Pred 60 rokmi sa v navigácii odohral jeden z najtajomnejších príbehov minulého storočia
Nikto nechápe, kam zmizli ľudia z Urang Medan
V ten deň dostalo niekoľko britských rozhlasových staníc v Singapure a na Sumatre núdzový signál od holandského parníka Urang Medan: „SOS … SOS … Všetci zomreli … Možno som zostal iba ja …“Potom zo série bodiek a čiarok vyšiel akýsi blábol. A potom opäť jasne: „Zomieram.“Potom nastalo hrozivé ticho. Záchranári našli loď v malackom prielive, asi 80 kilometrov od miesta jej posledného vysielania. Noviny neskôr opísali hrozný pohľad, ktorý videli ľudia, ktorí nastúpili na loď. Kapitán ležal na moste, zvyšok dôstojníkov a námorníkov bol v kormidlovni a miestnostiach navigátora, v dozorni a na jeho pracovisku sedel mŕtvy radista, ktorý zjavne vydal tiesňový signál. Mŕtvy bol dokonca aj lodný pes. Tvár zvieraťa bola obnažená a tváre ľudí boli od hrôzy zamrznuté. Ale nikto nemal na tele žiadne rany,ani žiadne škody. Útok pirátov bol vylúčený, pretože všetky cennosti boli na mieste.
A to nie je jediná katastrofa tohto druhu v 20. storočí
V roku 1955 bola v Tichom oceáne videná americká jachta MV Elita bez stopy posádky, ale s úplným prísunom vody, jedla a neporušeného vybavenia na záchranu života.
V podobnom stave, o päť rokov neskôr, boli v Atlantiku spozorované dve britské jachty. V roku 1970 záhadne zmizol tím z britského nákladného lode Milton. V roku 1973 stroskotala nórska rybárska loď „Anna“- na iných lodiach sa našli svedkovia jej smrti, ktorí tvrdili, že na palube chýbala posádka. Zoznam pokračuje …
Propagačné video:
Hlas mora
Podobné udalosti sa odohrali pred dvadsiatym storočím - stačí si spomenúť na príbeh slávnej „Márie Celesty“. Čo ich spôsobilo? Doteraz na túto otázku nemôže nikto odpovedať. Ale už v roku 1937 jednu z najrozumnejších verzií navrhol sovietsky hydrofyzik Vladimir Shuleikin. Pri prechode Karským morom na hydrografickom plavidle Taimyr upozornil jeden zo špecialistov na skutočnosť, že keď priblížil k uchu balón naplnený vodíkom, pocítil ostrú bolesť v bubienku. Loptu som odtlačil - bolesť bola preč. Vladimir Shuleikin bol na tej istej lodi. Zaujal ho zvláštny jav a čoskoro publikoval článok, v ktorom tvrdil, že vietor, ktorý sa preháňa nad vrcholmi vĺn rozbúreného mora, vzrušuje vo vzduchu nízkofrekvenčné infrazvukové vibrácie, ktoré nie sú pre naše uši počuteľné a sú pre človeka veľmi škodlivé. Navyše pri frekvencii pod 15 hertzov sa účinok zvyšuje: netrpí iba bubienok, ale dochádza aj k poruchám mozgových centier, ako je napríklad zrak, a pri frekvencii pod 7 hertzov za určitých podmienok ľudia zomierajú.
Inými slovami, niekde zúri búrka, objaví sa tam generátor - zdroj infrazvuku, ktorého vlny putujú veľmi ďaleko. Bol to pozorovateľ na Taimyre, ktorý dokázal „počuť“vďaka škrupine naplnenej vodíkom, ktorá sa stala rezonátorom týchto infrazvukových vibrácií, bolestivých pre ľudské ucho. Vladimir Shuleikin nazval tento efekt „morským hlasom“.
Smrtiaca zvuková vlna
Pri štúdiu fyziologického účinku vysoko intenzívneho infrazvuku na živý organizmus boli objavené úžasné javy. Zvieratá pociťujú úzkosť, neprimeraný strach. To potvrdzujú aj dobrovoľní vedci, ktorí navštívili experimentálne infrazvukové komory.
Ako ukázali experimenty francúzskeho profesora Gavreaua, infrazvuk s frekvenciou 7 Hz je pre telo smrteľný. A počas búrky v mori sa generuje infrazvuk s frekvenciou asi 6 Hz. Ak je intenzita vibrácií menšia ako smrteľná, na ľudí padne vlna neprimeraného strachu a hrôzy. Tento stav sa ešte viac umocní, ak sa trup alebo stožiare lode dostanú do rezonancie a stanú sa akoby sekundárnym zdrojom infrazvuku, pod vplyvom ktorého rozrušená posádka opustí loď v panike. Nie nadarmo má veľa z týchto lodí zlomené sťažne, hoci správy o počasí naznačujú, že v oblasti nie je silný vietor.
STÁLE BOL PRÍPAD
Chýba „Celesta“
Najslávnejší a najtajomnejší prípad zmiznutia posádky sa stal pri brigáde „Maria Celesta“. V decembri 1872 si námorníci anglickej lode Deia Grazia všimli plachetnicu, ktorá sa pohybovala zvláštnym spôsobom - bola na ňu položená iba časť plachiet. Keď sa lode priblížili, ukázalo sa, že na palube Celesty nie je nikto a jej volant nebol zafixovaný. Prvý navigátor a dvaja námorníci z Dei Grazia pristáli na palube. Nenašli sa žiadne stopy po ľuďoch. A v denníku sa posledný záznam urobil 24. novembra (loď bola nájdená 2. decembra). Časť posádky Grace bola presunutá do Celesty a loď bola dodaná do britského Gibraltáru. Tam loď vyšetrovali vedci a najskúsenejší detektívi Scotland Yardu, záhadu zmiznutia posádky však nebolo možné vyriešiť.
BTW
Odkiaľ sa legenda vzala
Lode opustené posádkou sú námorníkmi často nazývané Lietajúci Holanďania. Podľa jednej z legiend boli posádkou prvej „lode duchov“námorníci z holandskej lode pod velením kapitána Van Straatena.
Podľa legendy nemohla loď pre silné búrky dlho obchádzať mys Horn (podľa inej verzie - mys Dobrej nádeje). Posádka sa vzbúrila a požiadala kapitána, aby sa otočil späť. Naštvaný Van Straaten v reakcii na to sa však začal rúhať a vyhlásil, že zaútočí na mys Horn, aj keď bude musieť odplávať až do druhého príchodu. V reakcii na také rúhanie sa z neba ozval hrozný hlas: „Tak nech sa páči - plávaj!“Vidieť takúto loď sa považuje za veľké nešťastie. Posádky všetkých prichádzajúcich lodí budú čeliť nemysliteľným katastrofám.
Kronika smutku
Ľudia z lodí naďalej miznú do 21. storočia. Nie je však isté, či sú všetky tieto prípady spojené s „morským hlasom“alebo stretnutiami s „lietajúcim Holanďanom“. Skutočne, v Indickom a Tichom oceáne sa dnes opäť chová veľa pirátov. A nelegálna emigrácia môže prispieť k zoznamu záhadných udalostí.
2003 Pri pobreží Austrálie lietadlo pobrežnej stráže objavilo indonézsky škuner High Em 6. Loď bola v dobrom stave, nákladné priestory boli plné ulovenej makrely, na palube však nebol ani jeden člen posádky (so 14 ľuďmi na palube odišiel na more).
2006 Pobrežná stráž pri pobreží Sardínie spozorovala opustenú dvojstožiarnu plachetnicu Bel Amica (Lovely Friend). Tím ako obvykle nebol. Na palube boli zvyšky jedla, francúzske mapy a vlajka Luxemburska. Polícia mala podozrenie, že loď bola pašerákmi použitá na prepravu drog. Ale po vyšetrení špeciálne vycvičenými psami táto verzia zmizla.
2006 Cisterna Yang Seng bola nájdená aj neďaleko Austrálie. Na palube nie je ani jeden človek.
2007 Na severovýchode Austrálie bol nájdený prázdny 12 metrový katamarán Kaz II. Keď na ňom pristáli záchranári, zistili, že motor lode bežal, laptop a GPS boli zapnuté a stôl bol nastavený. Na palube zostali všetky prístroje na záchranu života. Plachty sú tiež zdvihnuté, ale ťažko poškodené. Posádku pravdepodobne tvorili traja ľudia.
2008 Japonský úrad pre námornú bezpečnosť oznámil objav unášaného pontónu (nákladná loď slúžiaca na prekládku na cestách a v prístavoch) v Japonskom mori bez mena, počtu alebo osôb na palube.