V noci zo 14. na 15. apríla 1912 Titanic havaroval pri svojej prvej plavbe. Potopenie lode, ktorá bola považovaná za nepotopiteľnú, sa stala najslávnejšou katastrofou na mori v histórii ľudstva. Hoci sa od začiatku verilo, že sa loď potopila v dôsledku kolízie s ľadovcom, nie všetci s tým súhlasili. Existuje niekoľko alternatívnych verzií úmrtia luxusnej fólie, ktoré sú vysvetlené inými dôvodmi.
„Titanic“sa zmenil
Veľmi populárna verzia vysvetľuje smrť lode v dôsledku zlomyseľného sprisahania majiteľov spoločnosti. Prvýkrát túto verziu navrhol výskumník Robert Gardiner, postupom času získala značný počet priaznivcov.
Ako viete, „Titanic“bola jednou z troch lodí vytvorených podľa toho istého projektu. Prvý, ktorý sa dal postaviť, bol olympijský, potom titánsky a nakoniec británsky. Olympiáda však bola od začiatku smola. Pri prvej plavbe sa zrazil s vlečným člnom, hoci nebol vážne zranený. A už tri mesiace po začatí prevádzky - s krížnikom Hawk. Obe lode boli poškodené. Tento prípad sa zmenil na hlasný a hlučný škandál medzi Bielou hviezdou a britskou admirality - majiteľom Hawka.
V spore medzi veľkým podnikom a vládou sa ukázalo, že štát je silnejší. Kapitán olympijských hier bol vyhlásený za vinníka kolízie a majitelia White Star Line nedostali poistenie a museli za opravy platiť z vlastných vreciek. Navyše, kvôli opravárenským prácam bolo spustenie Titanicu opäť odložené. Prestoje dvoch lodí naraz ohrozovali vážne finančné straty.
Potom sa zrodila myšlienka rozdať jednu loď za druhou a organizovať jej vrak, aby získala významné poistné platby. Navyše bolo takmer nemožné ich odlíšiť podľa ich vzhľadu. Loď bola rýchlo naladená, tajne premenovaná, inventár z ešte nedokončeného „Titanicu“bol presunutý na palubu, po čom bolo oznámené spustenie novej lode.
Propagačné video:
Z posádky lode bola do sprisahania iniciovaná iba skupina dôstojníkov (ale nie kapitán lode). Plánovalo sa usporiadať výbuch v nákladnom priestore, ale počasie prospelo sprisahancom, loď skončila v ľadovcovej oblasti (as tvrdohlavou tvrdosťou ignorovala varovania ostatných lodí o nebezpečenstve). To zjednodušilo úlohu.
V čase kolízie kapitán nebol na moste, prvý dôstojník Murdoch a šiesty dôstojník Moody boli na pozore. Niekedy nájdete aj trochu inú verziu tejto verzie, že ku kolízii nedošlo s ľadovcom, ale s inou loďou, ktorá zvlášť čakala vo vopred určených súradniciach. A údajne to bola práve loď, ktorú videli mnohí svedkovia a ktorá nereagovala na signály z lode v núdzi.
V každom prípade bola škoda vážnejšia, ako sa plánovalo. Spiklenci dúfali, že sa loď bude potápať pomaly a počas tejto doby príde pomoc, čím by sa zabránilo značnému počtu obetí. Otvory sa však ukázali byť príliš vážne, loď sa pred príchodom pomoci potopila.
Táto verzia bola vážne spochybnená potom, čo vedci získali prístup k lodnému kostru. Bočné čísla lode zodpovedali registrovaným číslam Titanicu, nie Olympijského.
Spiknutie finančníkov
Nie je to tak dávno, objavila sa ďalšia exotická verzia sprisahania, podľa ktorej bolo potopenie Titanicu spôsobené spormi o vytvorenie Federálnej rezervnej banky USA.
Podnikateľ John P. Morgan.
Vysoko vplyvný podnikateľ John P. Morgan, ktorý vlastnil Bielu hviezdu, bol jedným z najaktívnejších lobistov pri vytváraní Federálnej rezervnej banky USA. Mnoho veľkých firiem sa však postavilo proti vzniku nového regulátora. Na palube lode bola skupina veľmi veľkých podnikateľov, z ktorých najvýznamnejším bol John Astor IV, multimilionár z najvplyvnejšieho klanu Astor (Astorovci boli začiatkom storočia jedným z troch najbohatších klanov v Spojených štátoch). Údajne je jedným z hlavných odporcov myšlienky vytvorenia nového regulátora, nebolo možné ho presvedčiť.
Medzi pasažiermi na lodi bol aj Benjamin Guggenheim z veľmi bohatého a vplyvného klanu Guggenheim.
Morgan, ktorý sa dozvedel, že niekoľko jeho vplyvných protivníkov bude na lodi, údajne nariadil zorganizovať vrak lode. Sám v poslednej chvíli opustil cestu a zrušil rezerváciu kabíny, ktorá mu bola rezervovaná. Rok po potopení lode bola vytvorená Federálna rezervná banka.
Nemecká ponorka
Podľa tejto verzie bol Titanic torpédovaný nemeckou ponorkou. Keďže v tom čase boli Británia a Nemecko v mierových vzťahoch, motiváciou Nemcov je zvyčajne predložiť pokus o zničenie veľkých cieľov ponorkami v prípade hroziacej vojny. Ako variácia tejto verzie je niekedy označená explózia na palube lode, ktorú údajne zariadil jeden z mechanikov, ktorí slúžili na lodi, ktorá bola vybraná nemeckými špeciálnymi službami z aktivistov IRA (Írska republikánska armáda je organizácia, ktorá obhajovala nezávislosť Severného Írska a pravidelne sa uchyľovala k teroristickým metódam boja).).
Verzie prichádzajú v dvoch variantoch. Podľa prvého musel agent vybuchnúť výbušné zariadenie a potom vyslať signál. Ak to bolo potrebné (ak sila výbuchu loď nepoškodila dostatočne), bola poistená ponorkou, ktorá mala vydať torpédo.
Podľa druhej verzie bol agent na palube iba na komunikáciu a prenos súradníc lode a všetku prácu súvisiacu s ponorkou.
Motivácia Nemcov vyzerá nepresvedčivo, sotva by riskovali zorganizovanie takej komplexnej a riskantnej operácie v čase mieru a dokonca aj proti civilnej lodi.
Okrem toho treba poznamenať, že v tom čase boli ponorky veľmi pomalé, bolo pre nich mimoriadne ťažké zachytiť a torpédovať veľmi rýchlu loď. Okrem toho bolo takmer nemožné presne predpovedať trasu lode, najmä preto, že kapitán Smith zmenil trasu a vzal loď na juh, ako sa plánovalo.
Jediným argumentom v prospech tejto verzie je svedectvo jedného z pozostalých cestujúcich, ktorý vyhlásil, že „dva stĺpiky sa pohybujú paralelne s loďou“okamžite po zrážke. Podľa stúpencov tejto verzie mohli byť „dva stĺpy“ponorkovou kabínou a lukovou zbraňou.
Požiar uhlia
Jedna z posledných verzií stroskotania lode predložená len pred niekoľkými rokmi. Nepopiera smrť Titanicu z kolízie s ľadovcom, ale naznačuje, že oheň v uhoľnom priestore spôsobil smrť lode.
Oheň začal niekoľko dní predtým, ako loď opustila prístav a pokračoval po celú cestu. Dôkazom toho je skutočnosť, že na fotografiách lode v prístave sú viditeľné stopy sadzí, navyše na strane, na ktorú ľadovec zasiahol.
Spaľovanie uhlia na lodiach v tom čase bolo celkom bežné. Najobľúbenejším spôsobom, ako proti tomu bojovať, bolo vyhodiť už iónové uhlí do pece.
Práve vďaka tomu, že do pece sa neustále vháňal doutnajúci uhlie, sa Titanic údajne zrýchlil na rýchlosť, ktorá mu neumožnila rýchlo manévrovať v nebezpečnej navigačnej oblasti.
Okrem toho sa v dôsledku požiaru a zahrievania počas mnohých dní zhoršila sila skrinky, stala sa obzvlášť zraniteľnou voči vonkajším vplyvom. Tieto okolnosti viedli k skutočnosti, že zrážka s ľadovcom sa stala pre loď fatálnou. Za rôznych podmienok by zrážka nemohla viesť k takým závažným dôsledkom.
Prekliatie múmie
Pokúsili sa vysvetliť smrť titánskych a mystických dôvodov. V 20. rokoch 20. storočia sa v americkom bulvárnom tlači objavila verzia vysvetľujúca smrť lode ako záhadnej kliatby.
Na lodi sa údajne nachádzal sarkofág s egyptskou múmiou, ktorý priniesol majiteľom nešťastie. Zdá sa, že múmia patrili určitému zberateľovi, ktorý kúpil seba a múmiu miesto v člne za veľa peňazí a podarilo sa mu uniknúť z klesajúcej lode. Ale všimol si, že po zakúpení múmie ho neustále prenasledovali zlyhania a predal ho európskemu zberateľovi.
Na ceste múmia opäť priniesla problémy. Loď „cisárovná Írska“, ktorá ju prepravovala, klesla v roku 1914. Sarkofág sa znova zachránil. Za prekliatu múmiu už neboli kupci a majiteľ sa rozhodol ju vrátiť do Egypta. Sarkofág bol prepravený na lodi „Lusitania“, ktorú v roku 1915 potopila nemecká ponorka. Tentoraz sa múmia spolu s loďou údajne dostali na dno.
Neexistuje žiadny dôkaz na podporu tejto legendy. Pravdepodobne ide iba o vynález novinárov, ktorí túži po senzácii.
Autor: Evgeniy Antonyuk