Vynútené rozstrelenie sovietskeho osobného lietadla na rieku v rámci hraníc Leningradu, ku ktorému došlo v auguste 1963, sa, našťastie, nestalo tragédiou - pri tejto nehode utrpel iba samotný linkový prenos.
Vďaka obrázkom náhodného okoloidúceho sa celý svet dozvedel o neobvyklom leteckom nešťastí.
Odmietnutie za odmietnutím
Osobná linka spoločnosti Aeroflot Tu-124, ktorá letela z Tallinnu do Moskvy 21. augusta 1963, bola prakticky nová - lietadlá tejto značky v Sovietskom zväze sa začali vyrábať až v roku 1962. Toho skorého rána sa na palube mŕtvoly nachádzalo 44 cestujúcich a 6 členov posádky. Je spoľahlivo známe, že medzi cestujúcimi bol aj budúci patriarcha celého Ruska Alexej II.
Posádka takmer okamžite po štarte zistila, že predný podvozok sa úplne nezatiahol. Musel som pristáť, ale letisko v Talline neakceptovalo kvôli hmle. Dispečeri poslali Tu-124 na letisko Pulkovo. Pri Pulkove sa pripravili na stretnutie s tabuľou, ktorá mala sedieť na poľnej ceste. Takéto pristátie môže vyvolať požiar, takže posádka pod velením V. Ya. Mostovoy začal lietať okolo Leningradu v nízkej, pol kilometra nadmorskej výške, aby vytvoril palivo.
Medzitým sa letecký palubný inžinier Viktor Tsarev pokúsil manuálne narovnať podvozok cez medzeru v podlahe kokpitu, ale bezvýsledne. Letuška Aleksandra Aleksandrová presunula náklad z nosa vložky na chvost lietadla, aby sa uľahčil náraz luku Tu-124 počas pristávania.
Počas nasledujúceho kruhu nad severným hlavným mestom lietadlo náhle zlyhalo v jednom z dvoch motorov. Podľa údajov z počítadla paliva bolo do Pulkova dosť paliva, teraz však bolo treba letieť na letisko nie do okresu, ale rovno cez Leningrad. Na oblohe nad Smolnými prestal Tu-124 pracovať s druhým motorom a z nejakého dôvodu ukazovateľ stavu paliva ukazoval „0“, hoci pred pár minútami to bolo „200 litrov“.
Propagačné video:
Šťastné splashdown
Posádka nemala čas premýšľať. Jedinou cestou v tejto situácii je pristátie na Neve. Šťastnou zhodou okolností bol v posádke pilot, ktorý mal skúsenosti s pristátím lietadla na vode - druhý pilot V. G. Čečenev. Predtým slúžil v námornom letectve. Veliteľ posádky mu dal kontrolu nad dopravným lietadlom. Povodeň bola úspešná. Nikto z prítomných nebol zranený. Ani jedna fľaša zo štyroch škatúľ vtedajšieho vzácneho piva, ktoré Tu-124 niesla, nebola rozbitá.
Pri zostupe cez rozostavaný most Alexandra Nevského lietadlo vystrašilo robotníkov na smrť, niektorí dokonca skočili do rieky. Len čo sa vložka dotkla vody, nešťastný podvozok sa odtrhol a samotný Tu-124 sa zastavil 50 metrov od železničného mosta.
Opäť sa šťastnou zhodou okolností objavil v blízkosti miesta pristátia vložky pre cestujúcich remorkér, ktorý splavoval guľatinový čln pozdĺž Nevy. Riečny traktor odtiahol Tu-124 na breh, cestujúci a členovia posádky na raftoch vystúpili na breh. O niekoľko minút neskôr sa lietadlo potopilo.
Analýza letu
Mnoho divákov sa zhromaždilo, aby si incident pozreli. Nakrútili pristátie vložky na film. Polícia, ktorá uzavrela miesto núdze, divákov rozišla, odniesla kamery a bola nútená film odhaliť. Ale jednému zo svedkov incidentu, Jurijovi Tuiskovi, sa záznam podarilo zachrániť. Potom sa jeho fotografie dostali do sovietskych a zahraničných médií.
Najskôr chceli preniesť všetku vinu za haváriu lietadla na posádku - vraj nekontrolovali palivomer. Predpoklad, že pôvodne bol zjavne chybný ukazovateľ stavu paliva, sa ani neuvažoval. Po zverejnení celého tohto príbehu v médiách, vrátane zahraničných, však úrady zmenili svoj hnev na milosť a nemilosť - piloti boli ocenení. Je pravda, že k slávnostnému oceňovaniu nikdy neprišlo - veliteľ a navigátor Tu-124 dostali iba samostatné byty (predtým bývali v spoločných bytoch). Po augustovej havárii lietadla posádka nikdy nelietala s rovnakým zložením.
Potopené lietadlo bolo zdvihnuté z dolnej časti Nevy a okamžite odpísané. Z neho zostal iba kokpit, ktorý sa dlho používal ako simulátor v Leteckej škole v Kirsanove. Zvyšok poslali do šrotu.