V Stredozemnom mori sú ostrovy Malta a Giza, ktoré sa všeobecne nazývajú pozostatkami starovekej Atlantídy. Čo je však na nich také prekvapujúce? Dnes budeme hovoriť o starých koľajach, ktoré tu nechali neznáme stroje.
Kamenné koľaje Malty a Gize sú rovnobežné žliabky v skale, ktoré vedú cez ostrov. Presný vek ich konštrukcie je stále neistý a je predmetom neustálej diskusie, ale oficiálna vedecká komunita odhaduje ich vek na 8 000 rokov.
Drážky často dosahujú hĺbku 60 centimetrov, dajú sa však nájsť až 2 centimetre. Šírka brázd sa pohybuje od 110 do 140 centimetrov, niektoré z nich sa pretínajú v rôznych uhloch. Niektoré brázdy tvoria celé uzly priesečníkov. Šírka brázd je v dobrej zhode so šírkou starých vozíkov. Šírka rímskych vozov bola určená šírkou dvoch koní s medzerou medzi nimi, ktorá je asi 140 centimetrov.
Zdá sa, že všetko je v tejto teórii jednoduché, ale nie je to tak. Vedci nás ubezpečujú, že v priebehu rokov tieto drevené vozíky vyrábali tieto koľaje v skale. Existuje však veľa malých odtieňov, kvôli ktorým oficiálna verzia praskne vo švíkoch.
- 1. Je ťažko možné, aby strom takéto koleje drážal, aj keď sú kolesá potiahnuté železom.
- 2. Koľaje sa nachádzajú v rôznych hĺbkach, čo je skôr ako zamrznuté bahno, na ktorom vozík prechádzal.
- 3. Nie je jasné, ako mohla byť skala blata alebo bola v tom čase mäkká?
- 4. Prečo sú stopy po kolesách voza, ale nie sú stopy po kopytách koní?
- 5. Bolo pre vozíky výhodné pohybovať sa po takýchto stopách?
Vedci tvrdia, že tu je všetko jednoduché. Vozíky cestovali po tej istej trase 400 - 500 rokov v rade, v dôsledku čoho sa takéto koľaje objavili. Prečo sa však trasy príliš nezmenili a prečo niektoré z nich vedú do vody?
Propagačné video:
Skôr ako plemeno bolo kedysi mäkké. Ale potom, pred skamenením, musela existovať nejaká katastrofa, v dôsledku ktorej sa používanie týchto ciest zastavilo. Táto teória veľmi dobre zapadá do myšlienky celosvetovej povodne, pretože fosílie sa nemôžu stať bez dostatočnej tekutiny. Vedci v laboratórnych podmienkach doteraz nedokázali opakovať proces fosílizácie.
Môžeme predpokladať, že tieto stopy zostali zo starobylej rozvinutej civilizácie, ktorá zahynula v tejto katastrofe, a táto civilizácia zaberala oblasť väčšiu ako dva ostrovy, pretože tieto koľaje existujú nielen na týchto ostrovoch.
Absheron kamenná cesta v Azerbajdžane
Doteraz neprežili všetky úseky starodávnych ciest, ale prežívajúce sú až niekoľko sto metrov dlhé. Hĺbka brázd sa tu pohybuje v rozmedzí od 5 do 50 centimetrov, ale iba tu vedci neschválili jedinú verziu pôvodu týchto brázd, hoci je ich predložených len zopár.
Phrygian Valley v Turecku
Na veľkej kamennej náhornej plošine sú tu zreteľne umelé útvary v tvare rovnakých koľají kolies, ktoré desiatky z nich smerujú rovnakým smerom.
Trasy vedú po rovinatej časti náhornej plošiny aj po náročnejšom teréne a niekedy prechádzajú cez kopce. Na obidvoch stenách sú symetrické škrabance pretlačené akýmkoľvek lichobežníkovým výčnelkom, ktorý bol umiestnený na oboch stranách vozidla. Škrabance sú presne v rovnakej výške a od začiatku do konca tvoria zdanlivo rovnomernú čiaru.
Na všetkých týchto miestach sa nenašli stopy koní a zvierat a nikto zatiaľ nepreukázal, že išlo o skutočne cesty. Nezistil sa ani jeden všeobecný smer ciest, ale čo to vlastne je? Dá sa povedať len to, že tieto trate patria do vozidiel, ale o aký druh áut je ťažké povedať.
S najväčšou pravdepodobnosťou tieto stopy zostali z jedného použitia alebo niekoľkokrát, podobné stopy môžeme vidieť na vidieckych cestách.
Tieto koľaje považujem za jeden z dôkazov existencie starovekej civilizácie pred povodňou. Neustále sa venujeme tomu, ako boli slabo rozvinutí ľudia po tisíce rokov, ale zároveň vytvorili majstrovské diela architektúry a umenia. Stále existuje veľa vecí, ktoré ešte nevieme.
Čo si myslíte o tomto probléme? Zanechajte svoj názor v komentároch sovy.