Námorníci už dávno poznali osamelé vlny veľkej výšky, ktoré ničia lode. Po dlhú dobu sa verilo, že sa to nachádza iba na otvorenom oceáne. Posledné údaje však naznačujú, že v pobrežných zónach sa môžu vyskytovať jednotlivé nečestné vlny (vysoké až 20 - 30 metrov) alebo osamelé (z anglického solitary - „solitary“).
Incident s „Birminghamom“
Najprv si povieme účty očitých svedkov.
"Boli sme asi 100 kilometrov juhozápadne od Durbanu na ceste do Kapského mesta." Krížnik šiel rýchlo a takmer bez zdvíhania, stretával sa s miernymi vlnami a vlnami vetra, keď sme náhle padli do diery a rútili sme sa v ústrety ďalšej vlne, ktorá sa prehnala cez prvé strelné veže a narazila do nášho otvoreného kapitánskeho mosta. Zrazilo ma to a vo výške 10 metrov nad morom som sa ocitol v polmetrovej vrstve vody. Loď utrpela taký úder, že si mnohí mysleli, že nás torpédovali. Kapitán okamžite znížil rýchlosť, ale toto opatrenie bolo márne, pretože sa obnovili mierne plavebné podmienky a ďalšie otvory sa nenašli. Toto je incident, ktorý sa stal v noci so zatemnenou loďou. bol jedným z najnapínavejších na mori. Ľahko verím, že naložená loď sa za takýchto okolností môže potopiť. ““
Takto popisuje britský dôstojník z krížnika Birmingham neočakávané stretnutie s jedinou katastrofálnou vlnou. Tento príbeh sa odohral počas druhej svetovej vojny, takže reakcia posádky, ktorá rozhodla, že krížnik bol torpédovaný, je pochopiteľná.
Podobný incident s parníkom „Huarita“v roku 1909 sa skončil nie tak úspešne. Prepravilo 211 cestujúcich a členov posádky. Všetci zomreli.
Takéto jednotlivé vlny, ktoré sa neočakávane objavia v oceáne, sa v skutočnosti nazývajú nečestné vlny alebo soliton.
Propagačné video:
Zdalo by sa. každá búrka sa dá nazvať vraždou … Koľko lodí bolo počas búrky stratených a teraz umierajú? Koľko námorníkov našlo svoje posledné útočisko v hlbinách rozbúreného mora? A predsa vlny. tie, ktoré vznikajú v dôsledku morských búrok a dokonca ani hurikánov, sa nenazývajú „zabijakmi“.
Zlomený tanker
Predpokladá sa, že stretnutie so solitonom je s najväčšou pravdepodobnosťou pri južnom pobreží Afriky. Keď sa vďaka Suezskému prieplavu zmenili prepravné trasy a lode prestali plávať po Afrike, počet stretnutí s vražednými vlnami sa znížil. Napriek tomu sa po druhej svetovej vojne, asi od roku 1947, asi za 12 rokov, stretli veľmi veľké lode Bosphontein s solitónmi. Gyasterkerk, Orinfontein a Jaherefontein, bez započítania menších miestnych súdov.
Počas arabsko-izraelskej vojny bol Suezský prieplav prakticky uzavretý a pohyb lodí po Afrike sa opäť stal intenzívnym. Zo stretnutia s vražednou vlnou v júni 1968 bol zabitý supertanker World Glory s výtlakom viac ako 28 tisíc ton. Tanker dostal varovanie pred búrkou, a keď sa priblížila búrka, všetko bolo vykonané podľa pokynov. Nepredpokladalo sa nič zlé. Ale medzi obvyklými veternými vlnami, ktoré nepredstavovali vážne nebezpečenstvo. zrazu sa zjavila obrovská vlna, vysoká asi 20 metrov, s veľmi strmým predkom. Zdvihla tanker tak, aby jeho stred spočíval na vlne, a luk a zadok boli vo vzduchu. Tanker bol naložený surovou naftou a zlomil sa na polovicu pod vlastnou váhou. Tieto polovice zostali istý čas nadnášané, ale po štyroch hodinách tanker klesol na dno. Je pravda, že väčšina posádky bola zachránená.
V 70. rokoch pokračovali „útoky“vražedných vĺn na lode. V auguste 1973 zažila loď „Neptune Sapphire“plaviaca sa z Európy do Japonska, 15 míľ od mysu Hermis, s vetrom približne 20 metrov za sekundu, nečakaný úder z ničoho nič z jedinej vlny. Náraz bol taký silný, že luk lode, približne 60 metrov dlhej, odlomil trup!
Plavidlo „Neptún Sapphire“malo najdokonalejší dizajn za tie roky. Napriek tomu sa mu stretnutie s vražednou vlnou stalo osudným.
Bolo popísaných dosť veľa takýchto prípadov. Strašný zoznam katastrof, prirodzene, nezahŕňa iba veľké lode, na ktorých existujú možnosti záchrany posádky. Stretnutie so zabijakovými vlnami pre malé lode sa často končí oveľa tragickejšie. Takéto lode nielenže zažívajú najsilnejší úder. schopné ich zničiť, ale na strmej nábežnej hrane sa môžu vlny ľahko prevrhnúť. Stáva sa to tak rýchlo, že nemožno rátať so spásou.
Toto nie je tsunami
Čo sú to zabíjacie vlny? Prvá myšlienka, ktorá znalého čitateľa napadne, je tsunami. Po katastrofickom „nájazde“gravitačných vĺn na juhovýchodné pobrežie Ázie si mnohí predstavujú tsunami ako strašidelnú vodnú stenu so strmou nábežnou hranou, ktorá sa rúti na breh a obmýva domy a ľudí.
Cunami môžu skutočne veľa. Po objavení sa tejto vlny mimo severného Kurilu hydrografovia, skúmajúci dôsledky, objavili čln slušnej veľkosti, ktorý je odhodený cez pobrežné kopce do vnútrozemia. To znamená, že energia tsunami je jednoducho úžasná.
Všetko sa to však týka tsunami, ktoré „útočia“na pobrežie.
V preklade do ruštiny znamená výraz „tsunami“„veľká vlna v prístave“. Je veľmi ťažké ho nájsť na otvorenom oceáne. Tam výška tejto vlny zvyčajne nepresahuje jeden meter a priemerné, typické rozmery sú desiatky centimetrov. A sklon je extrémne malý, pretože v takej nadmorskej výške je jeho dĺžka niekoľko kilometrov. Je takmer nemožné zistiť vlnu tsunami na pozadí cestujúcich veterných vĺn alebo zväčšenia.
Prečo sú tsunami také desivé pri „útoku“na pobrežie? Faktom je, že táto vlna kvôli svojej veľkej dĺžke uvádza vodu do pohybu v celej hĺbke oceánu. A keď sa počas svojho distribúcie dostane do relatívne plytkých oblastí, celá táto kolosálna masa vody vystúpi z hlbín. Takto sa „neškodná“vlna v otvorenom oceáne stáva na pobreží deštruktívnou. Vrahové vlny teda nie sú tsunami.
Solitóny sú v skutočnosti mimoriadnym a málo prebádaným javom. Volajú sa vlny, aj keď v skutočnosti sú niečím iné. Pre vznik solitonov je samozrejme nevyhnutný určitý počiatočný impulz, šok, inak odkiaľ bude energia pochádzať, ale nielen. Na rozdiel od bežných vĺn sa solitóny šíria na veľké vzdialenosti s veľmi malým rozptýlením energie. Toto je záhada, ktorá stále čaká na štúdium.
Solitony medzi sebou prakticky neinteragujú. Zvyčajne cestujú rôznymi rýchlosťami. Samozrejme, môže sa stať, že jeden soliton predbehne iný, a potom sa spočíta do výšky, ale potom sa ešte rozptyľuje po svojich vlastných cestách.
Samozrejme, pridanie solitónov je vzácna udalosť. Existuje však ešte jeden dôvod na prudké zvýšenie ich strmosti a výšky. Je to kvôli podmorským rímsam, cez ktoré soliton „preteká“. V tomto prípade sa energia odráža v podmorskej časti a vlna akoby „špliechala“nahor. Podobnú situáciu študovala na fyzikálnych modeloch medzinárodná vedecká skupina. Na základe tohto výskumu možno navrhnúť bezpečnejšie trasy pre lode.
Ale záhad je ešte oveľa viac ako skúmaných funkcií a tajomstvo vražedných vĺn na jej výskumníkov stále čaká. Obzvlášť tajomné sú solitony vo vnútri morských vôd, na takzvanej „vrstve hustoty“. Tieto solitony môžu viesť (alebo už viedli) k ponorkovým katastrofám.
Maxim Klimov. Tajomstvá časopisu XX