Veľká hodvábna cesta - v staroveku a v stredoveku, cesta pre karavany z Číny do krajín strednej a západnej Ázie. Obchodná a výmenná trasa obrovskej dĺžky, ktorá prešla z centrálnych regiónov Číny do Indie a západnej Ázie av prvých storočiach po Kr. e. spájajúc starodávne ríše - Čínu, Parthiu a staroveký Rím.
Celková dĺžka cesty je asi 10 000 km. Obchodná karavana cestovala v priemere 23 - 26 km za deň.
Zakladateľom Hodvábnej cesty je čínsky diplomat Zhang Qian, ktorý Číňanom otvoril krajiny strednej Ázie. A obchodník z Benátok, Marco Polo, ako prvý nazval túto cestu „Hodváb“. Začali ho nazývať „veľkým“, pretože spojil nekonečné rozlohy východných regiónov so západnými krajinami, oživil obchod v mnohých mestách, ktoré boli na ceste k karavanom. 1877 - vedecký pojem „Veľká hodvábna cesta“predstavil nemecký výskumný pracovník Ferdinand von Richthofen v jednom zo svojich slávnych diel - „Čína“.
Ako vznikla hodvábna cesta
Jednotný transeurópsky systém karavanovej komunikácie sa však formoval až na konci 2. storočia pred naším letopočtom. jeho jednotlivé segmenty sa objavili oveľa skôr.
Podľa modernej archeológie od III. Tisícročia pred Kristom. e. fungovala „cesta lapis lazuli“, pozdĺž nej boli polodrahokamy lapis lazuli prepravované z predhoria Pamirí (z oblasti Badakhshan na území moderného Tadžikistanu) do veľmi vzdialených vzdialeností na západ a na juh, do krajín Strednej Mesopotámie (Ur, Lagash) a Indie (Harappa, Mokhenjo-). Daro). Od konca druhého tisícročia pred Kristom. začal pracovať "jade road" - obchod s drahokamami zo strednej Ázie pozdĺž východnej cesty výmenou za čínske hodváb.
V polovici 1. tisícročia pred Kristom e. - tieto dve karavanové trasy sa začali spájať: Badakhshan lapis lazuli začína vstupovať do Číny a čínske hodvábne šaty sa šíria v Perzii a v údolí Indus. Obchod sa však uskutočňoval prostredníctvom dlhého sprostredkovateľského reťazca, takže Číňania a stredomorské národy nevedeli o existencii jedného druhého.
Propagačné video:
Hlavné trasy
Kvôli tak hlasnému menu si možno predstaviť nejakú silnú diaľnicu. Ako však hovoria historici, Veľká hodvábna cesta bola ako rozvetvený strom, pretože tam bolo veľa trás. Obchodný cyklus tak pokrýval mnoho miest.
Aj keď sa trasy Silk Road zmenili, je možné rozlišovať dve hlavné trasy spájajúce východ a západ:
Južná cesta - zo severu Číny cez strednú Áziu na Blízky východ a severnú Indiu;
Severná cesta - zo severu Číny cez Pamíry a oblasť Aralského mora do dolného Volhy a Čierneho mora.
Južné a severné cesty boli spojené niekoľkými prechodnými trasami. Postupom času sa komunikačná sieť stala čoraz hustejšou a objavovalo sa stále viac pobočiek. Hlavné trasy sa presunuli na sever, potom na juh.
Dlhá a tvrdá cesta
Cestovanie po Hodvábnej ceste bolo dosť nebezpečné. Bola to dlhá a náročná cesta. Nie všetci to dokázali odovzdať. Napríklad, aby ste sa dostali z Pekingu do Kaspického mora, čas cesty by mohol byť asi 250 dní alebo dokonca rok. Veľká hodvábna cesta bola vždy považovaná za vedenie kultúry a obchodu. Karavany často zahŕňali nielen obchodníkov, ale aj básnikov, umelcov, vedcov, pútnikov a filozofov. Vďaka nim sa svet dokázal zoznámiť s takými aspektmi života ako kresťanstvo, budhizmus, islam. Svet sa naučil, ako vyrobiť strelný prach, ako vyrobiť papier, hodváb. Ocenená hudba, tance, poézia, umenie rôznych národov.
Značná časť cesty prešla púštnymi územiami Ázie. Na prepravu hodnotného tovaru obchodníci spravidla používali ťavy, ktoré boli dokonale prispôsobené na pohyb po horúcom piesku.
histórie
V polovici 1. tisícročia pred Kristom e. - vládcovia Perzie začali vyberať dane od obyvateľov Sogdiana a Bactria. Alexander Veľký bol prvým, kto otvoril cestu z Európy do Strednej Ázie. Obchodníci kráčali spolu so svojimi bojovníkmi. Do svojej vlasti priniesli tovar a najrôznejšie cudzie veci. Na ceste sa objavili štáty, ktoré dosiahli svoj vrchol a boli zničené, pričom ich zajal silnejší dobyvateľ. Karavany tak vydláždili nové cesty v histórii.
Nedá sa povedať, že Veľká hodvábna cesta fungovala počas celej svojej dlhej histórie od 2. storočia pred Kristom. e. do prvej polovice 20. storočia s rovnakou intenzitou. Pohyb na ňom čas od času ustúpil, niekedy sa rozpadol na samostatné segmenty, v ktorých obchod s karavanmi prebiehal normálne, a medzi týmito segmentmi existoval priestor na neprekonateľný obchod.
V komoditnej výmene medzi Východom a Západom sa tovar spravidla pohyboval z východu na západ. V Rímskej ríši boli počas jeho rozkvetu veľmi populárne hodvábne tkaniny a iné orientálne výrobky. Od 11. storočia začala celá západná Európa aktívne kupovať orientálny tovar. Po arabských výbojoch sa začali konzumovať v južnom Stredozemí až po Španielsko.
Na úspešné fungovanie Veľkej cesty bola potrebná politická stabilita v celej jej dĺžke. To bolo možné dosiahnuť dvoma spôsobmi - buď vytvoriť obrovské impérium ovládajúce všetky najdôležitejšie trasy karavanov v Eurázii, alebo „rozdelením sveta“medzi hlavné mocnosti, ktoré sú schopné zaistiť bezpečnosť obchodu. História Veľkej hodvábnej cesty má tri krátke obdobia, keď takmer všetko bolo kontrolované jedným štátom: Turkic Kaganate na konci 6. storočia, ríša Čingischána na konci 13. storočia a ríše Timur (Tamerlane) na konci 14. storočia. Ale kvôli vysokej dĺžke trás bolo neskutočne ťažké spojiť ich pod jednu kontrolu. Častejšie existovalo „rozdelenie sveta“medzi niekoľko veľkých štátov.
China. Veľká hodvábna cesta (Hood. Zhang Hongniang).
Západ slnka na Veľkej hodvábnej ceste
Pokles súvisí predovšetkým s rozvojom obchodnej lodnej dopravy pozdĺž pobrežia Blízkeho východu, južnej a juhovýchodnej Ázie. V storočiach XIV-XV. námorný obchod sa stal atraktívnejším ako nebezpečné trasy po pozemných karavanoch: námorná trasa z Perzského zálivu do Číny trvala približne 150 dní, zatiaľ čo karavanová trasa z Tany (Azov) do Khanbaliku (Peking) trvala približne 300 dní; jedna loď mohla niesť toľko nákladu ako veľmi veľký karavan s 1 000 ťavami. V dôsledku týchto faktorov hodvábna cesta konečne prestala existovať v 16. storočí. Iba niektoré jeho časti už dlho neprestali fungovať (napríklad obchod s karavanmi medzi Strednou Áziou a Čínou sa zastavil až v 18. storočí).
Historický význam Veľkej hodvábnej cesty
Veľká hodvábna cesta nielen podporovala nadviazanie a rozvoj obchodných vzťahov medzi národmi, ale tiež prispela k posilneniu diplomatických vzťahov medzi krajinami východu a západu.
Vďaka tejto ceste došlo k zoznámeniu rôznych národov s novým spotrebným tovarom. Západná Európa ťažila z ich šírenia. Hodvábna tkanina zlepšila osobnú hygienu Európanov tým, že ich zbavila vší. Korenie sa začalo široko používať na výrobu liekov a na konzerváciu produktov dlhodobého skladovania. Papier vyrobený podľa receptov z Číny a Strednej Ázie začal nahrádzať pergamen a papyrus, čím sa znížili náklady na kopírovanie kníh napísaných rukou.
Bazár na Veľkej hodvábnej ceste.
Ale pozdĺž Veľkej cesty sa šírili nielen samotné výrobky, ale aj informácie o ich výrobe a existencii. Hodváb sa spočiatku vyrábal iba v Číne, ale už v 1.-2. Storočí nl. e. v 5. storočí prenikol do východného Turkestanu - do Iránu. V 6. storočí byzantský cisár organizoval chov húseníc priadky morušovej v Grécku a presvedčil, ako to hovorí legenda, mníchoví cestovatelia, aby mu tajne priniesli vajíčka priadky morušovej do dutého personálu. Európania z XIII storočia začali kupovať papier od obchodníkov z východu a začali sa vyrábať sami.
Dôležitá úloha Veľkej cesty pri rozvoji geografických znalostí. Až po objavení sa tejto konečnej obchodnej cesty sa Európania a Číňania mohli prvýkrát dozvedieť o sebe navzájom a získať aspoň hrubú predstavu o všetkých civilizáciách Eurázie. Západná Európa získala pomerne presné vedomosti o veľkosti Eurázie ao charakteristikách rôznych východných krajín až na konci 13. - začiatku 14. storočia, po tom, čo niektorí európski obchodníci a misionári (vrátane legendárneho Marco Polo) boli schopní chodiť po hodvábnej ceste od konca do konca. a píšu o tom knihy, ktoré boli v Európe veľmi populárne.
V dôsledku fungovania Veľkej hodvábnej cesty tak vznikla tendencia k zbližovaniu kultúr v procese intenzívnych a trvalých svetových ekonomických väzieb. A v dnešnej dobe možno históriu Veľkej hodvábnej cesty považovať za skutočnú skúsenosť vzájomne prospešného obchodu a mierovej kultúrnej komunikácie medzi rôznymi krajinami a národmi.