Svet skúšok sily a prežitia je svetom, v ktorom vládnu ľudia a železo. Skúšobné laboratórium vo výskumnom stredisku v Ohiu je ozvučná sála veľkosti dobrého hangáru. Nie je takmer kam sedieť a dostupné sedadlá sú holé kovové bez čalúnenia. Miestnosť je takmer prázdna - iba uprostred boli inštalované skúšobné sánky na hrbole a niekoľko technikov v okuliaroch neustále chodilo hore a dole s hrnčekmi na kávu v rukách. Takmer všetky farebné schémy miestnosti pozostávajú z oranžových a červených škvŕn - sú to výstražné značky a núdzové svetlá.
Náš zosnulý vyzerá takmer ako doma.
Má na sebe (povedzme mu „predmet F“) nebesky modré spodky a žiadne tričko - akoby odpočíva vo vlastnom byte. Vyzerá skutočne hlboko uvoľnene - ako mal skutočný zosnulý. Rozprestrel sa späť na stoličke a mal ochabnuté ruky v bok. Keby bol náš F nažive, bol by teraz dosť nervózny. Po niekoľkých hodinách stlačený vzduch tlačí statný piest s citlivosťou dubového bloku priamo pod sedadlo, ku ktorému je pripevnený F. Zároveň budú testeri schopní prispôsobiť silu nárazu aj polohu stoličky v závislosti od toho, na čo je konkrétny experiment zameraný. Dnes inžinieri pracujú pre NASA s novou pristávacou kapsulou Orion, simulujúcou, ako padne z vesmíru do oceánu. F hrá v tomto experimente úlohu astronauta.
V prípade vozidiel so spätným chodom je každé pristátie testom pevnosti. Na rozdiel od raketoplánu, ktorý má nahradiť Orion s posilňovacou raketou, nemá táto reentry kapsula žiadne krídla ani podvozok. Nepochádza z vesmíru - iba padá. (Ak sa prezidentovi Obamovi podarí ukončiť program konštelácie, jediným účelom kapsuly Orion by bolo jednoducho spadnúť na zem a použiť sa ako záchranný čln na núdzovú evakuáciu posádky ISS.) obežnej dráhy však ich sila nestačí na zmäkčenie pristátia. Keď kapsula vstúpi do hornej atmosféry,jeho široké a ploché dno spomalí postupne zahusťujúci vzduch. Veľký odpor by mal spomaliť pád kapsuly na tie rýchlosti, keď bude možné otvoriť padák bez strachu, že sa zlomí.
Potom bude tobolka hladko klesať do oceánu a relatívne jemne klesne do vody. Dopad bude ako malá dopravná nehoda - od 2 do 3 g, maximálne 7 g.
Bolo zvolené pristátie na vode, aby sa zmiernil posledný úder, ale aj tu sú problémy. Oceán je nepredvídateľný. Čo keď v momente pristátia dostane kapsula bočný náraz z vysokej vlny? Ukazuje sa, že jeho cestujúci potrebujú ochranu nielen pred preťažením spojeným s priamym vertikálnym pádom, ale aj pred bočnými nárazmi a dokonca pred pádom hore nohami.
Ale nech už trik oceán hádže, musíme si byť istí, že posádka kapsuly zostáva v bezpečí a zdravá. Na tento účel sa vo výskumnom stredisku sem a tam znova a znova navíjajú špeciálne figuríny na saniach nárazovej testovacej súpravy na stoličkách z lode Orion. Nedávno sa v týchto experimentoch použili aj skutočné mŕtvoly. Informácie získané pomocou špecializovaných figurín sú nedostatočné. Ich tuhá konštrukcia je veľmi užitočná pri analýze čelných alebo bočných nárazov, a preto sú u výrobcov automobilov tak obľúbené. Je však žiaduce, aby vedci uskutočňovali experimenty s pravými ľudskými telami, aby sa vyhodnotilo, ako môže vplyv v okamihu pristátia pôsobiť na kostnú kostru alebo mäkké tkanivá osoby. Nachádzajú sa medzi tými, ktorí sa venovali potrebám vedy. Tu opísané pokusy sú výsledkom spolupráce medzi tromi organizáciami: testovacím zariadením, NASA a Laboratórnym výskumným laboratóriom Trauma Biomechanics Research Laboratory v štáte Ohio State University (OSU).
Propagačné video:
Živí a mŕtvi
V spolupráci s mŕtvymi sa zamestnanci NASA cítia trochu trápne. Vo svojich dokumentoch nepoužívajú slovo „mŕtvola“. Namiesto toho bol do obehu zavedený eufemizmus - „posmrtný ľudský predmet“. Mŕtve telá skončia tam, kde ich majitelia nikdy nesnili o tom, že sa dostanú na lode Challenger, Columbia, Apollo1. Mladí ľudia sa na to však pozerajú oveľa jednoduchšie. Tu sú dvaja študenti vedľa chatu a smiechu predmetu F, keď rozmotávajú dlhé drôty zo snímačov zaťaženia namontovaných priamo v kostiach predmetu F. Táto mŕtvola je podľa nich v určitej strednej oblasti života. Toto už nie je človek, ale nielen kus neživého tkaniva. Hovoria o ňom ako o niečom animovanom, ale nepovažujú ho za niečo, čo je schopné pociťovať bolesť.
Subjekt F teraz sedí vo vysokej kovovej stoličke vedľa koľajníc s otrasmi. Yun-Seok Kang, postgraduálny študent OSU, stojí za ním a pomocou imbusového kľúča namontuje elektronickú jednotku veľkosti náramkových hodiniek priamo do svojej otvorenej chrbtice. Spolu so snímačmi dynamického namáhania tieto zariadenia zmerajú sily pôsobiace na telo pri náraze. Kangove rukavice sú lesklé tukom. Je ich tu veľa, pretože mu prepadli prsty, Kangova práca však nejde dobre. Už sa hádal viac ako pol hodiny. Zároveň mŕtvy muž zostáva nekonečne pokojný.
Preto je potrebné pripraviť sa na nepredvídateľné údery z akéhokoľvek smeru - táto situácia má dobrú analógiu - nehoda v automobilovom závode. V apríli 2009 pretekár NASCAR Carl Edwards narazil do iného automobilu pri rýchlosti 320 km / h. Jeho aparát letel do vzduchu a padal, ako mince hodená pre šťastie, narazil do steny. Potom Edwards, akoby sa nič nestalo, vystúpil z auta a bez problémov odvalil scénu. Ako je to možné? Citovať článok z časopisu Stapp Car Crash Journal: „Ide o pilota o správne dimenzovanej a pevne obalenej kukle.“Venujme pozornosť voľbe slov - hovorí to nie „miesto“, ale „kokon“. Úloha zachrániť človeka pred nepredvídateľnými údermi sa príliš nelíši od úlohy zabaliť krehkú vázu a počítať na dlhej ceste. Nemôžete predpovedať, na ktorú stranu nakladač hodí vázu do chrbta,preto musí byť chránený zo všetkých strán. V pretekárskych automobiloch sú sedadlá určené na mieru každému pilotovi. Upevňuje sa pásom, dvoma ramennými popruhmi a prsným popruhom (prechádzajúcim medzi nohami). Systém HANS (podpora hlavy a krku) zabraňuje trhaniu hlavy dopredu a zvislé oporné valčeky na bokoch sedadla bránia trhnutiu hlavy a chrbta vľavo alebo vpravo.
NASA nedávno zrušila použitie závodných autosedačiek ako referenciu pre kapsulu Orion. Po prvé, jazdci stále jazdia v sede, nie v polohe. Pre astronautov, najmä tých, ktorí už nejaký čas strávili vo vesmíre, to nie je najlepšia voľba. Poloha v ľahu nie je len menej nebezpečná, ale tiež chráni pred stratou vedomia. Keď sa postavíme, žily v našich nohách sa napnú a zabránia tomu, aby všetka krv stekala. Ak astronaut strávi niekoľko týždňov nulovou gravitáciou, tento obranný mechanizmus sa jednoducho vypne. Je tu však ďalší problém. "Položili sme si sedadlo z pretekárskeho auta na chrbát, vložili sme do neho testovaný subjekt a požiadali ho, aby sa postavil sám," hovorí Dustin Homert, expert NASA na prežitie posádky. "Ten chlap sa cítil ako korytnačka otočená na chrbte."
Existovali tiež obavy, že zložitý systém bezpečnostných pásov používaný na pretekoch, ako je NASCAR, by mohol výrazne oneskoriť postup uvoľňovania a astronaut by nemohol včas opustiť kapsulu Orion. Na vyriešenie tohto problému Homert a kolegovia uskutočnili niekoľko experimentov s použitím štandardných testovacích figurín s použitím iba popruhov na podporu hlavy. Homert navrhol, aby som vyfotil, ako sa tieto figuríny oblečené v bežných šatách zo supermarketu správajú. Zlé figuríny! Homert posúva video spomalene a vysvetľuje: „Tu zostáva hlava na svojom mieste a celé telo sa pohybuje vpred. Už sme sa obávali, že figurína bude úplne rozmaznaná. ““Ako kompromis bol zvolený variant so zjednodušenými ramennými popruhmi.
A tu je ďalšia výzva, ktorej čelia astronauti. K jeho skafandru je pripojených veľa hadíc - vzduchovody, armatúry, káble, vypínače a konektory. Je potrebné zabezpečiť, aby tvrdé časti skafandra nepoškodili mäkké tkanivá astronauta počas tvrdého pristátia. Z tohto dôvodu bol „predmet F“oblečený ako napodobenina skafandru - k nemu bolo prilepených veľa rôznych prsteňov lepiacou páskou na rôznych častiach krku, ramien a bokov. Tieto prstene mali napodobňovať pružnosť alebo švy šité do obleku. A ešte jedna starosť o testerov: v prípade pristátia na jeho boku, jeden z krúžkov flexibilného systému skafandru (ktorý poskytuje astronautovi dostatočnú pohyblivosť) môže spočívať na bočnom podpornom valci a tlačiť ho do ramena takou silou, že je dokonca možná zlomenina kosti.
Sedenie predmetu F na stoličke pripevnenej na bicích saniach nie je ľahké. Predstavte si, ako mŕtveho opitého priateľa v taxíku. Dvaja študenti podporujú F na bokoch a jedného na chrbte. F leží so zdvihnutými ohnutými nohami, - osoba leží približne rovnakým spôsobom, ak sa stolička náhle zlomí v zadných nohách. Tento proces vedie John Bolt, laboratórium Trauma Biomechanics Laboratory. Kričí na študentov: „Jeden, dva, tri!“Posunovač piestu je zameraný na pravú stranu "subjektu F", to znamená normálnym pohybom. Toto je najnebezpečnejší zo všetkých smerov.
Keď sa nezaistená hlava otočí zo strany na stranu, mozog visí vnútri lebky. Táto veľmi chúlostivá látka sa počas takého nárazu periodicky stláča a predlžuje. Závažné vedľajšie účinky môžu viesť k poraneniu mozgu, krvácaniu, opuchom a nakoniec kóme a smrti.
Podobné veci sa dejú srdcu. Srdce plné krvi môže vážiť tristo gramov. V okolí je veľa priestoru a pri bočnom náraze sa môže voľne otáčať zo strany na stranu a trhať aortu. Ak sa ťažké aorty priťahujú príliš silno na aorte, môžu sa od seba odtiahnuť. „Roztrhnutie aorty“- toto je Homertov verdikt.
A teraz je „predmet F“pripravený. Išli sme hore po schodoch a sledovali sme, čo sa deje z ovládacieho panela. Rozsvietilo sa more svetiel a hlasno povzdychlo. Nič príliš dramatické. Pretože stlačený vzduch tu vykonáva všetku prácu, nárazová skúška je prekvapivo tichá bez hluku. Okrem toho sa všetko deje tak rýchlo, že si takmer vôbec nevšimnete ničomu. Celý proces sa filmuje pri extrémne vysokej snímkovej frekvencii. Potom to všetko môže byť starostlivo preskúmané v spomalenom filme.
Držali sme sa obrazovky. Rameno subjektu F sa zdvihne pod ramenný popruh - presne tam, kde bol odstránený ďalší hrudný pás. Vyzerá to, že ruka má ďalší kĺb a ohýba sa tam, kde sa nemá ruka ohýbať. „To nie je dobré,“ozve sa niekto komentár.
Subjekt F dostal pozitívny nález zodpovedajúci 12 - 15 g. To je presne línia, v ktorej je vážne zranenie takmer nevyhnutné. Výška škody, ktorú obeť dostala, závisí nielen od sily úderu, ale aj od času vystavenia. A samotné zrýchlenie závisí aj od času potrebného na zastavenie. Ak povedzme, že auto náhle zastaví po náraze na stenu, vodič môže za zlomok sekundy prejsť preťažením 100 g. Ak má ten istý automobil pokrčenú kapotu (a v súčasnosti tieto bezpečnostné prvky už nie sú raritou), brzdenie sa časom predlžuje a maximálne zaťaženie dosiahne napríklad desať g. Táto možnosť ponecháva veľa šancí na prežitie.
Študenti položia predmet F na nosidlá a naložia sa do dodávky. V OSU Medical Center bude skenované a röntgenované. Výtlačky, röntgenové snímky a potom pitevné výsledky ukážu všetky škody spôsobené nárazom a prispejú k všeobecnému vedomiu, ktoré pomôže budúcim astronautom, aby neopakovali osud predmetu F v kresle svojej kozmickej lode.
Zhruba 80 percent z 20 000 ľudských telies, ktoré sú k dispozícii americkým vedcom, končí v anatomických divadlách a laboratóriách. Vďaka nim vyrastajú od generácií študentov žltých generácií lekári novej generácie a chirurgovia pred testovaním na žijúcich pacientoch zlepšujú a vyvíjajú disekčné techniky.
Čo sa však stane so zvyšnými 20 percentami ľudských tela?
Mnohé sú jednoducho pochované dôstojným spôsobom, ak ich z nejakého dôvodu nie je možné použiť na lekárske účely. Iné majú odstránené orgány na výskum a experimentovanie. Niektoré múzeá prírodnej histórie okrem toho stále potrebujú ľudské kostry, aj keď tieto múzeá nie sú prekvapujúce.
Niektoré mŕtvoly sa však stávajú skutočne úžasným osudom. Niekedy sú predurčené zažiť dobrodružstvá, o ktorých ich majitelia počas svojho života nemohli ani snívať.
Uvádzame len niekoľko skutočných prípadov „života po smrti“, hoci vôbec nie toho druhu, ktorý kazatelia vysielajú z kazateľníc cirkvi.
Výstavné exponáty
Tí, ktorí sa chcú po smrti stať hviezdami múzejných exponátov, môžu svoje telá odkázať na výstavu Body Worlds, ktorá putuje po celom svete už mnoho rokov.
Ľudské mŕtvoly sa najprv spracúvajú plastifikačnou technikou, pri ktorej sa krv nahrádza polymérnou kompozíciou. Plastický materiál potom stvrdne a teleso takto balzamované sa dá umiestniť do akejkoľvek polohy.
Na výstave môžete vidieť mŕtvoly bez kože, hrať basketbal a poker, robiť gymnastické cvičenia a dokonca simulovať pohlavný styk.
Havarijné testy na mŕtvoly
Za posledných 60 rokov vedci pravidelne používajú pri testoch automobilových havárií ľudské mŕtvoly. Reklama samozrejme neklamá: špeciálne figuríny sa používajú na rovnaké účely, ale nie vždy.
Faktom je, že figurína vás môže „povedať“iba o sile nárazu pri zrážke. Ak chcete zistiť, aké druhy poranení dôjde na živé ľudské telo - modriny, škrabance, zlomeniny alebo tržné rany - je lepšie použiť dobre zachovanú mŕtvolu.
Odborníci odhadujú, že použitie ľudských tiel pri nárazových testoch ušetrí v priemere 8 500 životov ročne.
Najnovší hrdinovia filmu
Je ťažké si to predstaviť, ale niekedy sa vo filmoch používajú ľudské mŕtvoly. Napríklad v slávnom hollywoodskom hororovom filme Poltergeist z roku 1982 je žena, ktorá v jednej zo scén padla do bazéna, napadnutá ľudskými kostrami.
Ako pripustili tvorcovia maľby, bolo oveľa lacnejšie kúpiť skutočné kostry, ako sami vytvárať stĺpiky z plastových častí.
Ukrižovanie post mortem
Pierre Barbet pracoval ako hlavný chirurg v nemocnici sv. Jozefa v Paríži. Preto sa žiaden zo zamestnancov neodvážil vzniesť námietky, keď sa lekár rozhodol z čistej zvedavosti ukrižovať nevyžiadanú mŕtvolu staršieho muža.
Faktom je, že Barbet bol unesený myšlienkou preukázania pravosti slávneho turínskeho plátna, ktorý bol údajne omotaný okolo už mŕtveho Ježiša Krista. Zároveň v tejto záležitosti zostali zreteľné otisky ľudského tela.
Lekár sa zaujímal najmä o stopy krvi, ktorá tečie z pravej ruky Nazarene. Ukrižoval mŕtvolu starého muža na provizórnom kríži znovu a znovu, Barbe sa na základe odtlačkov prstov na starom plátne pokúsil zistiť krížovo presnú polohu Ježiša.
Prečo mŕtvy muž potrebuje penis?
Áno, počuli ste správne. Za posledných dvadsať rokov ľudia v bielych plášťoch podrobovali mužské genitálie sadistickým testom v mene vedy. Našťastie to ich majitelia už neuvidia ani nepocítia.
Napríklad tekutý latex sa môže vstreknúť do tepien genitálií, aby sa lepšie preskúmal prietok krvi. A v roku 2005 sa niektorým „šťastným“podarilo zaistiť posmrtnú erekciu.