Trojuholník Bermudy - oblasť Atlantického oceánu ohraničená Floridou a Bermudou, Portorikom a Bahamami - je známa záhadnými, mystickými zmiznutiami lodí a lietadiel. Po mnoho rokov prináša svetovej populácii skutočnú hrôzu - koniec koncov, príbehy o nevysvetliteľných katastrofách a strašidelných lodiach sú na perách každého.
Početné vedci sa snažia vysvetliť anomáliu Bermudského trojuholníka. Sú to hlavne teórie únosu lodí mimozemšťanmi z vesmíru alebo obyvateľov Atlantídy, pohyb v diery v čase alebo trhliny v priestore a ďalšie paranormálne dôvody. Žiadna z týchto hypotéz zatiaľ nebola potvrdená.
Oponenti „iných svetových“verzií tvrdia, že správy o záhadných udalostiach v trojuholníku Bermudy sú veľmi prehnané. Lode a lietadlá miznú v iných častiach sveta, niekedy bez stopy. Rádiofunkcia alebo náhla katastrofa môžu zabrániť posádke vo vysielaní núdzového signálu.
Okrem toho nie je ľahké nájsť trosky na mori. Navigácia v oblasti trojuholníka Bermudy je tiež veľmi ťažká: často sa vyskytuje veľké množstvo hejn, cyklónov a búrok.
Navrhuje sa hypotéza, ktorá vysvetľuje náhlu smrť lodí a lietadiel emisiami plynov - napríklad v dôsledku rozkladu hydrátu metánu na dne mora, keď sa zníži hustota, aby lode nemohli zostať nad vodou. Niektorí špekulujú o tom, že po uvoľnení do ovzdušia môže metán spôsobiť haváriu lietadla - napríklad v dôsledku zníženia hustoty vzduchu.
Verilo sa, že príčinou smrti niektorých lodí vrátane Bermudského trojuholníka môžu byť tzv. Putovné vlny, ktoré môžu dosiahnuť výšku 30 metrov. Tiež sa predpokladá, že infrazvuk sa môže generovať na mori, čo ovplyvňuje posádku lode alebo lietadla a spôsobuje paniku, v dôsledku čoho ľudia opúšťajú loď.
Zvážte prírodné vlastnosti tohto regiónu - naozaj mimoriadne zaujímavé a nezvyčajné.
Propagačné video:
Oblasť trojuholníka Bermudy je niečo málo cez milión štvorcových kilometrov. Existujú obrovské plytké vody a hlbokomorské depresie, polica s plytkými brehami, kontinentálny svah, okrajové a stredné plošiny, hlboké úžiny, priepasné nížiny, hlbokomorské zákopy, zložitý systém morských prúdov a zložitá atmosférická cirkulácia.
Trojuholník Bermudy má niekoľko seamountov a kopcov. Hory sú pokryté mohutnými koralovými útesmi. Niektoré seamounty povstávajú iba na morskom dne, iné tvoria skupiny. Mimochodom, v Atlantickom oceáne je ich výrazne menej ako v Tichomorí.
Tu je priekopa Portorika - najhlbšia časť Atlantického oceánu. Jej hĺbka je 8742 metrov.
Na spodnej časti trojuholníka Bermudy sa nachádzajú hlavne sedimentárne horniny - vápenec, pieskovec, íl. Hrúbka ich vrstvy sa pohybuje od 1 do 5 - 6 až 6 km.
Menšia (južná) časť trojuholníka patrí do tropických morí, väčšia (severná) do subtropických. Teplota vody na povrchu sa tu pohybuje od 22 do 26 ° C, ale aj v plytkej vode
v zátokách a lagúnach to môže byť oveľa vyššie. Slanosť vôd je iba mierne vyššia ako priemer - s výnimkou opäť plytkých vôd, zálivov a lagún, kde sa môže slanosť zvyšovať. Vody sú tu zreteľne teplejšie ako v iných častiach oceánu v rovnakých zemepisných šírkach, pretože tu prúdi teplý potok Gulf.
Prúd v Bermudskom trojuholníku je rýchly, čo sťažuje alebo spomaľuje pohyb lodí plávajúcich proti nemu; pulzuje, mení rýchlosť a umiestnenie a zmeny sú absolútne nemožné predvídať; vytvára nepravidelné víry ovplyvňujúce počasie, z ktorých niektoré sú dosť silné. Hmly sú časté na hranici teplých vôd s chladnejšími okolitými vodami.
Obchodné vetry fúkajú cez trojuholník - konštantné vetry fúkajúce v severnej pologuli v juhozápadnom smere v nadmorskej výške do 3 kilometrov. Vo vysokých nadmorských výškach v protismernom vetre fúka opačný smer.
V južnej časti trojuholníka, zhruba medzi Floridou a Bahamami, je približne 60 búrlivých dní ročne. V skutočnosti je búrka každých päť až šiesty deň. Ak sa pohnete na sever smerom k Bermude, počet búrok za rok sa zvyšuje, to znamená, že búrka sa vyskytuje každý štvrtý deň. Deštruktívne cyklóny, hurikány a tornáda sú veľmi časté.
To všetko prispieva k tomu, že v trojuholníku Bermudy mnoho lodí a lietadiel zmizlo. Možno dôvod nie je taký mystický? Toto však nemožno s istotou tvrdiť, pretože existuje veľa nevysvetlených záhad.
V trojuholníku Bermudy zmizne veľa lodí a dokonca aj lietadiel, hoci počasie je v čase katastrofy takmer vždy dobré. Lode a lietadlá náhle odumrú, posádky nehlásia poruchy a neposielajú tiesňové signály. Trosky lietadiel a lodí sa zvyčajne nenachádzajú, hoci je vyhľadávanie intenzívne, so zapojením všetkých príslušných služieb.
Trojuholníku Bermudy sa často pripisujú katastrofy, ku ktorým skutočne došlo ďaleko za jeho hranicami. Vybrali sme najslávnejšie potvrdené námorné obete trojuholníka Bermudy.
Rosalie
V auguste 1840 bola objavená francúzska loď „Rosalie“neďaleko hlavného mesta Baham, Nassau, ktorá sa vznášala so svojimi plachtami bez posádky. Plavidlo nemalo žiadne poškodenie a bolo celkom námorné. Vyzeralo to, že tím opustil Rosalie pred pár hodinami.
Atalanta
31. januára 1880 britská výcviková plachetnica Atalanta odletela z Bermudy s 290 palubnými dôstojníkmi a kadetmi. Na ceste do Anglicka zmizol bez zanechania stopy.
"Atalanta"
Tento prípad bol v centre pozornosti verejnosti, Times o ňom písal každý deň a dokonca aj mnoho mesiacov po zmiznutí plachetnice.
The Times (Londýn), 20. apríla 1880, s. 12: „Vrtný čln Avon prišiel včera do Portsmouthu. Kapitán povedal, že v blízkosti Azorských ostrovov si všimol obrovské množstvo plávajúcich trosiek … More sa s nimi doslova rojilo. Prístav ostrova Faial bol naplnený loďami, ktoré stratili svoje stožiare. A počas všetkých piatich dní, zatiaľ čo „Avon“zostal na ceste z Fayalu, sa zvyšky zvyšovali.
Neexistoval však žiadny dôkaz o tom, že by nejaká loď padla alebo bola zničená búrkou … Niektorí dôstojníci Avonu sa domnievajú, že Atalanta mohla zasiahnuť ľadovec, ale dôrazne popierajú, že by sa loď mohla prevrhnúť. ““
Lawrence D. Couchet publikoval vo svojej knihe výňatky z novinových článkov, oficiálnych správ britskej admirality a dokonca aj svedectvá dvoch námorníkov, podľa ktorých bola Atalanta veľmi nestabilná loď a so svojimi 109 tonami vody a 43 tonami balastu na palube sa mohla ľahko prevrátiť a dokonca utopiť. počas búrky.
Hovorilo sa, že v posádke sú len dvaja viac menej skúsení dôstojníci, ktorí boli nútení zostať na Barbadose, keď sa dostali do žltej zimnice. V dôsledku toho bolo na palube 288 neskúsených námorníkov.
Analýza meteorologických údajov potvrdila, že od začiatku februára v oblasti Atlantického oceánu medzi Bermudou a Európou zúrili silné búrky. Možno, že sa loď stratila niekde veľmi ďaleko od trojuholníka Bermudy, pretože z 3000 kilometrov, ktoré na ňu čakali, prešlo len „trojuholník“500. Atalanta je napriek tomu považovaná za jednu z potvrdených obetí trojuholníka.
Neidentifikovaný opustený škuner
V roku 1881 sa anglická loď „Ellen Austin“stretla s otvoreným oceánom v otvorenom oceáne, pričom si úplne zachovala svoju spôsobilosť na plavbu a bola mierne poškodená. Niekoľko námorníkov sa dostalo na škuner a obe lode smerovali do St. John's, ktorý sa nachádza na ostrove Newfoundland.
Čoskoro padla hmla a lode sa stratili zo zreteľa. O niekoľko dní sa znova stretli, a na škuneri opäť nebola jediná živá duša. Kapitán Ellen Austin chcel na škuner pristáť ďalšiu malú záchrannú posádku, námorníci však odmietli a tvrdili, že škuner bol prekliaty.
Tento príbeh má dve pokračovania s rôznymi verziami. V prvej verzii sa kapitán „Ellen Austin“pokúsil presunúť ďalšiu záchrannú posádku na škunera, ale námorníci už nechceli riskovať a škuner zostal v oceáne.
Podľa inej verzie bola druhá záchranná posádka napriek tomu presunutá na škuneru, ale potom došlo k úderu, lode sa rozdelili medzi sebou značnú vzdialenosť a nikto už nikdy nevidel škuneru ani jej druhú posádku.
Joshua Slokum a jeho jachta
Joshua Slokam, ktorý bol prvým v histórii ľudstva, ktorý sa plavil po celom svete sám, zmizol bez stopy v novembri 1909 a relatívne krátky prechod z Martha's Vineyard Island na pobrežie Južnej Ameriky - cez trojuholník Bermudy.
Plachetnica "Spray"
14. novembra 1909 odišiel z Martha's Vineyard a od toho dňa o ňom nebolo žiadne správy. Pre tých, ktorí poznali kapitána Slokuma, bol príliš dobrý námorník a Spray príliš dobrá jachta na to, aby sa nedokázali vyrovnať so žiadnymi obvyklými ťažkosťami, ktoré môže mať oceán.
Nikto nevie s istotou, čo sa s ním stalo, hoci tu nebol nedostatok odhadov a verzií. Existujú „spoľahlivé“svedectvá niektorých námorníkov, ktorí aj po osudovom dni videli Slocam nažive a dobre v rôznych prístavoch sveta.
V priebehu rokov bolo navrhnutých mnoho hypotéz na vysvetlenie jeho zániku. Na konci sa hurikán takejto sily mohol potopiť, že to potopilo jeho jachtu. Sprej by mohol horieť. Mohol ísť na dno a naraziť v noci s nejakou loďou.
V pobrežných vodách nie je kolízia medzi malou loďou a veľkou loďou neobvyklá. Svetlá na plachetnici sú zvyčajne dosť slabé, niekedy nie sú viditeľné kvôli jej vlastným plachtám. Veľká loď mohla ľahko rozbiť 37 metrovú dlážku na čipy bez toho, aby cítila náraz.
Edward Rowe Snow vo svojej knihe „Tajomné udalosti pri pobreží Nového Anglicka“ubezpečuje, že jachtu zasiahol poštový naparovač s výtlakom asi 500 ton. Do prípadu Slokam bol zapojený dokonca aj súd, ktorý skúmal rôzne dôkazy. Podľa svedectva syna Viktora Slokama bol otec v brilantnom stave a jachta bola prakticky nepotopiteľná.
Niektorí „experti“dokonca predpokladali, že Joshua Slokam nebol údajne šťastný v manželstve, a preto predstieral katastrofu, aby skryl a strávil zvyšok svojich dní v ústraní.
Marec 1918 "Cyclops"
4. marca 1918 sa z ostrova Barbados vylodila nákladná loď Cyclops s výtlakom 19 600 ton a prepravila 309 osôb a náklad mangánovej rudy. Plavidlo bolo dlhé 180 metrov a bolo jedným z najväčších v americkom námorníctve.
Cyklopy na rieke Hudson, 1911
Bola na ceste do Baltimoru, ale nikdy neprišla. Nikdy neposlal signál SOS a nezanechal žiadne stopy. Spočiatku sa predpokladalo, že loď mohla byť torpédovaná nemeckou ponorkou, ale nemecké ponorky tam vtedy neboli. Podľa inej verzie sa loď dostala do bane. Ani tu však neboli žiadne mínové polia.
Americké ministerstvo námorníctva po dôkladnom vyšetrovaní vydalo vyhlásenie: „Zmiznutie Cyclopsov je jedným z najväčších a najodpornejších prípadov v analoch námorníctva. Dokonca ani miesto katastrofy nebolo presne stanovené, príčiny nehody nie sú známe, neboli nájdené najmenšie stopy lode.
Žiadna z navrhovaných verzií katastrofy neposkytuje uspokojivé vysvetlenie, za akých okolností zmizla. ““Prezident Woodrow Wilson povedal, že „iba Boh a more vedia, čo sa stalo s loďou.“Jeden časopis napísal článok o tom, ako sa z mora vynorila obrovská chobotnica a niesla loď do hlbín mora.
V roku 1968 objavil námorný potápač Dean Haves, ktorý bol súčasťou tímu hľadajúceho chýbajúcu jadrovú ponorku Scorpion, stroskotanie lode v hĺbke 60 metrov, 100 kilometrov východne od Norfolku. Neskôr preskúmal fotografiu Cyclopsov a ubezpečil sa, že práve táto loď leží dole.
"Kyklopy" sa stále objavujú v tlači a nielen ako jedna z postáv v legende Bermudského trojuholníka. Bolo to prvé veľké plavidlo vybavené rádiovým vysielačom, ktoré zmizlo bez vyslania signálu SOS, a najväčšie plavidlo v námorníctve USA zmizlo bez zanechania stopy.
Každý rok, v marci, keď sa oslavuje ďalšie výročie jeho zmiznutia, sa znova píšu články o tejto záhadnej udalosti, aktualizujú sa staré teórie, predkladajú sa nové teórie a pravdepodobne, už po sto, sa vydáva slávna fotografia „Cyclops“. Jeho zmiznutie dodnes sa nazýva „nie najrozpustnejšou hádankou v análech námorníctva“.
Carroll A. Deering
Päťstožiarová škunerka Carroll A. Deeringová bola objavená v januári 1921 na Diamantových húfoch. Nemala žiadne škody, plachty boli zdvihnuté, jedlo bolo na stole, ale na palube nebola jediná živá duša, s výnimkou dvoch mačiek.
Posádku jeleňov tvorilo 12 ľudí. Žiadny z nich sa nenašiel a stále nie je známe, čo sa s nimi stalo. 21. júna 1921 bola na mori chytená fľaša s poznámkou, ktorú pravdepodobne mohol hodiť jeden z členov posádky:
„Sme v zajatí, držaní a pripútaní. Čo najskôr to oznámte predstavenstvu spoločnosti. ““
Vášeň sa ešte viac rozšírila, keď kapitánova manželka údajne rozpoznávala rukopis lodného inžiniera Henryho Batesa a grafológovia potvrdili identitu rukopisu v poznámke a na svojich dokumentoch. Ale po chvíli sa ukázalo, že nota bola sfalšovaná a autor to sám pripustil.
Forenzné vyšetrovanie však odhalilo dôležité okolnosti: 29. januára prešiel maják v Cape Lookout v Severnej Karolíne škuner a dal signály, že je v nebezpečnej situácii, pretože stratil kotvy oboch lodí.
Potom bola škunerka videná severne od majáka z inej lode, zatiaľ čo sa chovala dosť podivne. Meteorologické správy za začiatok februára naznačujú silnú búrku pri pobreží Severnej Karolíny, pričom vietor dosahuje 130 kilometrov za hodinu.
Cotopaxi
29. novembra 1925 opustili Cotopaxi Charleston s nákladom uhlia a zamierili do Havany. Prešiel stredom Bermudského trojuholníka a zmizol bez zanechania najmenšej stopy a bez času na vyslanie signálu SOS. Neboli nájdené ani trosky lode ani posádky.
Suduffko
Nákladná loď Suduffko opustila Port Newark, New Jersey a mierila na juh, bez stopy v Bermudskom trojuholníku. Hovorca spoločnosti uviedol, že zmizol, akoby prehltol obrovské morské monštrum.
Loď sa plavila z Port Newarku 13. marca 1926 a smerovala do Panamského prieplavu. Cieľovým prístavom bol Los Angeles. Na palube sa nachádzala posádka 29 osôb a náklad s hmotnosťou asi 4 000 ton vrátane veľkej dávky oceľových rúr.
Plavidlo sa pohybovalo pozdĺž pobrežia, ale druhý deň po plavbe sa stratila komunikácia s ním. Hľadanie lode pokračovalo mesiac, ale nenašla sa najmenšia stopa. Je pravda, že meteorologické správy a svedectvá kapitána lode „Aquitaine“, ktorý plával rovnakým smerom smerom k „Suduffko“, potvrdzujú, že v tejto oblasti 14. až 15. marca prešiel cez túto oblasť tropický cyklón.
John a Mary
V apríli 1932 videl grécky škuner Embirkos dvojstĺpového Johna a Máriu 50 kilometrov južne od Bermudy. Ukázalo sa, že loď bola opustená, jej posádka záhadne zmizla.
Proteus a Nereus
"Proteus"
Koncom novembra 1941 Proteus odišiel z Panenských ostrovov ao niekoľko týždňov neskôr z Nereusu. Obe lode smerovali do Norfolku, ale žiadna z nich neprišla na miesto určenia, za záhadných okolností zmizli.
USA sa zaoberali japonským útokom na Pearl Harbor a vyhlásením vojny proti Japonsku, takže zmiznutie lodí nereagovalo. Povojnová štúdia archívov nemeckého námorníctva ukázala, že Proteus a Nereus nemohli byť ponorené ponorkami.
Rubicon
22. októbra 1944 bola pri pobreží Floridy nájdená loď bez posádky. Jedinou živou vecou na palube bol pes. Loď bola vo vynikajúcom stave, s výnimkou chýbajúcich záchranných člnov a roztrhanej vlečnej šnúry visiacej z prove lode.
Na palube zostali aj osobné veci členov posádky. Posledný záznam v lodnom denníku bol urobený 26. septembra, keď bola loď ešte v prístave Havana. Zdá sa, že Rubicon pláva pozdĺž pobrežia Kuby.
City Bell
5. decembra 1946 bol na mori objavený škuner bez posádky. Nasledovala kurz z hlavného mesta Baham, Nassau, na jeden z ostrovov súostrovia - Veľký Turk. Na lodi bolo všetko v poriadku, záchranné člny boli na ich miestach, iba posádka zmizla bez stopy.
Sandra
V júni 1950 sa 120 metrov dlhá nákladná loď Sandra naložená 300 tonami insekticídov odplávala z Savannah v Gruzínsku do Puerto Cabello vo Venezuele a bez stopy zmizla. Pátracia operácia sa začala až po zistení, že meškanie bolo šesť dní až do miesta príchodu.
Mimochodom, článok o tomto prípade, ktorý napísal novinár E. Jones a ktorý bol uverejnený 16. septembra 1950, vzbudil veľký záujem o trojuholník Bermudy. Jones poznamenal, že Sandra nie je jediné plavidlo, ktoré tu zmizlo. Legenda o trojuholníku smrti sa začala šíriť neuveriteľnou rýchlosťou.
Južný dištrikt
V decembri 1954 na Floridskom prielive zmizla južná časť tankovej pristávacej lode premenená na nákladnú loď na prepravu síry. Lode nezistili žiadne núdzové signály na mori alebo v pobrežných staniciach. Bol nájdený iba záchranca života.
Z prístavu Sulphur v Louisiane sa plavilo 3 337 ton južného okresného plavidla a vynášalo síru do Bucksportu v štáte Maine. Cieľovým miestom bol Portland.
Kapitán sa dostal do kontaktu 3. a 5. decembra už pri pobreží Floridy. Na lodi bolo všetko v poriadku. 7. decembra bol videný pri búrkových vlnách pri Charlestone.
Vyšetrovacia komisia zistila, že loď zjavne padla v severovýchodnom vetre. V oblasti, v ktorej dominuje Záliv Perského zálivu, má tento vietor zlú povesť, pretože fúka priamo proti prúdu, premení prúd Perzského zálivu na turbulentný prúd a dokonca aj veľké lode sa ponáhľajú dostať von z cesty.
Snow Boy
V júli 1963 zmizlo rybárske plavidlo s dĺžkou 20 metrov, čo za jasného počasia umožnilo prechod z Kingstonu (Jamajka) na Pedro Keys. Na lodi bolo štyridsať ľudí, nikto iný o nich nepočul. Bolo hlásené, že boli nájdené trosky a predmety patriace posádke.
Witchcraft
K záhadnému zmiznutiu došlo počas vianočných prázdnin v roku 1967. Dvaja ľudia na malej jachte opustili Miami Beach na plavbu po pobreží. Hovoria, že chceli obdivovať slávnostné osvetlenie mesta z mora.
Čoskoro oznámili v rádiu, že narazili na útes a poškodili vrtuľu, neboli v nebezpečenstve, ale požiadali, aby boli odtiahnutí k mólu a uviedli svoje súradnice: na bóji číslo 7.
Záchranný čln prišiel na toto miesto o 15 minút neskôr, ale nikoho nenašiel. Bol vyhlásený poplach, ale vyhľadávanie neprinieslo žiadny výsledok, nenašli sa žiadni ľudia, jachty ani trosky - všetko zmizlo bez stopy.
El Carib
15. októbra 1971 kapitán nákladnej lode El Carib, ktorý pláva z Kolumbie do Dominikánskej republiky, oznámil, že príde do cieľového prístavu nasledujúci deň o 7.00 hod. Potom loď zmizla. Bola to pomerne veľká suchá nákladná loď, vlajková loď dominikánskej obchodnej flotily, jej dĺžka bola 113 metrov.
Loď plávala do prístavu Santo Domingo s posádkou tridsiatich ľudí. Bol vybavený automatickým signalizačným systémom, ktorý v prípade nehody automaticky vysiela tiesňový signál do vzduchu. Podľa najnovšej správy bolo plavidlo v čase zmiznutia v Karibskom mori, značnú vzdialenosť od Santo Domingo.