Nedávno lietali zeppelíny - a bolo to skvelé! Strieborné giganty, ticho vznášajúce sa v oblakoch nad mestami, priťahovali oko a spôsobili všeobecný obdiv pre ich neskutočnú krásu.
Prečo prestala existovať tak sľubná letecká doprava? V letectve došlo k prudkému boju o vzdušný priestor ako sféry vplyvu na ľudstvo.
Ako to všetko začalo
V marci 1936 bola v Nemecku postavená prvá pevná vzducholoď na svete (kategória zeppelin), dlhá 245 metrov, priemer 41,2 metrov.
Zeppelin * Ginderburg *.
Vyvinul rýchlosť až 135 kilometrov za hodinu.
Interiér vzducholode * Ginderburg *. Promenádové paluby.
Propagačné video:
Obrovská letecká doprava dokázala pojať viac ako tri tisíce ľudí súčasne a na palube prevážala až 100 ton nákladu.
Pohodlná preprava bola ako výletná jachta na mori.
Vnútorná štruktúra zeppelínu.
Zeppelin stúpajúci v oblakoch bol ako obrovská jachta na mori! Vzducholoď obsahovala okrem osobných kabín s toaletou a sprchovacím kútom aj: pohodlnú čitáreň, reštauráciu a pódium, promenádne paluby s vyhliadkovými oknami, dokonca aj fajčiarsku miestnosť.
Miesto pristátia v americkej Empire State Building v New Yorku.
Empire State Building, New York, so vzducholodí ukotvenou k jeho veži.
Predpokladalo sa, že cestujúci, ktorí sú v budove na sto a druhom poschodí, budú môcť nastúpiť na vzducholoď, ktorá bola ukotvená pri stožiari na streche mrakodrapu. Sto a druhé poschodie slúžilo ako pristávacia plošina.
Obrovské výhody oproti lietadlu
Šumivý strieborný gigant pre ďalšie a šťastné využitie potreboval iba palivo hélium. Pri takomto palive bola bezpečnosť letu taká vysoká, že s ňou nemohlo porovnávať žiadne lietadlo.
Napriek obrovskej veľkosti tejto prepravy nepotrebovala pristávaciu dráhu. Vzducholoď sa mohla vznášať nad zemou úžasne dlho.
V prípade nepredvídaných okolností na palube by bola miera prežitia cestujúcich mimoriadne vysoká. S takými letovými vlastnosťami musela táto preprava letieť a byť v našom živote!
Oficiálne dôvody katastrofy alebo úmyselného zničenia.
Zeppelin * Hindenburg *.
Bola tam verzia, ktorej sa dopustila sabotáž - hodinová bomba vysadená v palivovej komore vybuchla v blízkosti vodíkových fliaš. Vyšetrovacia komisia, ktorá vyšetrovala katastrofu, nedosiahla konsenzus o jej príčinách.
Alebo možno dostali túto technológiu z predchádzajúcej civilizácie? Ponáhľala sa jej dokončenie bez toho, aby sa stratili tie dokonalé technológie leteckých vozidiel, ktoré predtým lietali. V opačnom prípade nie je možné pochopiť, prečo sa preprava vytvorila, ak pre ňu nie je palivo. Alebo sa spoliehať na spojencov?
Hypotézy ukončenia projektu: konkurencia alebo úplná kontrola
Toto je najzaujímavejšie - Američania poznali technológiu výroby hélia. Koniec koncov, vedeli - ale nepredali sa! Nie je táto skutočnosť sugestívna?
Všetko bohatstvo, ktoré existuje na Zemi, všetky sféry vplyvu - boli dlho prísne rozdelené! A cudzinec nemá dovolené vstúpiť do týchto vládnucich kruhov, meniť sa a ešte viac odnášať sféru vplyvu.
Iné hypotézy: Letectvo na zeppelinoch by mohlo odhaliť tajomstvá skutočnej štruktúry kontinentov, štruktúry Zeme alebo iných objektov neviditeľných z povrchu Zeme.
Alebo sa obávali výhod bojových vzducholodí, ktoré by sa nevyhnutne použili na vojenské účely. Toto je tajomstvo storočia, známe tým istým kruhom, ktoré sa ho zúčastňujú.
Tichý let vzducholodí v nízkej nadmorskej výške.
Výhoda moderných vzducholodí oproti lietadlám
Teraz vzducholode lietajú, ale v obmedzenej miere, iba na špeciálne, výskumné misie alebo špeciálne výlety. Nechcú predstaviť tento úžasný transport pre použitie jeho ľudskosti. Citovanie nízkej rýchlosti a zlej ovládateľnosti.
Na tejto vzducholode v roku 2012 vedci hľadali padlý meteorit pri pobreží Kalifornie.
Tento záver nie je pravdivý: v súčasnosti je možné stavať vzducholode, ktoré stúpnu do stratosféry a dosahujú rýchlosti až 1 000 kilometrov za hodinu.
Cestujúci a náklad vzducholode môžu zostupovať pomocou kotviaceho stožiaru, výťahového zariadenia, existuje veľa možností, keďže vzducholoď sa kedykoľvek vo vzduchu bez pohybu zastaví.
Najväčší vzducholoď na svete. Jeho dĺžka je 92 metrov, nosnosť 20 ton. Prístroj môže lietať bez ľudí v nadmorskej výške 6100 metrov, približne 2 týždne
Nosnosť takejto leteckej dopravy je neobmedzená! Okrem toho je schopný dopraviť náklad na akékoľvek ťažko dostupné miesto na planéte bez toho, aby bolo potrebné pristávať na zemi.
Na záver takmer 85 rokov histórie
V súčasnosti, nielen v Rusku a Amerike, ale v mnohých krajinách sveta, sa tieto úžasné lietadlá navrhujú a stavajú v jednom vyhotovení. Nepoužívajú sa vo veľkom meradle. Zatiaľ nie je povolené. Kedy a kto bude prvý, kto začne plánovaný let - otázka zostáva otvorená.
Airship Dracon driam Doprava budúcnosti čaká …
Hnutie je prirodzený proces vývoja a rozvoja spoločnosti. Rozvoj ľudstva je umelo brzdený a je obmedzovaný silou a úplným podvodom.