Prvý sovietsko-bulharský vesmírny let sa takmer skončil bolestivou smrťou posádky.
Ako sa súdruh Kakalov stal Ivanovom
Od začiatku vesmírnych letov s posádkou uplynulo viac ako polstoročie, prvým z nich bolo spustenie Jurija Gagarina na kozmickú loď Vostok.
Na Deň kozmonautiky pripadlo aj rozuzlenie jednej z najdramatickejších situácií v histórii sovietskeho vesmírneho programu.
Koncom 70. rokov ZSSR spustil program Interkosmos, ktorého súčasťou boli aj spoločné lety s kozmonautmi z iných krajín socialistického bloku. V roku 1978 navštívili vesmír zástupcovia Česko-Slovenska, Poľska a Nemeckej demokratickej republiky Vladimír Remek, Miroslav Hermaševskij a Sigmund Yen.
V apríli 1979 prišlo na rad Bulharsko, ktoré zastupoval pilot Georgij Ivanov, ktorý prešiel predbežným výberom vo svojej krajine a potom programom vo výcvikovom stredisku kozmonautov Jurija Gagarina.
Členovia medzinárodnej posádky kozmickej lode Sojuz-33 - veliteľ kozmických lodí Nikolaj Rukavišnikov (vľavo) a kozmonautický výskumník NRB major Georgy Ivanov (vpravo) Foto: RIA Novosti / Alexander Mokletsov.
Propagačné video:
Mimochodom, budúci kozmonaut získal priezvisko Ivanov až pred letom, keď ho dostal namiesto svojho, čo sa považovalo za disonantné - Kakalov.
Let sa mal uskutočniť na kozmickej lodi Sojuz-33, ktorej bol za veliteľa ustanovený Nikolaj Rukavišnikov.
„Smolu“Rukavishnikov
Rukavishnikov bol jedinečný špecialista. Po absolvovaní inštitútu bol absolvent MEPhI prijatý do dizajnérskej kancelárie Sergeja Koroleva a bol začlenený do kozmonautického zboru v roku 1967 počas dodatočného náboru civilných odborníkov.
Mnoho veteránov sovietskeho vesmírneho programu píše, že Sojuz a Rukavišnikov nikto nepoznal. Bol jedným z kozmonautov trénovaných v rámci tohto programu, aby lietali okolo Mesiaca a pristávali na ňom, ale potom, čo Američania ako prví pristáli na družici Zeme, bol oklieštený „lunárny program“ZSSR s posádkou.
Rukavišnikov bol preložený k počtu kozmonautov pripravujúcich sa na let k prvej vesmírnej stanici Saljut-1. V apríli 1971 odletel spolu s Vladimírom Šatalovom a Alexejom Eliseevom na Sojuz-10. Loď zakotvila v stanici, avšak pre poruchy nemohla na palubu nastúpiť. Výsledkom bolo, že sa posádka vrátila na Zem.
Členovia posádky kozmickej lode Sojuz-10 (zľava doprava): testovací inžinier Nikolaj Rukavišnikov, veliteľ kozmických lodí Vladimir Šatalov a letový inžinier Alexej Eliseev. Foto: RIA Novosti / Alexander Mokletsov.
Nikolaj Rukavišnikov si začal získavať reputáciu „smoly“- „lunárny program“bol uzavretý a na „Saljut-1“nebolo možné pracovať. Šťastie je však relatívna vec. Posádka Sojuz-11, ktorá sa napriek tomu dostala na palubu stanice, zahynula pri návrate na Zem …
V decembri 1974 šiel Rukavišnikov do vesmíru s Anatolijom Filipčenkom v Sojuzu-16. Tento let nezahŕňal dokovanie s orbitálnou stanicou a bol vykonaný ako skúšobný let v rámci prípravy na sovietsko-americký projekt Sojuz-Apollo. Let prebehol presne podľa plánu a trval niečo menej ako šesť dní.
Posádka veliteľa kozmickej lode Sojuz-16, pilot-kozmonaut ZSSR, hrdina Sovietskeho zväzu Anatolij Vasilijevič Filipčenko (vľavo) a palubný inžinier, pilot-kozmonaut ZSSR, hrdina Sovietskeho zväzu Nikolaj Nikolajevič Rukavišnikov. Foto: RIA Novosti / Alexander Mokletsov.
Nehoda na ceste do „Saljutu“
V roku 1979 sa Rukavišnikov stal veliteľom Sojuzu-33 a toto bolo prvýkrát, čo bol za veliteľa vymenovaný civilný špecialista.
Program spoločného sovietsko-bulharského letu nebol dlhý, ale Rukavišnikov musel byť konečne na palube orbitálnej stanice.
Hlavná výprava pozostávajúca z Vladimíra Lyakhova a Valeryho Ryumina čakala na Rukavišnikova a Ivanova na Saljut-6. „Sojuz-33“im nosil jedlo, vodu, balíky od rodiny a priateľov.
Sojuz-33 úspešne odštartoval z Bajkonuru 10. apríla 1979. Štart na obežnú dráhu prebiehal normálne, čakalo nás dokovanie a 8 dní vedeckých experimentov na Saljute-6.
Let pokračoval ako obvykle, „Sojuz-33“sa po sérii manévrov dostal do zóny rádiového snímania stanice. Vzdialenosť medzi loďou a stanicou bola asi 3 kilometre. V tomto prípade došlo k zblíženiu s parametrom „Salyut-6“s prekročením konštrukčnej rýchlosti. Muselo sa to uhasiť vyslaním brzdného impulzu na loď, podľa vykonaných výpočtov, s trvaním 6 sekúnd.
Ale motor pracoval nenormálne, Sojuz-33 sa trhal, došlo k strate stabilizácie a automatika vydala príkaz na vypnutie motora.
Ivanov bol trochu zmätený, pretože nebol pripravený na takúto mimoriadnu situáciu a skúsený Rukavišnikov pochopil, že problém s motorom bol veľmi vážny.
„Posádka by mala odpočívať 15 hodín“
Keď bola telemetria prenesená na Zem a dáta boli analyzované tam, z MCC bola prijatá požiadavka nie na posádku Sojuz-33, ale na Lyakhov a Ryumin, ktorí boli na Saljut-6: „Správa, kam smerovala pochodeň zo spaľovacej komory Sojuzu ?
Dvakrát hrdina Sovietskeho zväzu, kozmonaut Nikolaj Rukavišnikov (vľavo) a bulharský kozmonaut, hrdina Sovietskeho zväzu Georgy Ivanov. Členovia medzinárodnej posádky kozmickej lode Sojuz-33. Foto: RIA Novosti / Alexander Mokletsov.
"Pochodeň bola nasmerovaná nabok," informoval Lyakhov.
Rukavišnikov si uvedomil, že v praktickej kozmonautike došlo k ojedinelému prípadu - prepáleniu bočnej steny spaľovacej komory. Nič podobné ako to, čo sa stalo so Sojuzom-33, sa nikdy predtým nestalo, nielen vo vesmíre, ale aj počas testov.
Loď zostala bez hlavného motora a o dokovaní so stanicou sa nehovorilo. Otázkou bolo, či Rukavišnikov a Ivanov vôbec prežijú.
Ak bol horák nasmerovaný do strany, potom sa žiarovky pravdepodobne museli dostať k potrubiam na prívod paliva a k elektrickým ovládacím káblom motora záložnej brzdy. A porucha pohonného systému s rezervným brzdením by znamenala, že Sojuz-33 zostane navždy na obežnej dráhe. Aby som bol úplne presný, nie je to navždy, ale na dobu, ktorá vylučuje prežitie posádky.
V tom čase riadil stredisko riadenia letov Alexej Eliseev, Rukavišnikovov partner pri lete na Sojuz-10. „Rozhodnutie centra je nasledovné. Pristátie v pohotovostnom motore. Posádka odpočívala 15 hodín. V prípade urgentného zostupu z obežnej dráhy použite záložný pohonný systém, “povedal posádke.
„Zaručená okamžitá smrť“
Odpočinok v takejto situácii bol veľmi podmienený. Rukavišnikov a Ivanov sa pripravovali na pristátie, pretože si uvedomovali, že sa to nemusí stať. A posádka Saljut-6 v tom okamihu mohla sledovať iba drámu, ktorá sa diala s ich kolegami, pričom im nedokázala nijako pomôcť.
Veliteľ Sojuzu-33 spal dve z 15 hodín určených na odpočinok. Zvyšok času Rukavishnikov bolestne zvažoval možnosti vývoja udalostí.
"Ak Sojuz zostal na obežnej dráhe dlho, potom nám za pár dní hrozila bolestivá smrť udusením," spomenul si kozmonaut. - Vtedy som sa rozhodol: v najhoršom scenári budeme pokračovať v lete, kým nebudeme môcť normálne dýchať. A potom … Vedel som, kde sa nachádza diferenčný tlakový ventil na trupe lode a ako to funguje. Je známe, že ventil sa spúšťa pri klesaní, už v zemskej atmosfére. Ale pre mňa nebolo ťažké ho objaviť vo vesmíre. To nám zaručilo takmer okamžitú smrť - v priebehu niekoľkých desiatok sekúnd. ““
Veliteľ lode si v duchu spočítal, ako bude túto operáciu viesť, ale Ivanovovi nič nepovedal s odôvodnením, že by sa nemal súdruha trápiť takýmito možnosťami.
Georgy Ivanov (vľavo) a Nikolaj Rukavišnikov (vpravo) v jednej z tried. Foto: RIA Novosti / Alexander Mokletsov.
Veliteľ stavil na intuíciu
12. apríla 1979, v deň kozmonautiky, spoločnosť MCC oznámila konečné rozhodnutie: záložný motor bol spustený o 18:47. V dizajnovom režime musel pracovať 188 sekúnd. Ak by sa vypla skôr ako o 90 sekúnd, znamenalo by to, že posádka zostane na obežnej dráhe. Ak motor beží dlhšie ako jeden a pol minúty, ale menej ako 188 sekúnd, Rukavishnikovovi sa odporúčalo manuálne zadať príkaz na opätovné spustenie.
O 18:47 bol motor zapnutý a došlo k tretej možnosti - po 188 sekundách pokračoval v činnosti. Ani takýto vývoj udalostí neveštil nič dobré, pretože Sojuz-33 mohol spadnúť na svoj zostup po balistickej dráhe plnej strašných preťažení, ktoré kozmonauti jednoducho nedokázali prežiť.
Zdalo by sa, že veliteľ musel po 188 sekundách manuálne vypnúť motor. Ale Nikolaj Rukavišnikov, ako už bolo spomenuté, poznal „odbory“ako nikto iný. Analyzovaním práce rezervného motora dospel k záveru, že dáva neúplný ťah. To znamená, že hybnosť nemusí byť dostatočná na to, aby sa podarilo obežnú dráhu opustiť. Z vyššie uvedených dôvodov však nemôžete čakať donekonečna.
Veliteľ Sojuzu-33 vydal príkaz po 213 sekundách vypnúť motor, pričom sa sústredil výlučne na skúsenosti a intuíciu. Na svete nie sú žiadni ďalší kozmonauti a astronauti, ktorí sa dostali do podobnej situácie.
Členovia medzinárodnej posádky kozmickej lode Sojuz-33 - veliteľ kozmických lodí Nikolaj Rukavišnikov (vpravo) a kozmonautický výskumník NRB major Georgy Ivanov (vľavo) Foto: RIA Novosti / Alexander Mokletsov.
Po vypnutí motora mohli Rukavishnikov a Ivanov len čakať. Bulhar mal figúrku muža priviazanú o kreslo, ktoré plávalo v beztiažovom stave. Keby malý človiečik klesol, znamenalo by to, že stav beztiaže prestáva a loď opúšťa obežnú dráhu. Keby ten človiečik nešiel dolu, potom … Potom by sa stal plán relevantným, o čom Nikolaj Rukavišnikov nechcel povedať Georgijovi Ivanovovi.
Po čakaní, ktoré akoby trvalo večnosť, muž zišiel dole a visel na šnúrke. Sojuz-33 smeroval na Zem!
Išli po okraji noža
Zostup skutočne šiel balistickou trajektóriou, s preťažením až 10 g. Ale v situácii, v ktorej sa ocitli Rukavishnikov a Ivanov, to nebola najhoršia možnosť - boli na také bremená pripravení.
V tom okamihu na Zemi bolo miesto pristátia freneticky vypočítané; podľa niektorých predpovedí malo zostupové vozidlo pristáť s odchýlkou 600 km. Veliteľ pátracej a záchrannej čaty bol požiadaný, aby urgentne presunul všetky sily do novej oblasti, ale na svoje vlastné nebezpečenstvo a riziko ponechal dva vrtuľníky v pôvodne určenej pristávacej oblasti.
A veliteľ vyhľadávača mal tiež brilantnú intuíciu - „Sojuz-33“, akoby sa rozhodoval, že má dosť dobrodružstiev, sadol si 320 km na juhovýchod od Džezkazganu, v oblasti, kde svoju cestu zvyčajne skončili sovietske kozmické lode.
Namiesto 8 dní trval sovietsko-bulharský vesmírny let 1 deň 23 hodín 1 minúta 6 sekúnd, ale šťastie ľudí, ktorí sa stretli s astronautmi na Zemi, nebolo nijako obmedzené.
Posádka Sojuz-33 bez preháňania kráčala po okraji noža a dívala sa do očí smrti. Preto bolo úspešné dokončenie misie veľkým úspechom.
Trikrát hrdina nemá byť
Rukavišnikov a Ivanov boli ocenení v ZSSR aj v Bulharsku. Prvý bulharský kozmonaut sa stal Hrdinom Sovietskeho zväzu a Hrdinom Bulharskej ľudovej republiky, Rukavišnikovovi však bol udelený iba titul Hrdina NRB.
Vysvetľovalo to to pravidlo, ktoré existovalo v sovietskych rokoch - Zlaté hviezdy hrdinov Sovietskeho zväzu sa kozmonautom udeľovali iba za prvé dva lety a následné cesty vesmírom sa oslavovali až pomocou Leninových rádov. Nikolaj Rukavišnikov bol už dvakrát hrdinom Sovietskeho zväzu a ukázalo sa, že jeho najhrdinskejší a najunikátnejší let nemohol byť ocenený najvyššou hodnosťou krajiny.
Ani Nikolaj Rukavišnikov, ani dráma Georgya Ivanova so Sojuzom-33 ich neprinútili vzdať sa túžby opäť navštíviť vesmír. To sa však nepodarilo ani jednému, ani druhému. Rukavišnikov sa pripravoval na svoj štvrtý štart, ale pre chorobu bol vyradený z tréningu. Georgy Ivanov sa zúčastnil výberu na druhý sovietsko-bulharský let, ale neprešiel ním.
Rukavišnikov po odchode z kozmonautického zboru pracoval dlhé roky v NPO Energia, stál na čele ZSSR a Ruskej kozmonautickej federácie. Zomrel v roku 2002 vo veku 70 rokov.
Georgij Ivanov po ukončení kozmického letu pokračoval vo výkone vojenskej služby, bol inšpektorom bulharských vzdušných síl, bol zvolený do Veľkého ľudového zhromaždenia Bulharskej republiky. Na začiatku 90. rokov sa podieľal na vytvorení súkromnej leteckej spoločnosti Air Sofia a bol jej výkonným riaditeľom. Neskôr sa prvý bulharský kozmonaut zúčastnil charitatívnych projektov, zaoberal sa podnikaním a popularizáciou golfu v Bulharsku. Dnes má Georgy Ivanov 75 rokov, je dôchodca a žije v Sofii.
Andrey Sidorchik