Vlak na vodíkové palivové články začal prepravovať cestujúcich v Nemecku. Je šetrnejší k životnému prostrediu, tichší a drahší ako dieselový vlak.
Vlaky Coradia iLint sú vývojom francúzskych inžinierov z Alstomu. Tvorcovia ich prvýkrát predstavili na výstave InnoTrans v Berlíne v roku 2016. Dva vlaky teraz jazdia na 100 kilometrovej trati medzi mestami Cuxhaven, Bremerhaven, Bremerferde a Buxtehude v severnom Nemecku. Vlaky budú poháňané vodíkom na stanici v Bremerferde. Tam sa konalo slávnostné otvorenie.
Vlaky sú vyfarbené modrou farbou a môžu pojať 300 cestujúcich. Palivové články v Coradia iLint vyrábajú elektrinu vzájomnou reakciou vodíka a kyslíka. Takto sa vytvára iba voda a para. Prebytočná energia sa ukladá do lítium-iónových batérií nainštalovaných vo vlaku. Všetky palubné systémy a elektrické motory sú napájané z nich. Coradia iLint môže prejsť asi 1 000 kilometrov na jednu vodíkovú nádrž. Rýchlosť, ktorú môže vlak dosiahnuť, je 140 kilometrov za hodinu, čo sa rovná rýchlosti konvenčných naftových vlakov.
Na základe zmluvy má Alstom do roku 2021 poslať do Dolného Saska ďalších 14 vlakov. Ostatné nemecké štáty sa však zaujímajú aj o dopravu šetrnú k životnému prostrediu. Spoločnosť stavia svoje vlaky ako ekologickejšiu a tichšiu alternatívu k dieselovým vozidlám na neelektrifikovaných železničných tratiach. Pre mnohé nemecké mestá, ktoré sa snažia riešiť znečistenie ovzdušia, vyzerá Coradia iLint veľmi atraktívne. Jedinou nevýhodou týchto vlakov sú ich náklady a náklady na údržbu čerpacích staníc. Doposiaľ je naftové palivo oveľa lacnejšie ako plnenie vodíkom. A náklady na samotný Coradia iLint sú vyššie ako tradičné vlaky.
Avšak podľa Stefana Schrank, manažéra projektového riadenia v spoločnosti Alstom, zatiaľ čo vodíkové vlaky sú drahšie ako dieselové, ich údržba je lacnejšia. Ako presne to Shrank nevysvetlil. Alstom tiež uviedol, že ďalšie krajiny, konkrétne Británia, Holandsko, Dánsko, Nórsko, Taliansko a Kanada, ako aj Nemecko, majú záujem o vodíkové vlaky. To znamená, že spoločnosť môže mať veľké objednávky. Pokiaľ ide o Francúzsko, uvedenie prvých vodíkových vlakov na trh sa uskutoční najskôr v roku 2022.
Vnútorný pohľad na vozidlo Coradia iLint.
V roku 2015 svet videl vodíkovú dráhu vybudovanú čínskou priemyselnou spoločnosťou CSR Sifang. Nabíja sa na vodíkové batérie a nabitie trvá tri minúty. Malo by to stačiť na 100 kilometrov rýchlosťou 70 kilometrov za hodinu.
Ksenia Murasheva
Propagačné video: