Pamätajte, koľko ľudí bolo „nadšených“vo svete av našej krajine, keď Putin hovoril o ruskom vývoji jadrovej rakety Burevestnik. Koľko výrokov bolo urobených, že toto všetko je „karikatúra“a v skutočnosti je to nemožné. Áno, je to pravdepodobne veľmi ťažké, ale všetko sa urobí a ukáže. A o čom hovoriť, ak sa Američania v 50. rokoch minulého storočia zaviazali k niečomu podobnému.
Za úplne bežnou skratkou bola nadzvuková raketa s nízkou nadmorskou výškou postavená okolo ramenového motora, v ktorom bol vzduch ohrievaný jadrovým reaktorom. Hlavnou myšlienkou bolo, že jadrový reaktor poskytoval prakticky neobmedzený dosah, takže raketa mohla byť ponechaná v kruhoch niekoľko mesiacov a rokov niekde nad oceánom a v správnom čase, aby dala signál na útok na cieľ.
Vďaka rovnakému neobmedzenému doletu mohla raketa niesť celú sériu munície a zaútočiť na niekoľko cieľov, čo v skutočnosti išlo o bezpilotný bombardér.
Po vyčerpaní všetkej munície existovali dve možnosti pre vývoj udalostí: raketa mohla zasiahnuť posledný terč, dopadnúť naň a infikovať veľkú oblasť žiarením alebo pokračovať v rýchlej jazde, trikrát väčšia rýchlosť zvuku a nízka nadmorská výška nad nepriateľským územím., čím spôsobila škody na všetkom, nad čím lietala rázovou vlnou a rádioaktívnym výfukom svojho motora. Vzduch vstupujúci do motora prešiel priamo cez atómový reaktor, nechránený a netienený.
A teraz tento šialený projekt dosiahol štádium praktickej realizácie.
Čo je táto šialená fantázia a fikcia a čo v skutočnosti bolo?
V 50-tych rokoch bol sen všemocnej atómovej energie (atómové autá, lietadlá, kozmické lode, atómové čokoľvek a všetko) otrasený vedomím nebezpečenstva žiarenia, stále sa však v mysliach vznášal. Po vypustení satelitu sa Američania obávali, že Sovieti budú mať pred sebou nielen rakety, ale aj protirakety, a Pentagon dospel k záveru, že je potrebné vybudovať bezpilotné atómové bombardéry (alebo rakety), ktoré by dokázali prekonať vzdušnú obranu v nízkych nadmorských výškach. S čím prišli, nazvali SLAM (nadzvuková raketa pre malé nadmorské výšky) - nadzvuková raketa pre malé nadmorské výšky, ktorá mala byť vybavená jadrovým motorom s tryskami. Projekt bol nazvaný „Pluto“.
Propagačné video:
Raketa, veľkosť lokomotívy, mala lietať v ultra nízkej nadmorskej výške (tesne nad vrcholkami stromov) pri trojnásobnej rýchlosti zvuku a rozptyľovať vodíkové bomby. Dokonca aj sila nárazovej vlny z jej priechodu by mala stačiť na zabitie ľudí v okolí. Okrem toho sa vyskytol malý problém s rádioaktívnym spadom - raketový výfuk samozrejme obsahoval štiepne produkty. Jedna vtipná inžinierka navrhla premeniť túto zjavnú nevýhodu v čase mieru na výhodu v prípade vojny - po vyčerpaní munície musela pokračovať v lete nad Sovietskym zväzom (až do sebazničenia alebo zániku reakcie, tj takmer neobmedzeného času).
Práce sa začali 1. januára 1957 v Livermore v Kalifornii.
Projekt okamžite narazil na technologické ťažkosti, čo nie je prekvapujúce. Samotná myšlienka bola pomerne jednoduchá: po akcelerácii je vzduch nasávaný do prívodu vzduchu pred sebou, zohrieva sa a je vyhodený zozadu prúdom výfukových plynov, ktorý dodáva trakciu. Použitie jadrového reaktora namiesto chemického paliva na vykurovanie však bolo zásadne nové a vyžadovalo si vývoj kompaktného reaktora, ktorý nie je ako obvykle obklopený stovkami ton betónu a ktorý je schopný odolať tisíce kilometrov k cieľom v ZSSR. Na riadenie smeru letu boli potrebné riadiace motory, ktoré by mohli pracovať v horúcom stave a v podmienkach vysokej rádioaktivity. Potreba dlhého letu pri rýchlosti M3 v ultra nízkej nadmorskej výške vyžadovala materiály, ktoré by sa za takýchto podmienok neroztopili alebo nezrútili (podľa výpočtov,tlak na rakete by mal byť 5-krát väčší ako tlak na nadzvukový X-15).
Aby sa zrýchlilo na rýchlosť, pri ktorej by sa nábehový motor začal prevádzkovať, použilo sa niekoľko konvenčných chemických urýchľovačov, ktoré sa potom odpojili, ako pri vypúšťaní do vesmíru. Po naštartovaní a opustení obývaných oblastí musela raketa zapnúť jadrový motor a krúžiť nad oceánom (nebolo potrebné sa obávať o palivo), čakajúc na rozkaz zrýchliť na M3 a letieť do ZSSR.
Rovnako ako moderné Tomahawksi lietali po teréne. Vďaka tejto a obrovskej rýchlosti musela prekonať ciele protivzdušnej obrany neprístupné pre existujúce bombardéry a dokonca aj balistické strely. Projektový manažér nazval raketu „lietajúcim páčidlom“, čo znamená jeho jednoduchosť a vysoká sila.
Pretože účinnosť vznetového motora sa zvyšuje s teplotou, reaktor s 500 MW nazývaný Tory bol navrhnutý tak, aby bol veľmi horúci, s prevádzkovou teplotou 2 500 F (nad 1600 ° C). Porcelánová spoločnosť Coors Porcelain Company bola poverená výrobou približne 500 000 ceruzkových keramických palivových článkov, ktoré by vydržali túto teplotu a zabezpečili rovnomernú distribúciu tepla v reaktore.
Rôzne materiály sa pokúšali pokryť zadnú časť rakety, kde sa očakávalo maximum. Konštrukčné a výrobné tolerancie boli také pevné, že povrchové platne mali teplotu samovoľného vzplanutia iba 150 stupňov nad maximálnou konštrukčnou teplotou reaktora.
Existuje veľa predpokladov a bolo jasné, že je potrebné testovať reaktor v plnej veľkosti na pevnej platforme. Na tento účel bol postavený špeciálny polygón 401 na 8 km2. Pretože reaktor mal byť po štarte vysoko rádioaktívny, plne automatizovaná železničná trať ho priviedla z kontrolného bodu do demontážnej dielne, kde sa rádioaktívny reaktor mal na diaľku rozobrať a skontrolovať. Vedci z Livermore sledovali tento proces v televízii z stodoly, ktorá sa nachádza ďaleko od skládky a ktorá bola pre prípad potreby vybavená prístreškom s dvojtýždňovým zásobovaním potravinami a vodou.
Americká vláda kúpila baňu, len aby získala materiál na vybudovanie demontážnej dielne, ktorej steny boli medzi 6 a 8 stôp. Milión libier stlačeného vzduchu (na simuláciu letu reaktora pri vysokej rýchlosti a spustenie PRD) sa nahromadilo v špeciálnych nádržiach dlhých 25 míľ a čerpalo sa do nich obrovských kompresorov, ktoré boli dočasne odobraté z ponorkovej základne v Grotone v štáte Connecticut. Päťminútový test pri plnom výkone vyžadoval tonu vzduchu za sekundu, ktorý bol zahriaty na 1350 ° F (732 ° C) prechodom cez štyri oceľové nádrže naplnené 14 miliónmi oceľových guličiek, ktoré boli zohrievané spaľovaním oleja. Nie všetky súčasti projektu však boli kolosálne - miniatúrny sekretár musel počas inštalácie inštalovať konečné meracie prístroje do reaktora,pretože sa tam technici nedostali.
Počas prvých 4 rokov boli hlavné prekážky postupne prekonávané. Po experimentovaní s rôznymi povlakmi na ochranu krytov elektrických motorov riadidiel pred teplom výfukového prúdu, reklama v časopise Hot Rod našla vhodnú farbu pre výfukové potrubie. Pri montáži reaktora sa použili dištančné prvky, ktoré sa museli pri spustení odparovať. Bola vyvinutá metóda na meranie teploty platní porovnaním ich farby s kalibrovanou mierkou.
Večer 14. mája 1961 sa zapol prvý atómový PRD na svete namontovaný na železničnej plošine. Prototyp Tory-IIA trval iba niekoľko sekúnd a vyvinul iba zlomok projektovanej sily, ale experiment sa považoval za úplne úspešný. Najdôležitejšie však je, že sa nezachytil paľby ani kolapsu, ako sa mnohí obávali. Práce na druhom prototype sa začali okamžite, ľahšie a výkonnejšie. Tory-IIB neprekročil hraciu dosku, ale o tri roky neskôr bežal Tory-IIC 5 minút pri plnom výkone 513 megawattov a vydal ťah 35 000 libier; rádioaktivita trysky bola nižšia, ako sa očakávalo. Vypustenie z bezpečnej vzdialenosti sledovali desiatky úradníkov a generálov leteckých síl.
Úspech sa oslavoval inštaláciou klavíra z internátu ženských laboratórií na kamión a jazdou do najbližšieho mesta, kde bol bar, kde spievali piesne. Na ceste sprevádzal klavír projektový manažér.
Neskôr v laboratóriu sa začali práce na štvrtom prototype, ktorý bol ešte výkonnejší, ľahší a dostatočne kompaktný na skúšobný let. Začali dokonca hovoriť o Tory-III, ktorý dosiahne štvornásobnú rýchlosť zvuku.
Zároveň Pentagon začal o projekte pochybovať. Keďže raketa mala byť vypustená z územia Spojených štátov a musela pred začiatkom útoku preletieť územím NATO s maximálnym utajením, malo sa za to, že to nie je nič menej hrozba pre spojencov ako pre ZSSR. Dokonca ešte pred začiatkom útoku bude Pluto omračovať, ochromovať a ožarovať našich priateľov (objem letu Pluto nad hlavou bol odhadnutý na 150 dB, na porovnanie, hlasitosť rakety Saturn V, ktorá spustila Apollo na Mesiac, bola 200 dB pri plnom výkone). Roztrhnuté ušné bubienky sa budú, samozrejme, javiť ako malá nepríjemnosť, ak sa ocitnete pod takou lietajúcou raketou, ktorá doslova pečie kurčatá vo dvore.
Zatiaľ čo obyvatelia Livermoru trvali na rýchlosti a nemožnosti zachytenia rakety, vojenskí analytici začali pochybovať o tom, že také veľké, horúce, hlučné a rádioaktívne zbrane môžu zostať dlho nepovšimnuté. Okrem toho nové balistické rakety Atlas a Titan zasiahnu svoje cieľové hodiny pred letiacim reaktorom vo výške 50 miliónov dolárov. Po zavedení rakety Polaris sa o ňu začal zaujímať aj flotila, ktorá mala pôvodne spúšťať Pluto z ponoriek a lodí.
Ale posledný klinec v rakve Pluta bol najjednoduchšou otázkou, o ktorej nikto predtým nerozmýšľal - kde vyskúšať lietajúci jadrový reaktor? „Ako presvedčiť úrady, že raketa nepôjde z letu a nebude lietať cez Las Vegas alebo Los Angeles, ako napríklad lietanie v Černobyle?“- žiada Jim Hadley, jedného z fyzikov, ktorý pracoval v Livermore. Jedným z navrhovaných riešení bolo dlhé vodítko ako modelové lietadlo v Nevadskej púšti. („To by bolo toto vodítko,“poznamenáva Hadley sucho.) Realistickejším návrhom bolo letieť osemkrát pri ostrove Wake v Tichom oceáne a potom potopiť raketu do hĺbky 20 000 stôp, ale dovtedy bolo dosť žiarenia. báli sa.
1. júla 1964, sedem a pol roka po začiatku, bol projekt zrušený. Celkové náklady v tom čase predstavovali 260 miliónov dolárov z ešte neznehodnotených dolárov. Na svojom vrchole na tom pracovalo 350 ľudí v laboratóriu a ďalších 100 na testovacom mieste 401.
Konštrukčné taktické a technické vlastnosti: dĺžka - 26,8 m, priemer - 3,05 m, hmotnosť - 28 000 kg, rýchlosť: v nadmorskej výške 300 m - 3 M, v nadmorskej výške 9000 m - 4,2 M, strop - 10700 m, dosah: v nadmorskej výške 300 m - 21 300 km, v nadmorskej výške 9 000 m - viac ako 100 000 km, hlavica - od 14 do 26 termonukleárnych hlavíc.
Raketa mala byť vypustená z pozemného odpaľovacieho zariadenia pomocou zosilňovačov tuhého paliva, ktoré mali fungovať, až kým raketa nedosiahne dostatočnú rýchlosť na spustenie atómového náporového motora. Dizajn bol bez krídla, s malými kýlmi a malými vodorovnými lamelami usporiadanými do kačacích vzorov. Raketa bola optimalizovaná pre let s nízkou nadmorskou výškou (25 - 300 m) a bola vybavená systémom sledovania terénu. Po vypustení mal hlavný letový profil prejsť v nadmorskej výške 10700 m rýchlosťou 4M. Efektívny dolet vo vysokej nadmorskej výške bol taký veľký (rádovo 100 000 km), že raketa mohla urobiť dlhé hliadky predtým, ako dostala príkaz prerušiť jej misiu alebo pokračovať v lietaní smerom k cieľu. Keď sa raketa priblížila k oblasti protivzdušnej obrany, klesla na 25 - 300 ma zahŕňala systém sledovania terénu. Hlavica rakety mala byť vybavená termonukleárnymi hlavicami v množstve 14 až 26 a strieľať zvisle nahor, keď letí na určené ciele. Samotná strela bola spolu s hlavicami impozantnou zbraňou. Ak letíte rýchlosťou 3M vo výške 25 m, najsilnejší zvukový rozmach môže spôsobiť veľké škody. Navyše, atómová PRD zanecháva silnú rádioaktívnu stopu na nepriateľskom území. Ak letíte rýchlosťou 3M vo výške 25 m, najsilnejší zvukový rozmach môže spôsobiť veľké škody. Navyše, atómová PRD zanecháva silnú rádioaktívnu stopu na nepriateľskom území. Ak letíte rýchlosťou 3M vo výške 25 m, najsilnejší zvukový rozmach môže spôsobiť veľké škody. Navyše, atómová PRD zanecháva silnú rádioaktívnu stopu na nepriateľskom území.
Nakoniec, keď sa hlavice vyčerpali, samotná strela mohla naraziť do cieľa a zanechať silnú rádioaktívnu kontamináciu z rozbitého reaktora. Prvý let sa mal uskutočniť v roku 1967. V roku 1964 však projekt začal vyvolávať vážne pochybnosti. Okrem toho sa objavili ICBM, ktoré by mohli oveľa efektívnejšie plniť pridelenú úlohu.
V Rusku tiež pracovali s ramjetovými atómovými motormi. Budeme o tom diskutovať nabudúce.