Elon Musk zverejnil manifest, v ktorom pripomenul, aké elektrické vozidlá - a autá všeobecne - by podľa jeho názoru mali byť. Ako viete, názor Elona Muska určuje vývoj spoločnosti, vrátane spoločnosti Tesla. Stojí za to hovoriť o dôležitosti tohto manifestu? Ďalej od prvej osoby.
Prvý územný plán, ktorý som napísal pred 10 rokmi, je teraz v záverečných fázach. Nebolo to také zložité a v skutočnosti pozostávali z:
- Uvoľniť malú dávku automobilov, ktoré sú určite drahé
- Použite tieto peniaze na vývoj automobilu, ktorý bude vydaný vo väčšom objeme
- Použite tieto peniaze na výrobu cenovo dostupného sériovo vyrábaného vozidla
a …
- Poskytnite jej slnečnú energiu. Bez srandy, na našich stránkach to naozaj viselo 10 rokov.
Dôvod, prečo sme museli začať prvým krokom, je ten, že to je všetko, čo by som mohol urobiť s PayPal. Myslel som si, že naše šance na úspech sú také nízke, že nemôžem riskovať peniaze iných ľudí a začnem mojimi. Zoznam úspešných spoločností, ktoré sa zrazu rozhodli zapojiť sa do automobilov, je veľmi krátky. Od roku 2016 je počet amerických automobilových spoločností, ktoré nezkrachovali, dve: Ford a Tesla. Založenie automobilovej spoločnosti je idiotstvo a spoločnosť vyrábajúca elektrické vozidlá má idiotstvo na druhej strane.
Propagačné video:
Okrem toho automobil, ktorý sa bude vyrábať v malom množstve, znamená jednoduchšiu a menšiu továreň, kde väčšinu vecí vyrobí ručne. Bez schopnosti šetriť vo výrobnom meradle by všetko, čo sme postavili, bolo drahé, či už ide o ekonomický sedan alebo športové auto. A zatiaľ čo niektorí ľudia sú ochotní zaplatiť za športové vozidlo vysokú cenu, nikto nevydá 100 000 dolárov za elektrický automobil Honda Civic bez ohľadu na to, ako vyzerá dobre.
Jedným z dôvodov, prečo som napísal prvý hlavný plán, bolo brániť sa proti nevyhnutným útokom, ktoré by nasledovali po Tesle, a obviniť nás, že sa starajú iba o bohatých ľudí, ako keby nebolo veľa výrobcov športových automobilov, alebo v niečo viac bizarné. Tento blok nanešťastie nezastavil nespočetné množstvo článkov, ktoré nás obviňujú z toho všetkého, takže tento cieľ nebol dosiahnutý.
Hlavným dôvodom však bolo snažiť sa vysvetliť, ako naše konanie zapadá do celkového obrazu, takže sa zdajú byť menej náhodné. Zmyslom toho všetkého bolo - a stále je - urýchlenie nástupu „stabilnej“energie, aby sme mohli vidieť budúcnosť a život je stále dobrý. To je to, čo stabilný znamená. Toto nie je nejaký nezmysel - je to dôležité pre každého.
Tak či onak, v určitom okamihu musíme dosiahnuť stabilnú energetickú ekonomiku, alebo dôjdu fosílne palivá a civilizácia sa zrúti. Vzhľadom na to, že nevyhnutne dôjdu fosílne palivá a prakticky všetci vedci súhlasia s tým, že drastické zvýšenie hladín uhlíka v atmosfére a oceáne je šialené, čím skôr dosiahneme stabilitu, tým lepšie.
Toto je plán, po ktorom sa tento deň priblížime.
Integrácia výroby a skladovania energie
Ak chcete vytvoriť dobre integrovaný a krásny solárny panel a produkt batérie, ktorý funguje, podporuje sa a potom ho prispôsobuje svetu. Jeden proces objednávania, jedna inštalácia, jedna služba, jedna aplikácia pre telefón.
Nemôžeme to urobiť dobre, ak sú spoločnosti Tesla a SolarCity rôzne spoločnosti, a preto ich musíme spojiť a odstrániť prekážky, ktoré ich oddeľujú. Skutočnosť, že sú oddelené, napriek podobným pôvodom a snahe o rovnaký cieľ - stabilná energia - je do značnej miery historickou nehodou. Teraz, keď je Tesla pripravená škálovať Powerwall a SolarCity je pripravená poskytovať solárne články, je čas ich dať dokopy.
Rozložte a prijmite hlavné formy pozemnej dopravy
Tesla sa v súčasnosti zaoberá dvoma relatívne malými segmentmi prémiových sedanov a SUV. S modelom 3, budúcim kompaktným SUV a novým druhom nákladného automobilu sa zameriavame na oslovenie veľkej časti spotrebiteľského trhu. Je nepravdepodobné, že bude potrebná preprava lacnejšia ako model 3 z dôvodu tretej časti plánu opísaného nižšie.
Na urýchlenie začiatku stabilnej budúcnosti je skutočne dôležité, aby sa čo najrýchlejšie zvýšila výroba. To je dôvod, prečo sa Teslovo inžinierstvo veľmi sústredilo na výrobu strojov, ktoré vyrábajú autá - premena samotnej továrne na produkt. Prvá analýza základnej fyziky automobilového priemyslu hovorí, že pre verziu 3 je možné dosiahnuť zlepšenie 5-10x približne v dvojročnom iteračnom cykle. Prvá továreň na stroje Model 3 sa môže považovať za verziu 0.5 a verzia 1.0 bude do roka 2018.
Okrem prepravy cestujúcich sú potrebné ďalšie dva druhy elektrickej prepravy: ťažké nákladné vozidlá a mestská doprava s vysokou hustotou cestujúcich. Obe sú v ranom štádiu vývoja v Tesle a budú odhalené budúci rok. Veríme, že Tesla Semi bude schopná priniesť významné zníženie nákladov na nákladnú dopravu, spolu so zvýšenou bezpečnosťou a vzrušujúcimi prácami.
S nástupom autonómie má pravdepodobne zmysel zmenšiť veľkosť autobusov a presunúť úlohu vodiča autobusu na prevádzkovateľa flotily. Dopravné preťaženie sa zlepší so zvýšenou hustotou cestujúcich odstránením strednej uličky a umiestnením sedadiel tam, kde sú momentálne dvere, zatiaľ čo vyrovnanie zrýchlenia vozidla a brzdenia zjemní premávku tradičných ťažkých autobusov. Ľudia budú tiež prepravení priamo na miesto určenia. Vyhradené tlačidlá na existujúcich autobusových zastávkach budú slúžiť tlačidlám bez telefónu. Dizajn pojme invalidné vozíky, kočíky a bicykle.
autonómie
Keď technológia dozrie, všetky vozidlá značky Tesla dostanú hardvér potrebný na úplné riadenie vozidla s možnosťou odrazenia, čo znamená, že akýkoľvek systém v aute sa môže pokaziť a pokračovať v bezpečnej jazde. Je dôležité zdôrazniť, že ladenie a kalibrácia softvéru bude trvať oveľa dlhšie ako umiestňovanie kamier, radarov, sonarov a počítačového softvéru.
Aj keď je softvér jemne doladený tak, aby pracoval lepšie ako priemerný vodič, bude potrebovať čas, aby autá s vlastným riadením získali regulačné schválenie. Očakávame, že bude trvať asi 10 miliárd kilometrov, kým sa vietor po celom svete schváli. Flotila v súčasnosti navíja asi 5 miliónov kilometrov denne.
Musím trochu vysvetliť, prečo Tesla teraz nasadil čiastočnú autonómiu, a nie čakať na niečo v budúcnosti. Najdôležitejšie je, že ak sa použije správne, je už podstatne bezpečnejšie ako jazda ľudskými silami a bolo by nemorálne odložiť uvoľnenie tejto bezpečnej metódy zo strachu pred zlou tlačou alebo nejakým obchodným výpočtom právnej zodpovednosti.
Podľa nedávnej správy NHTSA v roku 2015 sa smrteľné dopravné nehody zvýšili o 8% na jednu smrť na každých 89 miliónov kilometrov. Autopilot míle toto číslo čoskoro zdvojnásobia a systém sa každým dňom zlepšuje. Už nemá zmysel vypínať Teslov autopilot, ako niektorí naliehali, rovnako ako nemá zmysel vypínať autopilot v lietadle, po ktorom je náš systém pomenovaný.
Je tiež dôležité vysvetliť, prečo označujeme program Autopilot ako beta. Toto nie je beta softvér v obvyklom slova zmysle. Každé vydanie sa pred oslovením zákazníkov podrobí rozsiahlej internej kontrole. Volá sa Beta za účelom zníženia spokojnosti a preukázania, že sa neustále zlepšuje. Autopilot je v predvolenom nastavení vždy vypnutý. Keď dosiahneme bod, v ktorom je autopilot desaťkrát bezpečnejší ako bežné vozidlo v USA, štítok beta bude odstránený.
Schering
Ak regulačné orgány schvália skutočnú samosprávu, môžete svoju Teslu zavolať odkiaľkoľvek. Raz v ňom môžete spať, čítať alebo robiť niečo iné.
Svoje auto môžete tiež pridať do flotily Tesla stlačením tlačidla v aplikácii na telefóne a dať mu tak možnosť zarobiť si peniaze, keď ste v práci alebo na dovolenke, čo výrazne znižuje a možno dokonca prináša náklady na údržbu automobilu. Tým sa výrazne znížia náklady na vlastníctvo automobilu: spoločnosť Tesla si môže dovoliť ktokoľvek. Pretože väčšina automobilov sa používa 5 až 10% dňa, výhody jazdy autom s vlastným riadením budú mnohonásobne vyššie ako akékoľvek iné.
V mestách, kde dopyt presiahne ponuku, si Tesla udržiava svoju vlastnú flotilu, aby ste mohli vždy jazdiť bez ohľadu na to, kde sa práve nachádzate.
Stručne povedané, hlavný plán, druhá časť, je:
- Vytvorte nádherné slnečné strechy s diskrétne integrovanými batériami
- Rozšíriť výrobnú linku dopravy a poskytnúť všetky hlavné segmenty
- Rozvíjať schopnosť autonómneho riadenia, ktorá je desaťkrát bezpečnejšia ako manuálna jazda, a to prostredníctvom rozsiahleho školenia flotily
- Nechajte svoje auto zarábať peniaze, keď ho nepoužívate.
ILYA KHEL