V Nižnom Novgorode v rokoch 1896 - 1926 boli úspešne prevádzkované dve rady lanoviek; populárne sa nazývali výťahy.
Celková dĺžka línie lanovky na Kremli bola 133,12 m, zvislý pokles - 63 metrov bol prekonaný za jednu a pol minúty. Spojil terminálovú stanicu električkovej trate, ktorá bežala pozdĺž ulice Rozhdestvenskaya z výstupu z mosta na pontón do Skoby, s električkovou linkou, pomocou ktorej bolo možné dostať sa z Kremľa pozdĺž ulíc Bolshaya a Malaya Pokrovsky a ďalej pozdĺž ulice Pokhvalinskaya na Smirnovsky garden. Teraz na svojom mieste je hotel Azimut.
Lanovky nevyžadovali elektrinu, fungovali gravitačne. Každý z vozňov obsahoval nádobu na vodu, ktorá bola naplnená do vozíka, ktorý bol na vrchu. Zároveň sa z kontajnera automobilu vypustila voda, ktorá mala zdvíhať cestujúcich. Ťažší horný vozík pri spustení teda zdvihol druhý hore. Výpočet konštrukcie pozemných lanoviek bol v tom čase dosť náročnou úlohou. Bolo potrebné zabezpečiť rôzne možnosti nakladania automobilov, napríklad aj keď v hornom vozíku neboli vôbec žiadni cestujúci, jeho hmotnosť by mala stačiť na zdvihnutie dolného plne naloženého vozíka. Zároveň z dôvodu bezpečnosti a pohodlia bolo potrebné zabezpečiť konštantnú rýchlosť stúpania a klesania. Preto by mohlo byť množstvo vody v nádrži odlišné.
Stanice Kremľského výťahu boli umiestnené na opačných stranách kremelskej steny, to znamená, že boli v dohľade. Tunel bol postavený pod múrom medzi severnou a hodinovou vežou. To je časť cesty, ktorú lanovkové auto prešlo podzemnou galériou. Vozidlá boli vybavené manuálnymi a automatickými brzdovými systémami. Aj keď bol kábel, ktorý spájal autá, rozbitý, cestujúci nehrozili. Zaujímavé je, že každý vozeň mal dve kabíny, osobitne pre cestujúcich sediacich a osobitne pre stojacich cestujúcich.
Koniec lanoviek bol spojený s vývojom električky.
Propagačné video: