V predvečer druhej svetovej vojny ZSSR a Nemecko aktívne vyvíjali nové zbrane - bojové podmorské lode (podzemné lode), ktorých cieľom bolo zasiahnuť doslova zo strategicky dôležitých nepriateľských cieľov. Po víťazstve nad Nemeckom sa nezabudlo na myšlienky podzemnej vojny, ale doteraz sa vývoj v tejto oblasti stal predmetom tajomstva.
Trebelevova kapsula
Už v roku 1904 ruský vynálezca Pyotr Rasskazov uverejnil článok v anglickom časopise o samohybnej kapsule, ktorá sa môže pohybovať pod zemou. Jeho kresby sa neskôr objavili aj v Nemecku. A prvé podzemné vozidlo s vlastným pohonom v 30. rokoch minulého storočia vytvoril sovietsky inžinier a dizajnér A. Trebelev, ktorému pomáhali A. Kirilov a A. Baskin.
Je zvláštne, že princíp fungovania tejto podzemnej lode bol do značnej miery kopírovaný z akcií krtka, ktorý vykopal dieru. Predtým, ako sa pustili do navrhovania ponorky, dizajnéri starostlivo študovali biomechaniku pohybov zvieraťa umiestneného v krabici so zemou pomocou röntgenového žiarenia. Osobitná pozornosť sa venovala práci hlavy a nôh krtka. A už na základe získaných výsledkov bolo skonštruované jeho mechanické „dvojča“.
Trebelevova tobolka v tvare kapsuly bola pohnutá pod vŕtačkou, vrtákom a štyrmi prísnymi zdvihákmi, ktoré ju tlačili ako zadné nohy krtka. Stroj možno ovládať zvnútra aj zvonka - z povrchu zeme pomocou kábla. Podzemná loď tiež dostala energiu prostredníctvom rovnakého kábla. Priemerná rýchlosť pohybu subterrínu bola 10 metrov za hodinu. Avšak z dôvodu mnohých nedostatkov a častých porúch zariadenia bol projekt uzavretý.
Podľa jednej z verzií bola nespoľahlivosť subterrínu odhalená už počas prvých testov. Na druhej strane sa pred samotnou vojnou pokúsili dokončiť túto iniciatívu z iniciatívy budúceho ľudového komisára pre vyzbrojovanie ZSSR D. Ustinova. Podľa druhej verzie, návrhár P. Strakhov začiatkom roku 1940, na základe osobného zadania z Ustinova, vylepšil Trebelevovu podstavec. Tento projekt bol pôvodne vytvorený výlučne na vojenské účely a nová podzemná loď musela fungovať bez komunikácie s povrchom. Prototyp bol vytvorený za rok a pol. Predpokladalo sa, že bude môcť niekoľko dní samostatne pracovať pod zemou. Na toto obdobie sa do podzemnej nádrže dostalo palivo a posádke, ktorú tvoril jeden človek, sa dodával kyslík, voda a jedlo. Vojna však zabránila dokončeniu prác na projekte. Osud prototypu Strakhovovej podzemnej lode nie je známy.
Propagačné video:
Ríšske subteríny
O podzemné lode sa nezaujímal iba Sovietsky zväz. Pred vojnou boli subteríny vyvinuté aj nemeckými návrhármi. V 30. rokoch 20. storočia podal inžinier von Wern (podľa iných zdrojov - von Werner) patent na podvodný podzemný „obojživelník“, ktorý sa nazýval Subterrin. Zariadenie sa dokázalo pohybovať tak vo vodnom prvku, ako aj pod povrchom Zeme, a podľa výpočtov von Werna v druhom prípade mohla podstavec dosiahnuť rýchlosť až 7 km / h. Zároveň bola určená na prepravu posádky a útočnej sily piatich ľudí a 300 kilogramov výbušnín.
V roku 1940 Nemecko vážne zvažovalo projekt von Wern na použitie pri nepriateľských akciách proti Veľkej Británii. V plánoch, ktoré vypracoval Hitler pre operáciu Sea Lion, ktoré predpokladali vylodenie nemeckého pristátia na britských ostrovoch, existovalo miesto pre ponorky von Wern. Jeho obojživelníci museli bez povšimnutia plávať na britské pobrežie a naďalej sa pohybovať pod anglickým územím pod zemou, aby potom zasiahli prekvapivú ranu britských obranných síl v najneočakávanejšej oblasti nepriateľa.
Podľa niektorých správ, mimochodom, nejaký R. Trebeletsky mal ruku v práci na projekte von Wern. Okrem toho existuje nepotvrdená verzia, že v skutočnosti to bol ten istý Trebelev, ktorý vyvinul prvú podzemnú loď v ZSSR a navštívil Nemecko a stretol sa s von Wernom, alebo unikol zo Sovietskeho zväzu pomocou Abwehra.
Projekt Subterrin bol zničený aroganciou G. Goeringa, ktorý viedol Luftwaffe a dúfal, že porazí Britov v leteckej vojne bez pomoci zo zeme. Výsledkom bolo, že von Verneho podzemná loď zostala nerealizovanou myšlienkou, ako aj predstavami jeho slávneho menovca Julesa Verneho, ktorý dlho písal sci-fi román Cesta do stredu Zeme pred objavením podzemných lodí.
Ďalším ešte ambicióznejším projektom nemeckého dizajnéra menom Ritter bol pomenovaný spravodlivým množstvom patosu Midgard Schlange („Midgardov had“) - na počesť mýtického plaza - svetového hada, ktorý obklopuje celú obývanú zem. Tento stroj sa mal pohybovať nad a pod zemou, ako aj vo vode a pod vodou v hĺbke až sto metrov. Predpokladalo sa, že had sa bude pohybovať pod zemou rýchlosťou 2 km / h (v tvrdej zemi) na 10 km / h (v mäkkej zemi), 3 km / h - pod vodou a 30 km / h - na povrchu. pôda.
Najpozoruhodnejšou je však obrovská veľkosť tohto obrovského stroja. Midgard Schlange bol koncipovaný ako podzemný vlak, ktorý sa skladal z mnohých priehradiek. Každý z nich je šesť metrov dlhý. Celková dĺžka vzájomne prepojených vozidiel hadího fauny bola od 400 metrov. Najdlhšia konfigurácia je viac ako 500 metrov. Štyri jeden a pol metra vŕtačky prepichli cestu „hada“v zemi. Okrem toho mal stroj ďalšie tri vrtné súpravy a vážil 60 000 ton. Na zvládnutie takého kolosu bolo potrebných 12 párov kormidiel a 30 členov posádky. Výzbroj bola tiež pôsobivá: dvetisíc 250-kilogramové a 10-kilogramové míny, 12 koaxiálnych guľometov a šesťmetrové podzemné torpéda.
Pôvodne sa plánovalo použitie „Midgardského hada“na ničenie opevnení a strategických zariadení vo Francúzsku a Belgicku, ako aj na podkopávanie britských prístavov. Nakoniec sa podzemný kolos ríše nikdy nezúčastnil žiadnej z vojenských operácií. Nie sú k dispozícii žiadne presné údaje o tom, či bol vyrobený aspoň prototyp „hada“alebo či táto myšlienka, rovnako ako podstavec, zostala iba v papierovej podobe. Je však známe, že postupujúce sovietske jednotky našli záhadné štoly blízko Konigsbergu a jeho okolia - zničený stroj neznámeho účelu. Okrem toho dostali skauti technickú dokumentáciu popisujúcu nemecké podzemné lode.
Vojenský krtek
Po skončení vojny sa o projekt podvrchu pokúsil vedúci SMERSH V. Abakumov, ktorý zapojil profesorov G. Babata a G. Pokrovského do práce s trofejnými kresbami a materiálmi. Skutočný pokrok v tejto oblasti sa však podarilo dosiahnuť až v 60. rokoch, keď nastúpil k moci N. Chruščov. Nový vodca ZSSR mal rád myšlienku „dostať imperialistov z terénu“. Navyše tieto plány dokonca oznámil verejne. A zrejme pre také vyhlásenia v tej dobe už boli dobré dôvody.
Najmä je známe, že na Ukrajine bola postavená tajná továreň na výrobu podzemných lodí. V roku 1964 bola prepustená prvá sovietska podzemná jadrová elektráreň s jadrovým reaktorom, ktorá bola pomenovaná „Battle Mole“. O tomto vývoji je však málo známe. Podzemná loď mala pretiahnutý valcovitý titánový trup so špičatým koncom a silným vrtákom. Podľa rôznych zdrojov sa veľkosť atómového subterínu pohybovala od 3 do takmer 4 metrov v priemere a od 25 do 35 metrov na dĺžku. Rýchlosť pohybu pod zemou je od 7 km / h do 15 km / h.
Posádku „Battle Mole“tvorilo päť ľudí. Okrem toho by vozidlo mohlo mať až 15 výsadkárov a asi tonu nákladu - výbušniny alebo zbrane. Tieto bojové vozidlá mali ničiť opevnenia, podzemné bunkre, veliteľské stanovištia a odpalovače rakiet v baniach. Vojnové krtky sa navyše pripravovali na špeciálnu misiu.
Podľa plánu vojenského velenia ZSSR sa v prípade zhoršenia vzťahov so Spojenými štátmi mohli subteríny použiť na podzemné štrajky na Ameriku. S pomocou ponoriek sa plánovalo dodanie „vojnových míľ“do pobrežných vôd seizmicky nestabilnej Kalifornie, potom vŕtanie do Spojených štátov a inštalácia podzemných jadrových poplatkov v tých oblastiach, kde sa nachádzali americké strategické zariadenia. Keby sa atómové míny uviedli do činnosti, v oblasti by sa vyskytli najmocnejšie zemetrasenia a cunami, čo by sa dalo pripísať bežnej prírodnej kataklyzme.
Podľa niektorých správ sa testy sovietskej atómovej ponorky uskutočňovali na rôznych pôdach - v Moskovskej oblasti, Rostovskej oblasti a Uralu. Okrem toho najviac svedkov zasiahli schopnosti podzemnej lode, ktorú preukázala v pohorí Ural. Vojnový krtek sa ľahko znudil do pevného kameňa a zničil podzemný terč. Počas opakovaných testov však došlo k tragédii: auto z Uralu vybuchlo z neznámeho dôvodu. Posádka bola zabitá. Projekt bol krátko nato uzavretý.
Ruslan Melnikov