… Osobné lietadlo DS-9, ktoré vzlietlo z Bologne do Palerma s dvojhodinovým oneskorením, zmizlo z radarových obrazoviek o 20 hodín 59 minút. Na palube lietadla súkromnej spoločnosti Itavia bolo 81 ľudí vrátane 13 detí. Lietadlo narazilo do Tyrhénskeho mora v oblasti, kde hĺbka presahuje tri kilometre. Neboli žiadni preživší.
Odborníci, ktorí skúmali túto tragédiu, pôvodne vyjadrili dve verzie: lietadlo sa z technických dôvodov zrútilo vo vzduchu alebo sa v ňom spustilo výbušné zariadenie, ktoré bolo nenápadne prenesené do kabíny. V tých rokoch pôsobili v Taliansku domáci teroristi z „červených brigád“a ich neofašistickí oponenti. Postupom času sa však pôvodná verzia začala spochybňovať.
A na to boli dôvody.
Majiteľ leteckej spoločnosti Aldo Davantsali (od roku 2005) zomrel od samého začiatku na závery odborníkov. Nezávislí odborníci, ktorých najal, po preštudovaní pozostatkov lietadla, telies cestujúcich a radarových záznamov dospeli k záveru, že lietadlo zostrelila raketa z jednej z krajín NATO. Táto verzia bola braná vážne v Nemecku a USA, ale vtedajšia talianska vláda ju okamžite zamietla. Úrady okrem toho zrušili licenciu leteckej spoločnosti, čím ju fakticky zbankrotovali. Teraz boj za nájdenie pravdy a obnovenie dobrého mena otca vedie jeho dve dcéry, ktoré dostávajú podporu mnohých Talianov prostredníctvom sociálnych sietí na internete.
Niekoľko dní po tragédii nad Usticou uverejnili britské noviny Evening Standard senzačné správy, v ktorých tvrdili, že lietadlo bolo zostrelené raketou, ktorú vypálil jeden z dvoch francúzskych leteckých dopravcov vykonávajúcich výcvikové cvičenia na leteckých cieľoch v osudovej oblasti Tyrhénskeho mora. Podľa novín by meškanie letu o dve hodiny mohlo viesť k fatálnej chybe …
Tri týždne po havárii lietadla v horách Kalábrie v južnom Taliansku bol náhodne odhalený havarovaný sovietsky stíhač MiG a telo líbyjského pilota. Pre mnohých sa to zdalo ako tajomná náhoda - v čase aj na mieste katastrofy. Spoločná taliansko-líbyjská vyšetrovacia komisia však rýchlo vyhlásila, že pilot zomrel v deň zistenia, a dôvodom bola jeho hrubá chyba. A len o niekoľko rokov neskôr, sicílsky forenzný vyšetrovateľ Rosario Priore dostane záver forenzného experta, ktorý vyšetril telo zosnulého Líbyjca. Dokument jasne uviedol, že pilot zomrel 27. júna 1980. A 30. novembra toho istého roku rozoslala skupina amerických expertov svoje vlastné vyšetrovanie, ktoré dospelo k záveru, že DS-9 bol zostrelený raketou. Talianska vláda však nijako nereagovala ani na uverejnenie v anglických novinách, ani na názor amerických odborníkov.
Propagačné video:
Dokumentácia o tomto prípade bola odložená na dlhú dobu. Až v roku 1986 sa príbuzní obetí obrátili na vtedajšieho talianskeho prezidenta Francesca Cossigu so žiadosťou o konečné zistenie pravdy o tragédii. A hlava štátu dala zodpovedajúci rozkaz vláde Bettina Craxiho. Boli vytvorené dve technické komisie, z ktorých jedna čoskoro dospela k záveru: osobné dopravné lietadlo bolo zostrelené raketou, ale pre úplnú dôveru je potrebné vykonať práce na obnove tela lietadla. V tejto veci sa záležitosť znova zastavila …
Až v roku 2008 F. Kossiga, vtedajší senátor života, urobil neočakávané vyhlásenie v jednom z televíznych rozhovorov. S odvolaním sa na informácie talianskej tajnej služby SISMI uviedol, že lietadlo bolo omylom zostrelené raketou z lietadla francúzskeho námorníctva, ktoré lovilo vtedajšieho vodcu Líbye Muammara Kaddáfího kvôli prudkému sporu medzi Parížom a Tripolisom na časti územia Čadu.
Podľa tejto verzie líbyjský vodca letel v osobnom DC-9, sprevádzaný stíhacím lietadlom MiG, ale talianski agenti ho informovali o nastávajúcom pokuse o atentát. Lietadlo plukovníka Kaddáfího bolo v paralelnom kurze s pasažierom DS-9 a vyhýbalo sa francúzskym radarom. Podľa talianskeho bývalého prezidenta pilot francúzskeho stíhača, ktorý si nebol všimnutý Líbyjcami, preletel pod talianskym dopravným lietadlom az tejto pozície vystrelil raketu v rovine líbyjského vodcu. „Vyskytla sa chyba, ktorá viedla k hroznej tragédii,“potvrdil F. Cossiga dvom talianskym novinárom v roku 2010, niekoľko mesiacov pred jeho smrťou. Okrem toho im odporučil, aby vo Francúzsku nepokračovali v tomto vyšetrovaní, aby sa nestali obeťou „otravy potravinami alebo náhlej dopravnej nehody“. Jasne naznačil naže od havárie lietadla pri ostrove Ustica za mimoriadnych okolností zahynulo 12 ľudí, najmä vtedajší dispečeri a piloti, ktorí mohli svedčiť.
Až doteraz francúzske vlády postupne odmietali prítomnosť svojho vojenského lietadla v nešťastnej vzdušnej zóne. Jeden z generálov slúžiacich na ostrove Korzika v tom čase však potvrdil, že večer 27. júna 1980 niekoľko francúzskych bojovníkov opustilo miestnu vojenskú základňu a zamierilo na pobrežie Talianska. Ich činnosť si všimli dispečeri letiska Rím Fiumicino.
Príbuzní obetí leteckej havárie čoraz viac požadujú, aby francúzsky prezident François Hollande pred 32 rokmi odtajnil údaje o tragédii, ak sú skutočne uložené v Paríži.
V roku 2013 taliansky najvyšší kasačný súd preskúmal prípad havárie lietadla z roku 1980 nad ostrovom Ustica a zistil, že súdne orgány boli pri vyšetrovaní príčin tragédie zavádzané. Predtým, v decembri 2005, rímsky odvolací súd oslobodil dvoch talianskych generálov vzdušných síl, ktorí odišli do dôchodku, Lamberta Bartolucciho a Franca Ferriho na dôchodku, ktorí boli obvinení z velezrady. Obzvlášť boli obvinení zo snahy oklamať taliansku vládu a iné štátne orgány a skryť skutočné príčiny a okolnosti smrti DC-9.