Vákuová vzducholoď je tuhá vzducholoď, vo vnútri ktorej je vytvorené a udržiavané technické vákuum danej hĺbky, v dôsledku čoho v súlade s Archimedovým zákonom vzniká aerostatická zdvíhacia sila ako rozdiel medzi silou Archimedes a hmotnosťou zariadenia ako celku. Toto je definícia a teoretické zdôvodnenie pohybu prístroja.
Toto bolo vynájdené už dlho. Napríklad príloha k novinám Niva, december 1891:
Avšak ešte predtým, v roku 1670, jezuita Francesco Terzi de Lana publikovala knihu „Prodromo, ouero faggio di alcune inuentioni nuoue premeffo all'arte maestra“(„Predchádzajúce, to znamená, opis niektorých nových vynálezov naznačujúcich Veľké umenie“) ktorý opísal loď so stožiarom a plachtou. Táto loď by podľa Lany mohla lietať podporovaná štyrmi guľôčkami, ktoré boli pred evakuáciou medi s priemerom asi 7,5 metra a hrúbkou ich medenej steny asi 0,1 [4] mm. Francesco Lana veril, že také lietadlo môže byť ľahšie ako vzduch.
V roku 1887 Arthur De Bausset vydal knihu a pokúsil sa získať peniaze na valcovú vákuovú vzducholoď organizovaním Transcontinental Aerial Navigation Company v Chicagu. Jeho patentový návrh bol však zamietnutý.
V roku 1974 Londýnsky patentový úrad zverejnil prihlášku č. 1345288 MKI B64B 1/58 Pedrick AP „Vylepšenie lietadla poskytované evakuovanými guľami alebo plavidlami evakuovanými inými tvarmi“. Vynález spočíva v tom, že škrupina gule musí byť dvojitá. Vzduch sa čerpá z vnútornej gule a plyn sa čerpá do dutiny medzi vnútornou a vonkajšou guľou (vodík alebo hélium sa uvoľní). Podľa vynálezu musí tento plyn udržiavať daný tvar škrupiny pred vytlačením atmosférou (priorita tohto nápadu patrí de Bossayovi). Obe gule sú navzájom spojené na mnohých miestach.
K praktickému uskutočneniu tohto vynálezu však nedošlo (z dôvodu nedostatočnej pevnosti materiálu moderných škrupín) a do dnešného dňa neexistujú žiadne informácie o rozšírenom použití tohto vynálezu.
Propagačné video:
Na zabezpečenie celistvosti evakuovaných Lahnových guľôčok pod tlakom zemskej atmosféry (s použitím aj moderných konštrukčných materiálov) by bolo potrebné zvýšiť ich hrúbku steny, čo by viedlo k porušeniu vztlakového stavu. Lopta Lana musí mať dostatočnú pevnosť a tuhosť, aby ju atmosférický tlak nezdrvil, a musí byť dostatočne ľahká (hmotnosť) konštrukcie, aby sa mohla vzlietnuť v dôsledku aerostatického zdvihu.
V súvislosti s vyššie uvedeným sa v roku 1993 v Rusku vyvinul a patentoval vynález zariadenia na vytváranie zdvíhacej sily vákuovej vzducholode, kde sa navrhlo použitie dynamickej kompenzácie atmosférického tlaku na uľahčenie jeho plášťa. Bola publikovaná teoretická časť vynálezu. Výsledky týchto štúdií vnášajú optimizmus v otázke zabezpečenia možnosti vytvorenia leteckého modelu vákuovej vzducholode.
V súčasnosti nie sú publikované a patentované údaje o ďalšom vývoji myšlienky obsiahnutej v tomto vynáleze.
Ukazuje sa, že je technicky nemožné ju implementovať, alebo v skutočnosti to nie je naozaj potrebné?