Starodávne štruktúry Malty - katakomby, chrámy, observatóriá a ďalšie megality - patria k najzáhadnejším na Zemi. Sú takmer tisíc rokov staršie ako egyptské pyramídy.
Nie je známe, kto ich postavil. A čo je najdôležitejšie, prečo? Ich účel je rovnako záhadný ako vo výkresoch peruánskej púšte Nazca alebo v kamenných prstencoch anglickej Stonehenge.
Niektorí vedci opatrne naznačujú, že maltská civilizácia je staršia ako Sumerian - oficiálne sa nazýva najstaršia na Zemi. A všeobecne, prvý medzi rozvinutými.
Sumeri sa objavili v oblasti Mezopotámie pred 6000 rokmi. Predpokladá sa, že to boli oni, ktorí prišli s množstvom užitočných vecí: od volantu, písania, aritmetiky a lunisolárneho kalendára po nechty a pivo.
Vykopávky na Malte ukazujú, že rozvinutá civilizácia tu bola pred 8 000 rokmi. Výskumníci nevylučujú, že Sumeri dostali svoje znalosti od Malty.
„Existuje hypotéza, že maltčania, ktorí vlastnia špičkové technológie, sa podieľali na výstavbe Stonehenge,“hovorí historik, archeológ, profesor na Maltskej univerzite Stephen FLORIAN. „Napríklad nedávno britskí archeológovia objavili starobylé pohrebisko staršie ako štyri tisíce rokov pri známom megalite. A obsahovali to pozostatky muža, ktorý bol veľmi odlišný od miestnych obyvateľov. Archeológovia to neváhajú nazvať „mimozemšťanmi“.
- Podľa legiend sa „mimozemšťan“považoval za kúzelníka, - hovorí riaditeľ archeologickej spoločnosti Wessex Andrew FITZPATRICK, - vedel, ako presúvať obrovské kamene a cítiť rudy, vyrábať predmety z kovu.
Podľa jednej verzie bol legendárnym čarodejníkom samotným Merlinom kúzelník. Ale na druhej strane - „technológ“prišiel z Malty, odkiaľ z nejakého neznámeho dôvodu ľudia okolo roku 2000 pred Kristom zmizli. e. Dátum výstavby Stonehenge je 2440 - 2100. BC e. Konverguje!
Propagačné video:
Povieme vám o záhadnom zmiznutí maltskej civilizácie. A teraz skúsme prísť na hádanku, ktorá okamžite upúta pozornosť. Ostrov je obkolesený obrovskými koľajami, ako sieť narušených koľajníc. Odkiaľ sú?
Cesty nikam
Tajomné „dopravné trasy“prechádzajú dvoma z troch ostrovov maltského súostrovia - Malta a Gozo. Niektoré vyzerajú ako koľajové koľaje. Ostatné sú také hlboké a široké, ako keby ich opustili tanky alebo KamAZ.
Niektoré drážky sú vyrezané do kameňa o 70 centimetrov - sedel som na vrchu a viseli mi nohy. Dráhy sa tiahnu cez celý ostrov, cez hory, sa môžu rozvetvovať ako železničné trate na veľkom zriaďovacom dvore. Niektoré končia na útesoch, iné idú hlboko do mora. Existujú tie, ktoré zmiznú a znovu sa objavia. Akoby tieto koľaje boli rozorané predmetom, ktorý vzlietol, padli na kamene.
Prvá vec, ktorá vám príde na myseľ: veľké vozy sem jazdili po stáročia a metodicky prerezávali kameň svojimi kolesami. Vznikla tak „koľaj“- takmer ako na našich asfaltových cestách, ktoré je potrebné opraviť.
Nadšenci, ktorí zmerali brázdy, dokonca vypočítali, že kolesá s priemerom dva metre, vyrobené z veľmi pevného materiálu, pravdepodobne z kovu, sa môžu pohybovať pozdĺž nich.
„Malte vládla Rímska ríša 700 rokov,“hovorí Anthony BONANNO, podpredseda Maltskej archeologickej spoločnosti, profesor na Maltskej univerzite.
„Rímske vozy mohli zanechať hlboké stopy.
Takáto robustná verzia má iba jednu nevýhodu: na Malte sa nenašlo jediné koleso. Nie sú ani drevené.
Podľa vykopávok sa prvé kolesá objavili medzi Sumermi v Mezopotámii (moderný Irak) v rokoch 3500 - 3000 pred Kr. e. Tam sa nachádzajú. A vek „koľajníc“podľa archeológov nesmie byť menší ako 6 - 7 tisíc rokov. Ale môžu byť omnoho staršie …
Atlanteans sa zbláznil
Hádanka „ciest“vedie k mnohým predpokladom. Maltský architekt George Grone de Wasse napríklad raz tvrdil, že Malta je súčasťou potopenej Atlantídy. Preto „koľajnice“zostali z Atlanteanov, ktorí niečo so sebou nosili. Možno aj pod vodou.
Ufológovia porovnávajú koľaje s kresbami na náhornej plošine. A oni sú pripočítaní s cudzím pôvodom: hovoria, bratia mysliace, že prebili ostrov laserovým lúčom.
Miestni vedci sa tomu smejú. Ale oni sami neprišli s ničím užitočným.
- „Železnice“prechádzajú blízko starobylých chrámov (v tom čase ich bolo viac ako 40, v súčasnosti ich je asi 20. - ed.), Čo znamená, že sa používali na dodávku viac tonových kamenných blokov na výstavbu, - verí, že kurátorom archeologického výskumu maltského ministerstva dedičstva je Katya STROUD. … - V blízkosti niektorých chrámov sa našlo veľa vápenných guličiek s priemerom 40 - 60 cm, ktoré sa mohli použiť ako ložiská. Preťali koľaje pomocou kamenných nástrojov, do nich vložili gule, položili naň platňu a na ňu položili bremeno. A tak sa otáčali. Okrem toho, keď prevrátili platňu dopredu, mohli vziať zadné gule, niesť ich dopredu a ďalej sa otáčať.
Ale tu je problém: po prvé, väčšina brázd bola položená na opustených miestach, ďaleko od chrámov, ale aj osád, a po druhé, časť brázd je v podstate „koryto“, a nie polkruh, ktorý by zostal z gúľ. A odolajú vápencové gule tlaku blokov vážiacich niekoľko ton? A kto všeobecne tlačil alebo ťahal toto vozidlo?
„Je možné, že tieto trasy boli umelými kanálmi na zachytávanie dažďovej vody,“tvrdí historik Stefan Florian. - Zablokovali brázdu na oboch stranách a vykopali ju.
A opäť prchavý: prečo sa museli robiť vo dvojiciach? S rovnakým úspechom sa dá predpokladať, že obyvateľom bola pozdĺž brázt dodávaná voda: studená voda, horúca voda pozdĺž druhej.
Naliehavá evakuácia
Zaujímavé vysvetlenie maltského artefaktu poskytol ruský geológ, absolvent Petrohradského banského inštitútu, ktorý pracoval 15 rokov na Ďalekom severe Ruska a teraz podnikateľ Dmitrij BEKH-IVANOV.
- Je to jednoduché: nikto nenarazil do vápenca, nerozdrvil ho na prach pomocou kolies, - vysvetlil Dmitrij Evaldovič. - Prešli sme bahnom - a chodník je pripravený. Preto nedokonalosť geometrie výtlačkov - nikto ich neurobil úmyselne.
- Špina? - Bol som úprimne prekvapený. - Malta je kameň, pevný vápenec!
"Teraz je solídny," povedal geológ. - Akonáhle boli Malta a Gozo pokryté mäkkými, ako hlina, uhličitanové kaly, ktoré neskôr po vyschnutí vytvorili vápencový kameň. Zjazdovky zostali drevené sane, do ktorých boli obyvatelia využívaní a prepravovali tovar. Pre pohyb po bahne sú sane najlepším transportom.
- A čo si maltčania zobrali doteraz cez ostrov?
„Boli evakuovaní na saniach, aby utiekli. Na Malte sa vyskytla nejaká katastrofa, zem sa zdvihla na mnohých miestach. A preživší ľudia, ktorí obývali pobrežie nádrží, boli zrazu ďaleko od vody, obklopení močiarnymi bahnami. Keď zhromaždili všetky svoje veci, začali chodiť na nové miesto bydliska, k vode. Preto "koľajnice" a ísť z hôr do nížiny. A nie na dno mora, ale na vodu. A našiel som stopy ľudí.
Bekh-Ivanovova hypotéza tiež nie je bez úlovku. Vyraďovacie koľaje sa nachádzajú v dvoch vrstvách tzv. Koralových vápencov: horný a dolný. Geológovia odhadujú vek prvého veku na 5 - 7 miliónov rokov. A druhý - vo veku 25 - 35 miliónov rokov. Ukazuje sa, že v tom vzdialenom čase žili na Malte ľudia?
Možno tak. Aj keď samotný vedec nevylučuje, že na Malte, ktorá sa pohybovala a miešala vápence, sa mohla vyskytnúť katastrofa pred 6 až 7 000 rokmi.
Zdroj: Eye of the Planet