18. mája 1973 jeden z cestujúcich lietadla Tu-104, ktorý letí do Chita, uniesol lietadlo a požadoval zmenu jeho trasy. Tengiz Rzajev hrozil, že vyhodí lietadlo do vzduchu, ak si piloti nesplnia jeho požiadavky.
Policajt na palube sa ho pokúsil zneutralizovať, ukázalo sa však, že Tengiz Rzajev sa nedozvedel. Výbuch Tu-104 bol najväčším teroristickým útokom v celej sovietskej histórii. Zomrelo 81 ľudí. Napriek tomu zostal prakticky bez povšimnutia, pretože sovietske úrady sa snažili všetko utajiť. Dodnes o ňom vie len málokto.
Epidémia pirátstva vo vzduchu
Ako viete, ZSSR bol krajinou, z ktorej nebolo možné opustiť práve tak. Každá cesta do zahraničia si vyžadovala výstupné vízum a výrazne sa obmedzila emigrácia. Od 60. rokov sa počet ľudí, ktorí chcú opustiť krajinu, začal zvyšovať každý rok. Právne cesty pre väčšinu z nich boli čo najťažšie. Bola dokonca dokonca špeciálna kategória „obmedzená na cestovanie do zahraničia“, t. osoby, ktorým nebolo dovolené vstupovať do zahraničia ani na turistických výletoch, zo strachu, že by sa mohli odmietnuť vrátiť do ZSSR.
Foto: life.ru
Mnohí chceli odísť, ale len málo z nich prerástlo v posadnutú túžbu, pre ktorú boli pripravení urobiť čokoľvek. Najdôležitejším spôsobom „transferu“do zahraničia bolo pirátstvo v leteckej doprave. Nebolo to ťažké, pretože bezpečnostná politika proti sovietskym leteckým spoločnostiam bola v počiatočnom štádiu, cestujúci neboli spočiatku ani podrobení inšpekcii a mohli bezpečne prevážať čokoľvek, dokonca výbušniny. Jediné, čo zostalo, bolo nájsť taký let, ktorého trasa by prešla v bezprostrednej blízkosti hraníc, a požadovať od pilotov zmenu kurzu.
Prvý takýto pokus sa uskutočnil v roku 1954, keď sa muž a žena s pištoľami pokúsili zachytiť starý Li-2 lietajúci z Tallinnu do Leningradu, ale zlyhali, pretože posádka lietadla sa im bránila a neutralizovala. V tomto prípade bol mechanik lode zabitý.
Propagačné video:
Ďalší pokus sa uskutočnil v roku 1958, keď sa cestujúci menom Chechet pokúsil uniesť lietadlo Il-14 lietajúce na trase Moskva - Leningrad - Tallinn. Ale tentokrát nebol pirát zo vzduchu najlepšie pripravený a nemohol sa dostať do kokpitu.
Doslova o mesiac neskôr sa dvaja muži pokúsili chytiť An-2 na letisku Yakut, aby odleteli do Spojených štátov, ale tiež sa im to nepodarilo. V 60. rokoch začali záchvaty klesať, ale občas sa stali, hoci neúspešne pre pirátov. Všetko sa zmenilo v roku 1970, keď dvaja Litovčania - otec a syn Brazinskovcov - zajali lietadlo An-24 na trase Batumi - Sukhumi.
Zastrelili a zabili letušku, zranili niekoľko členov posádky, stále sa však dostali do cesty. Lietadlo pristalo v Turecku, ktoré odmietlo vydať zločincov do ZSSR, o niekoľko rokov neskôr ich odsúdilo podľa vlastných zákonov a udelilo amnestiu. Bol to prvý úspešný prípad únosu sovietskych lietadiel a opäť to spôsobilo skutočnú vlnu vzdušného terorizmu. Iba v 70-tych rokoch bolo v ZSSR urobených asi 30 pokusov o únos lietadiel.
Prekvapivo v ZSSR nikdy nikoho v ZSSR nenapadlo sprísniť bezpečnostné pravidlá a začať vykonávať predletovú kontrolu. Namiesto toho pri každom lete blízko hranice sprevádzal ozbrojený policajný dôstojník. Predtým sa všetka bezpečnosť znížila na skutočnosť, že veliteľ lietadla dostal servisnú pištoľ uloženú v kokpite.
„Skúška“v Leningrade
Iba tri týždne pred teroristickým útokom došlo k pokusu o únos v Leningrade a iba na základe šťastnej náhodnej situácie bolo možné urobiť bez veľkých obetí. 23. apríla 1973, istý Ivan Bidyuk, 47-ročný, mal na palube lietadla Tu-104 bombu. Lietadlo malo lietať z Leningradu do Moskvy, ale niekoľko minút po vzlete odovzdal Bidyuk letovým sprievodom veliteľovi lietadla poznámku s naliehavou požiadavkou zmeniť trasu a letieť do Štokholmu. Okrem toho uviedol, že má výbušné zariadenie s kapacitou viac ako dva kilogramy v ekvivalente TNT a že je vybavené poistkou pre spätný chod. Hneď ako vytiahne prst z gombíka, výbušné zariadenie zhasne. Preto je streľba na neho zbytočná.
Foto: life.ru
Letuška Gryaznov, vyzbrojená pištoľou, vyšla s Bidyukom. Presvedčil sa však, že Bidyuk hovorí pravdu a bolo zbytočné ho zastreliť. Bidyuk s bombou v rukách bol očividne nervózny a pokúsil sa preniknúť do kokpitu. Letový mechanik sa v tom čase pokúsil rozptýliť a piloti skutočne otočili lietadlo a šli pristáť v Leningrade.
Aby zabránili Bidyukovi v podozrení, že niečo nie je v poriadku, neuvoľnili podvozok až na poslednú chvíľu a uvedomil si, že lietadlo sa vrátilo do Leningradu a už naňho čakali na zemi, len keď bolo lietadlo len pár metrov nad zemou. Okamžite odpálil výbušné zariadenie, ale našťastie sa pilotom podarilo udržať kontrolu nad lietadlom, ktoré o niekoľko sekúnd neskôr pristálo. Pristátie bolo relatívne mäkké z dôvodu výbuchu a zrúteného predného podvozku. Žiadny z cestujúcich nebol zranený následkom výbuchu, keď bol zabitý sám terorista, ktorý držal bombu v rukách, a letecký mechanik bol zabitý.
Katastrofa neďaleko Chita
Večer 17. mája vzlietlo lietadlo Tu-104 na trase Moskva - Čita. 104. patril k prvej generácii prúdových lietadiel, na začiatku 70. rokov bol už považovaný za zastaraný a aktívne bol nahradený novšími sériami. Letový dosah nedovolil lietadlu dostať sa do Čity bez prestupov, takže trasa zahŕňala tri medzipristátia: jedno v Čeľabinsku, ďalšie v Novosibirsku a tretie v Irkutsku.
Foto: life.ru
Posádka bola zmenená 18. mája v Irkutsku. Na palube sa dostali dvaja kľúčoví účastníci v dráhe Čita: Tengiz Rzajev, ktorý nosil výbušné zariadenie, a pomocný let sprevádzal milénsky nadporučík Vladimír Yozhikov. Mal so sebou služobnú zbraň, ale podľa bezpečnostných pravidiel bol v civilnom oblečení.
O Rzayevovi je pomerne málo známe. Narodil sa v roku 1941 a bol rodákom z Kirovabadu (dnes Ganja), tretieho najľudnatejšieho mesta Azerbajdžanu SSR. Je známe, že mal sen vstúpiť do MGIMO a stať sa diplomatom. Všetky jeho pokusy o vstup do MGIMO boli neúspešné, a to najmä preto, že Rzajev nehovoril cudzími jazykmi. Napriek tomu videl svoje zlyhania ako sprisahanie systému proti nemu.
Rzajev nakoniec prišiel s plánom utiecť do Číny. Z nejakého dôvodu veril, že Mao Zedong určite ocení jeho talent. Je pravda, že Čína bola v tom čase v mimoriadne nepriateľských vzťahoch so ZSSR a len štyri roky predtým došlo k konfliktu na Damanskom ostrove, takže nie je úplne jasné, na čom spočívala jeho dôvera.
Začal sa však pripravovať na jeho útek. V armáde trénoval ako miazdár a vedel niečo o výbušninách. V tom čase pracoval na stavbe ciest a po malých kusoch nosil výbušniny domov.
Deň pred letom pricestoval do Irkutska a kúpil si lístok na let do Chita. V noci z 18. mája vzlietlo lietadlo z Irkutska, na palube bolo 72 cestujúcich a deväť členov posádky. Nejaký čas po vzlete Rzayev sprostredkoval letovým sprievodom pilotom, že požaduje zmenu kurzu. To sa stalo známymi rokovaniami pilotov s dispečerom. Povedali, že neznámy muž v kabíne požadoval zmenu kurzu, ale nepovedal presne, kam letieť, sľúbil ísť do kokpitu a osobne vyjadriť požiadavky. Takmer okamžite bol z lietadla prijatý výstražný signál a po niekoľkých sekundách bola komunikácia s ním prerušená a lietadlo zmizlo z radaru. Medzi zajatím lietadla a jeho zmiznutím prešlo asi dve a pol minúty.
Vyšetrovanie
Trosky lietadla boli objavené o niekoľko hodín neskôr - asi 100 kilometrov od Chity. Na prehliadke sa zúčastnili vrtuľníky, pretože trosky boli rozptýlené po desať kilometrovom území. Okamžite sa nám podarilo nájsť niekoľko svedkov spomedzi lesníkov, ktorí uviedli, že videli pokles trosiek.
Foto: life.ru
Vyšetrovatelia museli nezávisle obnoviť obraz toho, čo sa stalo na palube lietadla. Povaha poškodenia lietadla naznačovala, že v dôsledku výbuchu sa doslova rozpadlo v nadmorskej výške 6500 metrov. To znamenalo, že jeden z cestujúcich mal na palube lietadlo bombu, ktorej sila bola asi šesť kilogramov v ekvivalente TNT.
Po zistení všetkých tiel obetí bolo vykonané vyšetrenie. Zistilo sa, že jedna z obetí mala ranu po guľkách a niektoré poškodenia charakteristické pre explóziu. Bol identifikovaný ako Tengiz Rzajev. Podrobnejšia štúdia jeho osobnosti odhalila, že mal dostatočné vedomosti o výbušninách, pretože slúžil ako hádzač, a mal tiež prístup k výbušninám pri práci na cestných prácach. Okrem toho Rzajevovi známi informovali, že spomenul túžbu ísť do Číny. To znamená, že bol najpravdepodobnejším teroristom.
Počas pátracích prác bola nájdená služobná zbraň Vladimíra Yozhikova, v ktorej chýbali dve náboje, zatiaľ čo Rzajev mal iba jednu ranu. Pravdepodobne jedna z výstrelov nebola úspešná.
Guľka vstúpila do Rzajeva zozadu. To umožňuje viac alebo menej presný obraz o tom, čo sa stalo v kabíne Tu-104. S najväčšou pravdepodobnosťou sa udalosti vyvíjali približne takto.
Rzajev mu zavolal letušku a nariadil, aby posádke oznámil požiadavky na zmenu kurzu a povedal, že teraz by osobne išiel do kokpitu a oznámil podrobnosti o trase. Piloti o tom dokázali informovať dispečera. Asi minútu potom zamieril do kokpitu. Posádka to s najväčšou pravdepodobnosťou zablokovala a Rzajev sa pokúsil prelomiť dvere. V tom okamihu začal policajt Yozhikov strieľať. Posádke sa podarilo vyslať dispečerovi tiesňový signál a po niekoľkých sekundách policajt zastrelil Rzajeva, ale umierajúcemu sa podarilo aktivovať výbušné zariadenie.
účinky
Výbuch Tu-104 bol najväčší z hľadiska počtu obetí teroristického útoku v sovietskej histórii - zomrelo 81 ľudí. To viedlo k zásadnej revízii bezpečnostných systémov na sovietskych letiskách. Cestujúci a ich batožina sa pred prehliadkou začali prehliadať. Prax sprevádzania letov policajtmi v bielizni, ktorá bola považovaná za neúčinnú a potenciálne nebezpečnú, bola zrušená.
Foto: life.ru
Nepriamo táto katastrofa prispela k vytvoreniu špeciálnej jednotky KGB „Alpha“o rok neskôr, ktorej jednou z hlavných úloh bol boj proti pirátstvu v leteckej doprave a prepustenie rukojemníkov zo zajatých lietadiel. To však nezabránilo únoscom, ktorí chceli utiecť zo ZSSR, ktorí sa pokúsili o únos lietadiel až do kolapsu krajiny v roku 1991.
Evgeny Antonyuk. historik