Keď som tento článok pripravoval, vyvstala otázka: koľko percent svetových oceánov dokázali ľudia v súčasnosti preskúmať? Informácie v jednotlivých zdrojoch sú rôzne: v číslach sa tento rozdiel javí ako bezvýznamný, iba v niekoľkých jednotkách, ale v oceánskom meradle sa premení na obrovský objem vody. Vo všeobecnosti sa to všetko znižuje tým, že skúmaná časť je zanedbateľná. Človek sa vždy snažil dobyť tento neznámy priestor a zároveň sa pokloniť a báť sa svojej mocnej moci. A rozmarný prvok nie vždy reagoval s láskavosťou a láskou na inváziu ľudí a pravidelne utopil „útočníkov“a tých, ktorí „prešli“pomocou zbraní, ktoré má k dispozícii: búrky, útesy, zradné podvodné prúdy a iné potešenie z otvoreného oceánu.
Vedci z rôznych krajín neboli príliš leniví a nejako spočítali, že v čase, keď prírodný kráľ ovláda oceán, sa vznášajúce vody bezpečne pod ich hrúbkou bezpečne pochovali viac ako milión rôznych lodí. Niektorí zahynuli pri búrke, iní boli hodení na opustené pobrežie, iní sa „zničili“kvôli ohňu a iným prejavom filantropie, ako piráti. Pred niekoľkými storočiami boli zhrnuté určité štatistiky: v roku 1829 zaregistrovala Veľká Británia 18 823 plachetníc, ktorých celková kapacita presiahla 2 milióny ton. Iba z tohto roku bolo 1305 lodí „odpísaných“, čo predstavuje takmer 7% celkovej flotily. Podobné štatistiky pre rok 1881 sú dostupné v Spojených štátoch: 2 193 lodí sa rozlúčilo s pristávaním navždy. Väčšina z nich našla mier z celkom svetských dôvodov: plietol, oheň (mimochodom, napriek skutočnostiže tragédie sa odohrali na vodnej hladine, požiare na lodiach neboli neobvyklé, ale stali sa pre nich omnoho smrteľnejšie ako pre budovy na súši), zrážky. Medzi týmito „obyčajnými“, hoci o nič menej krutými dôvodmi, však existujú neobvyklé prípady, pre ktoré neexistuje vysvetlenie - alebo ich je príliš veľa. Ako môžete povedať, z akého dôvodu, úplne celá, s dobrým prísunom čerstvej vody a jedla, loď náhle stratí všetkých členov posádky a pokojne sa unáša vo voľnej navigácii? Takéto príbehy priťahovali pozornosť divákov aj tlače, ako aj odborníkov tej doby, ktorí sa pokúsili nájsť ani najmenšiu presvedčivú verziu toho, čo sa stalo - a nemohli. Väčšina záznamov o týchto prípadoch je pokrytá šedým pieskom času, ale existujú výnimky. Jedným z nich bola „Maria Celeste“.ale stali sa pre nich omnoho smrteľnejšie ako pre budovy na zemi), zrážky. Medzi týmito „obyčajnými“, hoci o nič menej krutými dôvodmi, však existujú neobvyklé prípady, pre ktoré neexistuje vysvetlenie - alebo ich je príliš veľa. Ako môžete povedať, z akého dôvodu, úplne celá, s dobrým prísunom čerstvej vody a jedla, loď náhle stratí všetkých členov posádky a pokojne sa unáša vo voľnej navigácii? Takéto príbehy priťahovali pozornosť divákov aj tlače, ako aj odborníkov tej doby, ktorí sa pokúsili nájsť ani najmenšiu presvedčivú verziu toho, čo sa stalo - a nemohli. Väčšina záznamov o týchto prípadoch je pokrytá šedým pieskom času, ale existujú výnimky. Jedným z nich bola „Maria Celeste“.ale stali sa pre nich omnoho smrteľnejšie ako pre budovy na zemi), zrážky. Medzi týmito „obyčajnými“, hoci o nič menej krutými dôvodmi, však existujú neobvyklé prípady, pre ktoré neexistuje vysvetlenie - alebo ich je príliš veľa. Ako môžete povedať, z akého dôvodu, úplne celá, s dobrým prísunom čerstvej vody a jedla, loď náhle stratí všetkých členov posádky a pokojne sa unáša vo voľnej navigácii? Takéto príbehy priťahovali pozornosť divákov aj tlače, ako aj odborníkov tej doby, ktorí sa pokúsili nájsť ani najmenšiu presvedčivú verziu toho, čo sa stalo - a nemohli. Väčšina záznamov o týchto prípadoch je pokrytá šedým pieskom času, ale existujú výnimky. Jedným z nich bola „Maria Celeste“.existujú neobvyklé príčiny, pre ktoré neexistuje žiadne vysvetlenie - alebo ich je príliš veľa. Ako môžete povedať, z akého dôvodu, úplne celá, s dobrým prísunom čerstvej vody a jedla, loď náhle stratí všetkých členov posádky a pokojne sa unáša vo voľnej navigácii? Takéto príbehy priťahovali pozornosť divákov aj tlače, ako aj odborníkov tej doby, ktorí sa pokúsili nájsť ani najmenšiu presvedčivú verziu toho, čo sa stalo - a nemohli. Väčšina záznamov o týchto prípadoch je pokrytá šedým pieskom času, ale existujú výnimky. Jedným z nich bola „Maria Celeste“.existujú neobvyklé príčiny, pre ktoré neexistuje žiadne vysvetlenie - alebo ich je príliš veľa. Ako môžete povedať, z akého dôvodu, úplne celá, s dobrým prísunom čerstvej vody a jedla, loď náhle stratí všetkých členov posádky a pokojne sa unáša voľnou navigáciou? Takéto príbehy priťahovali pozornosť divákov aj tlače, ako aj odborníkov tej doby, ktorí sa pokúsili nájsť ešte viac či menej presvedčivú verziu toho, čo sa stalo - a nemohli. Väčšina záznamov o týchto prípadoch je pokrytá šedým pieskom času, ale existujú výnimky. Jedným z nich bola „Maria Celeste“.a pokojne sa unáša vo voľnom vznášadle? Takéto príbehy priťahovali pozornosť divákov aj tlače, ako aj odborníkov tej doby, ktorí sa pokúsili nájsť ani najmenšiu presvedčivú verziu toho, čo sa stalo - a nemohli. Väčšina záznamov o týchto prípadoch je pokrytá šedým pieskom času, ale existujú výnimky. Jedným z nich bola „Maria Celeste“.a pokojne sa unáša vo voľnom vznášadle? Takéto príbehy priťahovali pozornosť divákov aj tlače, ako aj odborníkov tej doby, ktorí sa pokúsili nájsť ani najmenšiu presvedčivú verziu toho, čo sa stalo - a nemohli. Väčšina záznamov o týchto prípadoch je pokrytá šedým pieskom času, ale existujú výnimky. Jedným z nich bola „Maria Celeste“.
Musíme vzdať hold vedcom, ktorí sa pokúsili porozumieť situácii: úprimne sa pokúsili skutočne pozerať na udalosti, ktoré sa začali 4. decembra 1872 o 12.00 hod. V tento deň si posádka anglickej lode Dei Grazia všimla, že pod americkou vlajkou pláva brigantína. Ako poznamenal kapitán člna David Morehouse neskôr, s bodkovanou loďou sa dialo nejaké diabolstvo: často nosom nosil do vĺn a zdalo sa, že bol hodený zo strany na stranu. Znížená plachta potvrdila, že na lodi bolo niečo zlé, a čoskoro bola z Dei Grazia spustená loď s navigátorom a niekoľkými námorníkmi - nalodili sa na palubu neznáma brigantína, ktorá sa neskôr ukázala ako Maria Celeste. Hostia z barque nenašli miestnu posádku: loď bola úplne prázdna. Veko držiaka luku bolo otočené a v samotnej komore striekala meter vody.
Náklad „Maria Celeste“, 1700 barelov alkoholu, z ktorých iba jeden bol otvorený a vyprázdnený tretinou, bol v nákladnom priestore. Kapitánska kabína bola v perfektnom poradí: mapy, trasy plavby, lodný denník - všetko bolo na svojom mieste. Posledný zápis v denníku je z 24. novembra toho istého roku, od ktorého sa námorníci z „Dei Grazia“v ten deň dozvedeli o umiestnení brigantíny - loď prešla blízko Aleutských ostrovov. Navigačná kabína bola tiež suchá a čistá, jediné, čo chýbalo, bolo sextant a chronometer.
Zdá sa, že šatňa čaká na návštevníkov. Usporiadané riady a rozmiestnené spotrebiče mu dodali úplne obývateľný vzhľad, akoby oprávnení majitelia niekde pred pár hodinami odišli a chystali sa vrátiť. Zásuvky stolov boli odomknuté av jednom z nich hostia „Maria Celeste“našli dve impozantné vreckovky peňazí: 10 libier šterlingov a 20 dolárov za kus.
Nemenej miesto vládlo tam, kde brigantínsky tím obyčajne žil. V prove bolo dosť vlhké, ale situácia to neovplyvnila. Jediná vec, ktorá zmiala ostrihaného námorníka, navigátora Deveaux, boli fajčenie fajčiarov námorníkov z Celeste: ležali na stole, hoci sa vlci morských riek s nimi rozdeľovali iba na smrteľnom lôžku. Vyskytli sa otázky týkajúce sa ustanovení: na príjemné kúpanie stačilo šesť mesiacov pitná voda. Na palube sa našiel zlomený kompas; chýbali záchranné člny, ktoré boli ako obvykle vybavené každou slušnou loďou.
Z poškodenia, ktoré bolo odhalené pri počiatočnej prehliadke, bola nájdená iba koža, ktorá sa odlúpla na troch miestach (zrejme z tohto dôvodu voda vstúpila do nákladového priestoru) a škrabance neznámeho pôvodu. Šírka a hĺbka asi 3 cm sa na obidvoch stranách natiahla pozdĺž vonkajšej kože brigantíny. Neskôr sa zistilo, že škrabanec sa objavil koncom novembra, približne v rovnakom čase, keď sa tím Maria Celeste upustil do zabudnutia.
… Brigantín bol odvezený na Gibraltár, kde sa vyšetrovanie opustenej lode uskutočňovalo tri dlhé mesiace. Každý deň nádej topila, že aspoň niekto z tímu Celeste prežil a bude sa cítiť. Prípad bol uzavretý 12. marca 1873: námorníci z „Dei Grazia“dostali 1700 libier, a to bola ich úloha v histórii americkej brigantíny.
Propagačné video:
Vyšetrovanie bolo zastavené, ale to vôbec neznamenalo, že v prípade nezvestného tímu bola aspoň určitá jasnosť. Príliš veľa protirečení a nezhôd: táto hojnosť vyvolala úrodnú pôdu pre fámy a mnoho verzií rôzneho stupňa hodnovernosti.
Jednou z populárnych možností bola násilná búrka. Ak ho budete nasledovať, obrátený kryt nákladného priestoru a voda v ňom a roztrhnutá plachta sú celkom pochopiteľné. Dá sa predpokladať, že sa ľudia dostali na člny a pokúsili sa dostať z nekontrolovateľných prvkov na bezpečné miesto, ale zlyhali. Táto verzia však nevysvetľuje, prečo skúsení námorníci obchodovali so stabilnými pevnými plavidlami pre krehké lode, v ktorých je oveľa ľahšie ísť na dno. A v lodných denníkoch lodí, ktoré sa v ten deň nenachádzali neďaleko Aleutských ostrovov, nebola zmienka o búrke.
Medzi inými verziami sa predpokladal ľadovec (hoci nie je jasné, ako to mohlo ovplyvniť zmiznutie tímu, navyše ho zamietla Geografická spoločnosť), piráti (ale čo náklad a peniaze?), Obrovská chobotnica, ktorá jedla námorníkov (!!!) … Predpoklad o dočasnom šialenstve kapitána, ktorý prerušil posádku, hodil telá cez palubu a dokumenty (z nejakého dôvodu zabudnutia na lodný denník) vyplávali loďou neznámym smerom vyzeral „pevnejšie“. Nezistil však ani odpoveď zo strany vyšetrovacích orgánov, ani skutočnosť, že tím (na opačnej strane) na podnet majiteľa lode zabil kapitána a opustil loď v nádeji, že po potopení lode „Maria Celeste“bude odškodnená. Niečo sa však pokazilo a loď sa nepotopila a námorníci boli zjavne búrkou rozptýlení.
V roku 1940 zvesti o smrti lode ešte úplne nezomreli - koniec koncov, v skutočnosti loď bez tímu skutočne zomrela. Ďalšiu hypotézu vyjadril pradědec nezvestného kapitána. Navrhol, že na vine budú pary alkoholu, v dôsledku ktorých na lodi došlo k niekoľkým výbuchom. Aby sa posádka chránila, musela na chvíľu opustiť loď a presunúť sa do člnov. Očakávali, že výbušné pary uniknú z nákladového priestoru, ale vietor sa zmenil a brigantína, ktorá prelomila kotvisko, opustila svoje miesto.
1951 porodila ďalšiu verziu. Dod Orsborne, námorník, navrhol toto: „Maria Celeste“mohla naraziť na piesočnatý nivný ostrov. Posádka, ktorá sa snažila utiecť, išla na lode smerom na Azorské ostrovy, ale zjavne sa k nim nedostala. Orsborne veril, že plachetnica sa nenašla pri pobreží Mauritánie, kde sa takéto ostrovy zvyčajne tvoria, pretože kvôli búrke a neskorším obchodným vetrom bola prepravená na východ. Zdá sa, že ide o štíhlu teóriu, ale dá sa s tým argumentovať: piesočné ostrovy nie sú niesené tak ďaleko od pobrežia a obchodné vetry by brigantínu niesli trochu iným smerom.
Nie bez fantastických hypotéz ako sú mimozemské únosy, ale sú príliš banálne. Avšak predpoklad, že tím sa dostal pod vplyv infrazvuku, je veľmi zvedavý. Hypotéza je nasledovná: v dôsledku búrok a silných nárazov vetra na mori dochádza k infračerveným kmitaniam s veľmi odlišnou silou. Slabý infrazvuk môže spôsobiť pocity podobné morskej bezmocnosti, ale silný spôsobí človeka úzkosť alebo dokonca mdloby. Niektorí vedci sa k tejto verzii prikláňajú a veria, že posádku lode „Mary Celeste“zabavila neprimeraná panika, kvôli ktorej opustili loď.
Napriek tomu, že brigantína bola nájdená, opravená a ďalších 12 rokov orať rozsiahlosť oceánu, možno ju legálne pripísať duchovným lodiam. Maria Celeste ukončila svoju plavbu narazením na útesy pri pobreží Haiti.
Dodnes nie je známe, čo sa stalo s chýbajúcim tímom. Domnievam sa, že to nebudeme vedieť, ani podrobnosti o mnohých podobných prípadoch.