Áno, priznávam, že ja a mnohí vedci sme sa nedávno dozvedeli o existencii takej hydraulickej štruktúry, ako je starý akvadukt v oblasti Rostokino.
Podľa povestí ich bolo viac, ale skúsme to prísť spolu. Neďaleko sú budovy, ktoré sa podobajú starožitným, sú tiež ponorené do zeme. Veľmi zaujímavé miesto na objavovanie, veľké prevýšenia. Áno, je to ďaleko od centra mesta. Všeobecne by sa s tým mal zaoberať hlavný architekt mesta a starosta. Bohužiaľ, v našom svete cez hľadáčik je aktivita tohto zvieraťa úplne opačná. Tu je príklad nie je to tak dávno, kŕdeľ troch jednotlivcov, ktorý jednoducho zobrali a zbúrali 14. budovu Kremľa. Cez veľmi vážne verejné pobúrenie a silný protest. Ako by taká vec mohla prísť do mozgu? Na kampaň je však iba želé. Taktiež ho motivujú falošným dátumom výstavby. Každopádne tam bol kláštor, ale ako to dokázať?
Mnohí povedia áno a kde sú „železničné“stanice a akvadukt, čo je to spojenie? Áno, rovnako ako skutočnosť, že pozdĺž železníc je veľké množstvo vodných veží postavených v rovnakom antickom štýle.
Napríklad veža na smer Jaroslavská železnica.
Je tu ešte jeden.
Propagačné video:
Tu rovnakým smerom v Pushkine.
Napríklad vodárenská veža lokomotívy v Omsku.
Penza.
Vodná veža na ul. Železnica Vtorovo GOR
Sklad v Petrohrade.
Existuje veľa takýchto veží a všetky nie sú funkčné. V procese písania tohto článku som sa chcel pri zbieraní materiálu s vami okamžite podeliť o jednu zaujímavú poznámku. Takmer všetky majáky sú pôvodne prestavanými vodnými vežami. V dôsledku hrôzy, ktorá sa v tom čase odohrávala na planéte, sa časť území chaoticky dostala pod vodu. A veže zostali na brehoch, ktoré sa vytvorili nie tak dávno. Zatiaľ neexistujú žiadne mapy, navigácia bola rovnaká, celé pobrežie planéty sa dramaticky zmenilo. Na tento účel boli nainštalované majáky na už nefunkčných vodárenských vežiach. Maják Anapa.
Ale tento zázrak ma len pobavil s Temple Lighthouse! A to sa tiež stáva).
Väčšina z nich zostala úplne bez vonkajšieho opláštenia.
Pri prezeraní fotografií železničných mostov som si všimol aj ďalší zvláštny detail. Čo je to? Staroveké akvadukty?
„Železničný most“r. Cancer.
Akadukt rieky Yarynya - „most“.
Kamenný most South Ural Nikolsky.
Mokrinsky akvadukt Rusko.
Rozsah zničených ruín antickej éry po celej krajine je jednoducho obrovský. Obrázok je všade rovnaký. Boli pochovaní, zlomení alebo prestavaní pre moderné potreby. Dokonca aj celá krajina bude brať lopaty a začnú to všetko čistiť, uplynie viac ako jedno desaťročie!
Áno, priatelia, ako ste si možno mysleli z nášho malého vyšetrovania, všetky budovy železničných staníc nie sú na začiatku také !!! A to všetko je jeden veľký vyladený a ja sa nebudem báť vyhlásiť okamžite navrhnutý systém podpory života pre celú našu rozsiahlu vlasť! presnejšie celú našu planétu.
Ahoj a ďakujem Vyacheslavovi Kotlyarovovi za jeho videoklip; Kedysi dávno bola naša planéta jedným mestom. Odporúčam priateľom, ktorí nehľadali figuratívnejšiu prezentáciu tohto čísla.
A pri pohľade na túto fotografiu môžeme bezpečne povedať, že pevnosti vôbec nenesli funkcie obranných štruktúr, boli to niečo ako čerpacie stanice.
Voda pochádzala z akvaduktu a bola distribuovaná do kruhových nádrží, pre ktoré je stále ťažké opísať celý presný proces. Je zrejmé, že všetky vetvy železnice boli položené pozdĺž lôžok vyschnutých umelých riek, kde predtým boli vodovodmi distribuované vody do všetkých sídiel, technických štruktúr atď.
Akú funkciu plnili haly? Možno náznak v samotnom názve? Sála na vodu?
Kde potom dostali vodu zo zeme? Ako a čo bolo vyčerpané? Tu si môžete predstaviť iba mierku, celé rieky tiekli!
Železničné stanice v Moskve. Jaroslavská stanica.
Nie príliš cool pre stanicu! Táto budova je obrovská. Niekde v Európe som videl podobnú architektúru.
Stanica Kazan.
Nie je to budova, ale rozprávka. Pokúsil som sa nájsť aspoň nejaké fotografie o stavbe týchto budov, no, ako ste už priatelia pochopili … nie sú. Otázka je otvorená s dátumom výstavby.
Stanica Leningrad.
Očaruje svojou vážnosťou. A tu, pre porovnanie, chcem svojim priateľom ukázať riečnu stanicu.
Rieka stanice v Moskve.
Rieka Krasnojarsk.
Schéma „Železničné trate“Rusko.
Potom je zrejmé, prečo podzemné tunely a (metro). Postačuje nainštalovať čerpadlá na čerpanie podzemnej vody do podzemia a priame a plánované osídlenie podľa vášho uváženia, dať mlyny, priehrady, výrobu, urobiť priehrady na zavlažovanie polí a pestovať rôzne plodiny. A samozrejme, napájaciu a vodovodnú sieť kanalizačného systému atď. Mimochodom, križovatky riečnej dopravy, to je otázka, prečo nemáme cesty. Do celkového obrazu zapadajú aj plynové zásoby.
Problém povodní miest tu už nie je taký zvláštny, ak vezmeme do úvahy mestá vzdialené od veľkých vodných tokov a hlbokých riek, každý vie, čo sa stane, keď sa zlomí potrubie domu! Na úkor hliny je ťažké len predpokladať, že mohlo dôjsť k poškodeniu vnútorných umelých štruktúr zásobovania planéty vodou, a to všetko pod vysokým tlakom spolu s bahnom. Voda stála dlho, a keď zostúpila, hlina zostala, zatvárala spodné poschodia domov, dobre, je to na vás, aby ste sa rozhodli, milí priatelia.
Tu na fotografii môžete vidieť tunel už vybudovaný a pôdu jednoducho hlúpo vykopali.
Stále existuje veľa otázok, aby sa to dosiahlo, sú znalosti nevyhnutne potrebné a všetky vedy, bez výnimky, sú potrebné ready-made technológie, atď., Ale čo keby jednoducho na planéte nebola žiadna voda? Existujú podzemné zariadenia na výrobu vody? (tu je ťažké nájsť vhodné slovo) Možno je to tajomstvo, že v podzemí sú strážené špeciálne služby? A zákaz ísť na úroveň trestného činu s vážnym trestom a pokutami. A tak sme prišli, môj priateľ, ku koncu môjho prvého článku v nádeji, že vaša cesta do minulosti bola vzrušujúca. Ďakujem všetkým slobodným vedcom a len vďaka vám, moji priatelia, z našich prvotných zdrojov vyhodíme milióny ton najčistejšej vody a túto planétu dôkladne umyjeme! Veľa šťastia všetkým pri hľadaní!