„Závažný“Nižný Tagil. Nachádza sa tu jeden z najväčších hutníckych komplexov v Rusku. Ale presne pred dvesto rokmi na jej mieste boli obyčajné kasárne, kde bývali obyčajní muži, ktorí holenými rukami kalili oceľ.
Postup ťažkej metalurgie v Urale ohromil celý svet. Nižný Tagil sa stal kováčstvom nielen metalurgie, ale súvisiacich technológií a vynálezov. Tu remeselníci vymysleli parný stroj o dvadsať rokov skôr ako Briti. Tu bol vynájdený prvý ruský parník a potom parná lokomotíva.
Všetky tieto zázraky však vymysleli obyčajní ruskí poddaní. Prečo si však vedenie Ruskej ríše nevšimlo ich vývoj a začalo kupovať rovnaký vývoj na Západe? To je otázka, na ktorú musíme myslieť, priatelia.
1834 rokov. Nižný Tagil. Na námestí nie je žiadne voľné miesto: dav divákov chce vidieť nový zázrakový stroj: „grandióznu parník Dilijan“. Slovo „lokomotíva“ešte nebolo známe.
Táto správa však z nejakého dôvodu stíchla a predstavila panovníkovi plán nákupu parných lokomotív z Anglicka za trikrát drahšiu cenu. Navrhuje sa iba jedna myšlienka: ak sa niečo robí proti zdravému rozumu, je to pre niekoho veľmi prospešné. Najpravdepodobnejšia verzia je, že niekto urobil šťastie v tejto dohode.
Možno bola pred carom ukrytá skutočnosť, že tú istú parnú lokomotívu je možné objednať v Nižnom Tagile trikrát lacnejšie. Pozrime sa na fakty.
Vie niekto o ruskom vynálezcovi Ivanovi Polzunovovi, ktorý vynašiel prvý parný stroj 20 rokov pred Scotsmanom Wattom? Celý svet však presne vie Watta ako vynálezcu prvého parného motora. A to nie je ojedinelý prípad.
Model parného motora Ivan Polzunov.
Propagačné video:
Nevinskí inžinieri Efim a jeho syn Miron Cherepanovs boli prví v Rusku, ktorí vymysleli a navrhli parnú lokomotívu. Je zaujímavé, že obaja zomreli náhle, jeden po druhom za neznámych okolností. Náhoda? Ja si to nemyslím.
Po smrti sa zdá, že otec a syn boli „zakázaní“. Bolo zakázané o nich písať. Až do dvadsiateho storočia boli podrobení zabudnutiu. A až v roku 1935 sa Leningradský historik Alexander Barmin rozhodol písať o Cherepanovoch.
V Nižnom Tagile objavil Barmin jedinečný demidovský archív a zistil, že bratia Cherepanovovci boli počas svojho života stotožňovaní s Leonardom da Vinci ako nielen inžinieri, ale aj geniálni myslitelia a filozofi.
Demidovci vedeli, že majú dômyselných inžinierov. Ale uvažujme, kde boli záujmy oligarchov tej doby? V Európe, kde sa točilo svetové hlavné mesto. A v Anglicku, hlavnom meste svetového hlavného mesta času. Ukázalo sa, že nevyvíjali svoje továrne, smotanu iba odtučňovali a žili pre svoje vlastné potešenie a radšej trávili svoj „krém“v Európe.
Ukazuje sa, že Cherepanovovi boli dobre známe vedecké a technické kruhy v Európe. Zahraniční inžinieri často prichádzali do Čerepanov, aby sa podelili o svoje skúsenosti.
1814 rokov. Všetky ruské továrne bežia na dvoch motoroch: ruskom roľníkovi a vodnom kolese. A továrne sa stavajú presne v blízkosti vodných útvarov. Preto názov: „závod“- znamená „pre vodu“.
Vytvorenie koncepčne nového motora by mohlo zásadne spôsobiť revolúciu v ekonomike. Efim Cherepanov to pochopil. Zjednodušenie práce roľníka je to, čo ho viedlo, nie prevrátenie ekonomiky. A neodvážil sa snívať o zarábaní peňazí. Mentalita bola iná. Podiel nevolníka má fungovať. A majitelia tovární mysleli na príjmy, rovnaké Demidov.
Na výstavbu parného stroja Efim Cherepanov potreboval celý seminár na vývoj a prispôsobenie, ale Demidov nedal povolenie, potom sa Efim rozhodol o bezprecedentnej udalosti. Založí tajnú továreň na výrobu parného motora. Neznámy Demidov, ale so svojimi peniazmi.
Efim a jeho syn Miron založili svoju podzemnú továreň v jednom z opustených blokov starej továrne, kde sa manažéri takmer vôbec nedívali.
V tom čase demidovské továrne utrpeli straty. Anglicko zaplavuje Európu lacným a kvalitným železom. Demidov, ktorý sa dozvedel o Efimovi Cherepanovovi a jeho túžbe vytvoriť parný stroj, ho nerestí, ale naopak ho pošle do Anglicka, aby získal skúsenosti. Zároveň je Yefimovi zverená tajná misia: zistiť zdroj anglického železa.
Yefim bohužiaľ zistí, že produktivita práce v britských továrňach je desaťkrát vyššia ako v Uralu. Parné motory boli v Anglicku zavedené dlho, na ktoré sa zabudlo v Rusku po smrti Polzunova, vynálezcu prvého parného motora na svete.
Po získaní skúseností sa Efim vrátil do Ruska a okamžite začal prestavovať všetky demidovské továrne. Efim presvedčil Demidov, že je naliehavo potrebné zaviesť do Uralu parné stroje.
Demidov súhlasí a dáva peniaze na rozvoj. Čoskoro začal pracovať parný stroj Cherepanov. Obsadila celú poschodovú budovu, ale pracovala výborne.
Efim Cherepanov ďalej plánuje vytvoriť prvý parník v Rusku, aby sa lode mohli ľahko plaviť proti prúdu. Niektorým sa táto myšlienka nepáčila, pretože Rusko je plné nákladných lodí; prečo míňať peniaze navyše na „niektoré lode“. Poznáme výsledok. Prvé parníky v Rusku predstavil Škót Charles Byrd.
Ako vidíme, Demidov sa ukázal byť úplne rozumnou osobou, vymenoval Efima Cherepanova za hlavného mechanika všetkých jeho tovární a dal carte blanche pre všetky následné udalosti. Jeho asistentom sa stal Yefimov syn Miron.
Ako sa hovorí, pokrok nemožno zastaviť, takže v roku 1824 Efim a Miron Cherepanovs vytvorili parný stroj „bezprecedentnej energie“, ktorý prevyšuje stroj Polzunov, Watt a ich predchádzajúce.
Myron pozýva svojho otca, aby vytvoril parný stroj s vlastným pohonom.
Železnica sa volala „kolesá“a koľajnice boli vyrobené z liatiny. Prvý parník Cherepanov Dilijan kráčal touto kol'ajnicou.
Začiatok parnej lokomotívy Cherepanovovcov v roku 1834, umelec P. S. Bortnov, 1956
Prvé testy prvej ruskej parnej lokomotívy boli úspešné, ale tu začína zábava, páni.
Briti boli nahnevaní. Už plánovali predať svoje lokomotívy Rusom za stokrát vyššiu cenu. Už plánovali ovládať celý železničný priemysel v Rusku. Áno, akonáhle sa niektorí nevolníci odvážili dať prednosť anglickým plánom, jeho národným záujmom.
Urobil britský úplatok Demidov? Možno. Zamyslime sa nad tým. Demidov zrazu zakáže Cherepanovom vymýšľať vôbec. A on im priraďuje dohliadače, aby ich udržali v stope. Záver naznačuje sám seba.
Cherepanovi však išli „do poslednej rozhodujúcej bitky“. Píšu cárovi o svojom vynáleze ao obrovských výhodách pre Rusko pri výrobe vlastných parných lokomotív a nekúpia ich z Anglicka. Cherepanovci tiež posielajú cárovi model ich parného motora.
Ale … Efim Cherepanov náhle zomrie a čoskoro zomrie aj jeho syn Miron Cherepanov. Vývoj Cherepanovovcov bol čoskoro zakázaný a zabudnutý a splnili sa plány Anglicka na kontrolu celého železničného priemyslu v Rusku.
Tu je taký „horký“príbeh. Ale čo robiť, musíte naďalej žiť, priatelia. Čo to bolo, čo to bolo, to je história, nech je to čokoľvek. Úlohou histórie je vyvodiť závery a nie opakovať chyby.