Vyrobené v Anglicku, 1910 v jedinej kópii. Navrhnuté na prepravu tovaru na Aljaške - boli zlé cesty, kolesové traktory nemali potrebné možnosti na bežecké lyžovanie a kone a psy nemohli niesť veľké náklady.
Ale porozprávajme sa o všetkom v poriadku …
Spoločnosť "Richard Hornsby and Sons" začala svoju činnosť začiatkom 19. storočia a vyrábala rôzne zariadenia, hlavne na poľnohospodárske účely. Postupom času sa spoločnosť presunula do výroby parných motorov vrátane motorov pre traktory. V roku 1904 jeho vedúci inžinier a súčasne generálny riaditeľ David Roberts patentoval zariadenie známe ako pás Caterpillar, ktoré pozostáva z jednotlivých spojení a je predchodcom modernej oceľovej dráhy.
Testy v Anglicku, február / marec 1910.
V polovici roku 1909 Richard Hornsby & Sons, poverený spoločnosťou Northern Light Power & Coal Co, vyvinul jeden z posledných technicky vyspelých strojov tej doby, pásový traktor. Nové vozidlo malo ťažiť uhlie 40 kilometrov od bane spoločnosti Coal Creek neďaleko Dawson Yukon. Dodávka uhlia mala poskytnúť možnosť spustenia tepelnej elektrárne v Dawsone, ako aj uspokojenie potrieb obyvateľov mesta v uhlí na vykurovanie ich domovov. Parný traktor musel jazdiť na uhlí, ktoré sám nosil.
Traktor Hornsby bol vyrobený v Anglicku v roku 1910 v jednom vyhotovení. Navrhnuté na prepravu nákladov na Aljaške - boli zlé cesty, kolesové traktory netancovali a kone a psy nemohli niesť veľké náklady. Tepelná elektráreň postavená v Yukone však pocítila potrebu uhlia a v zime, keď bola rieka zamrznutá, nebolo čo dodať. Preto Hornsby, ktorý už mal skúsenosti s výstavbou o niečo menšieho pásového parného traktora (10 ton vlastnej hmotnosti s motorom iba 20 hp), vytvoril takú pozemnú lokomotívu, ktorá mala prenášať uhlie z mora na stanicu celú zimu.
Propagačné video:
Hmota obra bola 40 ton a parný stroj vyvíjal 80 hp. Na rovnej ceste bez zaťaženia sa traktor mohol zrýchliť na 40 km / h. Celková hmotnosť vlaku z traktora a ôsmych (!) Prívesov s hmotnosťou 12,5 t bola, ako sa dá ľahko vypočítať, 140 ton. Výsledok za rok 1910 nie je len dobrý, ale fantastický! S vlastnou hmotnosťou každého prívesu asi 5 ton pri jednom výjazde dodal vlak, keďže sa dá ľahko vypočítať, 60 ton uhlia (nie je jasné, koľko spaľovalo súčasne).
Auto bolo dodané na Aljašku, ale ukázalo sa, že prevádzka na Aljaške je veľmi odlišná od skúšok v Anglicku, ale napriek tomu jednotka úspešne ťahala uhlie najmenej do roku 1927.
A dokonca aj vtedy - schopnosť pracovať na pevnom palive sa ukázala ako veľmi vhodná tam, kde sa benzínové stanice objavili až v 60. rokoch a uhlie bolo naopak na začiatku …
V Yukone musela byť k traktoru pripojená kabína, ktorá chránila dôležité časti parného motora a posádky pred hroznými mrazmi.
Noví majitelia obrieho pána a pani Sibleyovej. Kúpili ho v roku 1927 … V skutočnosti sú Sibley zaujímavé len preto, že stoja veľmi dobre na pozadí auta a dávajú predstavu o jeho veľkosti.
V skutočnosti sú Sibley zaujímavé len preto, že stoja veľmi dobre na pozadí automobilu a dávajú predstavu o jeho veľkosti.
V súčasnosti zostáva tento kolosálny stroj iba podvozok.
V auguste 2005 bol Hornsby's Mammoth vytiahnutý zo stodoly na golfovom ihrisku Seven Hills Pt. McNeil BC, kde je už viac ako 20 rokov. Na prepravu do Reynolds-Albertova múzea vo Vetaskivine v kanadskom Alberte trvalo 2 nakladače.