Každá metropola s pevnou históriou má okrem viditeľnej časti aj neviditeľnú podzemnú časť. V Moskve sa nachádza aj metro-2, všetky údaje, o ktorých sa skrýva závoj utajenia.
Tajomstvo „podvedomia“sa líši od hlavného metra svojou pustotou, veľkosťou, väčšou hĺbkou a strohou dekoráciou. Ako inak? Metro-2 by nemalo riešiť dopravné problémy, ale malo by chrániť prístrešie a vojenské velenie krajiny v prípade jadrových konfliktov alebo uľahčovať ich evakuáciu na bezpečné miesto. Znamená to tiež schopnosť prenášať jednotky pod zem spolu s vybavením, ak sa nepriateľské útoky odohrajú priamo na území hlavného mesta.
Žiadny lesk ani mramor
Vedenia tajného metra boli položené v hĺbke 50 až 250 metrov, čo vysvetľuje postupnosť výstavby týchto komunikácií: najprv začali položiť obyčajné metro a až potom sa časť technických tunelov začala využívať pre potreby nového metra.
Ak prvé moskovské metro v krajine tiež zohralo rolu akejsi prednej fasády v krajine, jeho tajné porozumenie je prispôsobené pre núdzové situácie. Elektrické lokomotívy sú tu jednoduché, ale spoľahlivé a dajú sa napájať nielen z kontaktnej siete, ale aj z batérií. Stanice nie sú zdobené mramorom, ale sú to bežné platformy. Koľajnice sú zaliate do betónu, takže v prípade potreby sa môžu vozidlá pohybovať aj cez tunely. Nie sú k dispozícii žiadne koľajnice.
Rozmery metra 2 je ťažké odhadnúť, hovoríme zjavne o štyroch hlavných tratiach, ktorých najväčšia z nich - Čekhovskoy - presahuje 60 kilometrov.
V modernej podobe tieto podzemné komunikácie spájajú kremelský komplex s niektorými objektmi na Arbate a s budovou ministerstva zahraničných vecí v oblasti nábrežia Smolenskaja. Ďalej sa tiahnu smerom k Victory Park a bývalému stalinistovi Blizhnyaya dacha v Kuntseve.
Propagačné video:
Hviezda pre Andropov
Hovorí sa, že za Metro-2 sú zodpovedné dve oddelenia - služba pre špeciálne objekty hlavného riaditeľstva pre špeciálne programy prezidenta (ktorá vznikla na základe bývalého 15. hlavného riaditeľstva KGB ZSSR) a 9. ústredného riaditeľstva ministerstva obrany. Je to pochopiteľné: časť podzemného mesta je zameraná na vykonávanie vojenských úloh a časť - na zabezpečenie bezpečnosti najvyššieho vedenia.
Vytvorenie metra-2 sa začalo počas Veľkej vlasteneckej vojny. Počas nacistického bombardovania Moskvy v stanici Kirovskaya bol Stalin vybavený bombovým prístreškom so štúdiom, komunikačným strediskom, miestnosťou pre členov politbyra atď. Bežné vlaky sa nezastavili na stanici, platforma bola oddelená od koľajníc preglejkovou stenou. To sa nezhodovalo s ochranou vodcu: na jej naliehanie sa začala výstavba osobitného podzemného vedenia z Kremľa do Blizhnyaya dacha, ktoré bolo dokončené až začiatkom 50. rokov 20. storočia.
Hrozba jadrovej vojny podnietila výstavbu nových tratí. Podľa rôznych zdrojov informácií (mimochodom, nie oficiálne vyvrátených) je jedným z nich tzv. Sovminovskaya - vychádza z domu vlády (bývalá budova Rady ministrov RSFSR) a prípadne (ale nie nevyhnutne) je spojená s vetvou Kuntsevskaya. Čiastočne prechádza pod ulicu Kutuzovsky a potom prechádza železnicou v Kyjeve, kde sa nachádza komunikačný bunkri. Jedna zo staníc sa pravdepodobne nachádza pod hotelom Ukraina. Linka, ktorá prechádza pod nábrežím Berezhkovskaja a ulica Mosfilmovskaya, končí v oblasti špeciálnej základne vozidiel Federálnej bezpečnostnej služby.
Existujú verzie, ktoré v októbri 1993 zanechala časť obhajcov Bieleho domu práve podzemná komunikácia (ale či je Metro-2 veľká otázka).
Linka Sovminovskaya bola dokončená v lete 1974. Leonid Brežnev bol predstavený vládny bunkr, byty do 180 metrov štvorcových pre každého člena Ústredného výboru s kanceláriou, rekreačnou miestnosťou, jedálňou a kúpeľňou. Možno, že v dôsledku tejto návštevy bol Jurijovi Andropovovi, predsedovi KGB, ktorý dohliadal na prácu, udelená hviezda hrdinu socialistickej práce. Oficiálne znenie však znelo nejasnejšie: „za vynikajúce služby komunistickej strane a sovietskemu štátu av súvislosti so šesťdesiatym výročím jeho narodenia.“
Vstup do "podsvetia"
Z ostatných tratí a odbočiek stojí za to vyzdvihnúť oblasť začínajúcu pod Ramenkam, kde sa nachádza depa, čerpacia stanica a bunkr pre miestnych obyvateľov. Podľa bývalého moskovského primátora Gavriila Popova vedie táto prísne tajná línia k vybudovaniu Ústredného výboru Komunistickej strany Sovietskeho zväzu a potom k vládnemu letisku Vnukovo-2, čím boli evakuovaní členovia GKChP v auguste 1991.
V Ramenki, v hĺbke 180 - 200 metrov, je tiež najväčší podzemný bunkr v Moskve určený pre 15 000 ľudí a spojený tunelmi s inými objektmi.
Americký novinár napísal v roku 1992: rezervy pre toto podzemné mesto budú trvať 30 rokov.
Na spojenie centrálnych regiónov s komplexom Ramenskoye existuje ďalšia 25 km dlhá línia siahajúca od generálneho štábu po NIBO „vedu“. Bagre, ktoré sa dostali k tomu z obvyklého metra, narazili na dvojité brány a zdieľali svoje dojmy: „Je tu tma (medzi bránami) až do 1 hodiny ráno, hoci pri druhej bráne sú nainštalované dve veľmi prašné bodové svetlá a po strope bežia lampy. Jeden reflektor je spojený s pracovnou osvetľovacou sieťou … Priestor medzi koľajnicami zaberá výstužná mriežka s dvoma prielezmi (so zámkami). Pred druhou bránou je drenážny rošt … “.
V roku 1996 bola na Izmailovo otvorená pobočka Múzea ozbrojených síl na základe bývalého rezervného veliteľského štábu najvyššieho veliteľa štábu Stalina. Podľa autorov expozície je zariadenie prepojené s Kremľom 17-kilometrovou podzemnou cestou. Je však stále nesprávne priradiť túto položku k Metro-2.
V skutočnosti nie je možné sa dostať k metru 2 zo žiadnej bežnej stanice metra, ktorá bola pôvodne postavená a slúžila ako prístrešok pre bomby. A vôbec nejde o to, že chodba, ktorú bagr nazýva tajným, nie je technickým tunelom bežného metra.
Na základe údajov z tlače perestrojky a správ z vlastnej inteligencie zverejnilo ministerstvo obrany USA v roku 1991 správu „Vojenské sily v transformácii“s pripojeným diagramom metra-2, čo samozrejme nie je konečná pravda. A samotný termín „Metro-2“sa objavil až v roku 1992, keď boli uverejnené kapitoly z románu Vladimíra Gonika „Peklo“, ktorý sa odohráva v podzemných bunkroch v Moskve.
Potom, na vrchole záujmu o túto tému, rozmery Metro-2 v novinárskych publikáciách začali získavať homerické dimenzie: verilo sa, že idú ďaleko na predmestia.
Podzemné mesto si dobre zachováva svoje tajomstvá. Bývalý šéf moskovského metra Dmitrij Gaev na otázku: „Existuje metro-2?“stručne odpovedala: „Bola by som prekvapená, keby neexistovala.“
Vlády milujú hĺbku
Budovy Capitol vo Washingtone, DC, sú prepojené trojradovým vládnym podzemným systémom a návštevníci sa môžu pohybovať po ňom iba s jedným zo zamestnancov. V Pekingu, ako podzemné prístrešky pre najvyššie vedenie, rovnako ako zabezpečenie vojenskej komunikácie, tri stanice, tzv. "Linky-1". Ich existencia nie je klasifikovaná. A v hlavnom meste KĽDR, Pchjongjangu, v hĺbke asi 300 metrov, existujú tajné tunely na evakuáciu najvyšších vodcov v prípade mimoriadnych udalostí.
Časopis: Tajomstvá ZSSR č. 1 / C, Dmitrij Mityurin