Od detstva som sa vždy pýtal, prečo vzducholodi zmizli ???
Na začiatku minulého storočia svet čelil dvom vývojovým cestám: lietadlá a vzducholode. Vzducholode boli navyše a sú sľubnejšou vetvou.
Prečo?
1) Pohodlie. V prvom rade pre cestujúceho poskytujú pohodlie, vaša kabína môže byť aspoň taká ako na výletnej lodi a všetko vybavenie na primeranej úrovni.
2) Nosnosť a letový dosah. Vzducholoď môže prepravovať viac cestujúcich ako letún. Alebo obrovské množstvo nákladu. Znovu si predstavte výletnú loď vo vzduchu s 3 až 4 000 cestujúcimi na palube!
3) Najvyššia spoľahlivosť a bezpečnosť! Ak sa použije hélium. (Verzia tepelnej vzducholode alebo kombinovaná má svoje vlastné výhody.) Bezpečnosť je omnoho vyššia ako v prípade lietadiel a vrtuľníkov o rádovú hodnotu! (Aj pri najväčších katastrofách vykázali vzducholode vysoké prežitie ľudí.)
4) Ziskovosť. Výsledkom je výrazne nižšia spotreba paliva, nižšie náklady na let na základe osobokilometra alebo na jednotku hmotnosti prepravovaného nákladu.
5) Neobmedzený čas vo vzduchu!
Propagačné video:
6) Nie je potrebná infraštruktúra letiska a vzletová a pristávacia dráha. Nemusí vôbec pristáť, ale jednoducho sa vznášať nad zemou!
Skeptici tvrdia, že vzducholoď má veľa nedostatkov, napríklad letí pomaly.
To je lož! Teraz je možné stavať stratosférické vzducholode, ktoré stúpnu do výšky 20 - 30 km a budú tam lietať rýchlosťou viac ako tisíc kilometrov za hodinu! Vzhľadom na tenkú atmosféru vo vysokej nadmorskej výške nie je dôležitá veľkosť a tvar.
Okrem toho môžu tí, ktorí budú lietať vo vzducholode, plávať na leteckej plavbe ako loď pri relatívne nízkej rýchlosti. V tomto prípade nie sú vôbec potrebné vysoké rýchlosti a prístup do stratosféry. Dovoľte mi pripomenúť, že v roku 1936 vzducholode lietali rýchlosťou až 150 km za hodinu.
Vyhlasujú za zlú manévrovateľnosť. Klamať znova. Moderná vzducholoď nemusí byť balónom s gondolou, pretože na začiatku 20. storočia môže mať akýkoľvek ideálny tvar na zabezpečenie manévrovateľnosti a racionalizácie.
Vylodenie cestujúcich sa môže zabezpečiť pomocou uväzovacieho stožiara, vznášajúceho sa nad prístrojom samotným nad zemou, alebo pomocou zostupnej výťahu vzducholode, alebo pomocou vrtuľníkov priamo z hracej plochy.
Aerodynamické zariadenie vybavené prúdovými motormi sa bude počas letu a pristávania správať aspoň rovnako dobre ako lietadlo. (V skutočnosti oveľa lepšie.)
Hovorí sa o veľmi veľkých hangároch, ale rozhodne nie o moc väčšom ako v suchom doku, kam sa zmestí výletná loď. A čo je najdôležitejšie, keď je vec kusová, je drahá, keď sú ich desiatky, cena produktu výrazne klesá. Pretože keď hovoria o nákladoch na službu, je to jednoducho smiešne. K dispozícii bude sto takýchto vzducholodí, ktoré budú stáť menej ako moderné Boeing. Táto služba bude tiež k dispozícii.
Ale je tu jeden veľký, ale …
Mnoho ľudí si pamätá tragédiu hinduistickej vzducholode.
4. marca 1936 bola dokončená výstavba najväčšej vzducholode zeppelínu kategórie LZ 129 „Hindenburg“, dlhá 245 metrov a maximálneho priemeru 41,2 metra; 200 000 metrov kubických plynu vo valcoch. Vybavený štyrmi dieselovými motormi Daimler-Benz s maximálnou kapacitou 1200 hp. z. každá schopná zdvihnúť až 100 ton užitočného zaťaženia do vzduchu, vyvinula vzducholoď rýchlosť až 135 kilometrov za hodinu (150 so zadným vetrom). V tom čase to boli veľmi vysoké sadzby.
Američania odmietli predať hélium do Nemecka, aby naplnili vzducholoď, a Nemci v tom čase nemali potrebnú technológiu na vlastnú výrobu tohto plynu. Výsledkom bolo, že vzducholoď bola naplnená vodíkom. Dostatočne nebezpečný plyn zmiešaný so vzduchom … Na druhej strane, verzia bomby ešte nebola úplne vyvrátená.
Potom 6. mája 1937, o 18 hodín, 25 minút, po transatlantickom lete dorazí z Nemecka do Spojených štátov Hindenburgská vzducholoď.
Toto je pravidelná pravidelná služba. Pristáva na námornej základni Lakehurst v New Jersey. Vzducholoď náhle otriasa, zvnútra sa objavia jazyky plameňa a po 32 sekundách odpadne troska. 35 z 97 cestujúcich a posádky bolo zabitých a ďalší zamestnanec zomrel na zemi. Potom nasledovala reklamná kampaň o nebezpečenstve vzducholodí. Na vzducholode bol položený tlstý kríž a na ich miesto boli lietadlá … Súťažiaci boli zničení!
A tu prichádzame k hlavnej veci.
Do zlého úsmevu kapitalizmu! Smeješ sa? Ale márne. V našom svete je všetko už dávno rozdelené! Kto, kde a čo robí. Asi päť desiatok rodín drží vo svojich rukách vlákna, ktorými sa riadi väčšina tohto sveta.
Niečo nové? Potrebujeme to? Nie! Nepovažujú za potrebné zmeniť to, čo je vyladené a funkčné. Hovoríme o leteckej doprave, prinajmenšom transatlantickej a s najväčšou pravdepodobnosťou premiestnenia všetkého letectva ako takého v určitých výklenkoch. Áno, za tieto peniaze, bez toho, aby ste boli upozornený, môžete zariadiť tretiu svetovú vojnu, nie ako zničiť vynálezcov alebo vymazať spoločnosť, ktorá sa snaží so svojimi vzducholoďmi vstúpiť na trh. Ale ani to nie je potrebné. Najjednoduchšia odpoveď: nebudeme investovať do vývoja vzdušného dizajnu. Len si kúpime vaše patenty a to je všetko!
Patenty a samotný kapitalistický systém bránia rozvoju ľudstva! Nepotrebujú zväčša vynálezy. Obchod nie je nič osobného!