- Časť I-1 -
„Kto kontroluje minulosť, riadi budúcnosť, a ten, kto ovláda súčasnosť, ovláda minulosť. ““
Motto vládnucej elity
George Orwell.
V historických obrazoch od umelcov: viac beletrie alebo reality?
Poďme ďalej hľadieť na rytiny A. Zubov, ale aby sme sa nečestovali za jednostranný alternatívny pohľad, pozmenili víziu umelca, pozrime sa, čo píšu tradiční diváci starých rytín.
Pri pohľade na obrázok na rytine je možné pochybovať o tom, že Peter I. založil mesto na opustenom mieste, pretože mesto je plné budov, alebo predpokladajme, že na začiatku 18. storočia bola rýchlosť výstavby budov taká vysoká, že ju nemohli prekonať ani stavitelia sv. 21. storočie.
Západní historici v žiadnom prípade nemôžu určiť špecialistov: buď majú bastarda, úbohý Petriho Rusko alebo krajinu zázračných majstrov, ktorí vedia v krátkom čase stavať viacvrstvové budovy.
Ďalšie rytie A. Zubov - Menšíkov palác, 1716.
Jedenásť rokov vybudovali nábrežie Vasilievskeho ostrova a ak sa pozriete pozorne, potom celá Petrohradská strana. Apológovia 300-ročného staroveku mesta prirodzene tvrdia, že na rytine sa kreslia drevené domy a že v lete sa stavia drevený dom av desiatich rokoch s tým môžete stavať celé mesto, ak jazdíte desiatky tisíc staviteľov, nie roľníkov, ale tých, ktorí vedel, ako stavať viacpodlažné drevené domy.
A títo drevorubači stavajú architektonický zázrak - budovu 12 vysokých škôl.
Stojaci na základoch z priemyselne vyrábaných betónových tvárnic.
Spodná sivá vrstva sú betónové bloky rovnakého typu ako na fotografii nižšie.
Otázky nielen pre staviteľov, ale aj pre historikov - kde sú tieto konkrétne továrne? Kto o nich niečo počul alebo existujú nejaké dokumenty o týchto odvetviach na severozápade Ruskej ríše v 18. storočí?
Ale historici a odborníci opakujú rovnakú frázu
„Nakoniec, posledná štvrtá etapa, použitie betónu trvalo menej ako sto rokov a skončilo sa začiatkom 4. storočia nášho letopočtu. e. “
Nie je to pravda, vy, vážení páni, historici: chodte okolo Petrohradu a hľadajte základy v budovách a zrazu zistíte, že betón sa až do 14. storočia používal v meste, ktoré sa začalo nazývať Petrohrad v 17. storočí.
Dom vo dvore, nie na hlavnej linke, ešte nie je zrekonštruovaný. Má rovnaký základ.
Vo všetkých sprievodcoch, turistických sprievodcoch, sa uvádza, že budovu 12 vysokých škôl postavil architekt Dominico Trezzini. V roku 1722 sa začala výstavba trojposchodovej budovy a práca pokračovala presne 20 rokov.
Je známe, koľko zahraničných architektov sa zúčastnilo na reštaurovaní, zdôrazňujem, konkrétne obnova mesta, a nie výstavba od nuly. Môžem predpokladať, že mesto bolo prestavané podľa výkresov a dokumentácie, ku ktorej mali títo architekti prístup. To znamená, že možno existujú archívy s architektonickými návrhmi budov až do 14. storočia, ktoré sa stále uchovávajú vo Vatikáne alebo v iných knižniciach.
Rytiny A. Zubov, ktoré pochádzajú z rokov 1714-1716, zobrazujú Petrohrad s viacposchodovými budovami lemovanými násypmi a kanálmi.
O kresby ďalších umelcov o storočie neskôr sa mesto príliš nezmenilo.
Pre tých, ktorí si nepamätajú, čo sa nazývalo skôr, Petrogradská strana, stará mapa nenápadne osvieži vašu pamäť s tatárskym pôvodom v Petrohrade. Ukazuje sa, že Petrohradská strana je Tatartarská Sloboda
A ak to bolo bežné meno pre mestskú časť, ktorá sa odráža dokonca aj na mapách, tak prečo sa nezachovala včas?
Ďalšie gravírovanie A. F. Zubova, ktorá si zaslúži pozornosť, ale zvyčajne ju poteší znalec histórie Petrohradu.
ADMIRALTY, 1716, rytie A. Zubov.
Historický odkaz:
Stavba sa začala v roku 1704 podľa kresieb Petra Veľkého na ostrove medzi Neva Moika (ostrov bol pomenovaný Admirality). Admiralita bola koncipovaná ako hlavná lodenica v Rusku pri Baltskom mori a bola centrom výstavby lodí. V priestoroch admirality boli lodné dielne.
Lodenice boli postavené s písmenom „P“, hlavná fasáda bola dlhá 425 metrov, bočné steny 213 metrov. Admirality tiež vykonávali obrannú funkciu: išlo o pevnosť ohraničenú zemným valom s 5 hlinenými baštami a hlbokou priekopou. 2 kanály boli vykopané okolo obvodu z 2 strán. Z pohľadu nepriateľa bol okolo budovy vyrezaný les. Takto sa objaví Admirality Meadow. Prvá loď z lodenice admirality bola zahájená 29. apríla 1706.
Budova 1711
V roku 1711 sa uskutočnila prvá reštrukturalizácia admirality. V roku 1719 bola realizovaná myšlienka vertikálnej dominancie: nad bránou bola inštalovaná kovová veža s člnom, ktorú postavil holandský majster Harman van Bolos [6]:
V roku 1711 bola v strede hlavnej fasády postavená veža s vežou s člnom. Vo vnútri lode bola pozlátená lopta
V niektorých historických príručkách, ktorých publikácií je veľa, sa hovorí, že v roku 1711 bola postavená drevená veža, na ktorej vrchu loď zmrzla.
Človek má dojem, že na preukázanie toho, čo videl Zubov, museli historici prísť s drevenou architektúrou Petra Veľkého. Neexistuje žiadny iný spôsob, ako vysvetliť, ako sa môžu architektonické vízie z budúcnosti objaviť pred očami umelca.
Rozkazom Petra I. sa na jar 1719 uskutočnila expanzia a kamenná výstavba „dielní komôr“.
Už v tomto období sa v strede budov objavila chata s drevenou hornou vežou so špicatou vežou. (Doteraz sa pre túto vežu nenašli žiadne plány a jej presné umiestnenie nebolo stanovené.)
Pôvodná loď stála na veži až do roku 1815, keď bola počas opravy vymenená za novú, zatiaľ čo pôvodná loď Bolos bola stratená. Druhá loď stála 71 rokov: v roku 1886 bola pri ďalšej oprave veže odstránená a nahradená presnou kópiou; originál, vážiaci 65 kg, dĺžka 192 cm a výška 158 cm, bol vystavený v Námornom múzeu, ktoré sa tu nachádza.
Budova Admirality urobila dojem na ľudí tej doby:
Na admirality, krásnej a obrovskej budove na konci tejto cesty, sa nachádza krásny a pomerne vysoký špic, ktorý vedie priamo oproti avenue
- Friedrich Wilhelm von Berchholz, komorný haraburát v družine vojvoda z Holštýnska-Gottorpu. Denník z 23. júna (4. júla) 1721
Rytiny, maľby - to všetko sú umelecké obrazy a nemôžu otriasť názorom tých, ktorí od detstva vedia, že Petrohrad bol postavený od nuly od cara Petra I., že okrem močiaru a lesa pozdĺž brehov Nevy neboli pred Petrovými očami spojené žiadne ďalšie krajinné prvky. s bydliskom osoby, aj keď už pevnosť Nyenskans už bola. Avšak rovnako ako zrúcaniny hviezdnych pevností, z ktorých jedna sa nachádzala takmer oproti začiatku rieky Malaya Neva (na ľavom brehu Bolshaya Neva, kde je teraz admiralita) a zrúcaniny pevnosti na ostrove Zaych, ktorá je v súčasnosti svetovo preslávenou hviezdou (v každom zmysle) pevnosťou Petra a Pavla.
Ak myšlienka inšpirovaná od detstva nemôže spôsobiť vibráciu v mozgu mladého muža, potom by dospelí strýci a tety mali venovať pozornosť aspoň rozdielom medzi obrázkom, ktorý držia vo svojej hlave, s obrázkami maľovanými svedkami tej doby.
Ďalšia kresba pohľadu Petra a Pavla na pevnosť od neznámeho autora, prevzatá z albumu Nouvelle collection de quarante-six vues de Saint-Pétersbourg et de ses environments, dessinés d'après nature / dessinée. (Link)
Vyzerá to, že to naši súčasníci vidia v 21. storočí.
Prístup inžiniera a odborníka s humanitárnym vzdelaním k opisu historických skutočností je výrazne odlišný.
Prvá vec, ktorá príde na myseľ s ohľadom na výkresy pevnosti Petra a Pavla: kde získali stavitelia Petrohradu toľko žulových blokov, aby čelili pevnosti (a nezabudli na oblečenie násypov Nevy, riek a kanálov), čo znamená, že inžinier predpokladá, že by mali byť priemyselné podniky na výrobu stavebných materiálov. To znamená, že musia existovať kariéry, cesty, doprava, to znamená to, čo je súčasťou moderného konceptu logistiky, musia existovať finančné prostriedky, súkromné spoločnosti alebo panovníci, ktorí mali prežiť a zvýšiť svoju moc, stať sa mocnými a známymi po celom svete za sto rokov. Ale kde sú tieto továrne, továrne, dielne, ktorých história má najmenej potrebných 200 rokov? Pýtam sa historikov a archeológov, ktorí ani nepremýšľajú o logistike a priemysle,že by to malo byť s takou zrýchlenou a objemnou stavbou, ktorá sa uskutočňovala od 18. do 19. storočia. Účtovné záznamy a finančné záznamy sa musia uchovávať. Ale kde to všetko je ??? Pokúste sa nájsť na internete aspoň jednu zmienku o továrňach založených začiatkom 18. storočia na výrobu žulového plášťa nábreží riek a potokov, ktoré sa šíria naprieč Petrohradom.
Vráťme sa k rytinám A. Zubov.
Preto pozorne sledujeme pohľad, ktorý sa umelcovi otvoril, pozerajúc od Nevy na pobrežie, na miesto, z ktorého začína bežať Fontanka a na ktorom sa nachádza Letná záhrada Petra I..
Rytina A. Zubov „Letná záhrada“, 1716.
Pre tých, ktorí nepreskúmajú podrobnosti, existuje zväčšený fragment, v ktorom je zreteľne viditeľný násyp z kameňa. A ako každý vie, nielen - „v kameni“, ale aj v žule.
A s čím historici neprídu, údajne očití svedkovia tej doby, ktorí tvrdia, že prvé hrádze boli drevené a maľované ako „tehla“. A napokon, simpletoni, od študentov po akademikov, veria, že áno, Peter I. postavil som drevené čalúnenie rieky Neva.
V polovici 18. storočia boli pozdĺž brehov Nevy postavené všetky najväčšie a najkrajšie budovy hlavného mesta, zatiaľ čo samotné nábrežia Neva boli ešte drevené. Komisia preto v prvom rade začala vyvíjať projekt zameraný na obloženie nábreží Nevy kamenmi. Bola vydaná špeciálna vyhláška, ktorá hovorí: „Tu v Petrohrade, proti všetkým našim palácom, záhradám a štátnym domom, vytvárajú kamenné brehy.“Celkové vedenie týchto prác pripadlo na ramená architekta J. Feltena. V roku 1762 bola dokončená výstavba Zimného paláca a tu bola postavená prvá kamenná hrádza. Potom stavba pokračovala proti prúdu rieky Neva.
„Žiadne z miest na svete v 18. a 19. storočí nevedelo také významné opatrenia mestského plánovania na posilnenie brehov riek a kanálov, ako je Petrohrad. Spolu s hrádzami Nevy sa stavajú žulové brehy Jekaterininského (dnes Griboyedov) a Kryukov, rieky Fontanka a Moika, steny Petra a Pavla sú obkladané žulou atď. 30 km žulových násypov.
Na tento účel bolo potrebné vyčistiť koryta riek, vykopať nové kanály, posilniť brehy stovkami tisícov hromád, položiť desiatky tisíc metrov kubických žuly a ešte viac trosky. Objem práce je dnes obrovský! Na strane 27 vyššie uvedenej knihy je v časti znázornený diagram pobrežných spevňovacích a hnaných hromád.
Ak vezmeme do úvahy, že všetka veľkolepá stavba bola vykonaná ručne, objaví sa obraz skutočne titánskeho diela, v ktorom ľudia pôsobia ako tvorca. Tisíce poddaných, ktoré prenajali majitelia „na prenájom“, v neuveriteľne ťažkých podmienkach nemilosrdného využívania zo strany dodávateľov vybudovali najzložitejšie štruktúry v tom čase. Inžinieri a remeselníci preukázali veľa vynaliezavosti a zručnosti, najmä pri stavbe vlasových základov násypov. "Nábrežia Nevy", V. I. Kochedamov.
V. Kochedymov nazýva skromný údaj o dĺžke čelných násypov Petrohradu na obdobie 25 rokov - viac ako 30 km, ale v skutočnosti tieto násypy v žulovej obuvi - viac ako 300 km.
A nezabudnite na Kronstadt a pevnosti, tiež pokryté žulou, a tiež, ktoré sa nezmestia do žiadnych legiend o stavbe Starého Ladožského kanála, údajne začatých pod Petrom I. a jeho žulové zámky, ktoré sa čiastočne zachovali.
Ak je to možné, porovnajte žulový blok tejto veľkosti a takej presnosti výroby.
Položte pomocou primitívnej technológie zobrazenej na obrázku
pomocou kolieska a bičom nad dohľadom.
Zreteľná umelecká lož odborníka na históriu akademika Gerharda Friedricha Millera pre ruských opakujúcich sa historikov, opravených fantáziami a rukami ruských umelcov!
Priznávam, že kanál Old Ladoga mohol byť obložený žulou po celej dĺžke 117 km a žulové bloky pre Petrohrad v čase Petrovho a postpeterinského boli vytiahnuté z kanála, a nie z lomov. Myšlienka, ktorá nie je tak absurdná, ako sa zdá prívržencom oficiálnej histórie.
Ďalej, všetko bolo demontované pre potreby mesta … a to, čo sa stalo perlou kanála Ladoga v oblasti Tartary.
Jednoduchý výpočet potreby ťažby žuly na opláštenie budov, pevnosti Peter a Paul, násypov riek a kanálov, opláštenia Kronštadtu a zámkov Starého Ladožského kanála vedie k číslu 15 - 20 miliónov ton žulových blokov, ktoré je potrebné ťažiť v lomoch a vykonávať popravami všetka potrebná práca na premenu bahnitého pobrežia na žulovú krásu.
Keď sa spomína objem žulových blokov v miliónoch ton, prichádza na myseľ výstavba pyramídy Cheops, do ktorej sa podľa historických odborníkov položilo niekde okolo 6 miliónov ton kamenných blokov. Veľkolepá štruktúra, ktorú podľa oficiálnej histórie postavili otroci starovekého Egypta. A samozrejme, egyptskí historici odkazujú na obrázky maľovaných stien chrámu. Je pravda, že nikto nezáleží na tom, či sa tieto prvky stavebných akcií týkajú stavby pyramídy Cheops.
Bez pochýb sa prechádzajú vyhlásenia z jednej internetovej stránky na druhú, ktoré:
Za posledných tisícročia spôsobili ľudia a pyramída veľké škody. Obkladové dosky a pyramidóny zmizli, steny boli vyrazené. A ak z pyramíd utečie čas, nemôžu sa dostať preč od ľudí. Ľudia sú lepkaví ako čas, dokonca si zahryznú kúsky pyramíd.
Peter Ja som nebol priekopníkom vo využívaní výsledkov práce niekoho iného. Pre slobodomurára v kráľovských šatách boli naraz vyriešené dva problémy: odstránenie otázok na tému, kto by mohol lemovať kanál Old Ladoga kanálom žuly v bažinatých divokých a opustených miestach Ladogy. Dôkazy o starej civilizácii sa ničia a zistilo sa, že obnovuje mesto zdroj vynikajúcich stavebných materiálov. Mesto založené Petrom I. pre ďalšie generácie ľudí.
To je to, čo potomkovia robili za všetkých okolností, využívajúc vývoj predchádzajúcich generácií - je ľahšie používať staré pevné materiály v stavebníctve ako organizovať novú výrobu žulových blokov. Prečo mrhať dobrými vecami, car Peter nebol prvým, kto sa zapojil do falšovania histórie!
Pokračovanie: Časť I-3
Damkin