Všetko to začalo celkom obyčajne. Remorkér a čln prenajal podnikateľ Louisiana menom Lowell Harrelson a jeho obchodný partner z New Yorku Salvatore Avellino na prepravu 3 168 ton domového odpadu z móla v Brooklyne do mesta Morehead v Severnej Karolíne. Harrelson sa týmto spôsobom pokúsil spustiť pilotný projekt ťažby metánu z odpadu, ale záujmy Avellina ležali v trochu inej rovine. Bol kapitánom v luxemburskej kriminálnej rodine, kde mal na starosti likvidáciu odpadu na celom Long Islande.
Jeho manželka bola spoluvlastníkom spoločnosti s najväčšou flotilou na odvoz odpadu v regióne a nákladné autá konkurentov, ktorí sa snažili vstúpiť na tento trh, vyhoreli na závideniahodnú frekvenciu.
Nelegálna skládka v New Jersey s výhľadom na veže Svetového obchodného centra, 1973:
V čase opísaných udalostí čelili Spojené štáty vážnemu problému s odpadovým hospodárstvom. V rokoch 1982 až 1987 bolo v krajine uzavretých takmer 3 000 mestských skládok, čo viedlo ku kríze v oblasti odpadového hospodárstva a recyklácie. Odpad sa musel prepravovať ďalej a ďalej a jeho likvidácia sa stávala drahšou. Tento problém bol obzvlášť akútny v husto osídlených regiónoch ako je New York. Mnoho skládok v tesnej blízkosti miest bolo preplnených a uzavretých a odpadky sa museli ukladať na sever štátu a do susednej Pensylvánie a Západnej Virgínie. New York teda vyriešil problém s odpadom a ostatné štáty na to zarobili dobré peniaze. Odpad bol vyňatý z veľkých nákladných vozidiel s viac tonami, čo bolo dosť drahé potešenie. Tentoraz bolo možné využiť pre dopravu vodnú dopravu, ktorá je, ako viete, najlacnejšia z hľadiska prepravy veľkých objemov nákladu na veľké vzdialenosti. Okrem toho mal Harrelson nápad, ako zarobiť ďalšie peniaze z odpadu tým, že získa skládkový plyn.
22. marca 1987, Break of Dawn vytiahol čln s dĺžkou 230 stôp (Mobro 4000), naložený do kocky s kockami a pomaly sa plavil na juh pozdĺž pobrežia New Jersey. V prístave mesta Morehead bolo plánované vyložiť čln miestnym domovým domom na odvoz odpadu a prepraviť všetok náklad, ktorý je zapáchajúci zápachom, na skládku v okrese Jones. Keď sa remorkér a čln priblížil k pobrežiu, miestni ochrancovia životného prostredia požiadali newyorské úrady o osvedčenie o odpade, čím sa zabezpečilo, že medzi odpadom neexistujú žiadne nebezpečné alebo kontaminované materiály. Problém bol v tom, že newyorské úrady nevedeli, čo je na tej lodi. Mestu patrila iba časť odpadu. Zvyšok sa dostal na čln z mesta Islip, ktoré sa nachádza na pobreží oceánu na Long Islande. V samotnom Aislip bola skládka už do tej doby takmer naplnená na kapacitu a mestské úrady našli jediné možné riešenie, ako sa toho zbaviť.
Propagačné video:
Riešením bolo Avellino, ktoré sa zaviazalo zneškodňovať odpadky za cenu 68 dolárov za tonu. V tomto okamihu sa Harrelson objavil so svojím nápadom na výrobu plynu a riešením na kľúč so skládkou v Severnej Karolíne, ktorá musela platiť iba 5 dolárov za tonu. Potom by sa schéma mohla opakovať znovu a znovu (pretože ľudia nikdy neprestanú vyrábať odpadky), pričom budú naďalej zarábať peniaze z využívania a ťažby metánu. Po takýchto jasných vyhliadkach bol odpad z Aislip okamžite naložený na čln a poslaný do Morehead City bez akýchkoľvek zbytočných problémov, ako sú osvedčenia a ďalšie veci. Ale tu sa environmentalisti nečakane dostali do vynikajúcej podnikateľskej schémy. Keďže nedostali žiadnu odpoveď, vydali alarm a pripojili novinárov z miestneho televízneho kanála. Tí, unavení z nekonečných príbehov o jeleňoch zrazených na ceste, pocítili senzáciu a začaliv doslovnom zmysle slova, vyhrabávanie odpadu iných ľudí. Prešli na mólo a našli medzi nemocnicami odpadu kačicu a špinavé plachty s menom nemocnice. Príbeh sa dostal k večerným správam, kde rozrušená korešpondentka vyjadrila svoje znepokojenie nad tým, že okrem špinavých plachiet môžu byť na člne aj nebezpečné biomateriály, ktoré musia byť pochované na zvláštnych pohrebiskách a nie na bežnej skládke. Nasledovala reakcia štátnych orgánov, ktoré zdieľali obavy korešpondenta a voličov, ktorí sledovali pozemok, pre ktorý sa obrátili na súd, kde na ktoromkoľvek zo skládok v Severnej Karolíne zakázali prijať podozrivé odpadky. Prešli na mólo a našli medzi nemocnicami odpadu kačicu a špinavé plachty s menom nemocnice. Príbeh sa dostal k večerným správam, kde rozrušená korešpondentka vyjadrila svoje znepokojenie nad tým, že okrem špinavých plachiet môžu byť na člne aj nebezpečné biomateriály, ktoré musia byť pochované na zvláštnych pohrebiskách a nie na bežnej skládke. Nasledovala reakcia štátnych orgánov, ktoré zdieľali obavy korešpondenta a voličov, ktorí sledovali pozemok, pre ktorý sa obrátili na súd, kde na ktoromkoľvek zo skládok v Severnej Karolíne zakázali prijať podozrivé odpadky. Prešli na mólo a našli medzi nemocnicami odpadu kačicu a špinavé plachty s menom nemocnice. Príbeh sa dostal k večerným správam, kde rozrušená korešpondentka vyjadrila svoje znepokojenie nad tým, že okrem špinavých plachiet môžu byť na člne aj nebezpečné biomateriály, ktoré musia byť pochované na zvláštnych pohrebiskách a nie na bežnej skládke. Nasledovala reakcia štátnych orgánov, ktoré zdieľali obavy korešpondenta a voličov, ktorí sledovali pozemok, pre ktorý sa obrátili na súd, kde na ktoromkoľvek zo skládok v Severnej Karolíne zakázali prijať podozrivé odpadky.ktoré sú pochované v osobitných pohrebiskách a nie na bežných skládkach. Nasledovala reakcia štátnych orgánov, ktoré zdieľali obavy korešpondenta a voličov, ktorí sledovali pozemok, pre ktorý sa obrátili na súd, kde na ktoromkoľvek zo skládok v Severnej Karolíne zakázali prijať podozrivé odpadky.ktoré sú pochované v osobitných pohrebiskách a nie na bežných skládkach. Nasledovala reakcia štátnych orgánov, ktoré zdieľali obavy korešpondenta a voličov, ktorí sledovali pozemok, pre ktorý sa obrátili na súd, kde na ktoromkoľvek zo skládok v Severnej Karolíne zakázali prijať podozrivé odpadky.
Dňa 6. apríla prestávka Break of Dawn s nákladom, ktorý stále voňal zápach, odišiel zo Severnej Karolíny a zamieril do Louisiany. Bypassing Florida, "smradlavá flotila" vstúpila do vôd Mexického zálivu a potom zamierila k New Orleans. Novým plánom bolo zbaviť sa nákladu v meste Avondale, v delte Mississippi, priamo naproti od New Orleans. Keď sa však na obzore objavili brehy Louisiany a kapitán začal myslieť, že koniec misie je blízko, dostal list od ministerstva životného prostredia tohto štátu, v ktorom informoval, že odmietli prijať neoverený a potenciálne nebezpečný náklad. Kým majitelia uvažovali o tom, čo robiť ďalej, k zákazu sa pripojili štáty Mississippi, Alabama a Texas, to znamená takmer celé pobrežie Mexického zálivu. Úrady na Floride nevyjadrili zákaz,ale dali jasne najavo, že keby čln išiel svojím smerom, objavilo by sa to veľmi rýchlo.
Do tejto doby sa osud odpadu stal národnou správou a celá krajina začala sledovať jeho dobrodružstvá. Hostia večerných talkshow súťažili o to, kto by prešiel touto témou najzábavnejšie, a Johnny Carson navrhol, aby remorkér s člnom prešiel cez Atlantik, prešiel Suezským kanálom a vyložil náklad v Iráne. Celá Amerika sa zasmiala vtipu, ale v tom nebol tak ďaleko od skutočných problémov, ktorým čelia majitelia odpadu. V tom čase sa rozhodne nesmiali. Keďže v USA už neexistovali žiadne ďalšie možnosti na odvoz odpadu, remorkér sa musel znova otočiť a ísť smerom k Mexiku v nádeji, že sa tam zbaví nákladu. V reakcii na to mexická vláda vyslala dve vojnové lode na stretnutie, ktoré pozorne sledovalo pohyb člna.a ich rozkaz bolo držať odpadky z New Yorku mimo teritoriálnych vôd krajiny. Išli sme do Belize, ale tam sa zapojila aj armáda. Posledná nádej bola na Bahamách, ale odtiaľ prišla negatívna odpoveď.
Úrady Key West, ktoré sa nachádzajú na južnom cípe Floridy, neočakávane vyjadrili želanie dostať odpadky. Rozhodli sa využiť odpadky na rozšírenie územia ostrova. Ale zatiaľ čo čln mieril ich smerom, správy sa dostali k guvernérovi Floridy, ktorý priviedol svojich environmentalistov, ktorí dosiahli ďalší príkaz. Celkovo šesť amerických štátov a tri zahraničné štáty odmietli prijať odpad z New Yorku. Odpadkový čln sa začal podobať lietajúcemu Holanďanovi, ktorý nemôže pristáť na pobreží, a je odsúdený na večnú orbu morí. Iba namiesto žiariaceho svätostánku bola obklopená hrozným zápachom, z ktorého by Holanďania radšej „páchli“. Začiatkom mája kapitán dostal pokyn od majiteľa nákladu zakotviť 5 míľ od Key West a čakať na príchod na palubu agentúry FEA, aby skontroloval náklad. Federálni agenti na palube vyzerali ako ľudia, ktorí prišli bojovať proti smrtiacemu vírusu: špeciálne kombinézy, masky, silné rukavice a veľa meracích prístrojov. Hluk v tlači si vybral svoju daň a agenti očakávali stretnutie s rádioaktívnymi materiálmi, nebezpečným biologickým odpadom, mŕtvolou Jimmyho Hoffu a dokonca aj stopy mimozemských civilizácií. Namiesto toho našli staré handry, kúsky kobercov, noviny, časopisy, škatule, tašky, plechovky, pneumatiky pre autá a iné úplne bežné odpadky. Na člne nebolo nič nebezpečného. Najhoršie na čo sa stretli, bol neúnosný zápach z hôr trosiek rozkladajúcich sa pod lúčmi spáleného slnka.
Po prehliadke odpadky nakoniec dostali dlho očakávaný certifikát, ale príbeh s ním páchol tak zle, že ani jeden štát nechcel zrušiť zákaz a remorkér z člna visiaci po brázde musel ísť späť do … New York. Spoločnosť Avellino na odvoz odpadu krásne vyhýbala zodpovednosti vyhlásením bankrotu, čím sa problém účinne presunul na ramená kapitána Break of Dawn. Mnohé štáty navyše nechceli, aby loď vstúpila do svojich vôd. Keď čln zakotvil pri moste George Washington, prudko protestoval senátor z New Jersey. "Nechceme, aby odpadky iných ľudí boli v našich vodách," uviedol. "A ešte viac, takže nechceme odpadky z New Yorku." Skutočnosť, ktorej bolo, ako sa ukázalo, obťažovala každého ešte viac ako nedostatok osvedčení.
Ráno 16. mája sa vo vodách Horného zálivu New York, dve míle od sochy slobody, nachádzal remorkér s člnom. V tomto okamihu na Najvyššom súde štátu došlo k rozhodujúcemu boju medzi politikmi o zbavenie zodpovednosti za osud smeti. Každý z nich sa snažil zbaviť páchnuceho problému všetkými možnými spôsobmi. V tomto prípade preukázali takú aktivitu, že sa to začalo zdať, akoby čln nebol obyčajným odpadom, ale tony výbušnín, ktoré sa chystali explodovať a zničiť celý štát spolu s nimi. Manažér mesta Islip odmietol vziať čln späť a ponúkol vyprázdnenie nákladu na trávniku pred starostom New Yorku, „aby sa tam rozložil spolu s ďalšími odpadmi, ktoré prídu na starostu na schôdzku.“„Je to Islipov kôš,“odsekol Ed Koch (vtedajší starosta New Yorku), „nemyslím si, že by mal byť náš problém.“Uplynulo teda dva mesiace, počas ktorých sa čln stále visel vo vodách zálivu a zdobil pohľad na hlavný symbol slobody a demokracie.
10. júla sudca nakoniec rozhodol, že odpad bude spálený v spaľovniach spaľovne v Bensonhurste v Brooklyne. Miestni obyvatelia neboli nikdy spokojní s tým, ale proti rozhodnutiu nemohli namietať. Aby mesto Aislip nezostalo stranou od problému, ktorý sám vytvoril, bola na ňom položená otázka zneškodnenia 400 ton popola a popola, ktoré zostanú po spálení. "Jedna malá čln pre New York a obrovský balík problémov s odpadom pre celú krajinu," vtipkoval vtedajší vedúci oddelenia čistenia ulíc Brendan Sexton po tom, čo sa dozvedel o dlho očakávanom súdnom rozhodnutí.
1. septembra sa začala vykládka člna a o 10 dní neskôr sa popol, popol a iné zvyšky prepravili nákladnými autami na skládku v Islip, kde sa nakoniec celý príbeh skončil. Preprava odpadu z New Yorku do New Yorku stála približne 1 milión dolárov. Počas tejto doby sa remorkér s člnom ujal asi 9500 kilometrov. Výsledkom tohto významného príbehu bolo prijatie Kongresu USA o aktoch týkajúcich sa čistého vzduchu a čistej vody v roku 1990 a začiatok aktívneho rozvoja mestských programov na triedenie a recykláciu odpadu. Odvtedy sa množstvo odpadu vstupujúceho na skládky znížilo o viac ako 35 percent.
PS Barge „Mobro 4000“zastrelil po celej krajine kvôli tomu, že 3168 ton odpadu prešlo viac ako 9500 km. Dnes v New Yorku každý deň vyhodí viac ako 23 000 ton odpadu v Južnej Karolíne, Virginii, Pensylvánii a Ohiu. Ak sčítate počet najazdených kilometrov všetkých kamiónov, ktoré sa podieľajú na tomto procese, dostanete dennú jazdu 700 000 kilometrov. Pokiaľ ide o objem, jedná sa o 7 člnov Mobro 4000 denne, 50 týždenne alebo 26 000 každý rok.
P. З. S. Podnikanie v oblasti skládkovania plynu bolo ešte sľubnejšie, ako si predstavovali Harrelson a Avellino. Iba jedna bývalá skládka v New Yorku, Fresh Kills (kedysi najväčší na svete) produkuje každý deň dostatok metánu na zahrievanie 30 000 domácností. Pre mesto New York to vytvára ročný zisk 12 miliónov dolárov. Keby potom urobili všetky potrebné dokumenty pre náklad, boli by milionármi.
A tu je druhý príbeh
Keď zákon v roku 1991 konečne zakázal ukladanie odpadu do oceánu, New York čelil pikantnému problému - nemalo to nič spoločné s tzv. Kalom. Je to hustá bahnitá hmota s nepríjemným zápachom, ktorá zostáva v dôsledku jedného zo stupňov čistenia odpadových vôd a obsahuje veľa škodlivých látok.
Až do tohto bodu bol problém vyriešený jednoducho - kal bol naložený do špeciálnych tankerov, ktoré presahovali pásmo 100 míľ, kde sa kal ukladal priamo do vôd Atlantického oceánu. Bolo to oveľa lacnejšie ako likvidácia kalov v súlade so všetkými environmentálnymi normami a predpismi. Ryby, samozrejme, všetko bolo škodlivé, ale ako viete, nevedia, ako sa sťažovať. Zákaz bol nútený hľadať nové spôsoby riešenia problému zapáchajúceho zápachu …
Takto sa objavili špeciálne vlaky, známe pod menom „Poo-Poo Choo-Choo Train“(v ruštine to bude niečo ako lokomotíva Ka-ka Tu-tu). Každý deň boli vlaky naložené s vybranými newyorskými sračkami poslané na druhú stranu krajiny, do mesta Sierra Blanca, ktoré sa nachádza v Texase, neďaleko hraníc s Mexikom. Nachádza sa tu jedno z najväčších pohrebísk kalu na svete.
Nevyhnutné opatrenie bolo odniesť sračky ďaleko (takmer 3 400 km z New Yorku do Sierry Blanca). V štáte New York je zneškodňovanie nebezpečného odpadu zákonom zakázané a iné štáty odmietli prijať nebezpečný a toxický odpad v takom množstve. Podnikali však ľudia, ktorí vedia, ako ponúkať ponuky, od ktorých sa nemôžete dostať - spoločnosť „Merco“z ostrova Long Island, ktorá získala 168 miliónovú zmluvu s mestom, bola spojená s rodinou luxemburských zločincov. Výsledkom bolo, že skládka bola nájdená na samom okraji americkej pôdy - v Texase.
Downtown Sierra Blanca:
Tam, za 4,5 milióna, sa odkúpil obrovský pozemok (517 km 2) z neúspešného projektu výstavby golfového strediska. Papierovanie zvládla spoločnosť vo vlastníctve miestneho sudcu a dostala províziu vo výške 20 000 dolárov. Ihneď po zakúpení dali podnikatelia z Long Islandu jeden a pol milióna grantov jednej z texaských univerzít na výskum, ktorý preukázal bezpečnosť nebezpečného odpadu.
Potom, čo prevzali plat takmer všetkých miestnych vplyvných občanov, vrátane bývalého šerifa a súčasného audítora okresu. Výsledkom bolo, že bez akýchkoľvek verejných vypočutí alebo iných nezmyslov bola podpísaná päťročná zmluva o zneškodňovaní kalov v New Yorku. Od rekordných 23 dní dostali štátne orgány povolenie. A hneď nasledujúci deň sa nákladné vlaky pohybovali na juh, zanechávajúc nepríjemný zápach vo vzduchu a príjemnú ťažkosť v niečích vreckách. Začal sa proces vývozu sračiek do vagónov po celej krajine.
Takmer každý deň pricestovalo do Sierry Blanca 45 železničných vozidiel naložených na kaly, ktoré boli po vyložení rovnomerne rozptýlené po rozsiahlom území pohrebiska. Samotný proces sa podľa dokumentov neuskutočňoval ako zneškodňovanie nebezpečného odpadu, ale ako hnojenie pôdy pomocou „bio-hnojív“. Pre hospodárstvo mesta s populáciou niečo vyše 500 a takmer nezmenenou od čias divokého západu, sa New York hovno ukázalo ako skutočná zlatá baňa. Miestni obyvatelia rýchlo prestali venovať pozornosť zápachu, ktorý vietor niesol - tak páchajú peniaze. Skládka sa stala najväčším zamestnávateľom v meste.
O rok neskôr sa začali prvé environmentálne problémy. Na strane miestneho obyvateľstva, ktoré nie je zapojené do podnikateľských a environmentálnych organizácií, sa pokúsili uzavrieť pohrebisko viackrát, ale všetky skončili formálnymi odpoveďami alebo zábavnými vysvetleniami. Napríklad na jednu zo sťažností týkajúcich sa silného zápachu v uliciach Sierry Blanca štátne orgány odpovedali, že vonia z mestských čističiek odpadových vôd. A to napriek skutočnosti, že v Sierra Blanca nebola žiadna čistička odpadových vôd v dohľade. Neexistuje ani kanalizácia. Na jednom z vypočutí sudca (ten istý), ktorý urobil ďalšie rozhodnutie v prospech vykorisťovateľov, povedal, že ekonomika mesta je oveľa dôležitejšia ako nepríjemný zápach a zlé zdravie jej obyvateľov a mali by byť vďační Bohu za dar v podobe sračiek v New Yorku.
Všetko sa skončilo samo, keď sa New York naučil recyklovať svoje vlastné sračky. Posledný vlak odišiel do Texasu v roku 2001. Kal je teraz sušený in situ a výsledná hmota je spálená alebo použitá na výrobu hnojív. Je pravda, že nie všetky spracovateľské zariadenia majú potrebné vybavenie a kal sa musí medzi stanicami prepravovať tým istým tankerom, ktorý ho hádzal do oceánu. Nehovoriac o tom, že ide o perfektnú technológiu, ale v každom prípade je to to najlepšie, s čím by mohli prísť. Navyše si neporiadajte ďalšie štáty a životné prostredie. A ryby sú šťastné.
Keď sa v roku 2009 rozhodli vyčistiť Hudsona od toxického odpadu, ktorý tam Con Edison už mnoho rokov ukladal, nasledovali presne ten istý scenár: kamión-vagón-Texas. A ďalších 700 ton nebezpečného odpadu našlo svoj nový domov na druhej strane Ameriky a ryby z New Yorku sa opäť zachránili.