Lode proroka. Iný príbeh v Biblii má, napodiv, priamy vzťah k … UFO, ako aj k šíreniu aeronautiky a letectva v staroveku. Prorok Ezechiel, ak veríš príbehu, ten človek je celkom skutočný. Syn kňaza bol kňazom v chráme Jahveho (meno Boha je v Biblii otec) v Jeruzaleme. Medzi ľuďmi bol veľmi ctený; svedčí o tom prinajmenšom skutočnosť, že medzi jeho študentmi bol istý čas veľký starogrécky filozof a vedec Pytagoras.
Keď bol Ezechiel ešte mladý, stala sa v dejinách jeho ľudu dôležitá udalosť - židovský kráľ Joachim sa rozhodol odhodiť jarmo babylonského kráľa Nabuchodonozora II. Ale povstanie nebolo korunované úspechom; čoskoro bol Jeruzalem obkľúčený, Joachim bol zajatý a popravený. A Habuchadnezzar vzal so sebou do Babylonie 10 tisíc ľudí ako rukojemníkov. Medzi nimi bol aj Ezechiel. Zadržaní boli usadení v prítoku Eufratu - Khabuura (alebo Khovar) v Chaldea. V piatom roku zajatia, ako nám hovorí Biblia, bol Ezechiel povolaný k prorokovi a bol svedkom bezprecedentnej udalosti, o ktorej bude reč nižšie.
Celkovo prorokoval od roku 592 do roku 570 pred Kr. Napísal knihu o tom, čo zažil a videl, a čoskoro ho zabil syn židovského kráľa, ktorého Ezechiel obvinil z modlárstva.
V knihe proroka Ezechiela, ktorá je jednou z častí Starého zákona, čítame: „… A stalo sa: v tridsiatom roku štvrtého mesiaca, piaty deň v mesiaci, keď som bol medzi prisťahovalcami pri rieke Chebar, sa otvorili nebo a videl som poznanie Boha … A videl som: a teraz prichádzal od severu búrlivý vietor, veľký mrak a víriaci oheň a okolo neho žiarenie. A z jej stredu akoby bolo svetlo plameňa … A … bola podoba štyroch zvierat - a aký bol ich vzhľad; ich vzhľad bol ako mužský; A každá z nich mala štyri tváre a každá z nich mala štyri krídla; A ich nohy - nohy rovné a chodidlá nôh - ako nohy teľaťa a leskli sa ako lesklá meď … “.
Tieto „zvieratá“sa mohli sem a tam pohybovať rýchlosťou blesku a pohybovali sa bez otáčania a okrem toho tu boli aj kolesá. „A podľa ich vzhľadu a ústavy sa zdalo, akoby koleso bolo v kolese.“"A z klenby, ktorá bola nad ich hlavami, bol hlas;" existoval zdanie stola, akoby vyrobeného zo zafírového kameňa; a nad zdaním doku bolo na vrchu zdanie človeka. A uvidel som okolo seba akýsi horiaci kov, akýsi oheň; z pohľadu na jeho bedrá a zhora a z pohľadu na jeho bedrá a zdola som videl akýsi oheň a okolo bolo vyžarovanie. V akej podobe je dúha na oblakoch v daždi, taký bol vzhľad tohto žiarenia všade naokolo. ““
Budúci prorok je pochopiteľne šokovaný, ťažko hľadá slová, aby aspoň nejako opísal to, čo videl. S čím môže porovnať „prepravu Boha“, ak nie s vozom? Ale nie jednoduché, ale lietajúce … Mimochodom, v staroindickej literatúre - „Mahabharata“, „Ramayana“- sa hovorí aj o „nebeských lietajúcich vozoch“.
Čo sa však skrýva za takýmito malebnými popismi?
Propagačné video:
Na to sa pokúsil prísť vedúci konštrukčného oddelenia NASA USA Yosev F. Bloomrich. „Ak je koleso v kolese,“píše. - spojiť sa s rotorom vrtuľníka ako pomocným zariadením, ktoré pomáha rakete vznášať sa nad zemou, a lýtkovým kopytám s podvozkom, potom je text Ezechiela naplnený konkrétnym aplikovaným obsahom. „Podľa príbehu o prorokovi sa výskumník domnieva, že je možné zrekonštruovať celkový vzhľad kozmickej lode a dokonca vypočítať jej vlastnosti. V knihe „Kozmické lode Ezechiela“podáva podrobný základ svojej hypotézy a nakoniec prichádza k záveru, že „božský voz“bol skôr zostupom raketoplánu medziplanetárnej kozmickej lode. Jeho hmotnosť bola podľa výpočtov spoločnosti Bloomrich asi 63 ton a výkon motora bol 70-tisíc litrov. od.
Parametre sú nielen celkom možné z technického hľadiska, ale aj veľmi účelné konštruktívne. Jediná vec, ktorá sa v tomto prípade javí ako fantastická, je to, že takáto loď mohla existovať pred viac ako 2500 rokmi!
Nie handry, ale rotor …
Z dôvodu spravodlivosti je potrebné povedať, že niečo vo výpočtoch spoločnosti Bloomrich je stále prekvapujúce. Na zdvihnutie takejto hmoty z povrchu Zeme je potrebná energia asi o dva rády vyššia ako tá, ktorú získal Bloomrich. Pre vrtuľník takáto obrovská sila jednoducho nie je potrebná. Vrtuľníky môžu vystačiť a zdvihnúť takúto hmotu štyrikrát menej.
Jediným problémom je, že na takomto zariadení nemôžete ísť do vesmíru. Napriek tomu je v Bloomrichovom uvažovaní nepochybne zdravé zrno. Toto je druh kombinovaného dizajnu, ktorý navrhujú napríklad nemeckí inžinieri. Nedávno vyvinuli LAReC, veľkú vratnú kapsulu pre Areana. Toto vozidlo určené na návrat osôb a nákladu z obežnej dráhy na Zem sa skladá z 3 hlavných oddelení. Orbitálne manévrovacie motory budú umiestnené v agregáte, ktorý je pred vstupom do atmosféry oddelený. Samotné návratné vozidlo, ktoré má tvar zrezaného kužeľa, obsahuje priestor pre posádku, v ktorom môžu žiť 4 osoby 12 dní, a nákladný priestor, ktorý môže byť odtlakovaný a potom naložený cez bočný poklop. Nakoniec je štruktúra korunovaná priehradkou, ktorá je v tomto prípade pre nás najzaujímavejšia. Okrem dokovacej stanice a rádiotechnických systémov obsahuje aj … skladací rotor vrtuľníka!
Teraz s pomocou, a nie s tradičnými padákmi, majú v úmysle pristáť zahraniční špecialisti. Okrem toho existujú aj raketové motory s mäkkým pristátím, zaťahovacie tlmiče. Inými slovami, tento dizajn obsahuje všetky tie časti, ktoré Ezekiel spomína: rakety, ktoré poskytujú „oheň a jas“, aj „koleso v kolese“- rotor vrtuľníka, a „nohy s kopytami“- pristávacie tlmiče.
Vesmírne lietadlá postavené mimozemšťanmi však nie sú jedinými lietajúcimi strojmi, ktoré Ezekiel mohol vidieť. Ukazuje sa, že ani naši krajania neboli bastardi …
Nad krajinou Inkov
Hovorí sa, že to bol veľkolepý pohľad! Balón, ktorý sa nedá ani nazvať balónom - obrovský štvorsten vyzeral pre Gullivera ako kartón s mliekom a bola z neho zavesená gondola v tvare trstinového člna.
Pred niekoľkými rokmi sa teda v Peru začal experiment, ktorého hlavným účelom bolo otestovať, či človek môže vystúpiť do vzduchu pred viac ako 2 tisíc rokmi? Podľa niektorých vedcov mohli starí Peruánci pokojne preletieť povedzme cez púšť Hasca - miesto tajomných pevninských línií a vzorov, ktoré je vďaka svojej obrovskej veľkosti viditeľné iba z vtáčej perspektívy.
A teraz, keď dosiahol výšku 200 m, lopta náhle klesla. Nepomohli ani dvestokilogramové vrecia štrku vyhodené skúsenou leteckou technikou - Angličanom J. Nottom a Američanom J. Woodmanom. Gondola zatlačila do piesku takou silou, že z nej balónisti doslova „vystrelili“. Ľahká lopta sa opäť vzniesla do neba a pristála iba o 12 minút neskôr, počas tejto doby preleteli asi o 3 km viac.
Ako vyhodnotiť výsledky experimentu? Let nebol úplne neúspešný: nikto sa nezranil; balónisti vystúpili s takzvaným miernym strachom a modrinami. A nedá sa to nazvať úplne zbytočným: balón postavený podľa kresieb nájdených na stenách starodávnej hrobky Indiánov napriek tomu vzlietol.
Hott nie je ani zďaleka nováčikom vo svete aeronautiky (je napríklad držiteľom rekordu vo výške stúpania v balóne a mnohých ďalších úspechoch) - s humorom charakteristickým pre Britov po vysokorýchlostnom pristávaní vyhlásil, že „to bol naozaj fantastický let“. Neopomenul však dodať, že iba spod oblakov si mohli balónisti „vychutnať predstavenie bizarných postáv a línií púšte Nasca“.
Preto stále uvažujme o tomto experimente s prínosom výskumníkov a zamerajme svoju pozornosť na jeho technické jemnosti.
Piloti staroveku
Guzmanov prístroj nie je ani zďaleka jediným možným opakovaním starodávnych návrhov. Pripomeňme si aspoň „Parakasský svietnik“- jeden z obrazov nájdených v okolí toho istého mesta Naska. Podľa odborníkov kresba pripomína siluetu … dvojkýlového lietadla moderného typu klzáku. Značka sa navyše nachádza presne na tom mieste púšte, kde takmer neustále vznikajú silné stúpavé prúdy. Preto by ako požiar majáka mohol pilotovi naznačiť stratu výšky: „Leť sem, tu sa môžeš opäť vzniesť do neba …“.
Ďalej od „svietnika“do vnútrozemia pevniny vedie priama biela čiara, zreteľne viditeľná z výšky niekoľkých stoviek metrov. Prechádza horami a dolinami a končí sa cestou na horskú plošinu. Dá sa predpokladať, že táto čiara kedysi slúžila ako ukazovateľ smeru, ktorým starí piloti leteli pomerne často, a to pomocou stúpajúcich prúdov, ktoré tu prevládali.
A samotné „letisko“v púšti má oveľa viac „smeroviek“, ktoré by pozornému oku mohli veľa prezradiť. Takže moderní piloti klzákov, ktorí skúmali tieto miesta, zistili, že sú tu naznačené nielen najpohodlnejšie prístupy k pristátiu, ale je tu aj kresba s názvom „delta wing“, ktorá celkom presne naznačuje veternú ružicu. „Trojuholníky“informujú pilota vetroňa o možnom bočnom vetre a „štvorce“informujú vetroňa o najlepšom mieste na pristátie. Štylizované postavy vtákov podľa vedcov môžu znamenať kempingy. V ich blízkosti narazia veľké balvany, ktoré majú tvar a hmotnosť vhodné na kotvenie klzákov.
Nedávno si archeológovia začali všimnúť podobné snímky aj v iných častiach pobrežia - kde sú dobré podmienky pre vzlietnutie klzákov a podobných lietadiel. Najčastejšie je možné tieto obrázky spozorovať presne tak, ako videli kresby v púšti Haska - z vtáčej perspektívy, z kokpitu lietadla. Na zemi sú takmer neviditeľné.