Koľko vecí bolo v ZSSR vynájdených a navrhnutých, ktoré tento vývoj stále používame a dozvieme sa len niečo o nich (napríklad ja, napríklad o tomto). Časy boli podobné tomu na celom svete, alebo bola taká krajina.
Mnohí sú tiež zvyknutí kritizovať skutočnosť, že všetko a všetci boli naplánovaní v ZSSR, ale v tom bolo tiež niečo dobré. Únia dokonale vypočítala nadchádzajúce dopravné problémy metropolitných miest. A to nielen mestá s veľkým počtom obyvateľov, ale aj mestá geograficky veľmi pretiahnuté, ktorých dĺžka je sto kilometrov alebo viac. Sú to mestá ako Volgograd a Krivoy Rog. Podľa odhadov 70. rokov mala populácia v 29 mestách Sovietskeho zväzu prekročiť milión, teda miliónové mestá. A aby sa vyriešili dopravné problémy veľkých miest, vytvorili sa rôzne inštitúcie a úrady. Už vtedy bolo jasné, že autá nie sú schopné vyriešiť dopravný problém veľkého mesta a klasické metro je drahé a pomalé. Verilo sa tomuže spolu so zlepšením tradičných spôsobov pohybu bolo potrebné vytvoriť kvalitatívne nové dopravné systémy, ktoré by mali byť nízkohlukové, neznečisťujúce ovzdušie, hospodárne a nevytvárať ďalšie zaťaženie v uličnej sieti.
Tieto požiadavky boli splnené najnovším inovatívnym projektom, ktorý bol testovaný, projektom dopravy na magnetickom odpružení.
Vozidlo TA-05 je sovietsky magnetický levitačný vlak. Projekt vozidla, ktorý mal pracovať na elektromagnetickom levitačnom systéme, bol vyvinutý v rokoch 1985 - 1986. 25. februára 1986 sa v Moskovskom regióne uskutočnilo prvé úspešné spustenie neobvyklého automobilu.
„Naše laboratórium pracuje na experimentálnom osobnom vozidle, ktorý sa bude pohybovať bez toho, aby sa dotkol koľajníc. Pri horizontálnom pohybe sa používa princíp činnosti lineárneho trojfázového asynchrónneho motora. Vozidlo sa bude pohybovať cestovnou rýchlosťou až 250 kilometrov za hodinu a bude prakticky ticho. Jeho cesta môže byť zvýšená na nadjazd cez hlavné dopravné tepny mesta. Jeden kilometer trate bude stáť 3 až 5-krát lacnejšie ako metro, “uviedol v rozhovore vedúci laboratória VNIIPItransprogress A. Chemodurov.
V tom čase bola v Ramenskoye pri Moskve postavená 600 metrov vysokorýchlostná časť a boli naplánované úseky v Jerevane a Alma-Ate.
Propagačné video:
Plánovalo sa jazdiť autom po tratiach pre 65 osôb, každá s dĺžkou 19 metrov a hmotnosťou 40 ton. Cestovná rýchlosť vozidla bola 250 km / h, s vyhliadkou 400 km / ha viac. Existovali tiež plány na spustenie nie samostatných automobilov, ale spriahadiel z niekoľkých automobilov, to znamená plnohodnotných vlakov.
V súčasnosti nový typ dopravy nemá zodpovedného vlastníka so záujmom. Doteraz o to neprejavilo ani jedno ministerstvo dopravy ani ministerstvo civilného letectva ani ministerstvo železníc (teraz ruské železnice) (magnetoplan nie je vlak alebo lietadlo - to je ich argument). Nie sú to ani zákazníci. Medzitým, aby sa efektívne využili značné finančné prostriedky pridelené vládou na prechod od experimentov k implementácii v novej etape vývoja, bolo potrebné spojiť sily, povedzme, v rámci medziodvetvového vedeckého a technického komplexu.
Čo je obzvlášť prekvapujúce, ale projekt bol financovaný výlučne spoločnosťou NefteGazStroy. Plány sa, žiaľ, nenaplnili, zemetrasenie v Arménsku v roku 1988 neumožnilo výstavbu všetkých plánovaných úsekov. Financovanie sa znížilo a po páde ZSSR sa úplne zastavilo. Rýchla, vysokorýchlostná a jej vlastná sa ukázala ako zbytočná.
Kto iný vie o tomto projekte nejaké podrobnosti?
Mimochodom, TP-05 sa podarilo pôsobiť vo filmoch - v sci-fi krátkom filme z roku 1987 „Nezdiví sa s robotmi“, ktorého fragment vám ponúknem na pozeranie.
Pozrite sa na 01:03:00