Pred niekoľkými rokmi navrhla európska spoločnosť VolkerWessels so sídlom v Holandsku výstavbu diaľnic z recyklovaných plastov. Podľa predstaviteľov spoločnosti nová technológia zníži náklady na výstavbu a zvýši životnosť diaľnic.
Nenašiel som informácie o tom, akú veľkú váhu dokáže táto cesta vydržať (kto vie?). Ak sa však niektorá časť rozbije, domnievam sa, že nahradenie a diera budú slušným problémom.
V priebehu rokov sme opäť nevideli vývoj tejto technológie. Aké sú tu prekážky?
Ale tu sú ďalšie podrobnosti o takejto ceste …
Cesty budú pozostávať z oddelených dutých úsekov navzájom spojených. Recyklovaný plast odolný proti korózii a poveternostným vplyvom je schopný odolať teplotám od mínus 40 do 80 stupňov Celzia. Životnosť takého povlaku môže byť približne trikrát dlhšia ako životnosť asfaltového povlaku. Absencia potreby neustálej opravy zníži počet dopravných zápch.
Ďalšou výhodou plastovej cesty je jej ľahká inštalácia do piesočnatej a ochudobnenej pôdy. Duté vybrania vo vnútri panelov môžu okrem toho slúžiť ako drenážne miesta, ako aj na ukladanie potrubí a káblov.
„Potenciál našej koncepcie je veľmi veľký. V budúcnosti očakávame zapojenie nových partnerov do rozvoja, ako aj podnikov na spracovanie plastov, ktoré prispejú k rozvoju celého odvetvia, “poznamenal VolkerWessels.
Propagačné video:
Jedinou nevýhodou plastickej cesty je to, že pri daždi môže byť klzká. Okrem toho bude výstavba takýchto ciest trvať týždne, nie mesiace. Plastová cesta je ľahká, čo znižuje tlak na zem a je dutá, čo umožňuje rýchly prístup k inžinierskym sieťam.
V súčasnosti sa obec Rotterdam zaujíma o technológiu vytvárania plastových ciest.
Podľa VolkerWessels sa oceán, ktorý nazhromaždil obrovské množstvo plastového odpadu, stane dodávateľom materiálu na výrobu stavebných blokov PlasticRoad. Táto technológia okrem čistenia životného prostredia, ak bude všeobecne prijatá, zníži aj škodlivé emisie.
Mimochodom, asfalt predstavuje 2% všetkého oxidu uhličitého emitovaného do atmosféry globálnym dopravným systémom.
O možnosti testovania „plastových“ciest v reálnych podmienkach uvažujú orgány Rotterdamu, na základe ktorého poriadku bol projekt vypracovaný. Najpravdepodobnejšie bude funkčný prototyp systému PlasticRoad postavený v miestnom „pouličnom laboratóriu“do troch rokov.