4. januára 2013, vo veku 95 rokov, zomrel najlepší stíhací pilot éry jetov, Jevgenij Pepeliaev. Počas 11 mesiacov nepriateľstva počas kórejskej vojny zostrelil v leteckom boji 19 amerických lietadiel. Toto je počet víťazstiev potvrdených zahraničnými vedcami. Oficiálne dostal 20 víťazstiev.
Za posledných 65 rokov nikto nezostrelil nikoho iného, aj keď aktívne bitky leteckých síl sa odohrali na nebi vo Vietname, na Strednom východe v Ázii.
Evgeny Georgievich Pepelyaev sa narodil 18. marca 1918 v kasárne pracujúcich v zlatých baniach Bodaibo. Ťažké sibírske detstvo charakter charakterizovalo a vášeň pre lov ho naučila rýchlo sa rozhodovať, byť schopná skryť zviera a zvoliť si moment pre presný výstrel. Tieto vlastnosti boli veľmi užitočné pre budúceho stíhacieho pilota.
Príkladom Evgenyho bol jeho starší brat Konstantin - vojenský pilot, ktorý zomrel v roku 1941 pri leteckej bitke nad jazerom Ilmen. Pod jeho vplyvom vstúpil jeho mladší brat do lietajúceho klubu av roku 1938 absolvoval Odessa vojenskú leteckú pilotnú školu. Zvládol lietanie na lietadle I-16 a získal hodnosť pomocného poručíka. Šiel slúžiť na Ďaleký východ v Belogorsku. A stalo sa stretnutie, ktoré určilo kariéru mladého pilota po zvyšok jeho života. V simulovanej bitke úplne prehral budúceho leteckého maršala Jevgenija Savitského, ktorý bol ešte kapitánom a zástupcom veliteľa. Hrdý a pomstychtivý Savitsky, ktorý povýšil preferenčných partnerov v radoch a pozíciách, jemne brzdil kariéru esa č. 1 v reaktívnej dobe po celý jeho život. Evgeny Pepelyaev preto strávil 30 rokov v hodnosti plukovníka a dostal dôchodok ako veliteľ letky, nie veliteľ divízie.
Vo Veľkej vlasteneckej vojne sa Pepeljevovi podarilo v novembri 1943 zúčastniť bojového výcviku na Bieloruskom fronte. Na prednej línii však vládol pokoj, av 10 bojoch nedošlo k žiadnej zrážke s nepriateľom. V lete roku 1945 za vojny s Japonskom letel zástupca veliteľa 300. stíhacieho leteckého pluku (iap) asi 20 výpadov. Neskôr bol menovaný za veliteľa pluku.
V decembri 1947 absolvoval Vyššie leto-taktické kurzy pre pokročilý výcvik dôstojníkov, kde s ním študovalo 76 hrdinov Sovietskeho zväzu, bol poslaný na post veliteľa pluku, ale bol vymenovaný iba za zástupcu veliteľa 196. IAP vo Volosove pri Moskve.
Začiatkom roku 1948 bolo vydané vládne nariadenie o boji proti nehodám leteckých síl, ktoré prísne trestalo veliteľov. Výsledkom bolo zníženie letov a zjednodušenie výcvikových úloh. A to sa časovo zhodovalo s preškolením na novú technológiu prúdových lúčov. Evgeny Pepelyaev vo svojich monografiách napísal: „Zo skúsenosti bojového výcviku 196. leteckého pluku môžem pevne povedať, že letový personál na obdobie 1946-1950 v bojovom výcviku sa zhoršil.“V rovnakom čase sám Pepeliaev lietal v rámci testovacieho programu pre lietadlá Jak-15 a La-15. Ďalším prúdovým lietadlom bol legendárny MiG-15 v máji 1950, ktorý Evgeny Pepelyaev zvládol veľmi rýchlo a začal sám učiť ďalších pilotov.
V októbri 1950, keď pristával na Pepeliaevovom MiG-15, bol podvozok odstránený. Pretože zodpovedajúci ukazovateľ neexistoval, nevšimol si to a pristál na bruchu. Lietadlo vyhorelo. Výsledkom bola striktná zbierka s peňažnými odpočtami, vymenovanie veliteľa 196. gardy. IAP návrhári umiestnili žiarovky na podvozok a vykonali zmeny v pokynoch pre pilotov.
Propagačné video:
Pluk bol súčasťou 34. leteckej divízie pod velením trikrát hrdinu Ivana Kozheduba, ktorý bol určený na operácie v Kórei. Samotní velitelia pluku vybrali dobrovoľníkov, z ktorých 90% malo bojové skúsenosti z Veľkej vlasteneckej vojny.
Spravodlivo by sa malo povedať, že vojnu začal vodca severnej Kórey Kim Il Sung. Južania utrpeli ťažkú porážku, ale potom Američania a ich spojenci zasiahli pod vlajkou OSN. A teraz sever utrpel ťažkú porážku. Jeho osud visel v rovnováhe. Čína zasiahla do tohto procesu a do boja poslala milión dobrovoľníkov. A Sovietsky zväz, ktorý zdieľal zbrane a špecialistov.
Bola to prvá vojna jetovej éry. V ňom bola technológia prúdových lietadiel masívne využívaná všetkými stranami, na ktoré boli Spojené štáty úplne nepripravené. Po takmer nepotrestanom bombardovaní japonských a nemeckých miest očakávali rovnako ľahký pochod do Kórey. Nevyšlo to.
Pre Sovietsky zväz a ČĽR bolo životne dôležité zachovať KĽDR, nárazníkovú zónu s americkou vojenskou sférou vplyvu. Z tohto hľadiska bojovali sovietski piloti za geostrategické záujmy svojej vlasti. Nakoniec bola hranica medzi oboma Kórei stanovená pozdĺž 38. rovnobežky na rovnakom mieste ako pred vojnou.
MIGI GO TO ATTACK
Pluk dorazil na letisko blízko mesta Dongfeng v severnej Číne na Nový rok 1951. Všetci boli oblečení v akejsi čínskej vojenskej uniforme s červenými chrómovanými topánkami. Piloti zhromaždili lietadlá prinesené v kontajneroch, preleteli okolo nich a boli pripravení na nepriateľské akcie. Samotný Evgeny Pepeliaev v tom zohral obrovskú úlohu. Začal individuálne trénovať každého z jeho 30 pilotov, potom ich naučil interagovať v skupine. Po dobu troch mesiacov boli všetci piloti pluku vycvičení podľa štandardov 2. triedy a takmer tretina úplne zodpovedala 1. triede. To sa stalo základom budúcich víťazstiev. Bojový výkon 196. pluku je úžasný: 108 zostrelených nepriateľských lietadiel a jeho straty - 10 lietadiel a štyria piloti.
Evgeny Pepelyaev formuloval úlohy vo vojne nasledovne: „S mojimi pilotmi sme dokonale pochopili, že nebudeme bojovať za našu vlasť, nie za svojich blízkych, ale chránili sme svojich priateľov a kamarátov podľa príkazov nášho príkazu a našej vlády. Preto som od podriadených nevyžadoval prelievanie krvi a za ich cenu som dal život za vykonanie bojovej misie. Nevolal som po tom, aby sme sa obetovali kvôli zničeniu nepriateľských lietadiel, ale boli sme odhodlaní nenechať nepriateľa zostreliť našich kamarátov, a čo je najdôležitejšie, zabrániť bombardovaniu bránených predmetov, vytlačiť nepriateľa z našej oblasti bojovaním. Naše taktiky leteckých útokov boli obrannejšie ako ofenzívne. Zadal som úlohu - po vojne by sa mal každý vrátiť víťazstvom domov. “
1. apríla 1951 prišiel na základňu na letisku Andong neďaleko hranice KĽDR pluk 30 MiG-15. Hlavnou bojovou misiou divízie Ivana Kozheduba bolo zabezpečiť krytie z leteckých úderov pre vodnú elektráreň a železničný most na rieke Yalu v oblasti Gixu (DPRK) a hlavné zásobovacie vedenia čínskych dobrovoľníkov a jednotky DPRK medzi riekami Yalujiang a Anxiu.
V prvých bitkách sa objavili niektoré z nevýhod MiG-15 s motorom RD-45. Sovietsky bojovník úspešne bojoval s útočnými lietadlami F-80 a F-84 a stíhačmi založenými na nosiči Panther F9F. Ale v boji proti bojovníkom F-86 Sabre mu chýbala sila motora. Bojy s nimi boli ťažké a nie vždy skončili víťazstvom sovietskych pilotov. Preto Pepeliaev okamžite začal bombardovať svojich nadriadených požiadavkami na doplnenie pluku modernejším MiG-15 bis motorom VK-1. Samotné vedenie však pochopilo potrebu takejto náhrady. Stalo sa to už koncom apríla.
Veliteľ pluku má veľa starostí, najmä na svojej novej základni. Preto sa Evgeny Pepelyaevovi zriedka podarilo lietať sám. Prvá letecká bitka sa uskutočnila až 20. mája 1951. Piloti 196. pluku v dvoch ôsmich lietaniach leteli za pomoci 20 bojovníkov 18. gardy. iap, ktorý sa zhodoval s takmer 40 „Sabre“. Prvých osem viedol Evgeny Pepeliaev a okamžite ho hodil do boja s 12 nepriateľskými lietadlami. Keď šiel do chvosta jedného z F-86, udrel ho delom z diaľky 500 - 600 m.
Podľa výsledkov dešifrovania filmu filmových guľometov (KFP) získal Pepeliaev víťazstvo. Ako sa však neskôr ukázalo, americkému pilotovi sa podarilo dosiahnuť základňu a pristáť. Ale lietadlo bolo odpísané. Víťazstvo bolo teda spočítané celkom legálne.
NA LIMITE SILY
V auguste americké velenie sústredilo viac ako tisíc lietadiel a spustilo operáciu Strangle (Strangling) s cieľom zastaviť dopravu na území KĽDR a prerušiť dodávky čínskych a severokórejských vojakov. Začali sa masívne útoky na komunikáciu. Na ich odrazenie bolo potrebné zdvihnúť celé vzduchové delenie do vzduchu alebo dokonca dve. Pri leteckých bitkách sa niekedy zblížilo viac ako 100 lietadiel.
6. októbra plukovník Pepeliaev zostrelil dve lietadlá F-86A. Americký pilot Bill Garrett, ktorý sa dostal do paľby z jeho zbraní, neskôr opísal túto bitku. Pokúsil sa odísť v havarovanom aute: „Pobrežie sa blížilo rýchlo, ale stále bolo vzdialené niekoľko kilometrov. Potom som videl, že Žlté more bolo pri odlivu … Bol tam obrovský pruh pobrežného bahna, celkom hladkého vzhľadu a mäkkého a vhodného na nútené pristátie. ““
Bojovník vrazil do bahna. Bill Garrett vyskočil na otvorené more v gumenej lodi zo záchrannej súpravy a čoskoro ho vyzdvihol pátracie a záchranné obojživelníky. A sovietski špecialisti dostali takmer nedotknutú šabľu s pracovnou avionikou. Čoskoro bol dopravený do Moskvy a slúžil rozvoju sovietskeho letectva. To bolo piate víťazstvo Evgeny Pepelyaev, to znamená, že získal titul eso.
Evgeny Georgievich získal najviac víťazstiev v novembri 1951. Do tejto doby získal vážne bojové skúsenosti, dokonale študoval taktiku nepriateľa, jeho slabé a silné stránky. A čo je najdôležitejšie, dokonale poznal svoje MiG-15bis, vykonal na ňom akýkoľvek akrobat a dokonale vystrelil na letecké ciele. Ďalším dôležitým faktorom je zdravie. Odolal takmer poburujúcemu preťaženiu, aj keď nemal oblek proti preťaženiu, ktorý nosili americkí piloti.
8. novembra sa získali dve víťazstvá. Malo by sa poznamenať, že munícia nákladu lietadla N-37D je 40 kôl a je vypálená za 9,5 sekundy. Čas streľby nábojmi munície kanónov NS-23KM je 8 sekúnd. Kanóny NR-23KM - 5,6 s. Musíte byť schopní sa priblížiť k manévrujúcemu nepriateľovi, chytať sa z dohľadu a zasiahnuť jedným krátkym nárazom. Potom budú existovať náboje na ďalšie také roztrhnutie 3-5 sekúnd, aby zostrelili dve lietadlá v jednej bitke. Pepeliaev vystrelil výbuch v jednej sekunde a nikdy nespotreboval úplne náboj. To je schopné iba skutočné eso. V ten deň však Pepeliaev vyhral dve bojové misie s rozdielom dvoch hodín.
28. novembra však v jednej bitke zostrelil F-86E a F-86A. Okrem toho každý 27. a 29. novembra zničil každé lietadlo. Celkom: štyri výhry za tri dni. A 1. decembra zostrelil 15. lietadlo - F-80 "Shooting Star". Pilot vyskočil s padákom a bol zajatý.
Začiatkom roku 1952 pluk, ktorý bol v Kórei 12 mesiacov, bojoval až na hranicu. Bojovníci majú ťažkú prácu. Lety a letecké bitky vo výškach 7-9 tisíc metrov, preťaženie v zákrutách, nervózne napätie. Niet divu, že v dôsledku poklesu tlaku uši neustále boleli, nos krvácal, bolesť chrbtice, celé telo sa zlomilo. Lietali sme na injekcie na zmiernenie bolesti. A boli mimo prevádzky - zo zdravotných dôvodov stále viac pilotov nemohlo lietať lekármi. V januári mohli letieť maximálne dve osem MiGov. Veliteľ pluku ich vždy viedol do bitky.
11. januára 1952 196. pluk vykonal posledné letecké bitky. V tento deň Evgeny Pepelyaev „obmedzil“19. nepriateľské lietadlo. A 1. februára divízia odišla do svojej vlasti. 414 dní vojnového výletu sa skončilo. Pepeliaevov pluk mal najviac víťazstiev a najmenšie straty medzi bojovými plukami. Samotný Evgeny Georgievich letel 109 bojových misií, v 38 leteckých bitkách zaznamenal 19 víťazstiev. Je to podľa odhadov historikov zahraničného letectva, ktorí pracovali s archívmi a analyzovali spomienky pilotov zo Spojených štátov a ďalších krajín. Oficiálne má 20 víťazstiev. Ostatné zdroje pomenovali 23 víťazstiev. Pepeliaev pripustil, že filmové pištole, ktoré zaznamenali tento úder, dvakrát odovzdal svojmu krídelníkovi Alexandrovi Ryzhkovovi, ktorý ho zakryl a nemal príležitosť zaútočiť na nepriateľa, pričom riskoval oveľa viac. Ryzhkov zomrel v decembri 1951. Z dôvodu svojich troch osobne zostrelených lietadiel a troch v skupine.
Počítanie sa uskutočnilo na základe filmov CFP. V krátkodobom boji pri vysokých rýchlostiach často pilot nevidel, či zasiahol nepriateľské lietadlo alebo nie. Stalo sa, že Američanom sa pripísalo sedem zostrelených MiGov, keď sa podľa sovietskych údajov stratilo iba jedno lietadlo. Ak Yankees veril, že MiG bol vážne poškodený, zaznamenali 0,5 víťazstva. S takými polovicami sme dostali slušné skóre.
Evgeny Pepelyaev veril, že nie všetky víťazstvá zaznamenané na jeho úkor a na úkor ostatných pilotov sú spoľahlivé. S dôverou hovoril o svojich 10 - 11 víťazstvách. Skutoční hrdinovia sú vždy skromní.