Skoro ráno sa z tajnej základne amerických vzdušných síl v Grónsku vznieslo do vzduchu šesť stíhačiek P-38 Lightning a dva obrovské bombardéry B-17. Bolo 15. júla 1942 a lietadlá smerovali na britské letisko, aby sa zúčastnili bojov proti nacistickej armáde.
Lietadlá leteli na východ ponad polárne ľadové čiapočky, keď sa zachytili vo snehovej víchrici. Slepo leteli počuli, že ich prvá plánovaná zastávka na tankovanie na Islande bola zrušená. To ich prinútilo vrátiť sa späť na základňu. Približujúc sa k základni s malým prísunom paliva zistili, že je tiež zatvorená. Piloti si uvedomili, že im nezostávalo nič iné, ako havarovať na ľadových plochách východného pobrežia Grónska.
Núdzové pristátie lietadla P-38 so zatiahnutým podvozkom bolo jediným východiskom z tejto situácie. Počas pristávania predné koleso prvého lietadla narazilo do trhliny v ľadovci a spôsobilo, že sa lietadlo odrazilo. Úder do vrchlíka osemtonového lietadla P-38 bol našťastie zmiernený snehom a poškodenie pilota bolo menšie. Po úspešnom pristátí prvého lietadla začal zvyšok letky zostupovať a zložil podvozok. V dôsledku pristátia boli lietadlá poškodené iba mierne.
Všetci členovia letky zostali nažive a v poriadku a asi po 10 dňoch boli zachránení. Lietadlá však boli ponechané na mieste pristátia.
Ako roky plynuli, niekoľko ľudí si náhodne spomenulo na legendárnu Stratenú letku. Ale až v roku 1980 začali hovoriť o záchrane lietadiel. Americký obchodník s lietadlami Patrick Epps povedal svojmu priateľovi Richardovi Taylorovi, že lietadlá by mali byť ako nové. "Všetko, čo musíme urobiť, je zoškrabať sneh z krídel, naplniť ich palivom, naštartovať a zdvihnúť ich na oblohu." A nič viac “.
Dokončenie misie trvalo tieto dva dlhé roky a veľa peňazí. Bolo podniknutých niekoľko expedícií a až potom sa dozvedeli aspoň niečo. V roku 1988 islandský geofyzikálny inžinier pomocou sofistikovaného radaru objavil pod ľadom osem veľkých objektov.
Keď malá domáca parná sonda vyvŕtala dieru do ľadu, členovia expedície prekvapene sledovali, ako sa sonda musí neustále predlžovať. Nakoniec bolo prvé lietadlo nájdené v hĺbke 75 metrov!
Propagačné video:
Nikto z členov výpravy si nemyslel, že lietadlo sa môže nachádzať v hĺbkach presahujúcich tenkú vrstvu snehu alebo ľadu. A prečo mali myslieť inak? Verejnosť nakoniec získala dojem, že tvorba ľadovcového ľadu prebieha veľmi dlho - trvá len tisíce rokov, kým sa vytvorí iba pár metrov ľadu.
Ľadové jadrá (stĺpy ľadu) v Grónsku sa používajú na datovanie na základe predpokladu, že vrstvy obsahujúce rôzne pomery izotopov sa ukladali po mnoho desiatok tisíc rokov.
Toto je rovnaké presvedčenie, že si mnoho ľudí myslí, že formovanie koralových útesov, pestovanie stalaktitov atď. Trvá milióny rokov. A to aj napriek množstvu dôkazov, že ich vytvorenie netrvalo dlho.
Epps a Taylor si uvedomili, že je nemožné jednoducho vykopať alebo vyhodiť do vzduchu také obrovské množstvo ľadu, ktoré sa nahromadilo za menej ako 50 rokov. V roku 1990 sa vrátili do oblasti a niesli jednoduché zariadenie s názvom Super Gopher. Výška tohto prístroja bola jeden a pol metra, bol zabalený v medených špirálach, cez ktoré sa tlačila horúca voda. Toto zariadenie roztavilo v ľade 1,2 metra širokú šachtu a zostupovalo rýchlosťou asi 0,5 metra za hodinu, kým nenarazilo na krídlo B-17. Potom, čo lietadlo dosiahlo krídlo, bola cez objímku privádzaná horúca voda, aby sa vytvorila dutina okolo lietadla. Bohužiaľ, obrovský bombardér bol zničený.
Frustrovaní sa Epps a Taylor vrátili domov. Avšak už po mesiaci si uvedomili, že menšie a odolnejšie P-38 pravdepodobne zostanú neporušené pod takou obrovskou vrstvou ľadu. Vrátili sa v máji 1992. Ako očakávali, obnovený P-38 bol v perfektnom stave.
Po mnohých týždňoch namáhavého úsilia boli krídla a telo zdvihnuté na povrch obrovským otvorom vytvoreným pomocou „gophera“, ako aj štyrmi susednými otvormi. Je zaujímavé, že lietadlá nájdené pod ľadom boli v rovnakej polohe, v ktorej núdzovo pristáli, ale boli premiestnené (v dôsledku pohybu ľadovcov) 5 km od pôvodného miesta!
Evolucionisti a ďalší teoretici dlhého veku často tvrdia, že „súčasnosť je kľúčom k odhaleniu minulosti“. V takom prípade by valcový stĺp ľadu vysoký 3 000 metrov [z Grónskeho projektu jadrových vrtov (GRIP) 1990 - 1992] predstavoval iba asi 2000 rokov akumulácie ľadu. Ak vezmeme do úvahy aj stlačenie podkladových vrstiev (ktoré je kompenzované účinkom globálnej potopy, konkrétne zvýšením zrážok a sneženia v priebehu niekoľkých storočí6) asi za 4000 rokov od Noemovej potopy, bolo na existujúcu dobu dostatok času. množstvo ľadu - a to aj v dnešných všeobecne nekatastrofických podmienkach.
Ako vždy to nie sú fakty, ktoré hovoria proti biblickému opisu nedávneho stvorenia, ale spôsob myslenia našej kultúry. Každý nechtiac hovorí o „miliónoch rokov“tak často, že podvedome vnímame všetky prirodzené zmeny, ku ktorým dochádza počas dlhého časového obdobia. To je dôvod, prečo je mnoho ľudí jednoducho „ohromených“, keď počujú fakty, ako je vznik 180 metrov vrstvenej sedimentárnej horniny v mesiacoch nasledujúcich po erupcii hory Svätá Helena 18. mája 1980.7 Alebo keď ľudia počujú tieto drahé opály vzniknú v priebehu niekoľkých mesiacov, 8 alebo že sa uhlie vytvorí v priebehu niekoľkých mesiacov v dôsledku jednoduchého ohrevu dreva.9 Alebo že vlajka, stan a sane, ktoré nechal na južnom póle antarktický prieskumník Amundsen v roku 1911,boli objavené dnes pod ľadom v hĺbke 12 metrov, 10 alebo ako nami opísaná Stratená letka, hlboko zakopaná pod ľadom.
Nemali by sme však byť veľmi prekvapení, keď fakty ukazujú, že udalosti sa zvyčajne dejú oveľa rýchlejšie, ako sa všeobecne predpokladá v rámci evolučného myslenia, pretože „základ tvojho slova je pravdivý, každý úsudok o tvojej spravodlivosti je večný“(Ž 119,160).
Karl Wieland