Pred 75 rokmi, 30. januára 1945, v Danzigskom zálive v Baltskom mori sovietska ponorka S-13 pod velením kapitána 3. stupňa Alexandra Marineska potopila nemeckú prepravu „Wilhelm Gustloff“. Spolu s obrou loďou podľa rôznych odhadov odišlo na dno 6 až 10 tisíc ľudí (podľa najnovších nemeckých štúdií - 9343 ľudí), čo spôsobilo, že „Wilhelm Gustloff“bol najväčšou námornou katastrofou 20. storočia. Na porovnanie, maximálny odhad počtu obetí na Titaniku je 1635 ľudí. Ale potopenie nemeckej lode v histórii kleslo nielen podľa počtu obetí. Nebola to obyčajná, aj keď veľmi veľká preprava. „Wilhelm Gustloff“bol jedným zo symbolov Tretej ríše. V Nemecku sa to volalo - „loď-slnko“. Čo znamená „Wilhelm Gustloff“pre nemeckého ľudu a jeho vodcu Adolfa Hitlera,ako a prečo zomrel, prečítajte si materiál „Lenta.ru“.
Slnečná loď
Zaoceánsky parník Wilhelm Gustloff bol poverený a financovaný spoločnosťou Kraft durch Freude (KdF), ktorá bola súčasťou nemeckého zväzu pracovníkov a zamestnávateľov Deutsche Arbeitsfront (DAF). KdF bol zodpovedný za organizovanie voľného času nemeckých občanov v súlade s ideologickými pokynmi nacionálneho socializmu.
Pýcha nemeckej výletnej flotily - vložka "Wilhelm Gustloff".
Reklamná pohľadnica organizácie Kraft durch Freude („Sila prostredníctvom radosti“), venovaná uvedeniu parteru „Wilhelm Gustloff“.
Pamätná suvenírová pečiatka vložky "Wilhelm Gustloff".
Jedna z výletných lodí KdF v nórskych fjordoch.
Propagačné video:
Reklamná karta nemeckého frontu práce (Deutsche Arbeitsfront, DAF).
Reklamná karta nemeckého frontu práce (Deutsche Arbeitsfront, DAF).
Nemecký labouristický front viedol Robert Leigh, štvrtý človek v ríšskej hierarchii, jeden z hlavných ideológov nacizmu a lojálny prívrženec Adolfa Hitlera. Bol to on, kto vynašiel nacistický pozdrav - „Heil, Hitler!“Jeho úlohou bolo vytvoriť najširšiu sociálnu základňu podpory pre národný socializmus v Nemecku, s ktorou sa úspešne vyrovnal.
DAF deklaroval svoj cieľ „bojovať za práva pracujúcich, proti kapitalizmu, liberalizmu, revolúcii a podpore nacionalistického štátu“. Vďaka činnostiam frontu práce v Nemecku sa pracovné podmienky pracovníkov výrazne zlepšili, mzdy sa zvýšili a vytvorila sa celá sieť sociálnej podpory a voľnočasových aktivít.
Každý totalitný systém však musí preukázať svoje úspechy. Nikto by nemal pochybovať o tom, že život je stále lepší a zábavnejší. Z tohto dôvodu sa konajú veľkolepé demonštrácie inšpirovaných pracovníkov, otvárajú sa výstavy úspechov, konajú sa festivaly, konajú sa najlepšie športové olympiády v histórii a otvárajú sa obrovské lode.
Kraft durch Freude („Sila prostredníctvom radosti“) ponúka nemeckej populácii Ríša dovolenku na pohodlných výletných lodiach vlastnených KdF.
Nacistická organizácia Kraft durch Freude („Sila prostredníctvom radosti“) sa zapojila do rekreácie a voľného času nemeckej ríše.
Kraft durch Freude („Sila prostredníctvom radosti“) pre celú nemeckú rodinu.
Kraft durch Freude („Sila prostredníctvom radosti“).
Ako si predstavil Robert Ley, obrovská a mimoriadne pohodlná výletná loď sa mala stať najdôležitejším symbolom úspechov Tretej ríše. Pri jej spustení mohol každý nemecký pracovník počítať s tým, že dostane lístok na odborovú plavbu na námornú plavbu za veľmi málo peňazí. Týždenná cesta na pobrežie Talianska stála 150 ríšskych mariek, zatiaľ čo priemerná mzda bežného Nemca bola 180 - 200 mariek. V iných európskych krajinách si takúto dovolenku mohli dovoliť iba predstavitelia bohatých vrstiev obyvateľstva a šľachty, čo malo jasne demonštrovať záujem nemeckého štátu o spoločného pracovníka a výhodu systému.
Distribúciu odborových poukážok zabezpečovalo oddelenie cestovného ruchu, dovolenky a dovolenky KdF - najväčší cestovný operátor tretej ríše. Pred začiatkom vojny využilo príležitosť odpočívať na Wilhelm Gustloff viac ako 60 000 nemeckých pracovníkov a ich rodín.
Dievčatá z nacistickej organizácie Kraft durch Freude (KdF, „Sila prostredníctvom radosti“).
Po zrušení organizácie Kraft durch Freude („Sila prostredníctvom radosti“) 1940.
Zároveň sa nepochybovalo o nízkom rozpočte. Všetko sa robilo na najvyššej úrovni. Na lodi nebolo rozdelenie kabín do tried, čo malo zdôrazňovať univerzálnu rovnosť. Všetky kabíny boli rovnako pohodlné. Pohodlný drevený nábytok, teaková paluba pre peších 160 metrov, plavecký bazén, kino, knižnica, telocvične, športové ihriská a detské ihriská, hobby skupiny. Slávni nemeckí umelci a športovci mohli spolu s robotníkmi odpočívať v rovnakých podmienkach.
Eva Braun navštívila Wilhelma Gustloffa. A v roku 1939 sa nemeckí piloti Condorovej légie vrátili do Nemecka na parníku z Viga, ktorý bojoval na strane Franca a vyznačoval sa bombardovaním Madridu, Barcelony a zničením Guernicy. V Hamburgu sa pri príležitosti návratu „hrdinov“zorganizovala veľká oslava.
Ako pomenujete loď, bude sa vznášať
Robert Leigh spočiatku plánoval pomenovať parník „Adolf Hitler“, čím v mene nemeckých pracovníkov daroval svojmu milovanému vodcovi dar. Avšak poverčivý Fuhrer bol proti tomu - nebolo by to dobre, keby sa „Adolf Hitler“náhle narazil na podvodné skaly alebo sa, Bože, nedovolil, utopil. Z toho istého dôvodu bol ťažký krížnik „Deutschland“v roku 1939 premenovaný na „Luttsov“. Osudu však nemožno ľahko uniknúť. História obidvoch uvedených lodí to len potvrdzuje.
V dôsledku toho dostal nový parník svoje meno na počesť nacistického nového mučeníka Wilhelma Gustloffa, ktorého vo februári 1936 zabil v Davose (Švajčiarsko) židovský študent David Frankfurter.
Gustloff, finančný školiteľ, bol vodcom NSDAP vo Švajčiarsku a násilným antisemitom. Verí sa, že činnosť jeho pobočiek nacistickej strany v zahraničí bola financovaná vďaka jeho prepojeniu medzi bankármi.
Nemecká propaganda účinne využívala vraždu Gustloffa Židom. V krajine bol vyhlásený smútok, na pohreb „hrdinu“sa zúčastnili vodcovia ríše, vrátane Hitlera a Goebbelsa, v Schwerine bol otvorený pamätník, ktorý bol zbúraný v roku 1945, boli pomenované ulice, továrne, noviny a lode …
1939 rokov. Španielsky diktátor Francisco Franco eskortuje nemeckých pilotov legie Condor do Nemecka.
Pamätné zrušenie suvenírov légie Condor.
Stretnutie pilotov Condorovej légie v Nemecku.
Pamätné zrušenie suvenírov légie Condor.
Desaťpodlažný snehobiely pekný „Wilhelm Gustloff“stál „Sila cez radosť“30 miliónov ríšskych značiek. Liner bol uvedený na trh v Hamburgu 5. mája 1937 a uvedený do prevádzky 23. marca 1938. Slávnosti sa zúčastnili Frau Gustloff a samotný Fuhrer. Vo svojom uvítacom prejave Hitler poznamenal absolútnu bezpečnosť a nezmyselnosť novej lode. "Tretia ríša nepotrebuje Titaniku!" - vyhlásil Fuhrera.
„Wilhelm Gustloff“mal výtlak 25,5 tisíc ton, dĺžku 208,5 metra, maximálnu šírku 23,5 metra. Výška kýlu po vrchol stožiaru bola 56 metrov. Nevýhody vložky zahŕňajú relatívne slabé stroje (9500 koní), ktoré jej umožnili dosiahnuť rýchlosť nie viac ako 15,5 uzlov.
Vložka bola navrhnutá pre 1463 cestujúcich. Posádku tvorilo podľa personálneho tabuľky 415 ľudí.
Chránené Červeným krížom
Do konca augusta 1939 sa "Wilhelm Gustloff" podarilo zrealizovať 44 komerčných letov, ktoré sa stali stelesnením snu nemeckých robotníkov o sociálnej rovnosti, blížiacom sa šťastiu a víťazstvu nemeckého národa.
Tri dni pred začiatkom druhej svetovej vojny dostal kapitán lode tajný rozkaz na okamžitý návrat do Nemecka. To bol koniec štátnej služby luxusného krížnika. Rovnako ako iné lode patriace KdF, aj „Wilhelm Gustloff“bol presunutý do nemeckého námorníctva.
September 1939. "Wilhelm Gustloff" prijíma zranených poľských vojakov.
September 1939. „Wilhelm Gustloff“sa používa ako plávajúca nemocnica.
1939 rokov. "Wilhelm Gustloff" pri prenajímaní nemocničnej lode.
Podšívka bola premenená na plávajúcu nemocnicu, prefarbená na bielu a namiesto znaku „Sila prostredníctvom radosti“(svastika v slnovratu) sa na jedinej lodnej rúre objavil červený kríž. S týmto dizajnom loď spadala pod ochranu Haagskej konferencie.
Prvú salvu druhej svetovej vojny vypálila nemecká cvičná loď Šlezvicko-Holštajnsko. Bojová loď postavená v roku 1908, ktorá prišla do Danzigu (Gdansk) na oficiálnej priateľskej návšteve, bola na vnútornej ceste. 1. septembra 1939 o 4:47 hod., Keď mesto stále spalo, začal strieľať na poľskú pobrežnú pevnosť Westerplatte.
Je zvláštne, že aj počas vojny nemecká propaganda pokračovala v aktívnom využívaní obrazu parníka „Wilhelm Gustloff“. Spolu so zranenými nemeckými vojakmi na palube boli ako svedectvo ľudskosti nacistického režimu umiestnené obete ostreľovania Poliakov, ktorých fotografie sa okamžite objavili v nemeckých novinách.
V lete 1940 bol Wilhelm Gustloff vycvičený ako vojenský transport pre inváziu na Britské ostrovy. Luftwaffe však stratil leteckú bitku o Britániu a k invázii nedošlo. Potom bol „Wilhelm Gustloff“premiestnený do Gotenhavenu (Gdynia, Poľsko), kde bol ukotvený a používaný ako plávajúce kasárne pre podmorskú školu Kriegsmarine.
Teraz to bolo maľované kamuflážou a na paluby sa objavili protilietadlové zbrane. Od tejto chvíle stratila loď štatút nemocničnej lode a zodpovedajúcu ochranu medzinárodného námorného práva.
Prvú salvu druhej svetovej vojny vypálila nemecká bojová loď Šlezvicko-Holštajnsko.
Zadná strana nemeckej pohľadnice zobrazujúcej bojovú loď Šlezvicko-Holštajnsko.
Bojová loď „Šlezvicko-Holštajnsko“.
Projekt 21
Prví kadeti dorazili na Wilhelm Gustloff začiatkom roku 1941. Veliteľ Kriegsmarine Doenitz sa osobne stretol s budúcimi ponorkami. Pápež Karl, keď bol povolaný do námorníctva, radšej poznal svojich podriadených zrakom.
Zhruba v rovnakom čase boli na Wilhelm Gustloff nasadené laboratóriá prísne tajného projektu 21, ktorý sa zaoberal návrhom novej generácie nemeckých ponoriek.
Ponorky „Projekt 21“sa mali spolu s raketami FAU, atómovými bombami a prúdovými stíhačmi stať „zbraňou odvetných opatrení“Veľkého Nemecka a priniesť v priebehu vojny radikálnu zmenu.
Od tej chvíle sa „Wilhelm Gustloff“stal jedným z najtajnejších a naj stráženejších predmetov Tretej ríše.
Britská námorná spravodajská služba sa dozvedela o existencii projektu 21, zachytila a dešifrovala text Doenitovho telegramu a čoskoro hádala o mieste jeho nasadenia. 30. septembra 1943 začalo britské letectvo výkonnú leteckú úder proti Danzigu a Gotenhafenovi. Hlavným cieľom útoku bolo "Wilhelm Gustloff". Ale obrovská vložka pri mŕtvej kotve sa prakticky nepoškodila.
Nasledujúci deň Joseph Goebbels povedal: „Wilhelm Gustloff sa nespadá - tento symbol lode je ako náš Reich.“Spojenci sa neúspešne pokúsili niekoľkokrát zničiť loď zo vzduchu. Určitým spôsobom však dosiahli svoj cieľ - na konci roku 1943 boli vedecké laboratórium a všetka jeho dokumentácia tajne evakuované z „Wilhelm Gustloff“v ponorkách neznámym smerom.
1945 rok. Nemeckí utečenci vo východnom Prusku.
Zima 1945. Nemeckí utečenci vo východnom Prusku.
Operácia Hannibal
V októbri 1944 sa na územie Východného Pruska dostali sovietske jednotky. Prvým zajatým nemeckým mestom po troch a pol rokoch vojny na jeho území bol Nemmersdorf (dnes obec Mayakovskoe v Kaliningradskej oblasti). Wehrmachtu sa podarilo mesto na chvíľu znovu premôcť a boli svedkami fajčenia a násilia sovietskych vojakov proti miestnemu obyvateľstvu. Nemecká propaganda okamžite využila tieto dôkazy a začala rozsiahlu kampaň na „odsúdenie zverstiev Červenej armády“.
Výsledkom propagandy bolo zvýšenie počtu dobrovoľníkov vo Volkssturme (milície ľudí), ako aj panika medzi nemeckou populáciou vo východnom Prusku. Stovky tisícov ľudí opustili svoje domovy a po odchode všetkého, čo mohli nosiť, sa presťahovali na západ a po odchode východného Pruska od zvyšku Nemecka smerovali na pobrežie Baltského mora v nádeji, že budú evakuované po mori.
Evakuáciu vojsk a veľké množstvo utečencov z východného Pruska a Courlandu do západnej časti krajiny uskutočnilo nemecké námorníctvo pod osobným vedením veľkoadmirála Doenitza. V priebehu najväčšej námornej operácie, ktorá prešla vojenskou históriou pod názvom „Operácia Hannibal“, bolo takmer dva milióny ľudí vyradených z mora.
K evakuácii došlo za podmienok absolútnej nadvlády sovietskeho letectva vo vzduchu, ale na mori … Z neznámeho dôvodu sa Baltská flotila rozhodla nezasahovať do tejto záležitosti a obmedzila sa na činnosť niekoľkých ponoriek.
Jeden z nich, C-13 pod velením kapitána 3. stupňa Alexandra Marineska, 30. januára potopil Wilhelma Gustloffa a potom 13. februára - veľký dopravný generál von Steuben (14 660 ton). 17. apríla L-3 kapitána 3. pozície Vladimíra Konovalova zničil transport Goya (5230 ton). Spolu so „Steubenom“zomrelo viac ako 4 000 ľudí. V Goya - od 6 do 7 tisíc. Celkom asi 20 tisíc ľudí zomrelo na tieto tri prepravy, z ktorých väčšina boli utečenci.
Tisíce utečencov sa hrnú do transportu Wilhelma Gustloffa.
Wilhelm Gustloff ide na more
V čase jej poslednej plavby bol Wilhelm Gustloff už štyri roky pri móle. Už skôr slabé lodné stroje potrebovali opravu a nemohli vyvinúť dostatočný výkon. Bývalá vlajková loď nemeckej výletnej flotily sa teraz dokázala zrýchliť na maximálne 12 uzlov. Posádka lode bola okamžite prijatá z námorných námorníkov a rezervných veteránov, ale nedostatočne obsadená. Počet záchranných prostriedkov - záchranné člny, plte a záchranné vesty - zodpovedal štandardu, v žiadnom prípade však skutočnému počtu ľudí na palube.
Wilhelm Gustloff prijal prvých cestujúcich (aj so vstupenkami) 22. januára 1945. Boli to podmorskí dôstojníci, ich rodinní príslušníci, ženy z námorníckej dobrovoľníckej organizácie a zranení. Utečenci, hlavne ženy a deti, začali vydávať lístky. Uchádzači boli umiestnení na paluby, na chodby aj do akýchkoľvek voľných miestností. Ženy z pomocnej námornej divízie boli umiestnené do bývalej kotliny. Tu zasiahlo jedno z torpéd Marinesca.
Došlo k prechodu, ale loď naďalej prijímala utečencov. „Wilhelm Gustloff“, ktorý už odišiel z móla, zdvihol na palube niekoľko sto až jeden a pol tisíc ľudí z malých lodí, ktoré nedokážu opustiť prístav samy.
Podľa moderných odhadov by mohlo byť na palube viac ako 10 000 cestujúcich a 173 členov posádky.
Posledný výjazd slnečnej lode
Odlet "Wilhelm Gustloff" bol naplánovaný na 30. januára o 12.00 hod. Doprava odchádzala z móla s hodinovým a pol oneskorením. Viditeľnosť bola zlá, teplota vzduchu bola –18 stupňov, so silným vetrom a snehom. Nemci sa domnievali, že v takomto počasí by sa ruské lietadlá neodvážili vzlietnuť, a v oblasti neboli vidieť žiadne ponorky, takže preťažená preprava bola prakticky bez ochrany. Malý torpédový čln sa vrátil kvôli poškodeniu a ničiteľ Lowe (397 ton, zajatý v roku 1940 v Nórsku) bol neustále stratený z dohľadu.
Situácia bola komplikovaná skutočnosťou, že za prechod boli zodpovední štyria kapitáni. Formálne bol Friedrich Petersen, ktorý bol povolaný z rezignácie, považovaný za hlavného. Okrem neho boli na moste opatrní kapitáni obchodnej flotily a sebavedomý veliteľ ponorkovej divízie Wilhelm Zahn. Všetky rozhodnutia boli prijaté po tvrdých sporoch a tvrdých krutostiach.
Podľa pôvodného plánu musel „Wilhelm Gustloff“ísť najvyššou rýchlosťou a neustále vykonávať protiponorkové manévre. Ale kvôli zlému stavu vozidiel a mínových polí sa to muselo opustiť. Rozhodlo sa, že sa vydá priamym smerom rýchlosťou 12 uzlov.
O 18:00 bola na palube prijatá správa o skupine baníkov, ktorí údajne pôsobia v tejto oblasti. Správa bola odovzdaná v jasnom texte, čo vyvolalo vážne pochybnosti. Kapitáni boli rozdelení. Armáda verila, že je potrebné rozsvietiť navigačné svetlá, aby nedošlo k zrážke s vlastnými minami v tme, civilisti požadovali ostražitosť a maskovanie.
Či tieto mínrežníky existovali v skutočnosti a odkiaľ pochádza uvedený rádiogram, nikto to nedokázal zistiť. V dôsledku toho sa na zariadení „Wilhelm Gustloff“rozsvietili navigačné svetlá, čo naznačuje rozmery plavidla. Toto rozhodnutie bolo osudné.
Obrázok zo zbierky P. Kamenchenka.
Alexander Marinesco.
Alexander Marinesco so svojimi súdruhmi.
Pamätník Alexandra Marineska v Petrohrade.
S-13
Sovietsky ponorka S-13 sa toho dňa v tom čase nemala nachádzať. Bolo jej nariadené odísť na úlohu oveľa skôr. Avšak na Silvestra kapitán Marinesco s niekoľkými dôstojníkmi opustil jednotku bez povolenia a „vznášal sa“niekoľko dní v civilnom sektore. Posádka C-13, ktorá bola ponechaná bez dozoru, nezneužila ani štúdium materiálu. Zdvorilí ponorkári niekoľkokrát bežali k vodcom (loď bola na polostrove Hanko) a potom začali bojovať s novými spojencami.
Mal by byť odsúdený na vinníkov, ale na základni jednoducho neexistovala žiadna iná posádka a ďalší veliteľ. Trest niesol bezprostredný predstavený Marinesca, ktorý dostal desať za morálnu korupciu jednotky, ktorá mu bola zverená. Ponorky boli ponúknuté, aby odčinili svoju vinu krvou. A vaše vlastné alebo niekto iný - takto to chodí.
9. januára 1945 S-13 s tímom „trestov“pokračovala vo vojenskej kampani s pevným porozumením výberu, ktorý sa jej dal - buď pán, alebo zmizol.
Za vlasť pre Stalina
Takmer celú vojnu bol vo východnej časti Fínskeho zálivu zamknutý Sovietsky baltický park. Nemci zablokovali plytkú zátoku protiponorkovými sieťami a plnili ich mínami. Stále ich je stále veľa.
Už slabá sovietska flotila bola umiestnená do mimoriadne nevýhodných podmienok. Takmer všetky pokusy o vstup do operačného priestoru skončili vážnym poškodením alebo smrťou ponoriek. Z desiatich baltských „eskov“vojnu prežil iba jeden - veliteľ C-13 Marinesko.
Po tom, ako Fíni opustili vojnu na jeseň 1944, bolo niekoľko sovietskych lodí premiestnených na našu bývalú vojenskú základňu na polostrove Hanko (pred vojnou ju ZSSR prenajal od Fínska). Dostat sa von na otvorenú vodu je ľahší.
Až do neskorých večerov 30. januára nebola Marinescova loď označená ničím užitočným. Po plávaní na povrch znova C-13 nabil batérie. Bola tma, vietor niesol sneh, loď sa triasla vlnou. A zrazu doslova naproti blikali jasné svetlá, ktoré osvetľovali obrovskú loď ako novoročné disco.
30. januára 1945. Útok sovietskej ponorky S-13.
S-13.
Schéma útoku C-13 na Wilhelm Gustloff.
Marinesco mal dve hodiny na to, aby vypracoval plán útoku bez toho, aby sa potápal, obchádzal cieľ, zaujal pozíciu od pobrežia, priblížil sa k pomaly sa plaziacemu gigantovi vo vzdialenosti istej strely a strčil tri torpéda do svojej strany. Zvonku to pripomínalo zálohovú hon na skroteného slona priviazaného na strom.
O 21:04 torpédo "Pre vlast" opustilo nosový aparát S-13, za ktorým nasledovali "Pre sovietsky ľud" a "Pre Leningrad". Štvrté torpédo „For Stalin“, už natiahnuté, uviazlo v trubici torpéda a takmer tam explodovalo. Našťastie sa jej podarilo dostať ju von a neutralizovať ju.
"Wilhelm Gustloff" sa topí
V tom čase sa u Wilhelma Gustloffa ozývala ďalšia správa od Hitlera nemeckému ľudu. Kvôli zamrznutým anténam znel Fuhrerov hlas tupo ako z hrobu a bol neustále prerušovaný. O 21:08 bola Hitlerova reč úplne prerušená. V tomto momente prvé torpédo zasiahlo prove lode. Za ňou druhé torpédo odtrhlo stranu v bazéne. Tretí zásah do strojovne.
Obrovská loď klesla asi hodinu. Bolo to peklo. Tí, ktorí nezomreli na výbuch a okamžite sa neutopili na dolných palubách, vrhli sa po úzkych uličkách, rozdrvili sa pod nohami detí, spadli na ľadom pokryté paluby, boli zranení pri páde, boli zmrzačení a rozdrvení loďami, ktoré spadli zo žeriavových lúčov, udusené, utopené alebo zmrzla v ľadovej vode.
Doprava "General von Steuben" (14 660 ton). Druhá cena C-13 v kampani.
Transport "Goya" (5230 ton). Potopený sovietskou ponorkou L-3 kapitána 3. pozície Vladimíra Konovalova.
Z dôvodu výraznej päty sa ukázalo, že nie je možné spustiť lode z pravoboku. Zdviháky na prístavnej strane lodí boli zamrznuté. Laná boli rezané vreckami. Loď, už vypustená a naplnená ľuďmi, bola rozdrvená protilietadlovou pištoľou, ktorá spadla z paluby. Tí, ktorí padli do vody, museli znášať niekoľko minút hrôzy, než zomreli na podchladenie.
Ničiteľ Lowe a torpédoborec T-38, ktorí sa stali blízko, boli zapojení do záchrany cestujúcich a posádky umierajúcej dopravy. Prechádzajúci ťažký krížnik „admirál Hipper“, ktorý už mal na palube asi dvetisíc utečencov, sa nezastavil kvôli strachu, že ho zasiahne ďalší útok torpédom.
Keď záchranné lode dorazili o hodinu neskôr, vo vode plávali iba mŕtvoly. Ale na jednej z opustených lodí našli záchranári pozostalého - dieťa zabudnuté na paniku. Chlapec spal.
Podľa rôznych odhadov, spolu s "Wilhelm Gustloff" zabitý od 6 do 10 tisíc ľudí. Wikipedia uvádza číslo 9985. Podľa najnovších nemeckých výskumov si katastrofa vyžiadala 9343 životov. Väčšina z nich boli utečenci: ženy, starí ľudia a deti.
Hranica alebo zločin
Roky po tragických udalostiach majú mnohí vedci otázku: predstavuje „Wilhelm Gustloff“vojenský cieľ a nie je jeho zničením vojnovým zločinom?
Je ľahké odpovedať. Pokračovala vojna. Sovietsky čln bol na bojovej misii. Na Wilhelm Gustloff sa nenašli žiadne známky červeného kríža. Ale boli tam protiletecké zbrane a ochranný náter. Transport bol v bojovej zóne, pravdepodobne vykonávajúci vojská a vojenské zásoby, a bol strážený torpédovým člnom. Marinesco nemal na výber.
O dva týždne neskôr C-13 zaútočila a potopila ďalšiu veľkú nepriateľskú prepravu, generála von Steubena (14 660 ton). Väčšina zo štyroch tisíc mŕtvych boli tiež utečenci.
Vďaka týmto víťazstvám sa S-13 stala najproduktívnejšou ponorkou sovietskej flotily. Marinesko bol nominovaný za titul Hrdina Sovietskeho zväzu, ale nikdy nedostal hviezdu. Velenie sa rozhodlo obmedziť na Rád Červeného praporu. Ďalší osud námorníka bol tragický, ale to je ďalší príbeh.
Nemecké ženy ďakujú svojmu milovanému Fuhrerovi na palube lode „Wilhelm Gustloff“.
„Wilhelm Gustloff“pred odchodom na ďalšiu zábavnú námornú plavbu.
„Wilhelm Gustloff“.
Rok 1938. Liner "Wilhelm Gustloff" sa chystá na ďalšiu námornú plavbu.
Palubná promenáda z teakového dreva Wilhelm Gustloff.
Smrteľná numerológia
Mnohé legendy a podivné náhody sú spojené so smrťou „Wilhelma Gustloffa“.
Existuje príbeh, že hlavný astrológ a grafológ tretej ríše, Dr. Karl Ernst Kraft, ktorý presne predpovedal dátum pokusu o atentát na Hitlera, v roku 1937 predpovedal smrť „Wilhelma Gustloffa“. Kraft veril, že loď bude zničená zhodou troch čísel - 30, 13 a 3.
Čísla sa skutočne zhodovali. Wilhelm Gustloff padol 30. januára. Stalo sa to v deň narodenín osoby, ktorej meno bolo pomenované - švajčiarskeho nacistického Wilhelma Gustloffa (dátum narodenia 30. januára 1895). V tento deň by mu bolo 50 rokov. 30. januára 1933 sa Hitler v Nemecku dostal k moci. Pri tejto príležitosti bol načasovaný Fuehrerov prejav, počas ktorého C-13 Alexander Marinesco (narodený v roku 1913) vystrelil 3 torpéda (štvrté, ako už bolo uvedené, nechceli opustiť prístroj a takmer zničilo samotnú loď).
„Wilhelm Gustloff“.
„Wilhelm Gustloff“prijíma cestujúcich.
Čo bolo uložené v úložných priestoroch zapusteného vozidla
A tu sú fakty z inej oblasti.
Miesto úmrtia Wilhelma Gustloffa je dobre známe. Na poľských námorných mapách bol označený ako „prekážka č. 73“. Loď nie je hlboká 45 metrov. Ale až do roku 1955 bolo Poliakom zakázané nastúpiť na potopenú loď. Ale sovietski vojenskí potápači tam neustále pracovali. Hovorilo sa, že okrem utečencov sa „Wilhelm Gustloff“mal vziať do Nemecka a poklady vyplienené na okupovanom území: najcennejšie umelecké diela, zlato a šperky. Vrátane jantárovej miestnosti. Aj vo Východnom Prusku bolo veľa cenných vecí. Museli byť tiež spasení.
Keď Poliaci zostúpili na Wilhelm Gustloff, loď ako taká už neexistovala. Namiesto toho spočívala na dne hromada zvyškov. Celá stredná časť lode bola odrezaná alebo vyhodená do vzduchu. Čo sovietski potápači objavili na potopenej vložke, nie je známe. Všetky dokumenty sú utajované. A žiadny zo živých svedkov zatiaľ nič nepovedal.
Autor: Petr Kamenchenko