Plánoval som to na dlhú dobu, ale všetky moje ruky nedosiahli. Budem čo najstručnejší, budú to len stránky Montferrandovho albumu a označené body nezrovnalostí s realitou.
Máme teda album z Montferrandu, ktoré ukazuje fázy výstavby katedrály sv. Izáka. Chcel by som poznamenať, že v súčasnosti je tento materiál, ktorý je k dispozícii pre hromadného užívateľa, v podstate jediný vizuálny dokument. Bohužiaľ, archívy nie sú verejne dostupné. Preto ich nemôžeme len porovnávať s Montferrandovými kresbami z jeho albumu, ale vo všeobecnosti neexistuje úplná istota samotnej skutočnosti ich existencie. Áno, súpis obsahuje čísla zásob s niektorými výkresmi a plánmi, ale to, čo v skutočnosti existuje, nie je známe. Existujú aj kresby iných autorov a umelcov, sú však veľmi blízko kresbám z Montferrandovho albumu, v niektorých prípadoch sú to prakticky kópie a v tomto prípade je ťažké určiť, kto je pôvodným zdrojom. Možno bol sám Montferrand vedený kresbami niekoho iného, alebo naopak, umelci sa spoliehali na Montferrand. Začarovaný kruh. Neexistujú tiež žiadne fotografie, hoci fotografia už bola distribuovaná. Mimochodom, kto nevie, album s Montferrandovými kresbami nebolo vydané v Rusku, ale v Paríži. Tiež sa tam ukladá. Čo tiež naznačuje niektoré myšlienky.
Najprv zdroj, aby ste ho mohli porovnávať.
Mapa s odkazom na svetové strany.
Ďalší je album samotný.
Propagačné video:
Takže prvý obrázok.
Začnime tiene. Montferrand ich priťahuje striktne pozdĺž osi, ktorou je slnko na juhozápade. V tomto prípade sú tiene krátke, napríklad v lete v júni o 12.00. V skutočnosti je to nemožné, pretože je nakreslená zima. Teraz sa pozrime na ľudí, ktorí ťahajú vozík s kamienkom. Na základe pomerov sa veľkosť štrku javí ako asi 2 metre dlhá a asi 1,5 metra vysoká, šírka je nejasná, ale ak je tiež 1,5 metra, potom hmotnosť štrku je 12 ton. Na šiestich drevených kolieskach. To znamená 2 tony na koleso. A 9 ľudí ťahá týchto 12 ton za lano, jeden zozadu pomáha. Po prvé, otázkou je, prečo sú ťahané do košíka na kolieskach, ak je zima a okolo ľudí jazdia na saniach. Na saniach je ľahšie na ľade a na snehu. Po druhé, prečo sú kolesá malé? Na postrojoch v postroji sú kolesá veľké, čo je logické,pretože veľkosť kolies je úmerná ťažnému zaťaženiu pri cestovaní. Čím väčšie sú kolesá, tým ľahšie je ťahať. A z nejakého dôvodu je to iné. A všeobecne, prečo by mali roľníci ťahať kamienok, ak existujú kone? V pozadí vidíme sklad takýchto kameňov a na nich sú muži so sekerami, zrejme spracovávajú kamene. Je drvený kameň drvený? Vľavo som krúžil okolo niektorých ríms v dvoch kruhoch, je zrejmé, že ten pravý je už čiastočne obložený mramorom a ľavý má nepochopiteľný tvar. Ak nakreslíme úmernú čiaru, ukáže sa, že štít malej kolonády (možno ju vidieť ako trojuholník) bude zapustený do fasády (steny). V praxi nič také neexistuje. Pedál malej kolonády má tvar predĺženia hlavného rámu budovy bez akýchkoľvek výklenkov. Okolo oblúka som urobil ďalší kruh. Skutočne sa to deje vo vnútri štítu veľkej kolonády,Montferrand ju však z nejakého dôvodu nezobrazil presne. Má malý chrbát hrebeňa na obrázku na úrovni s hornou časťou oblúka, ale v skutočnosti to tak nie je. Vrcholy všetkých chrámov v katedrále sú na rovnakej úrovni, to znamená, že oblúk je pod ním. Chcel by som tiež poznamenať, že z nejakého dôvodu Montferrand namaľoval stĺpy v medzerách lesov, ale pritiahol laná zviazané k horným stĺpom, zrejme tak, aby neboli vetrom odfúknuté. Taktiež nenavrhol mechanizmus, ktorý by umožnil vertikálnu inštaláciu stĺpcov. Ten, ktorý je nakreslený, slúži na zdvihnutie stĺpcov zdola. Ukazuje sa, že vytiahli lano, stĺp a postavili sa.že z nejakého dôvodu Montferrand nevyťahoval stĺpy z vôle lešenia, ale pritiahol laná zviazané k horným stĺpom, zrejme tak, aby neboli vetrom odfúknuté. Taktiež nenavrhol mechanizmus, ktorý by umožnil vertikálnu inštaláciu stĺpcov. Ten, ktorý je nakreslený, slúži na zdvihnutie stĺpcov zdola. Ukázalo sa, že vytiahli lano, stĺp a postavili sa.že z nejakého dôvodu Montferrand nevyťahoval stĺpy z vôle lešenia, ale pritiahol laná zviazané k horným stĺpom, zrejme tak, aby neboli vetrom odfúknuté. Taktiež nenavrhol mechanizmus, ktorý by umožnil vertikálnu inštaláciu stĺpcov. Ten, ktorý je nakreslený, slúži na zdvihnutie stĺpcov zdola. Ukazuje sa, že vytiahli lano, stĺp a postavili sa.
Poďme ďalej. Druhý obrázok.
Z iného uhla a už bez snehu. Súdiac podľa sviežej zelene na balkóne vpravo, je leto alebo skorý pokles. Znovu vidíme krátke tiene ako v júni o poludní, ale úlovok spočíva v tom, že svetelný zdroj, to znamená slnko, je prísne na západe. To nemôže byť ani v júni. Slnko na západe, dokonca ani v júni, nie je vyššie ako 27 stupňov. To znamená, že dĺžka tieňa by mala byť viac ako tri a pol výšky objektu. Tu sa dá vypočítať azimut slnka.
Tretí obrázok.
Aj tu nie je všetko v tieni normálne. Sedavý muž, kde je šípka v poriadku, a stojaci muž vpravo od šípky nie je normálny. Doska si zapíšte pod stredovú šípku. Tieň ho obvykle opúšťa, akoby svetlo smerovalo šípkou. Ďalej. Nie je jasné, čo kamenný muž leží na naklonenej rovine. Najzrozumiteľnejšou vecou je však to, o aký druh šikmej roviny ide? Kolonádový štít? Nie, príliš vysoko a nepochopiteľný oblúk vpravo. Na streche katedrály sú všetky šikmé roviny nasmerované k kupole, ale nie sú tam žiadne oblúky. Na tomto obrázku nevidíme žiadne posunutie smerom k kupole ani nič, čo by pomohlo identifikovať toto miesto. A aj keby sa také miesto dalo určiť, vyvstávajú otázky o kladení tehál do oblúka. Forma hradu sa spravidla vyrába v prípade výroby kameňov. V prípade tehlového oblúka sa obvykle nevyskytujú žiadne blokovacie, tlmiace alebo zabudované prvky z dôvodu nedostatku takejto potreby (technológia je iná). Tu sú tehly rozložené ako kľúčové kamene v tvare lichobežníka s nepochopiteľnými vložkami, zakrúžkovala som jednu vložku. Príliš lenivý ťahať kamene? Ale muži kladú kamene. Ale najzaujímavejšie - kde je bronzový jazdec a most? Pamätník aj most stoja už od doby Kataríny a dlho po Montferrande. Tu je obrázok. Ale najzaujímavejšie - kde je bronzový jazdec a most? Pamätník aj most stoja už od doby Kataríny a dlho po Montferrande. Tu je obrázok. Ale najzaujímavejšie - kde je bronzový jazdec a most? Pamätník aj most stoja už od doby Kataríny a dlho po Montferrande. Tu je obrázok.
Hovoríte, že most a pamätník boli naľavo? A Montferrand ich na to namaľoval? Možno. V tomto prípade by však boli proporcie parku odlišné. Ak akceptujeme skutočné proporcie veľkosti parku, mal by byť nakreslený pomník aj most.
Ďalší je štvrtý obrázok.
Je ťažké si tu niečo všimnúť, jednoducho preto, že nie je čo porovnávať. Kovové nosníky sú teraz murované. Avšak vzhľadom na to, že spojovacie krúžky krúžiace v kruhoch sú odlišné, dá sa predpokladať, že Montferrand maľoval zo života. Ale ak som čerpal zo života, potom nie je jasné, prečo nity na schodoch nie sú nakreslené. Alebo existuje zváranie? Alebo inú formu pripútanosti?
Ďalej. Piaty obrázok.
Montferand znamená dva zdroje svetla. To je možné. Tiene však musia byť nakreslené odlišne. V strede vidíme dosku opierajúcu sa o pologuľu. Správne je tieň zobrazený bodkovanou čiarou, smer svetla šípkami. Vedľa tabule je stĺp. Montferrandov tieň bol od neho spravidla príliš lenivý na to, aby sa dal nakresliť. Ak predpokladáme správny zdroj svetla pri stĺpiku vpravo, potom na stĺpiku z kardinálneho smeru by mal byť svetelný pás pozdĺž celej výšky stĺpika. To tiež nie je pravda. Na stĺpci tehly opäť vidíme niektoré vložené prvky, zjavne vyrobené z kameňa. Prečo sú - to nie je jasné. Teraz je to drevené schodisko a dvaja muži. Na zadnej strane schodiska nič nespočíva, neohýba sa pod váhou dvoch ľudí a aby muži dostali malú myseľ, keď spadnú cez praskliny v ich hlavách, položili pred schody okrúhly polen.
Obrázok 6.
Prvá vec, ktorá vás upúta, je nedostatok perspektívy. Výška a umiestnenie ľudí by mali byť v delte zelených čiar. Ukazuje sa, že stĺpec je ťahaný trpaslíkmi s posunom v priestore. Za takéto chyby, dokonca aj v 1. ročníku umeleckej školy, dávajú dve známky. Nejasné technologické prvky sú zvýraznené červenými kruhmi. V strednom kruhu je prvok podobný murovanému klenutému otvoru. V budovách minulých storočí je veľa klenutých stropov, alebo sú jediné. Osobne som však takéto „okná“nevidel. Oválne zvislé červené krúžky označujú, že v tomto prípade neexistujú žiadne vložené uzamykacie prvky. Videli sme ich na prvých obrázkoch. Ale označené na veľkom klenbovom trezore (vodorovný kruh). Teraz prejdime k lesom, okolo ktorých ťahajú stĺpec. Pomer strán trojuholníka nie je menší ako 1: 3, s najväčšou pravdepodobnosťou viac,obrázok je orezaný. To znamená, že pri stúpaní do kopca je hmotnosť stĺpca rozložená približne v rovnakom pomere. To znamená, že tretina alebo ešte menej hmoty sa distribuuje do lešenia a 70 +% na laná. Hmotnosť týchto stĺpcov je mimochodom 64 ton. Železničná nádrž s hákom. Plus trecia sila. Z obrázku nie je jasné, čo sú drevené podlahy, na ktorých je železničná nádrž. A ako ju tam vychovali. Rovnakým spôsobom, s lanami a bez golierov navijakov. Koniec koncov, na obrázku nie je navijak. Z obrázku nie je jasné, čo sú drevené podlahy, na ktorých je železničná nádrž. A ako ju tam vychovali. Rovnakým spôsobom, s lanami a bez golierov navijakov. Koniec koncov, na obrázku nie je navijak. Z obrázku nie je jasné, čo sú drevené podlahy, na ktorých je železničná nádrž. A ako ju tam vychovali. Rovnakým spôsobom, s lanami a bez golierov navijakov. Koniec koncov, na obrázku nie je navijak.
Obrázok 7.
Aj tu je skok so tieňmi. Porovnať tiene ľudí v tvare naľavo a základne zo stĺpcov napravo. A teraz od dvoch stojacich ľudí bližšie k centru. V troch prípadoch máme iný zdroj svetla. Opäť nevidíme most cez Nevu. Je pravda, že Montferrand maľoval Peterovi pamätník, aj keď za to ďakujem. Teraz sa pozrime na to, čo muži robia. Všetci na niečo kladivo. Vpravo to vyzerá, že vyrezávajú okrúhle základne pre stĺpy. V hangári je nejaký druh Brownovho pohybu. Niekto dutiny, niekto trie (mele). Zo slova neexistujú vôbec žiadne mechanizmy. Výstupky sú zreteľne viditeľné aj na prednom stĺpci. Mám záujem vedieť, ako sa tieto výčnelky vytvárajú. Chopiki vložené do otvorov? Alebo odišiel, keď vytvorili stĺp z bloku? Ďalej. Venujte pozornosť tvaru podstavcov stĺpov. Toto sú dva kruhy v popredí. Teraz porovnajte so skutočnými základňami stĺpcov,aká je to vlastne tvar.
Áno, a aby bolo jasné, napravo od týchto dvoch podstavcov, v úplnom rohu je na podstavci bronzová ozdobná prekrytie, zjavne ako forma, šablóna.
Obrázok 8.
Je tu nakreslený nejaký druh mechanizovaného postupu. Rovnako ako niečo brúsiť. Potom sa niečo rozdrvené zmieša s vodou a tečie dolu žľabom do kúpeľa, z ktorého ho muži niekde nosia na nosidlách. Podpisy na Montferrandovom albume hovoria, že ide o prípravu cementu. Nie je to však nevyhnutne pravda. Je možné, že sa to robí s leštiacou pastou. A možno aj niečo iné. Hlina nejakého druhu, krieda, sadra alebo vápno. Všeobecne nevieme s istotou. Nie je tiež úplne jasné, ako sa voda dodáva. Nie je viditeľná žiadna nádoba s vodou. Mlyn dodávajúci vodu a (alebo) horninu tiež nie je viditeľný. A zásoby toho, čo sa drví, tiež nie sú viditeľné.
Obrázok 9.
Počítame počet štvorcov na podlahe kolonády. Montferrand má 7 riadkov, v skutočnosti 6 riadkov.
Obrázok 10.
Na tomto obrázku je ťažké zistiť podrobnosti. Upozorňujeme, že tiene sú nakreslené blízko skutočných tieňov. Za predpokladu, že je to jún, je možné niečo podobné povoliť. Ďalšou otázkou je, že opäť muži valia na klátiky nejaký druh kamenného bloku. Z akého dôvodu to potrebujú v prakticky dokončenej budove, je ťažké porozumieť. Ak porovnáme proporcie tohto bloku s rozmermi 0,7 na výšku, 2 na dĺžku a 1 meter na šírku, mali by vážiť takmer 4 t. 650 kg na ňufák. A zjavne aj neskôr a hore. Zdá sa, že v tých dňoch boli muži viac muzikikast.
Obrázok 11.
Typ kolóny sa teda ťažil. Tu nevidíme absolútne žiadne mechanizmy. Montferrand znamená výlučne manuálnu prácu. Napriek tomu, že mechanizmy mechanického spracovania kameňa v 19. storočí už existovali. Nechajte mramor, ktorý je omnoho mäkší, hoci menší, ale napriek tomu. Táto fotografia je z 20. storočia, ale podstata je rovnaká.
Dobre, poďme ďalej. Ďalší nepochopiteľný okamih. V Montferrand vidíme, že stĺp je uväznený v kamenných blokoch. Ako ju vytiahnuť a potiahnuť, povedzme do vody? Zároveň bez poškodenia. Kde je mäkký vankúš, podlaha, navijaky, navijaky (navijáky) atď.? Kde je kotvisko pre lode?
Obrázok 12.
Rovnaká séria otázok. Kde sú mechanizmy, aspoň drôtové píly alebo ako vŕtať? A prečo je dav ľudí na poschodí tak ďaleko od okraja? Okamžite sa oddelili od dna hory? A potom ich rozrezali na kúsky pre stĺpce? Ako mimochodom, ako môžete dostať stĺpiky z jamy neskôr? Montferrand nevykreslil mierny svah, aby mohol vytočiť stĺp.
Obrázok 13.
Súdiac podľa toho, že Montferrand úmyselne určil kopu Admirality (ľavý kruh), namaloval kríž hlavnej kopule. Kríž na hlavnej kopuli je však úplne iný. Tu je.
Pod krížom nie je žiadna guľa a nemá diery. Existujú však malé kríže malých kupolov. Sú skutočne s otvormi a majú takmer rovnaký tvar. Takmer preto, že otvory na dne nie sú až po šikmú tyčinku (ako v Montferrand), s lemom (bez Montferrand) a všetky otvory sú rovnako veľké (v Montferrand je stredný väčší). Rovnako ako kríž hlavnej kupoly majú aj loptu.
Obrázok 14.
V popredí sú dekoratívne prvky zjavne niečo staroveké.
Obrázok 15.
Pozeráme sa znova na tiene. Vľavo od koňa, v popredí ľudí a kameňov, vpravo od stĺpa. Svetelný zdroj je prísne severný. V skutočnosti to tak nemôže byť. Loď má na palube stĺpec. Ďalší z nich bol práve vyložený, súdiac podľa obrázka. Upozorňujeme, že stredný stožiar prekrýva stĺpec (červený kruh), to znamená, že stĺpec je na strane prístavu a plavidlo sa musí otočiť, aby sa mohlo vyložiť. Každý stĺpec má 114 ton, dva stĺpce sú 228 ton. Existujú takmer 4 železničné cisterny. Podľa nákresu stĺpca na lodi je hladina vody oveľa vyššia, v skutočnosti na úrovni pobrežia, ktorá je asi 2,5 metra. Aby bola loď stabilná, musí mať primeranú hmotnosť pod vodoryskou. To znamená, že k hmotnosti plavidla sa musí pridať najmenej rovnaká hmotnosť balastu ako dva stĺpce. A s ohľadom na plachty - ešte viac. Rozmery lode podľa nákresu sú veľmi malé,čo znamená, že ponor takého plavidla bude veľký (nezabudnite na kýl). Potom je ďalšia otázka - ako táto plachetnica vyplávala pozdĺž zálivu Neva? Hĺbka tam nepresahuje 3 metre. Neprekračujú to, pretože väčšina z nich je ešte menšia. Morský kanál bol vykopaný až v roku 1885. Tiež si všimnite, že na stĺpci, ktorý sme videli na obrázku 7, nie sú žiadne výčnelky (kotlety).
Obrázok 16.
Na ťahanie kolóny bolo položených 7 koľajníc. Ak predpokladáme, že kontaktná náplasť kolóny bude na náplasti 10 x 50 cm, potom bude tlak približne 32 kg na 1 štvorcový centimeter. Je to veľa, ale prijateľné. Napríklad v modernej palete tehál z palcovej dosky na staveniskách je tlak 2,0 - 2,5 kg na štvorcový. pozri Ale opäť existuje množstvo nezrovnalostí. Začnime s tým, že v ležiacom stĺpci opäť neuvidíme chopiky v stĺpci, ktoré boli na obrázku 7. Tieto chopiky však vidíme v stĺpci, ktorý sa zdvíha. Pozrieť sa na to bližšie. Ďalej. Montferrand nakreslil, ako nakláňať stĺp na nadjazd. Nakreslil ho ale do lesa. Kde sú podvaly, kde sú koľajnice, kde sú navijaky? Vo vnútri lešenia vidíme pripravené otvory, do ktorých sa budú vkladať stĺpce. A vidíme, ako stúpa stĺpec. Od tenkého konca a od najďalej od nás sú zdvíhané lanami. Teraz si predstavme, že prvý stĺpec už stojí. A teraz ťahajú druhý stĺpec, ten, ktorý nakreslil Montferrand. Jeho tenký koniec je tiež od nás vzdialený. Ako zdvihnúť druhý stĺpec? Koniec koncov, aby zaujalo svoje pravidelné miesto v diere, musí zraziť, tlačiť, oprieť sa o prvý stĺpec. Alebo stĺp bol zavesený na lanách a zavesený bol presunutý na stranu? Boli na lanách zavesené dve železničné cisterny? Teraz to môžu urobiť iba mostové žeriavy tretej kategórie. Iné typy žeriavov nebudú schopné zdvíhať a premiestňovať takéto bremená. Všeobecne platí, že aj keď boli tieto stĺpce vyzdvihnuté aj pri takomto technickom riešení, kresba Montferrandu je mimoriadne negramotná a neodráža skutočný proces. Ďalej. V pravom hornom rohu obrázku vidíme ruiny. To je údajne to, čo zostalo z katedrály projektu Rinaldi. Údajne oltárna časť. Katedrála bola údajne demontovaná a steny oltárnej časti zostali. Ale prečo je tam natretá strecha? Montferrand namaľoval plnohodnotnú strechu na kúsok steny. Aké to je? Celá katedrála bola demontovaná, a to napriek skutočnosti, že strecha bola monolitická a nad časťou steny zostala normálna viacstupňová strecha. Nad pravou ruinou je tiež viditeľná časť strechy. Mohlo by to byť naozaj? Osobne to chápem iba vtedy, ak bola strecha vyrobená nová, ale výhodnosť takejto strechy je úplne nepochopiteľná. Dole v pravom rohu obrázka sme opäť videli spodnú časť stĺpca. To sa líši od toho na obrázku 7, ako aj od toho, ktorý je v skutočnosti.a cez časť steny zostala normálna viacstupňová strecha. Nad pravou ruinou je tiež viditeľná časť strechy. Mohlo by to byť naozaj? Osobne to chápem iba vtedy, ak bola strecha vyrobená nová, ale výhodnosť takejto strechy je úplne nepochopiteľná. Dole v pravom rohu obrázka opäť vidíme základňu stĺpca. To sa líši od toho na obrázku 7, ako aj od toho, ktorý je v skutočnosti.a cez časť steny zostala normálna viacstupňová strecha. Nad pravou ruinou je tiež viditeľná časť strechy. Mohlo by to byť naozaj? Osobne to chápem iba vtedy, ak bola strecha vyrobená nová, ale výhodnosť takejto strechy je úplne nepochopiteľná. Dole v pravom rohu obrázka opäť vidíme základňu stĺpca. To sa líši od toho na obrázku 7, ako aj od toho, ktorý je v skutočnosti.
Obrázok 17.
Prvá otázka znie - kde sú stĺpce? Ako sme videli na predchádzajúcom obrázku, číslo 16 podľa Montferrandovej verzie, výstavba katedrály sa začala inštaláciou stĺpov. Tu vidíme hotový stavebný box, ale nie sú tu žiadne stĺpce. Ďalej podľa tohto obrázku môžeme s úplnou istotou povedať, že sa nevykonávajú stavebné práce, ale demontáž alebo obnova. Ide skôr o obnovu, pretože v prípade demontážnych prác by v suteréne nedošlo k miešaniu Brownovcov. Teraz k červeným kruhom. Ľavý horný kruh zobrazuje klenutý tehlový otvor bez akýchkoľvek vložených a blokovacích prvkov. Ale predtým sme ich videli, na obrázkoch 3, 5 a 6. Ukázalo sa, že to je Vinokur, tu čítame, tu nečítame, ale tu balia ryby. To nemôže byť. Ak existuje jeden plán, jediné technické zadanie a jediná technická špecifikácia,potom musí byť technologický reťazec rovnaký. Buď sú zabudované a uzamykacie prvky alebo nie. V každom prípade by to tak bolo teraz. A nikdy neverím, že pred 150 rokmi boli ľudia blázni, a majstri a inžinieri napísali všetko po ceste. Každý majster bude stokrát skontrolovať normatívnu, dokumentačnú a dizajnovú základňu a potom zatĺcť najmenej jedným klincom. V opačnom prípade všetky hrbole a hlavu z ramien. Dva kruhy, ktoré ukazujú tiene z špendlíkov vyčnívajúce zo steny. Ak neexistujú žiadne sťažnosti na ľavý kolík, Montferrand jasne naznačuje niečo s pravým kolíkom. Aby tiene padli týmto spôsobom, musíte mať veľmi veľké nároky na fyziku vĺn.a majstri a inžinieri zložili všetko po ceste, nikdy neverím. Každý majster bude stokrát skontrolovať normatívnu, dokumentačnú a dizajnovú základňu a potom zatĺcť najmenej jedným klincom. V opačnom prípade všetky hrbole a hlavu z ramien. Dva kruhy, ktoré ukazujú tiene z špendlíkov vyčnívajúce zo steny. Ak neexistujú žiadne sťažnosti na ľavý kolík, Montferrand jasne naznačuje niečo s pravým kolíkom. Aby tiene padli týmto spôsobom, musíte mať veľmi veľké nároky na fyziku vĺn.a majstri a inžinieri zložili všetko po ceste, nikdy neverím. Každý majster bude stokrát skontrolovať normatívnu, dokumentačnú a dizajnovú základňu a potom zatĺcť najmenej do jedného klinca. V opačnom prípade všetky hrbole a hlavu z ramien. Dva kruhy, ktoré ukazujú tiene z špendlíkov vyčnívajúce zo steny. Ak neexistujú žiadne sťažnosti na ľavý kolík, Montferrand jasne naznačuje niečo s pravým kolíkom. Aby tiene padli týmto spôsobom, musíte mať veľmi veľké nároky na fyziku vĺn. Aby tiene padli týmto spôsobom, musíte mať veľmi veľké nároky na fyziku vĺn. Aby tiene padli týmto spôsobom, musíte mať veľmi veľké nároky na fyziku vĺn.
Obrázok 18.
Tu opäť vidíme úplne opačný obrázok ako ten predchádzajúci. Existujú stĺpce, ale nie je tu žiadna budova. Vidíme, že základne stĺpov už boli ozdobené dekorom a súčasne podlahovými doskami. Prečo? Koniec koncov, pred nami je stále veľa práce a dekory už boli pripojené. Na stĺpoch opäť neuvidíme chopiky. Veľmi jasne vidíme strechy na troskách, pravdepodobne zvyšky oltárnej časti. Tu je model údajne predchádzajúcej katedrály, ukážte mi, kde sú tieto strechy a kde je úzky otvor medzi oboma vežami. Len nehovorte, že Montferrand sa nevyužíval v mierke a nedodržal proporcie.
Obrázok 19.
Tu vidíme, ako sa zdvíha nejaká dlhá vec. Na to Montferrand sústredil svoju pozornosť. Nezameriaval sa však na to, ako bol stĺp nainštalovaný. Ako som už písal vyššie, naštartuje to rovnako ako železničné cisterny a ďalšie 4-tonové nákladné vozidlá. To je 64 ton. Na obrázku nie sú žiadne zdvíhacie mechanizmy. A vo všeobecnosti nie je nijako fixovaný. Predstavte si, povedzme, že niečo niekde zasiahlo alebo spadlo pod tento stĺpec a tento stĺp spadol. Áno, zničí všetko, čo mu stojí v ceste.
Obrázok 20.
Montferrand tu zachytil inštaláciu stĺpov malých veží. Vidíme zdvíhací mechanizmus, ktorý sa pohybuje po valcoch. Ak sa však pozriete bližšie na mechanizmus, nie je úplne jasné, kde stĺpec pochádza z vnútra mechanizmu, na všetkých stranách má rebrá, ktoré bránia jeho vzostupu. Ukazuje sa, že bol zahnutý jedným okrajom a ťahaný takým spôsobom, že stĺp prešiel v rámci zarovnania medzi lúčmi, zatiaľ čo zadná časť bola ťahaná pozdĺž zeme. Teoreticky je to možné, že tieto stĺpce nie sú relatívne ťažké, len pár nákladných vozidiel KAMAZ, ale v praxi … Tieto stĺpce sú, rovnako ako všade na Montferrandových výkresoch, podmienečne prepustené. Osobne ako staviteľ by som nikdy neopustil stĺpy a pripevnil ich drevenou páskou. Navyše to nie je vôbec ťažké a vôbec žiadne nákladné. Je tiež úplne nejasné, ako tieto stĺpce stúpali. V streche nevidíme žiadne diery. Ak sa pozriete na obrázok 2, môžete vidieť, že budova je už v skutočnosti úplne postavená, ale tieto stĺpce, ako aj malé veže so samotnými kupolami, ešte nie sú. Ukazuje sa, že tieto stĺpy boli zdvihnuté zvonku na lanách? Len zahnutý a vytiahnutý? A stĺp sa visel ako klobása vo vzduchu? Kde je žeriav s ramenom (rameno)? Kde sú navijaky? Kde je protiváha? Alebo bol na vonkajšej strane nákladný výťah? Poriadku. Teraz si všimnite červený kruh. Stal sa zázrak. Montferrand si spomenul, že cez Nevu je most a nakreslil ho. Pamätajte na obrázku 3, na ktorý zabudol. Avšak spomienka na Montferrand sa nevrátila úplne, nikdy maľoval Petrovi pomník. Ale most cez Nevu išiel presne k pomníku. Na začiatku článku som už zobrazil obrázky s mostom a pamätníkom. Mimochodom, poloha tieňov na tomto obrázku znamená, že slnko je striktne na východe, to znamená o 6:00 ráno. Dĺžka tieňov a počet ľudí na ulici však naznačujú niečo iné.
Týmto sa dospelo k záveru. Boli to takmer všetky kresby z albumu Montferrand, ktoré sa týkali katedrály sv. Izáka. Aké závery možno vyvodiť. Áno, všeobecne, jednoduché. Ako sa ukázalo, neexistuje jediný výkres, v ktorom by bol Montferrand dokumentárny presne. Na každom výkrese je niečo, čo naznačuje nesúlad. Zdá sa, že Montferrand niečo naznačuje. A aby skryl svoje tajné správy, načrtol všetky nezrovnalosti v sekundárnych bodoch. Aby to nebolo nápadné. Ukázalo sa, že to bola akási detská zábava z našej priekopníckej minulosti - na obrázku nájdete desať rozdielov. Vlastne sme túto hru hrali dnes.
Pre občerstvenie je tu obrázok z albumu Montferrand.
V tomto si beriem svoju dovolenku, ďakujem všetkým.
Pokračovanie: „Demontáž Montferrandovho albumu po Alexandrovom stĺpci“
Autor: zodchi1