„Smrteľná loď“- takto sa americkí námorníci, ktorí v núdzi nastúpili na loď, volali „Ourang Medan“. Celá posádka lode bola mŕtva. Očití svedkovia tvrdili, že tváre členov posádky boli otočené k oblohe a deformované agónami.
zachraň naše duše
V júni 1947 prijímajúce rozhlasové stanice v Británii a Holandsku dostali veľmi zvláštny signál SOS, ktorý niekto vysielal v Morseovom kóde. Prepis správy znel: „Toto je holandská loď SS Ourang Medan. Kapitán a všetci dôstojníci ležia mŕtvi v kokpite a na moste. Možno je celý tím mŕtvy. ““Potom tu bola nepochopiteľná séria bodiek a pomlčiek, ale stále sa im podarilo rozlúštiť koniec správy. Kdekoľvek v rozľahlosti Indického oceánu, neznámy rozhlasový operátor jasne vyťukal: „Umieram tiež.“
Napriek stručnosti správy sa niekoľkým obchodným lodiam podarilo získať tiesňový signál v blízkosti Malackého prielivu, ktorý oddeľuje ostrov Sumatra od Malajzie. Medzi týmito loďami boli podivnou náhodou dvaja Američania, ktorí ako prvý zistili približnú polohu lode v núdzi. Jeden z nich - Silver Star - pomohol Medanovi.
Napriek skutočnosti, že šírka Malacského prielivu je iba 40 kilometrov, dĺžka prielivu je viac ako 800 kilometrov, takže unášané plavidlo nebolo okamžite nájdené. Námorníci zo Striebornej hviezdy si okamžite všimli, že niečo nie je v poriadku - na pozdravy nikto neodpovedal a na palube nebolo vidieť duše. Preto sa kapitán Silver Star rozhodol poslať loď s prieskumným oddelením do Medanu.
Američania, ktorí vyliezli na palubu, videli strašný obraz: paluba a most lode boli posiate mŕtvolami. Dokonca aj pes zomrel - zrejme obľúbený u jedného z dôstojníkov. Rádiový operátor SOS bol nájdený v rádiovej miestnosti - bol tiež mŕtvy a jeho ruka bola stále na vysielači. Američania boli zdesení predovšetkým tým, že väčšina mŕtvych ležala s očami dokorán otvorenými a skreslenými tvárami, čo svedčilo o neznesiteľnom mučení v čase smrti. Námorníci chceli ísť dole do nákladného priestoru, aby skontrolovali náklad, ale tento nápad rýchlo opustili - vnútri lode vládla neuveriteľná zima, na niektorých miestach boli chodby pokryté mrazom.
Propagačné video:
Po porade s kapitánom sa námorníci Silver Star rozhodli vziať Medana do vleku a dopraviť ho do najbližšieho prístavu, kde by bolo možné zistiť príčinu smrti námorníkov. Akonáhle bola loď vzatá do vleku, cez palubu nešťastnej lode sa objavili prúdy dymu - v hĺbkach nákladného priestoru sa začal vypaľovať oheň doutnajúci. Bol to paradox - napriek polárnej chlade v lodi zúril oheň.
Posádka Silver Star sotva mala čas odrezať ťažné laná a ustúpiť z lode, keď v Medanovom priestore počul výbuch, že sa zdvihol nad vodu, a potom sa rýchlo potopil, takže Američania zostali navždy pripravení zistiť, čo sa stalo.
Vyhľadávanie
O 60 rokov neskôr sa americkí vedci začali zaujímať o históriu Medanu. Prekvapilo ich však, že zistili, že jediným dokumentom potvrdzujúcim pravosť príbehu s posádkou Medanu bola brožúra vydaná pobrežnou strážou USA v roku 1952. Brožúra uverejnila svedectvá námorníkov, ktorí sa nalodili na lietajúci Holanďan. Toto dokázalo, že príbeh sa skutočne stal.
Ako sa ukázalo, americké archívy potvrdili existenciu Silver Star. Podľa novín bol v tom istom roku 1947 predaný spoločnosti Grace Line a dostal nové meno - Santa Juana. Nájsť dokumentárny dôkaz o existencii holandskej lode „Ourang Medan“však nebolo také ľahké. V medzinárodnom registri lodí ani v singapurských námorných archívoch ani v archívoch Amsterdamu nikdy nebola takáto loď.
Ukázalo sa však, že stopy lode treba hľadať v … Nemecku. Vedec Theodor Sirsdorfer, ktorý venoval 50 rokov svojho života štúdiu Medana a bol schopný zistiť mená amerických lodí, ktoré dostali signál SOS (druhou bola loď zvaná Mesto Baltimore), našiel brožúru iného nemeckého autora - Otta Milke; Brožúra sa volala Das Totenschiff v der Südsee (Smrťová loď v južnom mori) a bola vydaná v roku 1953.
V ňom autor podrobne hovoril o lodi „Ourang Medan“, uviedol jej technické vlastnosti a tvrdil, že loď spolu s posádkou v roku 1947 skutočne zomrela. Okrem toho Milke objasnil dôvody smrti lode a naznačil, že štvrtý oddiel v nákladnom priestore lode bol skutočne naplnený nebezpečným nákladom, ktorý spôsobil smrť posádky - kyanid draselný a nitroglycerín.
Verzie smrti tímu
Ale bola ešte hroznejšia verzia smrti Medanovej posádky a viedla to z nacistického Nemecka do inej krajiny s militaristickým režimom - Japonskom.
Divízia 731, ktorú Japonci nazvali „divíziou Toga“, založil v roku 1932 japonský bakteriológ Shiro Ishii a získal takú hroznú slávu, že ju ľudia nenazvali inak ako „brlohu kanibalov“. Úlohou oddelenia bolo vyvinúť najsmrteľnejšie bakteriologické zbrane a najstrašnejšie toxické látky.
V harbinských laboratóriách Japonci testovali tieto látky na čínskych a ruských vojnových zajatcoch, ako aj na civilnom obyvateľstve Číny - na ženách a deťoch. Japonskí lekári nezastavili utrpenie ľudí - otvorili živé obete, aby sa ubezpečili o účinku jedovatých plynov na vnútorné orgány, zmrazili stále žijúcich „pacientov“a infikovali ich rôznymi kombináciami infekcií.
Napriek vojnovým zločinom vedcov im Američania udelili imunitu výmenou za výsledky výskumu. Plavidlo Medan, sumatranské alebo malajské pašerácke plavidlo, ktoré nie je zaregistrované v žiadnom námornom registri, mohlo byť prenajaté na prepravu toxických látok jednotky 731, ktorej úlohou bolo odvážať smrtiace látky do Spojených štátov. V Medanovom priestore boli kontajnery netesné, posádka zomrela a plyn sa v čase, keď sa priblížili Američania, odparil.
Je to však iba jedna z mnohých verzií smrti tímu Medan. Niektorí vedci navrhli vplyv silného ultrazvuku na námorníkov, ktorý sa môže vyskytnúť v oceáne a zabiť ľudí. Mystici verili, že tím bol zabitý nemŕtvym alebo sa stretol s UFO. Materialisti hovorili o metánovom oblaku, ktorý sa zdvihol z hlbín Mallorského prielivu, zakryl loď a posádka sa jednoducho dusila bez kyslíka.
Pokračovala aj verzia s nacistami - vedci našli publikáciu v indonézskych novinách Lokomotiv z 3. februára 1948. Uviedla, že po explózii na ostrove Medan na pobreží jedného z Marshallových ostrovov hodila loď hladujúcim mužom. Muž hovoril po nemecky a povedal prekladateľovi, že loď Ourang Medan skutočne patrila Nemecku a klesla 400 míľ juhovýchodne od Marshallových ostrovov. V roku 1945 údajne prepravoval kontajnery nervového plynu, ale po dozvedení sa o kapitulácii Nemecka sa začal skrývať, presúvať sa z prístavu do prístavu a smerovať do Južnej Ameriky. Cesta Nemcov bola prerušená nehodou - jeden z kontajnerov bol odtlakovaný, tím zomrel.
Existuje však ďalšie prijateľné vysvetlenie toho, čo sa stalo na lodi. Možno, že loď pašerákov prepravovala taký zdanlivo obyčajný náklad ako dusičnan amónny. Je to hnojivo používané na výrobu výbušnín. Po vstupe do morskej vody dusičnan amónny vstúpil do chemickej reakcie s vodou a začal sa rozkladať a uvoľňoval smiechový plyn, ktorý spôsobuje omamnú intoxikáciu a tupú bdelosť. Súčasne došlo k poklesu teploty, pretože reakcia prebieha absorpciou tepla, čo by mohlo vysvetliť extrémny chlad v zdrži. A reakcia dusičnanu amónneho s akoukoľvek zásadou na palube by mohla viesť k tvorbe amoniaku, ktorého zadusenie by mohlo vysvetliť hroznú agóniu posádky. Zahrievanie hnojiva v blízkosti parného alebo naftového motora by mohlo viesť k zahrievaniu nákladu,jeho detonácia a výbuch.
Za smrť posádky je najpravdepodobnejšie porušenie bezpečnostných pravidiel pri preprave nebezpečných chemikálií. Pašeráci jednoducho vtlačili kontajnery do nákladných priestorov lode a šli na more v nádeji na šťastie. Ale tentoraz sa na nich otočila chrbtom.
Alexander Lavrentiev