Článok Vietnamci „Benátky“ukázal obrovskú sieť vodných kanálov v juhovýchodnej Ázii. Podľa niektorých názorov taký objem zemných prác nezapadá do existujúceho obrazu schopností vietnamskej krajiny v minulosti a možno aj teraz. Jasná odpoveď „kto to postavil?“zatiaľ nedostal.
Opäť bolo pre mňa prekvapením, že takáto sieť kanálov existuje na ešte väčšom území, ale iba v Číne. A to nielen siete zavlažovacích kanálov na zavlažovanie a odvodnenie prebytočnej vody - na poliach. Ale obrovské, hlboké a široké sú splavné kanály.
Existuje kanál, ktorý spája severné regióny krajiny s juhom s dĺžkou 1782 km as vetvami do Pekingu, Hangzhou a Nantong - 2470 km. Šírka v najužšej časti provincií Šan-tung a Hebei je 40 m, v najširšej časti v Šanghaji - 350 m. Hĺbka plavebnej dráhy je od 2 do 3 m. Kanál je vybavený 21 zámkami.
Tu sú oficiálne informácie o jeho vzhľade:
Veľký kanál pozostáva z niekoľkých častí postavených v rôznom čase. Najjužnejšia časť bola položená v 7. storočí, najsevernejšia - v 13. storočí a časť centrálnej časti od Huaiyin po Jiangdu vedie pozdĺž starodávneho kanála Hangou.
Prvé práce na spojení severu s juhom sa začali v 6. storočí pred naším letopočtom. Bol tu vybudovaný Magic Canal. Je dlhá 32 kilometrov a spája dve rieky tečúce rôznymi smermi. Výsledkom je, že kanál zabezpečuje pohyb lodí s dĺžkou asi dvetisíc kilometrov a spája Peking, Kantón (Guangzhou) a Hongkong.
Ťažkosti pri stavbe kanála spočívali v tom, že rieka Xiang, ktorá pochádza z pohoria Haiyan, tečie na sever a rieka Li na juh. Obe rieky sa vyznačujú rýchlymi prúdmi, preto sa pozdĺž rieky Xiang musel vybudovať obtokový kanál s dĺžkou 2,4 km, ktorý by mal prechádzať loďami s menším poklesom v kanáli ako v blízkosti rieky. Na zabezpečenie plavby boli vody rieky Li smerované na ďalší 22 km dlhý kanál. Stavitelia ich po skotení oboch riek konečne dokázali spojiť s kanálom dlhým 5 km. Cez rieku Xiang sa vyliala priehrada, ktorá rozdelila kanál na dva potoky - veľký a malý, a väčšinu z nich odložila. Za hrádzou boli inštalované priehrady. V oblasti Sinan sa cez kanál vrhlo niekoľko mostov, ktoré boli hlboké 1 ma široké 4,5 m. Vďaka jezu a separačnému systému
Propagačné video:
potokov, iba tretina vody rieky Xiang spadla do spojovacieho kanála a neprepadla.
Stala sa možnou celoročnou plavbou po vnútrozemských vodných cestách v celkovej dĺžke 2 000 km (od 40. po 22. rovnobežku). Člny sa tak rozšírili z Pekingu na severe krajiny do Cantonu (Guangzhou) a na more na juhu (kde je teraz Hongkong). Magický kanál sa stal spojovacím prvkom tohto systému čínskych riek. Na samom začiatku VII. Storočia. Veľký kanál pokračoval na juh do Hangzhou. Do IX storočia. Na ňom bolo postavených 18 zámkov. V 13. storočí, keď sa Peking stal hlavným mestom Číny, sa tento kanál dostal do Pekingu. Veľký kanál tak nadobudol svoju súčasnú podobu. Pochádza zo severu v Pekingu, rozprestiera sa na juh k Hangzhou, prechádza cez rieky Žlté, Huaihe a Yangtze a obklopuje celú východnú Čínu.
Pokúsil som sa prejsť kanálom v programe Google Earth, ale úprimne povedané, poviem vám, že sa mi nepodarilo v plnej miere uspieť. Dôvod je ten, že tieto oblasti Číny sú prakticky solídne: polia, farmy, mestá a priemysel. Existuje veľké množstvo riek a ďalších kanálov. A práve táto cesta spájajúca sever a juh sa v tejto výplatnej páske stratila. Podarilo sa nám vysledovať určitú cestu z juhu (30 ° 24 '16,53 "S 120 ° 32' 55,66" V):
Môžete sledovať tento odkaz a začať sa pohybovať na sever
Kanál má takú slučku. Tenší kanál je viditeľný, položený priamo. Prečo nebolo potrebné obísť to nie je jasné.
Toto je miesto na fotografii.
Na niektorých miestach je kanál už zarastený (na samom juhu v Hangzhou).
Jedna z mnohých brán.
Krížové kanály. Link.
Na severe sa objavuje veľká sieť takýchto kanálov pre polia:
Veľmi podobné kanálom vo Vietname. Ich plocha nie je o nič menšia.
Dĺžka priamych hrán kanála je pôsobivá. Je to asi 11 km:
Na niektorých miestach sú banky „oblečené“v kamennej košeli.
Prekvapivo, napriek hustej populácii týchto území je v panoramatickej službe len veľmi málo fotografií. Je možné, že táto služba je v Číne zakázaná, napríklad Google. Čínski používatelia na ňom nemôžu uverejňovať fotografie.
Až do samotného Pekingu nebolo možné sledovať cestu pozdĺž kanála a riek, ale po jej pozorovaní sa už viac nezdalo dôležité. pretože dôležitá bola skutočnosť, že Čína vykonala veľa práce. Možno sa to naozaj stalo počas tisícročia, alebo možno iba prispôsobili existujúci systém lodnej dopravy: vyčistili starý a vykopali potrebné nové oddiely. Veľká čínsky múr sa zdá byť v porovnaní s týmto objemom úplne zanedbateľnou štruktúrou.
Bol by som rád za akúkoľvek pomoc pri hľadaní informácií na túto tému: fotografie, texty s poznámkou atď.