Ruská flotila bola v severnej vojne posilnená, začalo prichádzať stále viac cudzích lodí. Až 22. júna 1715 sa Peter stretol súčasne so 45 anglickými a holandskými loďami. Aby bolo možné rýchlo opraviť lode, bolo potrebné suché doky.
Podľa projektu Petra I. bolo potrebné zariadiť dok a hlboký bazén. Ide o to, že dok bude rýchlo vypustený vypustením vody z doku do bazénu vykopaného pod spodnou časťou doku. Z bazéna by voda pomaly čerpala čerpadlo s veternou turbínou. Pri cestovaní do Európy Peter študoval štruktúru holandských a anglických dokov, ktorých nevýhodou bolo dlhé čerpanie vody (viac ako mesiac sa čerpalo).
Stavba kanála s dokom sa začala v roku 1719. Z dekrétu Petra z 8. mája 1719: „začať kanál pri katedrálnom kostole sv. Ondreja prvého, od mora od pobrežia po prístavisko a po prístavoch, ako aj po stranách kanála“.
Na výstavbu boli vojaci presunutí z mesta Vyborg, Pärnu, Moskva. Aby zabránili miestnym mužom vyhýbať sa tvrdej práci, boli pridelení k práporom. V prvom roku bolo plánované vykopať kanál dlhý 180 siahov, 15 siahačov širokých a 2 siahačov hlboký. Práca zamestnávala okolo 3000 ľudí.
Nebolo však dosť ľudí a materiálu a čas výstavby sa oneskoril. Potom sa komisár Pyotr Nikiforovich Krekshin obrátil na Petra so žiadosťou, aby ho poverila kopaním kanála. Navrhol rozšíriť kanál ešte viac na 16 siah a prehĺbiť ho na 4,5 siah. Na organizáciu práce požiadal Krekshin o 100 páčidiel, 2000 lopat, 1 000 ks, 800 vozíkov, ako aj majstra strelných zbraní a búranie, ktoré podkopávajú veľké kamene. Dátum dokončenia kanála bol máj 1721. V prípade prerušenia práce bol Krekshin zodpovedný nielen za všetky vynaložené peniaze a za svoj hnuteľný a nehnuteľný majetok, ale za svoj život.
Propagačné video:
Pri pokládke kanála vznikli veľké ťažkosti - museli sa premiestňovať mnohé budovy a záhrady, nie bez zásahu samotného Petra. Ale v roku 1722 bol kanál väčšinou vykopaný a prebiehali práce na posilnenie múrov kanála. Bola vybudovaná vodná čerpacia stanica s veternou turbínou - „veľká veža nad kanálom“.
Peter, nikdy som nevidel koniec stavby svojho duchovného diela. V rokoch 1724-1725 ešte prebiehali práce na vybavení kanála a dokov. Po Peterovej smrti sa stavebné práce v Kronštadte upadli, práce na kanáli a doku však pokračovali.
V roku 1732, za vlády princeznej Anny Ioanovnej, bola vytvorená komisia, ktorej veliteľom bol generálmajor I. von Luberas. I. von Luberas navrhol rozšíriť a prehĺbiť povodie doku, aby voda z dokov mohla rýchlejšie odtekať. Práca sa začala. Steny kanála boli položené z vytesaného kameňa. Konštrukcia, ktorú inžinier plánoval dokončiť o tri roky, však trvala ďalších 15 rokov.
Kanál bol otvorený 30. júla 1752 za prítomnosti cisárovnej Elizabeth Petrovna - sama spustila prepúšťacie mechanizmy. Z prístavov zazvonil trikrát pozdrav z 1331 kanónov eskadry. Generálmajor I. von Luberas získal Rád prvého sv. Ondreja.
Unikátna vodohospodárska stavba siaha až 2,24 km. V ňom bolo možné súčasne opraviť až 10 veľkých lodí. V polovici 18. storočia to bola veľkolepá stavba!
V roku 1774 bol na brehu kotliny Petrovského kotvisko nainštalovaný prvý ruský parný stroj na čerpanie vody. Bol prinesený zo Škótska a inštalovaný v Kronštadte asi dva roky. Uprostred severného brehu doku bola postavená špeciálna stavba. Po uvedení zázračného stroja do prevádzky bolo možné vyprázdniť dokovací bazén za deväť dní. Parná elektráreň je v prevádzke viac ako 75 rokov!
Časť Petrovského doku sa používala na opravy lodí až do roku 2008. Prístavisko slúži ako ozdoba Kronštadtu a hlavné štruktúry doku sú v žalostnom stave, aj keď majú veľmi pôsobivý vzhľad.