Atlantický oceán je ľudskou civilizáciou známy už od nepamäti. Podľa starovekých legiend sa tu nachádzal tajomný ostrov Atlantis, ktorý prešiel pod vodou pred sedemnástimi tisíc rokmi. Žili na ňom bojovní a odvážni ľudia (Atlanteanci) a vládol nad ním boh Poseidon spolu so svojou manželkou Kleito. Meno ich najstaršieho syna bolo Atlan. Na jeho počesť bolo nekonečné more, ktoré túto krajinu umývalo, pomenované Atlantik.
Tajomná civilizácia zapadla do zabudnutia, more bolo premenované na oceán a názov zostal. Tajomstvá Atlantického oceánu nezmizli. V priebehu storočí ich počet zmizol. Predtým, ako sa zoznámite so všetkým, čo je nezvyčajné a tajomné, musíte získať všeobecnú predstavu o tom, že majestátne vody budú umývať súčasne brehy horúcej Afriky a krajinu starej Európy a vzdialené skalnaté pobrežie amerického kontinentu pokryté zákalom rozprávok.
Dnes sa Atlantický oceán nazýva obrovské množstvo vody na planéte Zem, ktorá predstavuje 25% svetových oceánov. Jeho rozloha je takmer 92 miliónov km², spolu s priľahlými morami a Atlantickou časťou južného oceánu. Od severu k juhu sa atlantické vody tiahnu 15,5 tisíc km a od západu na východ v najužšej časti (od Brazílie po Libériu) majú šírku 2,8 tisíc km.
Ak vezmeme vzdialenosť atlantických vôd od západného pobrežia Mexického zálivu k východnému pobrežiu Čierneho mora, potom bude úplne iný údaj - 13,5 tisíc km. Hĺbka oceánu je tiež veľkým rozdielom. Jeho priemerná hodnota je 3600 metrov a maximum je zaznamenané v priekope Puerto Rico a zodpovedá 8742 metrov.
Atlantické dno je pozdĺžne rozdelené stredoatlantickým vyvýšením. Presne opakuje obrysy obrovskej nádrže a rozprestiera sa v širokom vinutí horského reťazca: od severu - od hrebeňa Reykjanes (Island) po africko-antarktický hrebeň na juhu (Bouvet Island), presahujúci hranice arktického ľadu.
Vpravo a naľavo od hrebeňa sú rozptýlené dutiny, zákopy, chyby, malé hrebene, vďaka ktorým je reliéf dna oceánu veľmi zložitý a mätúci. Pobrežie (najmä v severných zemepisných šírkach) má tiež zložitú štruktúru. Je silne členitý malými zálivmi, má rozsiahle vodné plochy, ktoré zasahujú hlboko do zeme a tvoria moria. Neoddeliteľnou súčasťou sú aj početné úžiny v pobrežných zónach kontinentov, ako aj úžiny a kanály spájajúce Atlantický oceán s Tichým oceánom.
Atlantický oceán premýva pobrežie 96 štátnych subjektov. Vlastní 14 morí a 4 veľké zátoky. Rôzne podnebie v týchto geografických a geologických častiach zemského povrchu sú poháňané množstvom povrchových prúdov. Tečú hlboko vo všetkých smeroch a sú rozdelené na teplé a studené.
V severných zemepisných šírkach až po rovník prevládajú prúdy North Passat, Gulf Stream a severoatlantický prúd. Nesú teplé vody a potešia svet okolo seba s miernym podnebím a vysokými teplotami. To isté sa nedá povedať o Labradorských a Kanárskych prúdoch. Tie sú chladné a vytvárajú na susedných krajinách mrazivé a krehké počasie.
Propagačné video:
Južne od rovníka je obraz rovnaký. Loptičku ovládajú teplé prúdy z južného Passatu, Guiney a Brazílie. Studené západné vetry a Bengalskoe sa snažia nebyť horšie ako ich humánnejšie náprotivky a tiež prispievajú k negatívnemu prispievaniu k formovaniu klímy južnej pologule. Priemerná teplota na povrchu Atlantického oceánu je vo všeobecnosti plus 16 ° C. Na rovníku môže dosiahnuť 28 ° C. Ale v severných zemepisných šírkach je veľmi studená - tu mrzne voda.
Ľadovce v Atlantiku
Z vyššie uvedeného je ľahké uhádnuť, že zo severu a juhu sa vody Atlantiku stláčajú večnými obrovskými ľadovými kôrami. Je pravda, že na úkor večnosti je to príliš veľa, pretože od nich často oddeľujú veľmi veľké bloky ľadu a pomaly sa unášajú smerom k rovníku. Takéto bloky sa nazývajú ľadovce a pohybujú sa severne od Grónska až do 40 ° N. w a na juhu Antarktídy do 40 ° j. š. sh. Ich pozostatky sa pozorujú bližšie k rovníku a dosahujú 31 - 35 ° južnej a severnej zemepisnej šírky.
Veľmi veľké rozmery sú voľným konceptom. Presnejšie povedané, existujú ľadovce, ktorých dĺžka je desiatky kilometrov a plocha niekedy presahuje 1 000 km². Tieto ľadové kríky môžu cestovať po oceáne celé roky a skrývajú svoju skutočnú veľkosť pod hladinou vody.
Faktom je, že nad vodou svieti modrá hora ľadu, čo zodpovedá iba 10% celkového objemu ľadovca. Zvyšných 90% tohto bloku je skrytých v hĺbkach oceánov v dôsledku skutočnosti, že hustota ľadu nepresahuje 940 kg / m³ a hustota morskej vody na povrchu kolíše od 1000 do 1028 kg / m³. Zvyčajná priemerná výška ľadovca spravidla zodpovedá 28 - 30 metrov, zatiaľ čo jeho podvodná časť je niečo vyše 100 - 120 metrov.
Stretnutie s takýmto námorným cestujúcim nebolo pre lode nikdy radosťou. Najväčšie nebezpečenstvo predstavuje už v dospelosti. Do tejto doby sa ľadovec výrazne roztopí, jeho ťažisko sa posunie a otočí sa obrovský blok ľadu. Jeho podvodná časť je nad vodou. Nesvieti modro, ale ide o tmavo modrú ľadovú čiapku, ktorú je ťažké rozlíšiť na hladine oceánu, najmä za zlých podmienok viditeľnosti.
Potopenie Titanicu
Typickým príkladom zákernosti plávajúcich ľadových blokov je potopenie Titanicu, ku ktorému došlo v noci 14. - 15. apríla 1912. Po zrážke s ľadovcom v severných vodách Atlantického oceánu klesol 2 hodiny 40 minút (41 ° 43 ′ 55 ″ s. Š., 49 ° 56 ′ 45 ″ vd). Výsledkom bola smrť 1 496 cestujúcich a posádky.
Je pravda, že musíte urobiť rezerváciu hneď: je dosť opatrné pripísať všetko „stratenému“ľadovcu. Tento stroskotanie lode je jedným z najväčších tajomstiev Atlantického oceánu dnes. Stále nie je možné vyriešiť príčiny tragédie, hoci existuje veľa rôznych názorov a predpokladov.
Predpokladá sa, že najväčšia osobná loď na svete (dĺžka 269 m, šírka 28,2 m, výtlak 46 300 ton) sa zrazila s ľadovcom, ktorý bol úctyhodný a zjavne sa vo vode obrátil viackrát. Jeho tmavý povrch nedal odrazy, spojil sa s vodnou hladinou oceánu, takže bolo veľmi ťažké si všimnúť obrovský plávajúci ľadový blok v čase. Vinník tragédie bol identifikovaný iba vtedy, keď bol vo vzdialenosti 450 metrov od plavidla, a nie 4 - 6 km, ako sa zvyčajne stáva v takýchto situáciách.
Potopenie Titanicu spôsobilo veľa hluku. Začiatkom druhej dekády dvadsiateho storočia to bol celosvetový pocit. Väčšinou všetci boli ohromení - ako mohol taký obrovský a spoľahlivý čln tak rýchlo klesať a ťahať stovky a stovky nešťastných ľudí na dno. V súčasnosti mnohí vedci vidia skutočné príčiny strašnej tragédie nie v osudovom ľadovci (hoci len veľmi málo popiera jej nepriamu úlohu), ale v úplne iných faktoroch, ktoré z nejakého dôvodu boli naraz ukryté pred širokou verejnosťou.
Verzie, odhady, predpoklady
Oficiálny záver komisie na vyšetrenie katastrofy bol jednoznačný - ľad Atlantiku sa ukázal byť silnejší ako oceľ. Roztrhol otvorený podvodný trup Titanicu ako plechovka. Rana bola hrozná: jej dĺžka dosiahla 100 metrov a zo šestnástich vodotesných oddielov bolo poškodených šesť. Ukázalo sa, že stačilo, aby sa hrdý Brit ponoril na dno a navždy sa upokojil vo veľkej hĺbke a vzal so sebou ľudské životy a kolosálne materiálne hodnoty na morskú pôdu.
Takýto rozsudok nie je pre odborníka presvedčivý a osoba vzdialená od stavby lodí chápe, že niesť trup obrovskej lode, ktorá orie oceány, nemôže nijako pripomínať plechovku. Roztopený ľad starého ľadovca tiež nemá dostatočnú tvrdosť, ktorá by podľa záveru mala prekročiť pevnosť diamantu, aby bolo možné prepliesť oceľovú pokožku viac tonovej osobnej lode o desiatky metrov.
Môžete vytvárať rôzne predpoklady a hypotézy tak dlho, ako budete chcieť, ale iba praktický výskum môže dať odpovede na všetky otázky. V tejto situácii, vzhľadom na hĺbku, v ktorej leží Titanic, sa prieskumné práce začali skôr ako v 80. rokoch 20. storočia. V tom čase sa objavili hlbokomorské vozidlá schopné dlhodobo zostať v hĺbke 4 kilometrov.
Prvým takým prehltnutím bola výprava amerického oceánografa Roberta Ballarda, ktorý v septembri 1985 prišiel na miesto tragédie na lodi „Knor“. Bola vyzbrojená hlbokomorským vlečným komplexom „Argo“. Bol to on, kto určil hĺbku Titanicových pozostatkov. Vodný stĺp na tomto mieste bol 3 750 metrov. Plavidlo ležalo na morskom dne, rozdelené na dve časti, vzdialenosť medzi nimi bola približne 600 metrov.
Nezistilo sa žiadne viditeľné poškodenie, ktoré by spôsobilo smrť námornej lode. Robert Ballard usúdil, že boli ukryté pri zemi, v ktorej bola zaplavená štruktúra viac ton. Počas druhej expedície, ktorú v roku 1986 usporiadal americký vedec, sa nenašla rana na Titanickom trupe.
Francúzski a americkí špecialisti sledovali vychodenú cestu. V lete 1987 prišli do Atlantického oceánu a strávili dva dlhé mesiace na mieste havárie. Pomocou hlbokomorského vozidla Nautil vedci zdola zdvihli na potopenej lodi viac ako 900 predmetov. Boli to vzorky lodného náčinia, z ktorých niektoré skončili v múzeách a niektoré sa predali do súkromných zbierok.
Podvodné vozidlo skúma potopený Titanic.
Nakoniec v roku 1991 loď „Akademik Mstislav Keldysh“dorazila na miesto potopenia Titanicu. Na palube bola medzinárodná výskumná expedícia pod vedením kanadského geológa a oceánografa Steva Blaska. Expedícia mala k dispozícii dve autonómne podvodné vozidlá Mir-1 a Mir-2. Vedci na nich urobili 38 ponorov. Trup lode bol vyšetrený, bola odobraná vzorka bočného pokovovania, boli odobraté filmy, videá a fotografie.
Napriek všetkému úsiliu sa našla nerovná diera dlhá niekoľko desiatok metrov. Podarilo sa im však nájsť dieru, ktorej veľkosť nepresiahla meter štvorcový, a pozdĺž nitov boli zaznamenané početné trhliny.
Na skúšku bol poslaný kus ocele, ktorý sa odtrhol od trupu Titanicu. Bol testovaný na kovovú krehkosť - záver nebol uspokojivý: prototyp bol neuveriteľne krehký. Dalo by sa to pripísať dlhým 80 rokom na morskom dne, ktoré významne ovplyvnili vlastnosti ocele. Z tohto dôvodu bol objektívnosť obrázka testovaný podobný kus kovu, ktorý sa v lodenici zachoval od roku 1911. Výsledok bol takmer rovnaký.
Verte tomu alebo nie, trup Titanicu nespĺňal regulačné požiadavky. Bol vyrobený z materiálu s vysokým obsahom síry. Ten dal oceľovej štruktúre vysokú krehkosť, čo ju v kombinácii s ľadovou vodou stalo veľmi krehkou.
Keby bolo telo vyrobené z ocele, ktorá spĺňa všetky normy a požiadavky, potom by sa po kontakte s ľadovcom ohýbal, ale zachoval by sa jeho integrita. V tejto situácii loď zasiahla pravú stranu ľadovca - a náraz mal malú silu, ale krehká koža Titanicu to nedokázala vydržať. Rozdeľoval sa pozdĺž nitových línií pod vodoryskou. Do vytvorených otvorov naliala ľadová voda, ktorá okamžite naplnila dolné oddiely a pravdepodobne spôsobila explóziu horúcich parných kotlov.
Obrovská loď sa rýchlo vrhla do vôd Atlantického oceánu. Podľa očitých svedkov sa Titanic spočiatku potopil na rovnomernom kýle, čo naznačuje, že dolné oddiely boli rovnomerne naplnené vodou. Potom sa objavil lem nosa. Záď sa začala zdvíhať, dosiahla vertikálnu polohu a viac tonový kolos sa veľmi rýchlo dostal na dno. Už vo veľkej hĺbke sa kvôli vysokému tlaku Titanic rozdelil na dve časti, ktoré boli ťahané pozdĺž morského dna o viac ako 500 metrov.
Kto ťaží z potopenia Titanicu?
Ukazuje sa, že táto katastrofa nemá nič spoločné s tajomstvom Atlantického oceánu: všetko sa zdá byť jasné. Nie, nie je potrebné ponáhľať sa k záverom. Ako už bolo spomenuté, existuje veľa verzií smrti námornej lode a medzi nimi nie je ani jedna, ktorá by sa dala nazvať konečnou pravdou. Existuje mnoho ďalších predpokladov, názorov veľmi autoritatívnych ľudí, ktorí vidia príčinu strašnej katastrofy z úplne iného uhla.
Takže k dnešnému dňu existuje verzia, že vinníkom nehody bola samotná spoločnosť White Star Line - vlastník lode. Bola to jej vodkyňa, ktorá pôvodne plánovala výstavbu Titanicu s hrubým porušením všetkých možných pravidiel a predpisov. Cieľom tohto veľkolepého podvodu bolo získať rozsiahle poistné krytie, ktoré by mohlo napraviť neistú finančnú situáciu spoločnosti a zachrániť ju pred úplným kolapsom.
To je dôvod, prečo sa námorná loď, napriek varovaniam týkajúcim sa ľadovcov z lodí v tej istej oblasti, vydala na maximálnu možnú rýchlosť (20,5 míľ za hodinu). Kapitán lode mal iba jednu úlohu - vyprovokovať zrážku Titanicu s obrovským plávajúcim ľadovým krym.
S najväčšou pravdepodobnosťou si nikto nevie predstaviť taký počet mŕtvych ľudí, pretože podľa všetkých výpočtov sa ukázalo, že loď by sa potápala na dlhú dobu. Hlavný vklad bol položený na záchranné lode, ktoré museli mať dostatok času na to, aby sa dostali na miesto tragédie a mali čas na záchranu všetkých cestujúcich a cenností na palube. Neočakávaný osud však urobil vlastné úpravy pôvodného scenára.
Okrem tejto dosť pochybnej a neistej verzie existuje ešte jedna. Je to oheň v bunkri na uhlie. Počas dlhodobého skladovania začínajú spodné vrstvy uhlia doutnať a uvoľňovať výbušný plyn. Teplota sa postupne zvyšuje, zvyšuje sa koncentrácia plynných pár. V takom prípade môže dôjsť k výbuchu pri normálnom šoku. Kolízia s ľadovcom bola detonátorom, ktorý spôsobil obrovský nárast energie, roztrhol sa a zrútil celú spodnú časť lode.
Stručne povedané, ani dnes neexistuje zhoda o príčinách hroznej tragédie. Iba pozostatky lode, ktoré spočívajú vo veľkých hĺbkach, môžu odhaliť toto tajomstvo Atlantického oceánu. Ich dôsledné štúdium desiatkami odborníkov je možné iba za normálnych terestriálnych podmienok. Aby ste to dosiahli, musíte zdvihnúť „Titanic“zo spodnej časti obrovskej nádrže.
Z technického hľadiska je implementácia mimoriadne náročná. Pokiaľ ide o finančnú stránku emisie, situácia je odlišná. Aj keď takáto práca bude stáť bláznivé peniaze, bude to viac ako vyplatenie. Nakoniec nesmieme zabúdať, že na lodi je 10 miliónov libier zlatých prútov. Tam sú tiež uložené šperky, diamanty, šperky najbohatších ľudí na svete, ktorí sa plavili na tejto lodi. Fragmenty prípadu „Titanic“, zvyšky interiéru, jedlá pôjdu z aukcií „s ranou“za báječné ceny.
Ak považujeme nešťastného Titanika za zdroj materiálneho bohatstva, potom v žiadnom prípade nebude sám. Dno Atlantického oceánu je Klondike, Eldorado. Tu leží obrovské množstvo lodí, ktoré sú jednoducho plné drahých kovov, diamantov a iných cenných predmetov, vďaka ktorým môže každý, kto k nim získa bohatstvo, byť bohatý. To je presne celá otázka: prelomiť oceánske vody je nemožnou úlohou nielen pre jednotlivých dobrodruhov, ale aj pre vážne spoločnosti a solídne finančné štruktúry.
Cintoríny pod vodou
Na začiatku 21. storočia existuje mnoho spoločností, ktoré sa špecializujú na vyhľadávanie potopených lodí. Hra stojí za sviečku, pretože podľa odborníkov najmenej 80 000 lodí všetkých krajín a národov, ktoré boli za posledných 400 rokov stroskotané, na palube ktorých sú cennosti v hodnote 600 miliárd dolárov, spočíva iba na dne Atlantiku.
Jedna z týchto spoločností, americká spoločnosť Odyssey, bola objavená v roku 2007 v oblasti Kanárskych ostrovov, španielskej plachetnice. Na palube bolo 500 tisíc starých zlatých a strieborných mincí. Ich celková hmotnosť dosiahla 17 ton a náklady sa rovnali 500 miliónom dolárov. To je o 100 miliónov dolárov viac ako bohatstvo, ktoré sa získalo v roku 1985 španielskou galérou, ktorá sa v 20. rokoch 17. storočia potopila pri pobreží Floridy.
Leví podiel na všetkých hodnotách, ktoré sa dostali na dno oceánu v 16. a prvej polovici 17. storočia, spočíva práve na španielskych lodiach, ktoré v nepretržitej karavane prepravovali zlato, striebro, drahé kamene a výrobky z nich do Európy z Ameriky z Ameriky.
Teoreticky takto získaný dobro nemôže byť majetkom štátu. Španielska vláda posúdila inak. Začiatkom 21. storočia vyhlásil 800 španielskych lodí, ktoré sa v 16. až 18. storočí potopili a prepravovali nelegálne získaný riad ako národný poklad. Peňažný ekvivalent všetkého tohto bohatstva sa odhaduje na 130 miliárd dolárov.
Vyhľadávacie tímy v pobrežných oblastiach Atlantiku majú k dispozícii podvodné poklady. Tu sa spravidla utopili lode a narazili na plytké alebo útesy. Na nekonečnom toku vody, kde pod kýlom leží najmenej 3000 metrov, galeóny, brigantíny, fregaty a potom parníky, motorové lode, jachty, bojové lode klesli na dno a zažívajú všetku silu a silu búrok v oceánoch (výška vĺn v Atlantiku) často dosahuje 10 - 15 metrov) alebo zákernosť a krutosť pirátskych lodí a nepriateľských ponoriek počas rokov nepriateľstva.
Pomer lodí, ktoré sa za posledných 400 rokov potopili v pobrežných zónach a na otvorenom oceáne, je 85 až 15. To znamená, že čím bližšie k pobrežiu, tým nebezpečnejší je. Iba každá siedma loď zahynula na nekonečných a majestátnych výbežkoch Atlantického oceánu. Zvyšok plávajúcich zariadení sa prepadol do viditeľnosti svojich vlastných alebo cudzích brehov, ktoré, ako sa hovorí, boli na dosah.
Jednou z najväčších podmorských cintorínov je kanál La Manche. Jej dĺžka je 560 km, šírka na západe je 240 km, na východe 32 km a priemerná hĺbka je 63 m. Hĺbka presahuje túto značku a na niektorých miestach dosahuje iba 170 m. Nespočetné množstvo lodí spočíva na dne úžiny, najmä v jej západnej časti.
Pokiaľ ide o počet vrakov lodí, vody v oblasti Cape Hatteras (Severná Karolína, USA) nezaostávajú. Tu je úzka dlhá ražňa, ktorej východný výbežok je v skutočnosti nešťastným mysom. Toto miesto sa vyznačuje nespočetným množstvom húfov, stálymi búrkami, hmlami, silnými prúdmi. Lode, ktoré sa odvážia priblížiť sa k týmto brehom, sa vystavujú veľmi skutočnému nebezpečenstvu - prejav neopatrnosti, ľahkomyseľnosti a neznalosti plachtenia vedie takmer neustále k tragickým následkom.
Bermudský trojuholník
Asi najzaujímavejšie tajomstvo Atlantického oceánu je trojuholník Bermudy. Jeho vrcholy ležia na južnom cípe Floridy, Bermudy a Portorika. Je súčasťou takzvaného diablového pásu, ktorého súčasťou je aj diabolský trojuholník, ktorý sa nachádza v tichomorských vodách okolo ostrova Miyake (Japonsko).
Vzrušenie okolo tohto zdanlivo neprehliadnuteľného miesta vyvstalo v druhej polovici 20. storočia. Predtým sa po stovky rokov všetko zdalo v poriadku. Lode ozdobne prešli týmto oceánom a posádky na nich ani nevedeli, aké smrteľné nebezpečenstvo im hrozia.
Táto poburujúca šialenstvo sa skončilo v roku 1950. Potom vyšiel krátky článok korešpondenta Associated Press Edward Johnson. Nebol to ani článok, ale tenká brožúra publikovaná na Floride v malej tlači. Mal názov „trojuholník Bermudy“a skutočnosti v ňom uvedené hovorili o záhadných zmiznutiach lodí a lietadiel v oblasti Bermudy.
V žiadnom prípade to nepriťahovalo pozornosť verejnosti, ale zjavne bolo nútené pritiahnuť pozornosť jednotlivých ľudí, ktorí sa živia pocitmi a obehami bestsellerov. Trvalo však takmer 15 rokov, kým svetlo uvidelo článok Vincenta Gladdisa s názvom „Smrteľný trojuholník Bermudy“. Vyšlo v roku 1964 v spiritualistickom časopise. Na krátku prestávku bola vydaná kniha toho istého autora, „Invisible Horizons“. V nej bola celá záhadná oblasť oceánu pridelená celá kapitola.
O desať rokov neskôr bola čitateľovi poskytnutá podrobnejšia, dôkladnejšia a rozsiahlejšia práca. Autorom tohto bestsellera, jednoducho a stručne s názvom „Bermudský trojuholník“, bol Charles Berlitz. Poskytlo množstvo údajov o záhadných zmiznutiach lodí a lietadiel, ako aj opísalo nepochopiteľné javy spojené so zmenami vo vlastnostiach času a priestoru. Renomovaní vydavatelia z rôznych krajín dotlačili túto knihu av krátkom čase sa desiatky miliónov občanov žijúcich v rôznych častiach planéty dozvedeli o trojuholníku Bermudy.
V každom podnikaní sú vždy žieraví skeptici, ktorí ich nekonzumujú chlebom, ale nechajú lietať v masti pokaziť barel medu. Úder do tohto úspešne a dynamicky sa šíriaceho pocitu zasiahol už v budúcom roku 1975 americký novinár Lawrence David Kush. Tento pán nenechal žiadny kameň vyvrátený zo všetkých argumentov a vyhlásení Charlesa Berlitza na stranách jeho knihy „Tajomstvo vyriešeného trojuholníka Bermudy“.
Obsah knihy nie je podľa autora v žiadnom prípade neopodstatnenou kritikou založenou na závisti úspešnejšieho a zvedavého kolegu, ale serióznou štúdiou založenou na dôkladnom štúdiu dokumentov a očitých svedkov. Na základe faktického materiálu bolo v diele Charlesa Berlitza odhalených veľa chýb, nepresností a niekedy aj priamych podvodov.
Záver knihy Lawrence Davida Coucheta je jednoznačný: v Bermudskom trojuholníku sa nedeje nič tajomné, nadprirodzené a nevysvetliteľné. Štatistika tragédií v tejto časti Atlantického oceánu zodpovedá podobným údajom na akomkoľvek inom mieste obrovskej nádrže. Vynárajú sa záhadné zmiznutia materiálnych predmetov a príbehy o lodiach opustených posádkami, o stratenom čase, o okamžitom pohybe vo vesmíre na stovky kilometrov sú mýtus.
Kritikmi anomálnych javov sú triezvy ľudia. Ak ich chcete niečo presvedčiť, musíte poskytnúť železné dôkazy o tomto fenoméne. V každodennom živote však veci nie sú také jednoduché. To, čo leží mimo ríše, nemožno vysvetliť zákonmi fyziky, mechaniky alebo chémie. Dominuje tu skôr ľudská predstavivosť a viera v tajomné a nezvyčajné.
Mimochodom, mnoho paranormálnych javov, ktoré sa odohrávajú v Bermudskom trojuholníku, možno interpretovať ako priamy dôsledok obvyklých banálnych procesov prebiehajúcich vo vodách Atlantického oceánu. Napríklad záhadné zmiznutie morských plavidiel má jednoduché vysvetlenie spojené s emisiami metánu. Tento plyn sa uvoľňuje z usadenín hydrátu plynu na morskom dne a nasýti vodu. Hustota posledne menovaných prudko klesá. Loď zasiahla takúto časť oceánu sa okamžite potápa.
Uvoľnený metán sa neobmedzuje len na vodné prostredie. Stúpa do vzduchu a tiež znižuje jeho hustotu. To môže viesť k smrti lietadla, čo je takmer nemožné vysvetliť ľuďom na zemi. Nezabudnite, že plyn sa veľmi rýchlo rozptýli vo vode aj vo vzduchu. To znamená, že je vrahom, ktorý o sebe nezanecháva žiadne stopy.
Anomálie v priebehu času sa dajú vysvetliť zvýšenou aktivitou magnetického poľa v oblasti trojuholníka Bermudy. Keď sú pasažieri uväznení v zväzku magnetických síl, môžu byť presvedčení o ich účinku tým, že sa pozrú na ruky náramkové hodinky, ktoré sa zastavili alebo spomalili. Po nejakom čase negatívny faktor zmizne, hodiny sa znova spustia normálne, ale všetci bez výnimky zaostávajú o rovnaký počet minút. To vedie k nesprávnemu presvedčeniu, že lietadlo zmizlo v inej dimenzii.
Ak hovoríme o lodiach nájdených v oceáne, na ktorých nebol jediný člen posádky, vinu možno za určitých podmienok obviniť z infrazvuku, ktorý sa vyskytuje na vodnej hladine. Ľudský mozog, srdce, iné orgány jeho tela - všetky majú svoju vlastnú vibračnú frekvenciu. Ak sa niektorí z nich zhodujú s frekvenciou infrazvuku, výsledná rezonancia môže nemilosrdne zasiahnuť psychiku ľudí, ponoriť ich do hrôzy a paniky, prinútiť ich skočiť cez palubu a zomrieť vo vode.
Všetky predložené argumenty vyzerajú celkom presvedčivo a realisticky. Nesmieme však zabúdať, že nejde o dôkazy, ale iba o predpoklady. Stúpenci paranormálnej verzie môžu tiež predstaviť svoju víziu problému verejnosti, ktorá nebude o nič menej presvedčivá a nájde veľa prívržencov.
Kde je pravda? Pravdepodobne, ako vždy, v strede. Triezvy vzhľad, spojený s vierou v neobvyklý a nadprirodzený, bude produktívnejší pri riešení záhad nielen Bermudského trojuholníka, ale aj iných záhad Atlantického oceánu, ktorých je na jeho povrchu aj v tmavých hĺbkach veľa.
Autor: ridar-shakin