Keď hovoríme o veľkých artefaktoch staroveku, spravidla sa rozhovor obracia k Veľkým pyramídam, baalbekovskému monolitu, ruinám staroveku, megalitom a polygonálnym murivám, ale našiel som viac „veľký“artefakt - vodný systém Mariinsky!
Raz som uvidel obchvatové kanály Onega a Staroladozhsky, ktoré vedú pozdĺž okraja jazier a končia v Shliselburgu. Tieto kanály sú na mnohých miestach obložené žulou, podobne ako kanály v Petrohrade, sú cez ne mosty, na kanáloch sú usporiadané plavebné komory a kotviská. Rozsah práce ma ohromil! Potom som sa dozvedel, že to všetko nie je všetko, že v rovnakom čase, na konci 18. storočia, sa staval Kronštadt so svojimi pevnosťami z brúsenej žuly na násypoch, baštskí roľníci súčasne stavali Petrohrad a bez váhania obliekali kanály do žuly! Mnoho ľudí písalo o podivnosti stavby Petrohradu a jeho nepochopiteľných technológiách! Ale keď sa mi to v hlave zišlo na jednom mieste a na jednom mieste, objem práce, ich kvalita a veľkoleposť ma jednoducho ohromili až do špiku kostí! Ukázalo sa však, že to bol len zlomok toho, čočo sa vlastne stalo v tomto regióne na konci 18. a v polovici 19. storočia … čas výstavby alebo vývoja bývalého Mariinského systému! Prečo som sa chytil tohto vodovodu - akoby bol jeho príbeh jednoduchý a jasný - Aleksashka Menshikov sa ujal a začal stavať obchvatové kanály, potom Oldenburgovci pokračovali a sovietski stavitelia ho dokončili! Je to také jednoduché? Nie, nie je to ľahké, a preto - ako vidíme na mape, tento systém zahŕňa rieku Volchov a rieku Neva! Sú to veľmi neobvyklé rieky - Neva je najhlbšia a najkratšia zo všetkých riek na zemi … začína od jazera a vlieva sa do Fínskeho zálivu … no, dobre, stáva sa! Ale rieka Volchov je všeobecne zvláštna - vyteká z jazera Ilmen a vlieva sa do jazera Ladoga. Rieka sa tak veľmi podobá korytu, ktoré sa často nazýva koryto, a tok rieky je niekedy jedným smerom, potom iným,ale je na svojom, veľmi potrebnom mieste a je súčasťou všeobecného vodného systému. Prirodzene, nie tam, kde nenájdete zmienku o výstavbe takéhoto kanála, ako by na tejto rieke mohlo stáť „starodávne“mesto - Veľký Novgorod!
Toto je moderná schéma a rieka Volchov je do nej zahrnutá - rovná ako kanál, priamejšia ako slávny Volga - baltský kanál!
Táto schéma veľmi pomohla pri porozumení problému - ukazuje všeobecnú schému, ktorá zahŕňa všetko od Kronštadtu po Rybinsk, jediný systém vodnej dopravy, ktorý spája, ako sa hovorí, prírodné a umelé objekty a Mariinského iba jeho časť.
Rieka Volchov a osada Rurik …
Propagačné video:
Tu je popis Mariinského systému - dĺžka trate bola 1145 km. Z Rybinsku do Petrohradu to trvalo v priemere 110 dní. V tomto prípade bolo potrebné prejsť 28 drevených zámkov.
Celý systém vyzeral nasledovne: Zámky na Kovzhe - St. Konštantín, sv. Anna a jedna polovičná brána.
9 km od St. Anna vykopala spojovací kanál do dediny Verkhniy Rubezh. Na kanáli je 6 brán.
Medzníkom bolo Matkoozero.
Na Vytegre je 20 zámkov. Všetky plavebné komory mali na prahu dĺžku komory 32 m, šírku 9 m a hĺbku 1,3 m.
Systém je napájaný z Kovzhského jazera, pre ktoré bola jeho hladina zvýšená o 2 metre blokovaním priehrad na Kovži a Purase.
Pre bezpečnú komunikáciu okolo jazier Beloye, Onega a Ladoga - ktoré často búria - boli vykopané obtokové kanály:
Kanál Syassky dlhý 10 km bol vo výstavbe 36 rokov, od roku 1765 do roku 1802. Za Alexandra II. Bola rozšírená a zmodernizovaná.
53 km dlhý prieplav Svir bol postavený v rokoch 1802-10. Bol modernizovaný takmer súčasne s predchádzajúcim, potom bol premenovaný na počesť Alexandra III.
Onega kanál. Jeho stavba sa začala v roku 1818 a začala sa na mieste od rieky. Vytegra do traktu Čierne piesky. Kanál je dlhý 20 km. Kopali z Black Sands na Ascension až do roku 1852.
Belozerský prieplav bol otvorený v auguste 1846. Prešiel cez južné pobrežie jazera s rozmermi: šírka pozdĺž dna 17 m, hĺbka 2,1 m, dĺžka 67 km. Mal dva zámky na strane Sheksna - „Pohodlie“a „Bezpečnosť“a jeden na strane Kovzha - „Výhoda“.
Tu sú drevené stavidlá …
Budovy zodpovedajú dobe, dokonca fungovali aj parné bagre a bagre …
Ale vodný systém Mariinsky už mešká a nie je najväčší a najambicióznejší. Fotografie kanálov Shliselburg a Old Ladoga, neukážem tam všetko jasne - Peter Veľký dobehol vojakov a roľníkov, všetci stavali, akoby vedľa Petrohradu a žuly neboli ďaleko a tradícia valcovania pobrežia na žulu z ničoho!
Ale napríklad Belozerský kanál - žula.
Osudová brána je snom mnohouholníka!
A toto je Vyšný Volochek - starodávny kanál - opäť žula!
Takéto fotografie sú obzvlášť dojímavé - žulové banky a žena pláchajúca bielizeň … kde je jej žulová práčka?
Áno, z tejto brúsenej žuly by sa dalo zložiť stotisíc pyramíd !!! Nielen to, ukazuje sa, že v 18. storočí stavali zo žuly a v 19. storočí začali vyrábať drevené stavidlá, v 18. storočí mohutné kovové konštrukcie zapustené do žulových dosiek a v 19. existujú takí sedliaci s lopatami! A nákladiari na prepravu člnov, ktorí člny ťahajú za svoje rúčky - pravdepodobne s rozpílenou žulou rovnako, len cez močiare na vozoch!
Dobre, keď vidím na fotografii z 19. storočia parný bager, chápem, ako sa kopali kanály, ale v 18. storočí sa zdalo, že neexistujú?! A prečo kopali drevenými lopatami a nosili ich na nosidlách až po vrchol a potom rovnomerne ručne ukladali žulové bloky?
A prekvapilo ma aj riedke obyvateľstvo týchto oblastí - to sú Benátky a kde sú obyvatelia, popri kanáloch stoja niektoré biedne dediny! Stručne povedané, otázky, otázky, otázky a na ne treba odpovedať! Všetko je vedľa nás! A všetci údajne chamtivci, negramotní a divokí … a ktorí ich kŕmili, umývali, kde žili, kde je všetka infraštruktúra?
Pokračovanie: "Neva - kanál. Mariinský vodný systém".