Čas letu na Červenú planétu sa teraz rovná obdobiu narodenia dieťaťa. Avšak ako dlho má letieť na Mars, nie je ani zďaleka nevyužitá otázka. Čím dlhšie, tým drahšie a nebezpečnejšie. Preto má SpaceX v úmysle skrátiť trvanie letu na polovicu.
Vzdialenosť medzi Marsom a Zemou sa neustále mení. Keď je Zem medzi Slnkom a Červenou planétou, je to asi 55 miliónov kilometrov, a keď Slnko leží medzi nami a Marsom, je to viac ako 350 miliónov kilometrov. To určuje, ako dlho má letieť na Mars. Ak sa chcete dostať na Červenú planétu, najjednoduchší spôsob, ako začať, je čakať na minimálnu vzdialenosť, ktorá sa stáva každých 26 mesiacov. Gomanova trajektória s najmenšou spotrebou energie nás tam zavedie za 9 mesiacov. Potrebné ďalšie zrýchlenie z orbity Zeme je 2,9 km za sekundu. Toto je najlepšia voľba pre automaty a čas ich letu je teraz blízko Gomanových. Napríklad tu „Kuriozita“odletela od 26. novembra 2011 do 6. augusta 2012.
Homanova trajektória - v podstate lietanie v špirále, nie v priamke.
Dobré pre guľomet je smrť pre človeka. Počas letu kuriozity zaznamenali prístroje ionizujúce žiarenie (žiarenie), ktoré by pre osobu dalo 0,66 sievertu za rok (0,5 sievertu za 9 "Homanových" mesiacov). Norma pre kozmonautov je presne 0,5 sievertu za rok. Ekonomická trajektória nie je vhodná, pretože po „zachytenom“0,5 obliehaní vo vesmíre bude musieť osoba získať ďalších 0,23 obliehača za rok na povrchu Marsu. Väčšina projektov preto ponúka rôzne verzie hyperbolickej trajektórie, v ktorej je cestovný čas šesť mesiacov. Potom výlet tam dá iba 0,33 sievert, ďalších 0,23 - rok na Marse (čaká sa na návrat "okna"), ďalších 0,33 - cesta späť. Celkom - približne 0,45 sievertu za rok - „čo si lekár objednal.“
Hyperbolická cesta je zobrazená modrou farbou.
Projekty tohto druhu na celom svete doteraz nepresahujú vyhlásenia o úmysle. Na takéto lety nikto netestuje motory ani iné prvky rakiet. Nikto - okrem, samozrejme, jedného hráča. SpaceX už testoval kyslíkovo-metánový motor Raptor pre raketu Big Falcon (BFR) na opakované použitie, ako aj na palivovú nádrž. Dráha BFR je najkratšia takmer rovná línia, akú kedy ponúka. Vyžaduje si však, aby sa do neho integrovala druhá fáza BFR - kozmická loď pre desiatky astronautov - po vstupe na obežnú dráhu by sa navyše mala zrýchliť o 6 kilometrov za sekundu. Energia je úmerná druhej mocnine rýchlosti. Preto je spotreba paliva v tejto verzii 4,3-krát vyššia ako pri ceste na Mars, napríklad v prípade zvedavosti. Čas cesty je však asi 115 dní.
Možnosť SpaceX sa môže zdať príliš nákladná, ale v skutočnosti to tak nie je. Na urýchlenie zo zemskej obežnej dráhy bude palivo pre BFR dodávané tankerovou loďou. Keby si však BFR vybral dlhšiu trasu 180 dní, musel by si vziať viac potravín a mať viac kajút. Človek, hoci je desaťkrát ľahší ako rover (zvedavosť vážila takmer 900 kilogramov), vyžaduje na cvičenie jedlo a voľný priestor. Bez nich sa po pristátí nebude môcť pohybovať po planéte. A v lodnom skleníku je ťažké pestovať mäso, preto je potrebné zásoby. Jedlo a voda sú hlavnými nákladmi dodávanými do ISS. A ak palivo pre rýchlu trajektóriu BFR je možné vziať z tankerovej lode, potom je príliš nákladné jazdiť s jedlom v samostatnom kamióne na Mars.
Letový plán spoločnosti SpaceX má najväčšiu šancu na realizáciu v roku 2020. Viceprezident Spojených štátov nedávno oznámil, že štáty plánujú pristáť na Mesiaci a na Marse, pričom sa spoliehajú konkrétne na súkromnú astronautiku. S výnimkou SpaceX, žiadny zo súkromných obchodníkov netestuje technológiu na dosiahnutie týchto vzdialených nebeských telies.
Propagačné video:
Teoreticky existuje ďalší najrýchlejší spôsob, ako sa dostať na Mars. Bol navrhnutý v ZSSR už v 60. rokoch a v Rusku sa stále vyvíja v polomrazenom režime. Toto je tzv. Jadrový remorkér. Jadrový reaktor s kapacitou až 15 megawattov by poháňal elektrické raketové motory, ktoré vypúšťajú plyn rýchlosťou až desiatky kilometrov za sekundu - desaťkrát rýchlejšie ako rakety vylučujú chemické palivo.
Z tohto dôvodu by let na Mars smeroval nielen po najkratšej trajektórii, ale aj rýchlejšie ako na ktorejkoľvek rakete - za 45 dní. Existuje však nuansa - vývoj remorkéra vyžaduje niekoľko miliárd dolárov, iba niekoľkokrát menej ako na olympijských hrách v roku 2014. Financovanie domáceho priestoru je príliš malé, takže nie je šanca na implementáciu projektu.
Americká vláda nevyvíja jadrové remorkéry. Nedávno sa objavili správy, že sa SpaceX snaží získavať jadrové materiály na podobné účely. Aj tu je však úspech otázny. Zdroje malej súkromnej spoločnosti sú príliš malé na to, aby zvládli BFR aj jadrový remorkér. Zatiaľ čo rakety Elon Musk už zachytili svetový trh pre komerčné spustenie, skúsenosti spoločnosti v jadrovej oblasti sú stále nulové.
ALEXANDER BEREZIN