Na konci 20. storočia, počas veľkej éry železníc, každé mesto na západnom pobreží severoamerického kontinentu potrebovalo rýchlu a spoľahlivú dodávku z východu, aby sa zabezpečil rast a prosperita. San Diego bolo malé prístavné mesto a jeho vládcovia sa rozhodli, že rast mesta si vyžaduje priame spojenie s El Centro na východe, aby sa predĺžila dodávka z jeho väčšieho severného suseda, Los Angeles. V projekte boli navrhnuté železnice San Diego a Arizona.
Stavitelia si čoskoro uvedomili, že železničné spojenie s El Centro bude čeliť veľkým technickým problémom. Podmienky boli veľmi ťažké, zradné pohoria boli takmer nepriechodné, s obrovskými balvanmi, hlbokými údoliami a početnými hrebeňmi a kaňonmi. Vyhliadky boli proti nim také beznádejné, že táto stavba bola známa ako „nemožná železnica“.
Projekt zahŕňal výstavbu 17 tunelov s dĺžkou do 800 metrov a 20 nadjazdov, aby sa prekročil najhornatejší úsek jedenástich kilometrov, ale železnica bola nakoniec dokončená v roku 1919. Udržiavanie cesty v rokline Carrizo s mnohými tunelmi a nadjazdmi bolo trvalou výzvou, najmä v tejto oblasti náchylnej na zemetrasenie. Keď zemetrasenie v roku 1932 zničilo jeden z tunelov, inžinieri sa vydali striedavo okolo hrebeňa.
Ale alternatívna trasa si vyžadovala vybudovanie mosta cez strmú bočnú roklicu známu ako kozí kaňon. Drevený nadjazd, ktorý tu bol postavený, zostáva dodnes, najdlhší a najvyšší drevený nadjazd v USA. Viac ako 180 metrov dlhá a v strede vysoká 54 metrov je veľkolepá stavba technickým zázrakom, ktoré kedy videlo len veľmi málo ľudí.
Posledný osobný vlak, ktorý sa vydal touto cestou, opustil San Diego 11. januára 1951, ale železnica pokračovala v prevoze nákladu cez rokli Carrizo až do septembra 1976, keď Kathleenova tropická búrka zmizla na mnohých miestach. Poškodenie úseku cez roklinu bolo také obrovské, že je dodnes uzavreté. Opustená železnica teraz priťahuje extrémnych milovníkov a nadšencov železnice, ktorí sa snažia sledovať železnice na opustenom a ťažko prejazdnom území.
Propagačné video: