Zhodou najneuveriteľnejších okolností prišla sláva tomuto mužovi až desaťročia po udalostiach, ktoré zmenili jeho osud. Hovoríme o 26-ročnom námornom pilote Yane Nagurskom, jednom zo zabudnutých hrdinov Arktídy …
Tento príbeh začal ďaleko od arktickej kotliny, v kancelárii vedúceho Hlavného hydrografického riaditeľstva námorného ministerstva, generálporučíka Michaila Efimoviča Zhdanka, ktorý bol v tom čase známy celým Petrohradom.
Jeden z troch
Generál Zhdanko bol predurčený nielen k tomu, aby viedol prípravu záchrannej operácie na pátranie po expedícii Georga Sedova, ale aj po prvýkrát využil schopnosti mladého ruského letectva.
Práve v tomto úrade bol vypracovaný plán operácie na výpravy výprav Georgea Sedova, Georgea Brusilova a Vladimíra Rusanova na ľadovom ľadovom oceáne. Už v máji 1912, po tom, čo Ruská rada ministrov odmietla financovať svoju výpravu na Vyšší poručík Sedov, sa vytvoril „Výbor pre vybavenie expedície na severný pól“a s peniazmi zhromaždenými touto verejnou organizáciou rovnaká nezabudnuteľná cesta škunerky „Svätého Veľkého mučeníka Focka“ . Vzhľadom k tomu,že o dva roky neskôr mali byť Sedov a jeho spoločníci zásobovaní potravinami až do pádu roku 1914, pod tlakom tohto „výboru“, Rada ministrov 18. januára rozhodla „umožniť námornému odboru, aby sa za účasti ministerstva obchodu a priemyslu zorganizoval štátnu záchrannú výpravu a priniesol Sedov a jeho spoločníci do Archangelska. ““
Napriek tomu, že polárne plavby vedené poručíkom Brusilovom a geológom Rusanovom boli organizované v súkromných fondoch, 20. februára 1914 Rada ministrov poverila zvláštnym uznesením námorné oddelenie, aby vyslalo špeciálne lode na vyhľadávanie jachtárskych škunerov Brusilov a Rusanov.
Na naliehavú radu patriarchy polárnych plavieb Fridtjofa Nansena zaradil Zhdanko do prieskumných skupín aj letecké posádky. Pri pohľade do budúcnosti povedzme, že do týchto jednotiek boli zaradení traja piloti. Jeden z nich, skúsený pilot Evsyukov, ktorý sa po prvýkrát ocitol v Arktíde, sa okamžite vzdal lietania a pri prvej príležitosti odišiel na pevninu. Člen hydrografickej výpravy do Severného ľadového oceánu (1910-1915), kapitán Aleksandrov, pri prvom pokuse o vzlet havaroval svojho „Farmana“
Propagačné video:
ukončiť to v arktických letoch.
Tretí pilot, poručík Yan Nagursky, po dvojhodinovej konverzácii v kancelárii Zhdanko, s vďačnosťou prijal ponuku, ktorá bola pre neho veľmi lichotivá, aby vykonala pátracie lety v Arktíde. Nagursky bol talentovaný pilot, absolvent leteckej školy Gatchina a bol priateľom známeho pilota Petra Nesterova.
V roku 1913 osud rozptýlil dvoch priateľov. Nesterov bol vyslaný do Varšavy, kde pokračoval v štúdiu na hodnosti vojenského pilota, zatiaľ čo Nagursky zostal v Gatchine. Stalo sa tak, že už neboli predurčené stretnúť sa.
V máji 1914 odcestoval pilot Nagursky do Paríža, kde mal vybrať jeden zo strojov modelu „Maurice Farman“a zvoliť si mechanika pre seba. Neboli však žiadni miestni špecialisti ochotní ísť do Arktídy. Mechanik Evgeny Kuznetsov bol nájdený v Rusku, keď Nagursky prišiel na miesto odchodu - v Aleksandrovsk-on-Murman (dnes mesto Polyarny). Tu sa v Aleksandrovsku uskutočnilo jeho zoznámenie sa s vedúcim pripravovanej expedície, kapitánom 1. hodnosti Islyamova. Nagurského auto bolo umiestnené na palube parníka Pechora, ktorý sa stal dočasným prístreškom pre posádku hydroplánu, ktorý ruské čarodejnice okamžite nazvali „lietajúce čokoľvek“.
Lety v snoch av skutočnosti
Medzitým 13. augusta 1912 parník Pechora opustil Aleksandrovsk a zamieril do Novaya Zemlya, odkiaľ sa podľa plánov hydrografického oddelenia mali začať vyhľadávacie lety. „… Nikdy nezabudnem na pocity, ktoré som zažil, keď som bol tvárou v tvár krutému a tajomnému Arktíde, - o mnoho rokov neskôr Jan Nagursky napíše do svojej knihy monografií„ Prvý nad Arktídou “. - Zakaždým, keď ste počuli praskanie ľadových vločiek, ktoré sa blížili k sebe. Zrazu nastalo ticho a … opäť hrozný hluk … Zostavili sme náš hydroplán iba na 48 hodín. Potom vzlietli. Lietali sme nízko a pozorne skúmali hladinu mora. Našou úlohou bolo hľadať stopy po chýbajúcich expedíciách. ““
Počas tohto prvého letu, ktorý sa uskutočnil 21. augusta a trval 4 hodiny a 20 minút, Nagursky upozornil na chatu na brehu ostrova Pankratyev. Cestou späť, po preskúmaní ruského prístavu, prvý polárny pilot tiež urobil svoje prvé arktické vodné pristátie, v bezprostrednej blízkosti tohto malého domu, ktorý on a mechanik Kuznetsov starostlivo preskúmali.
Stalo sa tak, že počas druhého letu poručíka Nagurského bola do plánu schváleného generálom Zhdankom pridaná ďalšia položka. Na žiadosť kapitána parníka „Andromeda“Pospelova bez toho, aby o tom vedel, urobil zo vzduchu aj prvý prieskum ľadového ľadu v Arktíde, ktorého výsledky, musím povedať, nepáčili vôbec kapitánovi „Andromedy“. Faktom je, že všetky úžiny medzi veľkými a malými ostrovmi Pankratjeva boli naplnené mladým ľadom, vo vodách, z ktorých sa lietadlo „Maurice Farman“muselo vylodiť na samom pobreží ostrova Veľký zajac.
V malom nórskom chate na tomto ostrove Nagursky a Kuznetsov nenašli stopy pobytu expedície Georga Sedova. Len pre prípad, letci usporiadali malý letecký sklad neďaleko astronomického označenia, ktorý pravdepodobne postavili Sedoviti.
Počas návštevy inej nórskej chaty na ostrove Veľký zajac spolu s námorníkmi Andromedy narazila táto skupina na sklad položený Sedovovou expedíciou, v ktorej sa zistilo, že na ceste na severný pól sa zastaví na zemi Franza Josefa … O niekoľko dní neskôr, 3. septembra, sa ku Androméde pripojil škuner Gerta a vedúci expedície Islyamov oznámil Nagurskému novú úlohu: preletieť čo najsevernejšie na západ od Pankratyevských ostrovov, kde podľa náhleho výpravy, v ruskej republike, náhle Prístav sa dal naraziť na Sedovov škuner "Svätý Veľký mučeník Phoca".
Aby sa šetrilo palivo, Jan Nagursky išiel týmto letom sám. Let bol ťažký, okolo Veľkého zajačieho ostrova boli pevné ľadové polia. Unášali sa na juh a vyhrážali sa, že budú držať Andromedu a Gretu v náručí až do jari alebo dokonca do polárneho leta. Na ceste späť Nagursky na to upozornil Pospelova a Islyamova, ktorí bezodkladne vzali svoje lode na Krestovaya Guba, kde pristál Yan Nagursky.
O niekoľko dní bolo Nagurskému nariadené rozobrať hydroplán a rýchlo sa vrátiť na pevninu. Rusko bolo vo vojne a skúsený vojenský pilot, teraz v hodnosti poručíka, sa dostal na miesto jednotky hydro-letectva na ostrove Ezel. Počas jedného z hliadkových letov nad Baltským zálivom bol jeho lietadlo zostrelený úspešnejším nemeckým pilotom. Nagurského kamaráti hlásili veliteľstvu letovej jednotky, že poručík Nagurský zomrel v bitke.
Cez závoj času
Túto stránku zabudnutých ruských dejín, bez podozrenia na ňu, prvýkrát vydal známy poľský spisovateľ Czeslaw Centkevich vo svojej knihe „Dobytie Arktídy“, ktorá vyšla v roku 1952, tj 38 rokov po vyššie uvedenom príbehu. V tomto vydaní Cheslav, nie bez pýchy, informoval čitateľa, že jeho krajan Yan Iosifovich Nagursky bol prvým, kto ovládol arktické nebo, ktorý dlhé roky slúžil v ozbrojených silách svojej druhej vlasti a zomrel na obrane Ruska na Baltskom nebi. O tejto knihe ao ďalšom osude poručíka Nagurského povedal poslucháčom sovietskeho rozhlasu vlastného spravodajcu All-Union Radio vo Varšave. A ako sa už povedalo vo vzduchu, zraneného poručíka Nagurského v skutočnosti vyzdvihla ruská ponorka. Po liečbe v jednej z nemocníc sa Yan Iosifovich v roku 1918 presťahoval do svojej vlasti. Po mnoho rokov ho tí, ktorí poznali tohto vynikajúceho pilota, považovali za mŕtveho. Tí, ktorí s ním už boli oboznámení v Poľsku, ani netušili, že je to práve pilot, ktorý nielenže vstúpil na arktickú oblohu, ale tiež ako prvý dobyl tento polárny vzdušný priestor.
Boris LIVSHITS