V roku 535 nl zasiahla veľká prírodná katastrofa. Obrovská sopečná explózia v Indonézii, ktorá je dnes významnou udalosťou, sa nazýva Proto-Krakatoa. Dovtedy boli ostrovy Java a Sumatra jedno. Gigantická sopečná explózia medzi nimi vytvorila prieliv. Do atmosféry sa uvoľnilo 77 kubických kilometrov tuhej skaly.
Ako píše David Case vo svojej knihe Catastrophe: Vyšetrovanie pôvodu moderného sveta, husté oblaky najjemnejšieho prachu vrhnutého do horných vrstiev vzduchového oceánu uvrhli planétu do súmraku takmer rok a pol. O tom hovoria čínske aj byzantské zdroje. V atmosfére, ako ukazujú údaje z počítačových simulácií, tiež kleslo obrovské množstvo vody - z 19 na 38 kubických kilometrov. Spolu so sopečným popolom vytvorili stratosféru mraky. Klíma Zeme bola na nejakú dobu chladnejšia a daždivá. Bohaté zrážky zavlažovali euroázijské stepi a arabskú púšť. Silné dažde zničili súčasne civilizáciu staviteľov pyramíd v Mexiku.
Následky boli najviac neočakávané. Po prvé, staré potravinové reťazce v stepi sa zrútili - a rozmnožujúce sa zvieratá tarbaganov sa množili. Moroví nositelia. Počas týchto rokov, za vlády cisára Justiniána vo východnej rímskej ríši, začal začiatok pol storočia sérií morových epidémií. Zúrila v Malej Ázii, na Strednom východe, na Balkáne av Európe. Predpokladá sa, že počet jeho obetí nie je horší ako straty spôsobené čiernou smrťou, ktorá zničila Európu v štrnástom storočí (približne štvrtina európskej populácie zomrela). Mor vážne podkopal silu východných byzantských Rimanov. Koniec koncov, v rovnakom čase museli viesť ťažké vojny v Taliansku a Španielsku.
Zároveň sa zintenzívňuje nápor Byzancie zo strany Slovanov a Avarských kočovníkov. Z východu sa začnú tlačiť perzské Sassanidy. V samotnom Byzancii sa začína akútna sociálna kríza. Zvlhčenie púšte vedie k rastu arabských kmeňov, ktoré neskôr porodili islam a ponáhľali sa dobyť polovicu sveta.
***
Ak si chcete predstaviť rozsah dopadu sopečného výbuchu na planétu na planéte (77 kubických kilometrov tuhej horniny), porovnajte ho s erupciou sopečného reťazca Laki (južný Island) v júni 1783 - januári 1784. Potom boli emisie iba 5 kubických kilometrov. Sopečné plyny a popol prenikli do stratosféry a znížili priemernú teplotu severnej pologule o 1 stupeň Celzia. Z Islandu do Sýrie bola pozorovaná suchá hmla. Na samotnom Islande začal hovädzí dobytok klesať a jesť trávu otrávenú sopečným popolom. Erupcia tiež vypustila do atmosféry 80 miliónov ton kyseliny sírovej. Dochádzalo kyslých dažďov, ktoré ničili úrodu - a štvrtina populácie ostrova zomrela na hlad. Po Európe a Severnej Amerike stáli nerozptýlené „suché“hmly. Leto roku 1783 sa ukázalo ako veľmi chladné pre Európanov,a nasledujúcu zimu - skorú a mimoriadne mrazivú (John Savino. Mary D. Jones. "Supervolcano" - Moskva, RIPOL-Classic, 2008, s. 74-77).
Táto erupcia však bola v porovnaní s explóziou Proto-Krakatoa veľmi malá: 5 kubických kilometrov emisií oproti sedemdesiatim siedmim.
Propagačné video:
***
Viete, čitateľ, je tu málo študovaný a, úprimne povedané, nepríjemný fenomén: prírodné katastrofy majú tendenciu „pritláčať sa“do okamihov akútnej krízy v ľudskom svete. Profesor Fursov sa neobáva, že súčasnú globálnu problémovú krízu sprevádzajú prírodné katastrofy. A niektoré obavy sú už oprávnené. Klimatické „lámanie“je skutočnosť. Katastrofa cunami v južnej Ázii v decembri 2004 a masové straty sú v našich mysliach stále čerstvé. Kalifornia so svojím San Andreas Fault stále čaká na katastrofické zemetrasenie. Čo ak sa znova objaví sopečná katastrofa?
Mimochodom, možnosť je celkom reálna. Autori štúdie Supervolcano Savino a Jones poukazujú na to, že vo svete existujú potenciálne body takýchto superuperácií. Oveľa väčší ako Proto-Krakatoa. Pred 74 000 rokmi teda erupcia supervolcana Toba na Sumatre vrhla do atmosféry viac ako tisíc kubických kilometrov prachu. Dnes existujú veľké spiace sopky na dne Stredozemného mora (40 km južne od Sicílie) av Spojených štátoch - v Yellowstonskom národnom parku (Wyoming) sú tri veľké spiace sopky s kalderami. Už boli prehistorické super-výbuchy. V centre Kalifornie sa nachádza spiaca sopka Long Valley s veľkou kalderou. Na severnom ostrove Nového Zélandu - ďalším kandidátom na zasranú erupciu, sopka Taupo.
Napríklad masívna viacdňová erupcia v kalifornskom Long Valley by mohla uvrhnúť Spojené štáty do národnej katastrofy. Obrovský počet ľudí, ktorí dýchajú malé sopečné emisie podobné sklu, jednoducho zomrie. Ako píšu Savino a Jones, všetko sa bude zhoršovať dôsledkami liberálnej privatizácie zdravotnej starostlivosti v Spojených štátoch: počas týchto „reforiem“bolo mnoho nemocníc a pohotovostných izieb zatvorených ako „nerentabilné“, najmä v oblastiach s nízkymi príjmami. Popol otrávi 20% Spojených štátov. Milióny ľudí sa ocitnú uzamknuté vo svojich domovoch. Pohyb pozemnej a leteckej dopravy bude prerušený. Dodávka potravín bude prerušená - v susedných oblastiach erupcie vypuknú nepokoje spojené s hladom. Zlyhanie plodín čaká na štáty americké obilné pásy. A to už sú globálne následky, globálna panika na trhoch s potravinami. Do sveta zapadne ostrý za studena. Americká ekonomika sa zrúti a dolár sa zrúti. Keď sa Spojené štáty zotavia najmenej desať rokov, začne sa na celom svete nový boj o vodcovstvo. Chladný úder, ktorý bude trvať niekoľko rokov, spôsobí zlyhanie plodín v hlavných poľnohospodárskych oblastiach Zeme. To znamená, že hlad na svete príde …
***
Poznámka od dnešného dňa: globálnu krízu v dnešnom ľudskom svete teda začínajú sprevádzať prírodné katastrofy. Erupcia islandskej sopky Eyjafjallajokull v apríli 2010, ktorá ochromila leteckú dopravu, je len začiatkom. Čakajte na pokračovanie - a nové impozantné prírodné javy.
Súčasná erupcia ukázala krehkosť moderného globalizovaného sveta, ktorá je závislá od komunikácií.
A ešte jedna vec: vykopal som to na Wikipédii …
„15. decembra 1989 došlo k nehode pri lete 867 KLM. Boeing 747-406, registračné číslo PH-BFC, lietajúce z Amsterdamu do Tokia, sa pripravoval na medzipristátie na medzinárodnom letisku Anchorage. Pri zostupe lietadlo preletelo hustým oblakom sopečného popola prepuknutého sopkou Redout. Všetky štyri motory zlyhali, lietadlo zostalo na záložnom zdroji energie. Po strate viac ako štyri tisíce metrov sa PIC Karl van der Elst podarilo bezpečne naštartovať motory a pristáť v lietadle … “
„… 24. júna 1982 Boeing 747 - 2336B, registračné číslo G-BDXH, nesúce názov City of Edinburgh, v nadmorskej výške asi 11000 m, v noci vletel do stĺpa sopečného popola vyhodeného sopkou Galunggung. Posádka ani cestujúci o tom nevedeli, čo ovplyvnilo ďalšie udalosti …
Okolo 13:42 UTC (20:42 Jakartovho času) sa motor č. 4 zastavil a plameň zhasol. Pomocný pilot a letový technik okamžite začali vykonávať postup vypínania motora, vypínania paliva a aktivácie hasiacich prístrojov, zatiaľ čo veliteľ pridal korekciu kormidla, aby zvládol asymetrický ťah. Cestujúci si tiež všimli dlhé žlté svetlo vychádzajúce zo zvyšných motorov. Menej ako minútu po vypnutí motora č. 4 plameň v motore č. 2 zhasol a zhasol. Pred tým, než mal tím čas na začatie postupu vypnutia motora, takmer vo všetkých ostatných motoroch č. 1 a 3 sa objavil plameň a čelné sklo stratilo svoju priehľadnosť. Letový inžinier zvolal: „Nemôžem uveriť - všetky motory sa zastavili!“Kapitán potom oznámil toto: „Dámy a páni,Kapitán s vami hovorí. Na palube sme mali malý problém. Všetky štyri motory boli vypnuté. Snažíme sa všetko pre to, aby sme situáciu kontrolovali. Dúfam, že vás táto udalosť nebude rušiť. ““
Lietadlo bolo nasadené do Jakarty s očakávaním, že by sa mohol naštartovať aspoň jeden motor, aby sa tam mohlo pristáť.
Z lietadla sa stal klzák. Pri vypnutých motoroch dokáže toto lietadlo kĺzať 15 kilometrov za každý stratený kilometer. Veliteľ Moody vypočítal, že z výšky asi 11 km lietadlo mohlo lietať 23 minút a prekonať vzdialenosť 169 kilometrov.
Kapitán však musel lietadlo spustiť rýchlejšie, pretože tlak vzduchu v kabíne lietadla klesol: kompresory, ktoré udržiavali tlak, poháňali motory a motory sa zastavili. V tomto scenári by lietadlo nemohlo letieť nad horami a pristáť v Jakarte. V tomto prípade by posádka musela urobiť veľmi riskantné pristátie na vode.
Lietadlo opustilo oblak popola o 13:56 UTC (20:56 Jakarta), približne 13 minút po začatí kĺzania. V tom čase bol v nadmorskej výške 3700 metrov. V tejto nadmorskej výške sa nám podarilo naštartovať jeden motor, po ktorom nasledovali ďalšie tri (hoci jeden sa neskôr zastavil, keď lietadlo začalo stúpať a znova zasiahlo oblak) a lietadlo bolo schopné úspešne pristáť v Jakarte … “
Kalashnikov Maxim 20.04.2010 Výňatok z knihy „Globálna krízová kríza“(2009)