Ráno v decembri 1872 prišli k veliteľovi prístavu Gibraltár dvaja dôstojníci - David Morehouse, kapitán lode Dei Grazia, a jeho asistent Oliver Deveaux. Morehouse a Deveaux uviedli, že našli v Atlantickom oceáne unášanú brigantínu Maria Celeste, na ktorej nebola ani jedna osoba - ani živá, ani mŕtvy. Celá posádka a cestujúci zmizli za záhadných okolností.
Prvé problémy
"Maria Celeste" bol postavený v roku 1861 v Kanade a bol prvýkrát nazvaný "Amazon".
Prvý let na Amazonke skončil smrťou a troskami. Tím mal vyzdvihnúť drevo na piatich ostrovoch a dodať ho do Londýna. Ale hneď po naložení kapitán Robert McLellan ochorel a zomrel. Amazonka vzala drevo do Londýna s novým kapitánom Johnom Parkerom a zrazila sa s rybárskym výstrojom v Maine, po ktorom potopila ďalšiu loď v Lamanšskom prielive.
V roku 1867 bol Amazón chytený v búrke a bol praný na breh na ostrove Cape Breton. Poškodenie bolo také závažné, že majitelia sa rozhodli loď predať. Amazon často menil majiteľov, až kým sa nedostal k Richardovi Haynesovi.
Haynes ho kúpil za 1 750 dolárov, investoval ďalších 8 825 dolárov do opráv a dal lodi nové meno - „Mary Celeste“(„Mary of Heaven“). Ale o rok neskôr sa vzdal dlhov a loď sa dostala k Jamesovi Winchesterovi prostredníctvom veriteľov. Do roku 1872 sa do brigantíny investovalo ďalších 10 000 dolárov a bola pripravená vydať sa na cestu, ktorá navždy zapíše jej meno do histórie.
Propagačné video:
A ako odpoveď - ticho
Na loď bolo naložených 1701 barelov alkoholu a 5. novembra sa „Maria Celeste“vydala do Talianska. Na palube bol kapitán Benjamin Briggs, posádka siedmich a pasažieri - Briggsova manželka a malá dcéra. Rádiová komunikácia v tom čase ešte neexistovala, takže po vyplávaní „Maria Celeste“prirodzene stratila všetko spojenie s pevninou. Toto bolo naposledy, čo niekto videl Briggsovcov a posádku.
Súčasne s loďou „Maria Celesta“sa plavila ďalšia loď do Janov - brigáda „Dei Grazia“, ktorá prepravovala ropné produkty do Talianska. 5. decembra informoval kapitán kapitán David Morehouse, že videl podivnú loď: vyzerá to, že ju nikto neovláda a plachty sú úplne zmätené. Kapitán rýchlo poznal Máriu Celeste na stretnutej lodi: Benjamin Briggs a David Morehouse boli dlhoroční priatelia - študovali spolu, dostali spolu kapitánove patenty a spolu jedli pred plavbou do Janov.
Dei Grazia začala dávať signály, ale bez úspechu. Na palube Márie Celeste nebol nikto. Potom kapitán Morehouse poslal na loď asistenta a dvoch námorníkov, aby skontrolovali, čo sa deje. Po plavbe k brigantine v člne začal kapitánsky kamarát Oliver Deveaux kričať - ticho. Potom on a námorníci vyliezli na palubu pozdĺž visiacich káblov, aby sa rozhliadli.
Na Mary Celeste vládlo desivé ticho. Volant sa sám otočil. Zdalo sa, že loď nebola poškodená, ale … všetko nebolo také, ako by malo byť. Niekto odstránil poklopy poklopu, odstránil dvere predných poklopov zo svojich pántov a hodil ich na palubu. Pri volante ležal zlomený kompas. Navigačná sada nástrojov bola vytlačená z miesta pomocou páčidla a na pravostranných zábradliach boli viditeľné zárezy sekery. Okná zadnej nástavby s kapitánovou kabínou boli pokryté plachtou a obložené doskami. Všetky navigačné knihy, okrem lodného denníka, boli preč. Chýbali aj chronometer a sextant. Jeden z alkoholových sudov bol úplne prázdny.
Zároveň boli kabíny v úplnom poriadku. Všetky peniaze a cennosti kapitánovej rodiny boli na svojom mieste. Na stole našli bridlicovú dosku s poznámkou: 25. novembra. Maria Celeste mala byť šesť míľ od Azorských ostrovov a 500 míľ odtiaľ, kde bola nájdená. Na lodi tiež neboli žiadne záchranné člny - jeden zostal pri opravách pri odchode a druhý bol zjavne spustený. A čo je najdôležitejšie, Devo a námorníci nikdy nenašli na lodi jedinú osobu.
Vyšetrovanie na Gibraltári
Deveaux sa vrátil k kapitánovi Morehouseovi a oznámil zistenia. Kapitán vydal rozkaz vyplávať loď a zobrať ju na Gibraltár. Podľa morského práva mal za záchranu lode nárok na odmenu.
V nadväznosti na Dei Graziu a Maria Celestu prišli do Gibraltáru zástupcovia britského admirality Court, aby vykonali úradné vyšetrovanie. Tri mesiace bola dôkladne študovaná štúdia „Mary Celeste“: priviedli vojenských a civilných námorníkov, inžinierov, úradníkov admirality, potápačov, právnikov a detektívov zo Škótskeho dvora.
Americká vláda požiadala obyvateľov východného pobrežia a Karibiku, aby pomohli nájsť cestujúcich a posádku Márie Celeste.
Vyšetrovacia komisia našla mnoho podivných a nevysvetliteľných detailov. V lodnom denníku teda neboli na palube žiadne záznamy o zlých poveternostných podmienkach alebo konfliktoch. Ďalej - „Maria Celeste“mierila na východ, ale po stretnutí s „Dei Grazia“loď šla na západ. Kapitán Briggs ani jeho pomocník neuvádzali poznámky o polohe na bridlici - rukopis sa nezhodoval. Námorníci boli Nemci a neovládali angličtinu, takže na tabuli napísali kapitánova žena alebo kuchár. Okná zadnej nástavby boli pokryté doskami a nepremokavými plachtami, ktoré boli zjavne chránené pred vodou, ale svetlíky na strope boli zámerne otvorené a voda sa tam dostala. Všetky dokumenty zmizli z lode, ale nie z lodného denníka, ktorý mal kapitán Briggs vziať so sebou na prvé miesto, ak posádka a cestujúci opustili loď. Komisia admirality sa držala rôznych verzií, ale vo všetkých sa vyskytli nezrovnalosti.
Morská kliatba?
Spočiatku mali podozrenie na majiteľa "Mary Celeste" - James Winchester. Choval sa čudne: prišiel z New Yorku na Gibraltár, ale nehľadal Briggsa, kapitánovu manželku - jeho dcéru - a vnučku, ale naopak, požiadal Komisiu, aby vyšetrovanie ukončila a vrátila mu „Máriu Celeste“a sudy s alkoholom. Po rokovaní s poisťovňou dostal veľkú kompenzáciu za prerušenú dodávku - 12 tisíc dolárov. Winchester však dokázal, že nebol vinný. A podvodná verzia nevysvetlila, čo sa stalo s rodinou a tímom Briggsovcov.
V 19. storočí boli piráti často vyplienení loďami. Ale sudy s alkoholom, peniazmi a šperkami, jedlom a osobnými vecami tímu - všetko bolo na svojom mieste. Komisia tiež odmietla vzbúrenú verziu. Spočiatku to vyzeralo ako uveriteľné kvôli zárezom na zábradlích a krvavej čepeli z kapitánovej kabíny. Ukázalo sa však, že Briggs zbieral staré zbrane a do Talianska si vzal zrezivú šabľu, aby ju ocenili. A ak by kapitána a jeho rodinu zabili námorníci, nezostali by peniaze, šperky a náklad. Okrem toho nikto z tímu nebol po plávaní videný.
Posádka a cestujúci mohli nakoniec opustiť Maria Celeste v záchrannom člne. V lodnom denníku však nebola ani náznak problémov s počasím alebo nepokojov na lodi. Komisia bola tiež v rozpakoch tým, že malé predmety - ropná kanvica alebo nite - by určite spadli s akýmkoľvek švihom, ale úhľadne ležali na stole. A všeobecný stav lode naznačoval, že nespadol do búrky. Utečenci nezobrali so sebou jedlo, vodu, kapitánovu rodinu - šperky a peniaze a námorníci dokonca nechali fajčenie. Okrem toho bol kapitánom Briggsom ostrieľaný námorník a neopustil by Mary Celeste, aby sa nalodila na malý a neistý záchranný čln.
Situácia na lodi je tiež záhadná. Keď sa našla Mária Celeste, zábradlia a pravostranná loď boli odstránené, to znamená, že niekto spustila pravoboku alebo chcel, aby si to všetci mysleli. Vietor v severnom Atlantiku bližšie k decembru je však taký, že loď sa nedá spustiť z pravoboku - okamžite narazí na bok lode.
O tri mesiace neskôr Komisia uzavrela prípad „Márie Celeste“- kým sa neobjavili nové fakty. Loď zostala v blízkosti prístaviska rok - všetci to považovali za nebezpečné - av roku 1874 ju James Winchester predal spoločnosti z New Yorku. O päť rokov neskôr ďalší kapitán Edgar Tuzill ochorel a zomrel na palube lode „Mary Celeste“. Posledným kapitánom Mary Celeste bol Gilman Parker - vyplnil loď lacným nákladom, poistil ju za 30 000 dolárov a poslal ju na útesy. Posádka utiekla, ale Maria Celeste klesla. Keď bol podvod odhalený, Parker sa priznal a odmietol odškodnenie, aby nešiel do väzenia, a čoskoro sa zastrelil. Stal sa posledným kapitánom, ktorého smrť bola spojená s loďou.
Fragmenty „Mary Celeste“sa nikdy nenašli.
Arseny BATUEV