Už dlho sme zvyknutí na vymoženosť a pohodlie moderných vozidiel - a málokto si myslí, že za vytvorením lietadla, lode alebo auta leží ťažká práca mnohých vynálezcov. Nie všetci mali to šťastie, aby žili až do okamihu, keď si ich tvorba zaslúžila popularitu. A niektoré prístroje sa stali pre ich autorov smrteľnými - koniec koncov, tie museli vykonať testy, často nevedeli, k čomu by experiment mal viesť.
Prečo ľudia nelietajú ako vtáky?
V mytológii takmer každého národa existujú legendy o ľuďoch, ktorí sa pokúsili lietať. Najznámejšou z nich je starogrécky príbeh o pánovi Daedalusovi a jeho synovi Icarusovi, ktorý postavil krídla z peria upevneného voskom. Podľa povesti sa Icarus rozhodol vstať nad vtáky, ale vosk sa vplyvom slnečných lúčov roztavil a mladý muž padol a padol k smrti.
Historici sa zhodujú v tom, že hrdinovia tejto legendy mali nepochybne skutočné prototypy, ktorých mená neprežili. Existujú však doklady o tom, že noví vynálezcovia zomreli v dôsledku testovania umelých krídel.
Jedným z nich bol orientálny filozof a lingvista Ismail al-Jauhari, kompilátor najkompletnejšieho výkladového slovníka arabského jazyka pre svoju dobu. Začiatkom 11. storočia zomrel a skákal s domácimi krídlami zo strechy mešity v meste Nishapur (územie moderného Iránu).
V ruských písomných zdrojoch existuje informácia, že služobník Ivana Hrozného Nikita, syn Trofimova, robil krídla a ukázal panovníkovi úspešný let z ukrižovacej veže Ukrižovania v Aleksandrovskej Slobode. Ale ďalší osud vynálezcu bol tragický. Kráľ prikázal: človek nie je vták a ten, ktorý vytvoril krídla, vytvára proti prírode, čo znamená, že je priateľom so zlými duchmi. Hlava otroka bola odrezaná a krídla boli posypané svätou vodou a spálili.
Celkovo sa v historických dokumentoch objavujú mená najmenej 75 ľudí, ktorí sa počas skúšok pokúsili vytvoriť krídla a zomreli.
Propagačné video:
Stroj ako Fantômas
S vynálezcami ťažších lietadiel sa stalo veľa tragédií.
Jeden z priekopníkov letectva, nemecký dizajnér klzáku Otto Lilienthal, ktorého nápady vyvinul teoretik vedeckej aerodynamiky Nikolai Zhukovsky a tvorcovia prvého lietadla, bratia Wilbur a Orville Wright, havaroval v roku 1896 pri testovaní jeho prístroja. Stroj sa otočil od silného vetra a spadol, vynálezca zomrel. Letisko v Berlíne je pomenované po ňom.
Americký dizajnér Henry Smolinsky a jeho partner Harold Blake vynašli lietajúce auto v 70-tych rokoch (táto myšlienka bola použitá v populárnom francúzskom filme o Fantômach, kde hlavný darebák jazdil takým autom). Podľa koncepcie sa toto vozidlo mohlo pohybovať po kolesách po zemi av prípade potreby rozložiť krídla a vykonať let. Prístroj bol vytvorený na základe automobilu Ford Pinto, pre ktorý videli a skladali krídla z lietadla Cessna Skymaster. Bohužiaľ, z tohto dôvodu stratili silu - a počas skúšobného letu v roku 1973 obaja návrhári zahynuli v dôsledku zlomenia krídla.
Už v dnešnej dobe sa britský vynálezca Michael Dacre pokúsil vytvoriť letecké taxi - malé lietadlo schopné pohybu v mestskom prostredí s takmer tichými motormi a schopnosťou používať strechy ako ultrakrátke dráhy. V roku 2009, počas prvého testu vykonaného v Malajzii, zariadenie narazilo na zem a Michael Dacre, ktorý ho pilotoval, bol zabitý.
Večný pokoj do hĺbky
Niektoré zariadenia, ktoré ničili ich tvorcov, boli námorné vozidlá.
Počas americkej občianskej vojny inžinier Horace Lawson Hunley vytvoril ponorku poháňanú veslami. Táto ponorka sa stala prvou v histórii, ktorá úspešne zaútočila na nepriateľskú loď (parná fregata) a potopila ju. 29. augusta 1863 loď priviazaná k parníku nečakane prevrhla a potopila sa. Bola zdvihnutá na povrch, potom sa Hunley rozhodol vykonať novú sériu testov. 15. októbra toho istého roku sa ponorka nemohla vynoriť, vynálezca a ďalších sedem členov posádky bolo zabitých.
Koncom 19. storočia ruský námorný dôstojník Vladimír Alekseevič Stepanov vyvinul projekt mínového plavidla s automatickým systémom umiestňovania mín. Loď s názvom „Jenisej“bola v roku 1904 zapojená do ťažby vodnej oblasti v prístave Port Arthur, aby zabránila možnému vylodeniu japonských jednotiek. Jedna z baní sa vynorila a Yenisei vyhodil do vzduchu. Stepanov, ako sa stane kapitánom, dohliadal na záchranné operácie. Väčšine posádky sa podarilo utiecť, ale veliteľ klesol na dno s loďou.
Írsky obchodník a staviteľ lodí Thomas Andrews bol jedným z dizajnérov slávneho Titanicu a cestujúcim na svojej jedinej ceste v roku 1912. Keď loď zasiahla ľadovec, kapitán vyzval návrhára, aby zhodnotil situáciu. Preskúmal loď a dospel k záveru, že čoskoro klesne. Andrews sa o sebe nepremýšľal a snažil sa pomôcť iným ľuďom. Usmernil spustenie člnov a hodil slnečné ležadlá z paluby, aby ich ľudia vo vode mohli použiť ako záchranné prostriedky. Andrewsovo telo nebolo po katastrofe nikdy nájdené.
Údržbár z Čeka
A samozrejme nemožno opomenúť ani tragédie, ktoré sa stali vynálezcom vozidiel cestujúcich po súši.
V roku 1921 vynašiel Valerian Abakovsky, mladý šofér Tambovskej Čeka, letecké vozidlo - kryté motorové vozidlo s motorom lietadla a vrtúľou. Zariadenie bolo postavené v miestnej železničnej dielni a mohlo v tom čase dosahovať bezprecedentné rýchlosti až do 140 kilometrov za hodinu. Testy sa vykonali v časti Moskva - Tula. Vzdušné auto dosiahlo kapitál v rekordnom čase, ale na ceste späť, pretože železničná trať nebola prispôsobená takýmto nákladom, vykoľajila. Abakovsky a ďalších päť ľudí zomrelo, ďalších 15 cestujúcich sa podarilo prežiť. Napriek tomu, že takéto zariadenia sa už v krajine už nevytvárali, vynález bol uznaný ako vynikajúci a Abakovskij bol pochovaný v blízkosti Spasskej veže Kremľa.
V roku 1930 rakúsky fyzik Max Valier s podporou Opelu uskutočnil experimenty zamerané na vytvorenie raketového vozidla. Úplne prvá skúšobná jazda ukázala ohromujúci výsledok. Ale počas druhej explodovala raketa s alkoholom ako tekutým palivom, pripevnená k automobilu. Max Valier, ktorý bol na sedadle pilota, bol na mieste zabitý fragmentom svojho oceľového valca.
O dva roky neskôr slávny americký mechanik Frederic Dusenberg, tvorca automobilov Duesenberg, havaroval v aute vlastnej výroby. Medzi jeho vynálezy patrí brzdový systém s rovnomerným spomalením rýchlosti všetkých štyroch kolies, ktorý sa dodnes používa. V roku 1931, na stretnutí Spoločnosti automobilových inžinierov, Dusenberg vyhlásil, že rýchlosť automobilu sa čoskoro stane bežnou rýchlosťou približne 160 kilometrov. O rok neskôr sa jeho pokus o dosiahnutie tejto rýchlosti na mokrej vozovke prevrátil. Vodič utrpel poranenie miechy, dislokované pomliaždenie ramien a hrudníka. V dôsledku toho sa vyvinul zápal pľúc a niekoľko týždňov po katastrofe vynálezca zomrel. V roku 1997 bolo meno Fredericka Dusenberga uvedené do Siene slávy amerického motoristického športu.
Tragický osud sa stal vynálezcom zariadenia, ktoré sa môže nazývať prvý motocykel. Americký Sylvester Roper prišiel na to, ako uľahčiť a spríjemniť jazdu na bicykli. V roku 1894 vytvoril dvojkolesový stroj s parným strojom pod sedadlom.
Uhlie sa muselo čas od času hodiť do malej pece a para prichádzajúca z horúceho kotla otočila zadné koleso. Rukoväť na volante regulovala výkon pary a podľa toho aj rýchlosť zariadenia. Parný bicykel bol veľmi hlučný a dymový a Roper bol dokonca žalovaný, aby mu bolo zakázané jazdiť. O týchto vozidlách však ešte neexistovali žiadne zákony, takže vynálezca nič neporušil a konanie proti nemu bolo uzavreté. Aj keď to neprinieslo šťastie Sylvesterovi Roperovi. O dva roky neskôr 73-ročný dizajnér spadol z parného motocykla. Zranenie hlavy, ktoré dostal, bolo smrteľné.
Jednou z posledných tragédií tohto druhu sa stal britský multimilionár Jimi Heselden, majiteľ spoločnosti Segway, obľúbený elektrický skúter s dvoma kolesami na oboch stranách vodiča. V roku 2010 zomrel pri chôdzi po tomto vozidle a spadol z vysokej skaly do rieky. A hoci Heselden nebol vynálezcom segway (urobil to americký dizajnér Dean Kamen), on, ako majiteľ spoločnosti a ochranná známka, sa dá rátať medzi tvorcov takýchto elektrických skútrov - a dokonca aj tých, ktorí sa stali obeťou zariadenia, ktoré vytvoril.
Elena Gatchina