To boli časy, ktoré si nemožno predstaviť! A nejde ani o to, kto to bol: ZSSR alebo USA. Ľudia spúšťali satelity jeden po druhom. Samotný ZSSR za 10 rokov vypustil osem satelitov do Venuše! Teda približne jeden satelit ročne na jednu planétu. Niektoré satelity sú navyše veľmi vážne - s pristávacími alebo odnímateľnými modulmi. Ale skúmali sa aj ďalšie planéty.
Čo teraz? Bude to dobré, ak niekde bude lietať jeden seriózny satelit za 5 rokov z celej Zeme. Čo je to? Rozhodli ste sa, že všetci vieme alebo že tieto informácie ľudstvo nepotrebuje? Alebo je možné, že duch rivality zmizol a teraz nikto nechce veľa utrácať za sny o vesmíre? Späť na Venuši …
Venuša je séria sovietskych automatických medziplanetárnych kozmických lodí na skúmanie planéty Venuša a vesmír. Drsné podmienky na Venuši, ako aj počiatočný nedostatok spoľahlivých informácií o parametroch, ako sú teplota a tlak, značne komplikovali proces skúmania planéty. Zjazdové vozidlá prvej série mali dokonca rezervu na vztlak.
Ich prvé lety boli neúspešné - ale toto boli prvé automatické medziplanetárne lety v histórii ľudstva …
Prvé spustenie na vzdialenú planétu sa uskutočnilo vo februári 1961. Potom to ešte nebola tradícia, ale nosné rakety sa už vyrábali vo dvojiciach. 4. februára odštartovala prvá venušská stanica vyrobená v OKB-1 Sergejom Pavlovičom Korolevom. Odpaľovacie vozidlo „Molniya“bolo po prvýkrát schopné dať kozmickú loď na obežnú dráhu, ale horná etapa nefungovala a stanica, ktorá bola dokumentovaná ako „objekt 1VA“, nešla na Venuši.
Keby to bolo núdzové, bolo by možné o tom mlčať - sovietska vláda naozaj nechcela pripustiť zlyhanie - ale bol tu satelit! A potom v správe TASS bolo oznámené celému svetu o vypustení ťažkého satelitu s hmotnosťou 6483 kg ao úspešnom dokončení súčasne stanovených vedeckých a technických úloh. Mimochodom, nemal žiadne iné meno: názov „Sputnik-7“, ktorý sa našiel v niektorých zdrojoch, bol uvedený západnými analytikmi, ako sa hovorí, „pre jednoznačnosť.“
Ale čo sa stalo potom …
Propagačné video:
Mimochodom, práve sovietsky vesmírny program obklopil práve v mnohých prípadoch práve neopodstatnený závoj tajomstva, ktorý vyvolal veľké množstvo klebiet a špekulácií. A po vypustení „ťažkého satelitu“4. februára na západe mnohí verili, že Rusi neúspešne vypustili človeka do vesmíru.
12. februára vzlietla druhá stanica typu 1BA. Mala šťastie - raketa pracovala úspešne, aj horná etapa a sovietske noviny vyšli s obrovskými titulkami o spustení prvej automatickej medziplanetárnej stanice na svete na Venuši. (Neskôr pri spätnom pohľade dostala názov „Venuša-1“.)
V tých dňoch boli predstavy vedcov o Venuši veľmi skromné a protirečivé. Hypotéza, že jej povrch je pokrytý oceánom, sa vážne brala do úvahy, a preto sa počítalo, že prvá sovietska kozmická loď na Venuši bola vyhodená do vzduchu. Súčasťou ich návrhu bol „cukrový hrad“- cukor sa musel topiť vo vode, po ktorej sa otvorili antény zostupného vozidla - a sovietska vlajka bola vyrobená vo forme gule schopnej vznášania sa v oceáne. Aké zlé boli tieto myšlienky …
Ale Venera-1 ho nikdy nedosiahla. Druhé a posledné komunikačné stretnutie sa uskutočnilo 17. februára vo vzdialenosti 1,9 milióna km od Zeme a 3. marca bolo zariadenie vyhlásené za mŕtve. 19. mája prešla tichá nespravovaná stanica vo vzdialenosti 100 000 km od Venuše.
Nové bezpilotné medziplanetárne stanice boli poslané na Venuši pri každom astronomickom výbehu (to je priaznivý vzťah medzi Zemou a Venušou, takže let by sa mal uskutočňovať s najnižšou spotrebou energie; pre Venušu je toto obdobie asi 19 mesiacov), ale program Venuše sa sledoval priebehom porúch:
Na jeseň roku 1962 - 25. augusta, 1. septembra a 12., pri nehodách prišli o nehodu tri vozidlá rodiny druhej svetovej vojny, dve pristávacie a jedna orbitálna. Vo všetkých troch prípadoch nefungovala horná etapa L, štvrtá fáza „Blesku“. Nebolo uverejnené žiadne oznámenie o spustení a americké a britské katalógy boli doplnené o čísla Sputniks číslo 19, 20 a 21. Američania však mali v tomto astronomickom okne šťastie - Mariner 2 prešiel okolo Venuše v decembri a odoslal údaje z prieskumu a údaje zo vzdialeného snímania.
11. novembra 1963 bolo rozhodnuté o spustení prvej kozmickej lode typu 3MV mimo astronomického okna, aby sa otestovala samotná stanica a technológia letu do Venuše. Bohužiaľ, stanica opäť zostala na nízkej obežnej dráhe Zeme. Úrad dostal oficiálny názov „Cosmos-21“, ale správa TASS neuviedla, ako zvyčajne, že všetky systémy prístroja fungujú normálne a program sa úspešne vykonáva.
Druhé experimentálne zariadenie zahynulo v dôsledku havárie rakety Molniya 19. februára 1964. Prvá štandardná stanica rodiny 3MV zostala 27. marca 1964 na obežnej dráhe blízkej Zemi pod názvom „Cosmos-27“. Tentokrát bola kamufláž úplná - TASS uviedol, že všetko vybavenie nainštalované na palube funguje normálne.
Relatívny úspech prišiel 2. apríla 1964, keď Probe-1 odišla smerom k Venuši. Od samého začiatku boli zaznamenávané netesnosti v orbitálnej komore kozmickej lode, prístroj bol odsúdený na zánik - preto v skutočnosti nebol pomenovaný „Venuša“. Komunikácia s ním však bola takmer dva mesiace udržiavaná pomocou vysielača zostupného vozidla a 14. mája bola dokonca vykonaná korekcia trajektórie. Komunikácia prestala 25. mája 1964, stanica prešla okolo Venuše, už mŕtvy.
Štvrté astronomické okno sa „otvorilo“na konci roku 1965. Zdalo sa, že dlho očakávaný úspech konečne prišiel! AMS "Venera-2" a "Venera-3" sa bezpečne vydali 12. a 16. novembra 1965, aby sa dostali na vzdialenú planétu budúcu jar. Iba tretia stanica mala smolu, ktorá zostala v štartovacej tabuľke pod názvom „Kosmos-96“.
Ale osud sa opäť obrátil na nás zlá stránka! "Venuša-2", napriek prehriatiu prijímača a zlému prenosu príkazu v 26 komunikačných reláciách, bola takmer na Venuši. 27. februára 1966 malo ísť okolo planéty a zastreliť ju zo vzdialenosti 24 tisíc km. Bohužiaľ, stanica neakceptovala pracovný program, ktorý jej bol zaslaný v deň prechodu, a neposkytla žiadne údaje o Venuši.
Ešte ofenzívnejšie bola strata Venera-3. Áno, prvýkrát v histórii ľudstva, kozmická loď vytvorená na Zemi dosiahla inú planétu a vstúpila do atmosféry. Pri priblížení Venera-3 oddelila sférické zostupné vozidlo s priemerom 0,9 ms tepelnou ochrannou vrstvou, vybavené rádiokomunikačným systémom, vedeckými prístrojmi. Nosil tiež špeciálnu vlajku, ktorá mala byť doručená na planétu. Lander vstúpil do atmosféry Venuše 1. marca 1966 - ale posledné a najdôležitejšie komunikačné stretnutie sa neuskutočnilo a nedostali sa žiadne informácie o jeho osude.
Prvým skutočne veľkým úspechom ZSSR bola nakoniec medziplanetárna stanica Venera-4 (na obrázku vľavo môžete vidieť jej zostupné vozidlo), ktorá sa začala 12. júna 1967. Na rozdiel od predchádzajúcich staníc, Venera-4 a jeho nešťastné dvojča Kosmos-167 (vy ste, samozrejme, ľahko uhádli, čo sa s ním stalo) boli vyrobené tímom Georgy Nikolaevič Babakin v závode na výrobu strojov Lavochkin.
Venera 4 dosiahla svoj cieľ 18. októbra. Zostupné vozidlo so súborom vedeckého vybavenia bezpečne oddelené a prvýkrát v histórii kozmonautiky uskutočnilo priame merania zloženia atmosféry Venuše počas jej zostupu padákom. Zostupné vozidlo by mohlo pracovať pri teplotách do + 425 ° C a pri tlakoch do 10 atmosfér a aby sa zvýšila šanca na úspech, pristál na nočnej strane planéty. Pred začiatkom bol sterilizovaný, aby sa zabránilo prenosu suchozemských mikroorganizmov na Venuši.
Signál sa náhle zastavil 95 minút po začiatku zostupu, 25 - 26 km pod východiskovým bodom, keď bol + 280 ° C a 15 atmosfér nad palubou. Spočiatku sa zdalo všetkým, že to bol okamih pristátia a že Venera-4 sa podarilo dostať na povrch v funkčnom stave. A iba pár týždňov po porovnaní údajov „Venuša-4“s meraniami od americkej stanice Mariner 5, ktorá prešla planétou 19. októbra, sa ukázalo, že je to chyba. V skutočnosti bolo zariadenie v nadmorskej výške asi 28 km rozdrvené atmosférickým tlakom, ktorý sa ukázal byť omnoho vyšší, ako je stanovené v návrhu.
V nasledujúcom okne, 5. a 10. januára 1969, vzlietli dve stanice: Venera-5 a Venera-6. Prvýkrát boli obe spustenia úspešné a dva AMS ležali na kurze smerom k Venuši. Vo svojej konštrukcii boli podobné Venera-4, s výnimkou zostupného vozidla, ktoré bolo navrhnuté tak, aby pracovalo pri tlakoch do 25 atmosfér. Priamo to nestačilo, ale nebolo dosť času na serióznejšiu modernizáciu.
Obidve stanice dorazili na planétu a opustili svoje zostupné vozidlá: Venera 5 dosiahla svoj cieľ 16. mája 1969 a Venera 6 17. mája. Po otvorení padákov zostupných vozidiel boli zapnuté vedecké prístroje a začal sa prenos vedeckých informácií na Zem. Celý zostup padákom trval asi 50 minút, potom boli v nadmorskej výške 18 kilometrov pri tlaku asi 27 atmosfér rozdrvené obe SA.
Na vykonanie meraní v nižšej atmosfére a na povrchu Venuše boli potrebné zostupné vozidlá, ktoré odolajú vonkajšiemu tlaku viac ako 100 atm a majú tepelnú izoláciu, ktorá zaisťuje prevádzku palubného zariadenia pri okolitých teplotách do + 475 ° C.
Venera-7, spustená 17. augusta 1970 (druhá stanica vypustená 22. augusta, zostala na obežnej dráhe nízkej Zeme a dostala oficiálne meno „Cosmos-359“), bola vyvinutá a postavená s ohľadom na letové skúsenosti z predchádzajúcich AMS. Zjazdové vozidlo (jeho časť je vľavo) bolo prepracované a na povrchu muselo pracovať najmenej 30 minút pri teplotách do + 540 ° C a tlakoch do 150 atmosfér. Teoretické hodnoty získané pre povrch planéty boli nasledujúce: 500 ° C a 100 atmosfér, takže SA bola postavená s okrajom. Len v prípade požiaru.
120 dní po vypustení, 15. decembra 1970, sa stanica Venera-7 dostala na planétu. Po vstupe do atmosféry sa obežné a zostupné vozidlá oddelili. Počas aerodynamického spomalenia sa rýchlosť vozidla vzhľadom na planétu znížila z 11,5 km / s na 200 m / s. Súčasne maximálne preťaženie dosiahlo 350 jednotiek. V nadmorskej výške asi 55 km od povrchu Venuše, s vonkajším tlakom asi 0,7 atmosféry, automatizovaný systém spustil padák.
15. decembra o 20:34, 10 sekúnd, zostupné vozidlo Venera-7 urobilo prvé mäkké pristátie na povrchu Venuše. Celkovo preniesol informácie na Zem po dobu 53 minút, vrátane asi 20 minút od povrchu Venuše. Nameraná teplota blízko povrchu Venuše bola 475 ° ± 20 ° C; zodpovedá tlaku 90 ± 15 atmosfér.
V nasledujúcom astronomickom okne sa dve stanice opäť vydali na dlhú cestu. Venera 8 bola uvedená na trh 27. marca 1972 s replikou 31. marca. Druhé spustenie bolo podľa smutnej venušskej „tradície“neúspešné. Prvé tri etapy štartovacieho vozidla fungovali normálne, zabezpečujúc spustenie hlavovej jednotky na referenčnú obežnú dráhu blízku Zemi, avšak stanica nevstúpila do medziplanetárnej trajektórie v dôsledku nehody v hornej etape. Zariadenie s názvom „Cosmos-482“zostalo na obežnej dráhe nízkej zeminy.
Automatická stanica "Venera-8" z hľadiska letových cieľov a úloh takmer úplne opakovala stanicu "Venera-7". Na základe výsledkov letu predchádzajúcej stanice bol opravený model atmosféry planéty, čo umožnilo navrhnúť nové zostupné vozidlo pre reálne podmienky s malou rezervou. Namiesto konštrukčného tlaku 150 atmosfér sa odobralo 105 atmosfér a namiesto 540 ° - 493 ° C. Pokles maximálnych hodnôt teploty a tlaku venušskej atmosféry umožnil znížiť hrúbku steny prístrojového priestoru kozmickej lode, čo umožnilo znížiť hmotnosť zostupného vozidla o 38,5 kg.
V jednom z laboratórií 601. oddelenia je pripravená kópia AMS „Venera-8“. Budeme sa venovať jeho programu a dizajnu podrobnejšie.
Venus-8.
1. 117 dní po vypustení, 22. júla 1972, sa stanica Venera-8 dostala na planétu. Pri vstupe do atmosféry Venuše bolo zostupné vozidlo oddelené od stanice. V procese aerodynamického brzdenia v atmosfére, v ktorej zariadenie zaznamenalo preťaženie až do 335 g, sa jeho rýchlosť znížila z 11,6 km / s na 250 m / s, po ktorej bol uvedený padákový systém do prevádzky v nadmorskej výške ~ 55 km. S otvorením padáka sa začal prenos vedeckých a servisných informácií.
2. Po 55 minútach hladkého zjazdu padákom v atmosfére pristálo vozidlo na osvetlenej strane Venuše, 500 km od ranného terminátora v blízkosti rovníka, a vertikálna rýchlosť v čase dotyku bola 8,3 m / s. Prijímanie rádiových signálov a informácií o telemetrii pokračovalo ďalších 50 minút po pristátí. Celú dobu palubné systémy a vedecké prístroje fungovali normálne, čo umožnilo získať úplné informácie nielen o atmosfére Venuše, ale aj o podmienkach na jej povrchu.
Letový program stanice Venera-8 bol kompletne ukončený.
3. S cieľom určiť osvetlenie povrchu planéty, potrebné na fotografovanie na nej na zostupných vozidlách novej generácie, sa komplex vedeckého vybavenia zostupného vozidla doplnil fotometrom IOV 72. Okrem toho sa do kozmickej lode nainštalovalo rôzne vedecké vybavenie.
4. Plnenie AMC je komplexný elektronický obvod, v ktorom bolo mnoho operácií prepojených a automatizovaných. To všetko sa uskutočnilo bez počítačov používajúcich časové programové zariadenie.
5. PVU - elektronické zariadenie inštalované na palube kozmickej lode, ktoré vydáva riadiace príkazy pre palubné systémy v určených časoch. Program na vydávanie príkazov (postupnosť a časové intervaly medzi nimi) možno nastaviť vopred (napríklad pri príprave na let) alebo nastaviť za letu zo Zeme prostredníctvom príkazového rádiového spojenia; v druhom prípade je potrebné zariadenie na zapamätanie zadaného programu. PVU umožňuje ovládať kozmickú loď bez rádiovej viditeľnosti a v intervaloch medzi reláciami rádiovej komunikácie so Zemou.
6. Korekčný pohonný systém na korekciu obežnej dráhy AMS a na brzdenie pred vstupom do atmosféry Venuše.
7. Jedinečné informácie prenášané z landeru Venera-8 výrazne rozšírili naše vedomosti o planéte Venuša vrátane podmienok na jej povrchu.
8. Takto vyzerá Venera-8 v laboratóriu. Zľava doprava: zostupové vozidlo (kompletné), vnútornosti s nástrojmi a priestor motora s CDU. Hore je veľká anténa.
9. Niektoré zariadenia.
10. A ďalšie drôty, trubice a zariadenia.
11. AMS zostupného vozidla rodiny Venera. Pravdepodobne Venera 7, ale som si veľmi istý.
12. Zjazdové vozidlo „Venuša-8“na povrchu planéty.
Nainštalovaný fotometer ukázal, že osvetlenie povrchu Venuše pod uhlom Slnka 5,5 ° je 350 ± 150 luxov, čo naznačuje, že iba malá časť slnečného žiarenia dosahuje povrch planéty. Ak je Slnko na svojom zenite, malo by byť osvetlenie najmenej 1 000 - 3 000 luxov, čo je dosť na získanie fotografických obrazov. Preto ďalšie misie na Venuši už mali za úlohu fotografovať jej povrch.
Venera-8 sa stala poslednou stanicou prvej generácie, ktorá bola navrhnutá na používanie Molniya LV. Nasledujúce vozidlá boli navrhnuté pre ťažké protóny. Z tohto dôvodu v astronomickom okne z roku 1973 nedošlo k uvedeniu na trh av júni 1975 išli na Venuši dve úplne nové vozidlá: Venera-9 a -10. Obe spustenia boli úspešné a v októbri sa kozmická loď dostala na povrch planéty, odkiaľ po prvýkrát na svete prenášali fotografie z televízie - panorámy.
Obrázok z programu „Venus-9“:
Obrázok z „Venus-10“:
Sovietsky prieskum Venuše pokračoval až do roku 1985, keď na jeho povrch pristáli zostupujúce vozidlá z AMS „Vega-1“a „Vega-2“. Okrem zostupných vozidiel boli spustené aj balónové sondy, ktoré sa pohybovali v nadmorskej výške 50 - 60 kilometrov. Každá sonda pracovala asi 46 hodín a počas tejto doby prekonala vzdialenosť 12 000 km pri priemernej rýchlosti 250 km / h.
A v intervale medzi „Venus-8“a „Vega“boli spustené AMS so sériovými číslami 11-16 (okrem toho nedošlo k žiadnym núdzovým spusteniam). Farebné panorámy povrchu sa prvýkrát získali na „Venera“č. 13 a 14; na nich sa pomocou vŕtačky odobrali a preskúmali vzorky pôdy. Na „Venuši-13“bol zvuk prvýkrát zaznamenaný na inej planéte - ukázalo sa, že je to hrom. Dve stanice - "Venera-15" a -16 - vykonali úspešný radarový prieskum povrchu Venuše z obežnej dráhy s vyššou kvalitou ako americký priekopník Venus Orbiter pred nimi.
Po roku 1985 ZSSR a Rusko neuskutočnili žiadne prieskumy týkajúce sa prieskumu Venuše. Či už budú v blízkej budúcnosti, nie je známe. Celkovo bolo v ZSSR vykonaných 30 odletov na túto planétu, z ktorých 15 možno považovať za úspešné.
Lander AMS "Venera13".