V noci zo 6. na 7. marca 1916 opustil holandský parný hrniec Tubantia s dvoma rúrkami Amsterdam a zamieril do Buenos Aires. Prvá svetová vojna zúrila v Európe, ale cestujúci v Tubantii sa cítili celkom pohodlne pod vlajkou neutrálneho Holandska vlajúceho v morskom vetre. Nikto nevedel, že na lodi sa skrýva tajný náklad zlata …
Ale čo sa stalo potom …
O jednu hodinu ráno, pod vzdychmi parných strojov, celá loď, s výnimkou námorníkov na pozore, upadla do hlbokého spánku. Neexistovali žiadne známky hroziaceho nebezpečenstva. Ťažkosti sa pohybovali v tomto čase pod vodou v priečnom smere, iba raz blikali na povrchu čiernou periskopovou trubicou. O dve hodiny ráno námorník v službe, ktorý sa lenivo rozhliadal po obzore, okamžite trel oči a vstal všade. Dlhé, čierne, dravé telo torpéda sa rýchlo pohybovalo po parníku, porušilo všetky pojmy neutrality a zanechávalo charakteristickú zelenkavú stopu. Strážca ani nemal čas povedať „matku“, keď o sekundu neskôr došlo k silnej explózii.
Prekvapivo, ale našťastie nikto z cestujúcich a posádky nebol zranený. Je pravda, že vložka dostala pomerne vážne poškodenie a nebolo by možné pokračovať v lete. Po dobu dvoch hodín, kým nešťastný parník neklesol na dno, sa 280 pasažierov a 80 členov posádky pokojne bez paniky a zbytočného rozruchu, kliatba iba nedbanlivých bojovníkov, usadilo na záchranných člnoch, predtým tam naložilo prívod vody, jedla a všetkých cenných vecí. O šetrení nákladu nejde, pretože po prvé, bolo poistené a po druhé, nebolo to nič zaujímavé: nejaký druh textilu, riadu a tristo kruhov vynikajúcich, ale príliš ťažkých holandských syrov. Medzi cestujúcimi neboli žiadni milovníci syra a vo štvrtom mieste zostal na svojom mieste.
Vzdialenosť od pevniny bola asi 60 kilometrov a počasie umožnilo podniknúť výlet loďou s veslami. A tak ráno vstali námorní cestujúci v plnej sile na pohostinnom pobreží Holandska, odkiaľ pred pár dňami tak nebojácne vyplávali.
V ten istý deň, 7. marca, sa v celej európskej tlači objavil hrozný hluk. Noviny krajín Entente jednomyseľne obvinili Nemecko z porušenia neutrality a lúpeže na pokojnej lodi. Nemecké noviny boli nejaký čas trápne a potom oznámili, že Nemecko s tým nemá nič spoločné a torpédo je úplne anglické. Poisťovacie spoločnosti začali vyšetrovanie. Na jednej z lodí sa pred evakuáciou našli úlomky explodovaného torpéda visiace na napadnutej strane parníka. Pomohli zistiť, že zbraň je jednoznačne vyrobená v Nemecku. Nemci však naďalej tvrdili, že napriek tomu loď nenapadli, a s najväčšou pravdepodobnosťou narazil na torpédo stratené z nejakej ponorky. Túto verziu zničil námorník, ktorý bol v túto noc na pozore a jasne videl stopu útočiaceho torpéda.
Propagačné video:
Ani viac, ani menej, po šiestich rokoch v roku 1922 sa hádka skončila, Nemecko rezignovalo a vyplatilo poisťovacím spoločnostiam odškodnenie za stratenú loď a náklad vo výške asi 800 tisíc stôp.
Tajomná expedícia
Hneď od chvíle, keď poisťovatelia dostali svoje peniaze, začala zábava. Náklad „Tubantia“, ako sme už povedali, nemal v roku 1916 osobitnú hodnotu a šesť rokov jeho pobytu v morskej vode ho jednoznačne neprinieslo. Mesiac potom, čo sa loď skutočne stala nikto, sa na mieste potopenia parníka objavila dobre vybavená pátracia a záchranná výprava, pozostávajúca z troch Francúzov a jedného Angličana. Francúzi boli bratia, menovali sa Henri, François a Adolphe, Angličan niesol priezvisko Zippe a ich malá, ale rýchla loď sa volala Tempet.
Od mája do novembra 1922 sa členovia expedície roznášali okolo trupu Tubantia ležiaceho v hĺbke 35 metrov až do jesenných búrok, čo ich prinútilo obmedziť prácu pod vodou. Ale už v apríli nasledujúceho roku sa expedícia vrátila s rovnakým zložením a obnovila svoje záhadné manipulácie. Doslova o týždeň neskôr mali vyhľadávače súpera.
Ďalšia malá loď s názvom „Semper Paratus“bola zakotvená takmer blízko „Tempet“av tejto časti mora sa stala len preplnenou od potápačov a z akéhokoľvek neznámeho dôvodu sa ponáhľala na loď, ktorá sa potopila pred 7 rokmi.
Úprimne povedané sa nováčikovia správali nie ako džentlmen.
Dvaja dobrodruhovia, istý princ Charles a poručík James Lundy, urobili v histórii záchranárskych prác najodpornejší pokus zmocniť sa potopenej lode. Ich loď spustila kotvu blízko Tempetu a posádka začala operáciu na vyčistenie oblasti mimo „cudzincov“. Motorové člny sa ponáhľali sem a tam medzi bójkami umiestnenými Francúzmi. Za sebou ťahali „mačky“, zavesili na riadkoch, ku ktorým boli pripevnené bóje, a vytiahli ich z ich miest. V tom čase potápači z francúzskej lode pracovali na dne a ich životy boli opakovane ohrozené. Na doplnenie toho všetkého mimozemšťania poslali svojich potápačov pod vodu priamo na signálne konce spustené z Tempetu. Vrhli sa priamo na také lákavé miesto č. 4. Francúzi to už nemohli tolerovať, vážená kotva „Tempet“,a jeho vlastníci podali sťažnosť na admirality Court. Súd postavený na strane Francúzov a „Semper Paratus“zmizli a už sa nikdy nevrátili. Bohužiaľ, Zippe a jeho spoločnosť vynaložili celý svoj kapitál, presnejšie povedané, 40 tisíc. Art. Museli sa tiež dostať z cesty. Ďalších osem dlhých rokov nerušený „Tubantia“potichu zhrdol na dne a tristo holandských syrov v jeho držbe každý rok pravdepodobne klesá cena.a tristo holandských syrov, ktoré každý rok drží v držbe, pravdepodobne klesala cena.a tristo holandských syrov, ktoré každý rok drží v držbe, pravdepodobne klesala cena.
Čo spôsobilo taký nezdravý rozruch? Podľa vyhlásenia o náklade nebolo na palube Tubantia nič hodnotné a cestujúci si vzali so sebou všetky svoje drahé veci. Možno sa potápači snažili pripraviť parník na výstup? Nie, všetka práca, ktorá sa skutočne otvorila pri otváraní priedelov, sa vykonala iba v oblasti štvrtého nákladného priestoru, kde, ako si pamätáme, bolo udržiavaných tristo kruhov pravého holandského syra. Ako však musíte byť milovníkom syra, ktorý leží na morskom dne už 7 rokov, aby ste mohli všetky svoje peniaze minúť hľadaním? Mimochodom, presne to sa stalo podnikavým majiteľom Tempetu. Po dvoch rokoch tvrdej práce bol úver vyčerpaný a rybári s hlbokomorským syrom obmedzili svoje činnosti a zanechali zvyšky Tubantia, ktoré sa už stali rodnými.
Ďalších osem dlhých rokov nerušený „Tubantia“potichu zhrdol na dne a tristo holandských syrov v jeho držbe každý rok pravdepodobne klesá cena. Ale v roku 1931 sa opäť stalo niečo čudné.
Osirelé zlato
Ďalšia expedícia sa opäť vydala na miesto smrti nešťastného parníka. Tentoraz to boli Briti, ich loď sa volala Rickleamer. Britskí potápači objavili už úplne zhrdzavený trup Tubantia a okamžite prejavili svoju lásku k holandskému syru a usilovne začali prenikať k tajomnému štvrtému zadržaniu.
Tento tím však dlho nepracoval - iba jednu sezónu. O niekoľko mesiacov neskôr bola všetka práca ukončená a z rádia Rickleimera v rádiu bola odoslaná správa: „V Tubantii sa nenašlo žiadne zlato.“Táto informácia bola jasne určená neznámemu sponzorovi expedície, ale stala sa majetkom mnohých. Povesti sa šírili. O akom druhu zlata hovoríme? Spočiatku na parníku nebolo zlato a ak by tam bolo, bolo by to vytiahnuté v čase evakuácie z potápajúcej sa lode, na to bolo dosť času.
Postupne sa toto tajomstvo začalo objasňovať. „Tubantia“síce obsahovalo zlato, ale ani posádka, ani cestujúci, ani kapitán nemal predstavu o tomto cennom náklade. Drahé ingoty boli pašované a šikovne ukryté v holandskom syre. Tri stovky kružníc syra - tristo zlatých prútov, čo je spolu asi dva milióny libier. Suma v tom čase bola dosť vážna. O pašovaní zrejme vedel veľmi úzky okruh ľudí, čo vysvetľuje malý počet expedícií.
Zo všetkých týchto udalostí vyplýva veľa otázok. Boli podnikaví Francúzi šťastní a skrátili prácu potom, čo objavili a zdvihli zo spodnej časti tristo kruhov nezaplatiteľného syra? Alebo lovci pokladov došli peniaze a museli odísť s ničím. Alebo možno záhadné ingoty stále ležia na morskom dne?
Pesimisti logicky zdôvodňovali: „Tubantia“klesla takmer dve hodiny, celej posádke a cestujúcim sa podarilo utiecť na lodiach - prečo nemohli súčasne naložiť zlato? Optimisti namietali: ale umierajúcu loď opustilo celkom 360 ľudí, takže nakladanie zlata nemohlo zostať nepovšimnuté a medzitým o tom nikto zo svedkov ani účastníkov tragédie nespomenul ani slovo. Podľa niektorých odborníkov zostáva zlato stále medzi troskami nešťastnej lode. Posádka a ešte viac cestujúci jednoducho nevedeli o jej prítomnosti na palube.
Ďalšia otázka, kto vlastnil toto zlato? Nikto sa nikdy nepriznal a nevyžiadal si poklad. K tejto otázke existuje jeden návrh. Faktom je, že pre súkromnú osobu bola preprava takého množstva drahých kovov príliš vážna a riskantná ako dobrodružstvo, navyše bola príliš dobre organizovaná. S najväčšou pravdepodobnosťou zlato patrilo štátu. A ktorý štát počas vojny mohol prepašovať cennosti do Južnej Ameriky? Zo všetkých predpokladov vyplýva, že to môže byť iba Nemecko.
Čo sa stalo v noci 6. - 7. marca 1916? Holandská loď pašovala nemecké zlato do Buenos Aires. S najväčšou pravdepodobnosťou zaplatia za služby mocných priateľov, ktorí sa pokúsili zabrániť Spojeným štátom vstúpiť do vojny proti Nemecku. Operácia bola tak dobre pripravená, že jednoducho nemohla zlyhať. Náhoda však zasiahla. Nemci aspoň dúfali, že ich vlastná ponorka poruší neutralitu a pošle holandského parníka spolu s nemeckými miliónmi. Zároveň bolo Nemecko nútené zaplatiť loď ako kompenzáciu za asi polovicu stratenej sumy.
Zaujímalo by ma, aký je osud kapitána nemeckej ponorky, ktorý tak chytro postavil svoju krajinu do takej nepríjemnej situácie?
Skutočnosti, predpoklady a závery predchádzajúcej histórie neboli ničím potvrdené ani vyvrátené. Ale v inom prípade smrti lode prepravujúcej zlato bolo všetko jasné. O existencii tohto zlata nikto nepochyboval, bolo tiež známe, do ktorej krajiny patrí. Štyridsaťtri ton zlata, v tom čase ceny 5 miliónov stôp. Art., Zmizol do hlbín mora spolu s anglickým pomocným krížnikom „Laurentik“. Bol to druh záznamu. Nikdy predtým v histórii žiadna loď nešla na dno s takým množstvom zlata vo svojich nákladných priestoroch.
Ale o tomto príbehu nabudúce …