Ako môže ľudstvo letieť na Mars, ak ešte nedosiahlo Mesiac?
Alexander Zheleznyakov. Foto: Svetlana Stankevich.
Vesmír XXI storočia potrebuje pragmatických romantikov, hovorí akademik Ruskej akadémie kozmonautiky. K. E. Tsiolkovsky, historik a spisovateľ Alexander Zheleznyakov. Hovorili sme o cestách do vzdialených hviezd a problémoch, ktoré nám bránia v tom, aby sme vystúpili zo zeme v stenách jeho alma mater - slávnej petrohradskej polytechniky.
Obežte prvý
Je možné dnes v kozmickom priemysle definovať poprednú krajinu?
- Neexistuje jasný vodca. Existujú traja „víťazi“, z ktorých každý je niečo silnejší ako druhý a nejakým spôsobom horší. Rusko je v súčasnosti nesporným a bezpodmienečným lídrom v prieskume vesmíru s posádkou. Práve teraz, keď s vami hovoríme, a je dôležité sa na to zamerať, sme jediná krajina, ktorá môže zabezpečiť pravidelné doručovanie ľudí na obežnú dráhu okolo Zeme. O rok sa situácia môže dramaticky zmeniť. USA sú lídrom v oblasti navigácie, diaľkového snímania Zeme a meteorológie. Čína za posledné roky vypustila niekoľko veľmi zaujímavých vedeckých satelitov, ktoré skúmajú nové vesmírne technológie a vesmír.
Do akej miery je súčasná úloha Ruska v „vesmírnom rozdelení práce“pre Američanov bolestivá? Tu môžeme diktovať naše podmienky?
Propagačné video:
"Dnes komerčne privádzame Američanov na obežnú dráhu na našich lodiach." Naše motory poháňajú dve americké štartovacie vozidlá - Atlas-5 a Antares-230. Ale ak by Američania tieto motory nedostali, neznamená to, že neletí do vesmíru! Koniec koncov, bez nás leteli počas studenej vojny, tak prečo nepokračovať? Napríklad tu je "Delta-IV Heavy" - jeden z najsilnejších nosičov, no v skutočnosti najdrahšie muchy na amerických motoroch, ako napríklad "Falcon-9".
Delta-IV Heavy.
To znamená, že Američania sú poháňaní výlučne pohodlím a ziskom, a nie nedostatkom vlastných technológií?
- Samozrejme! A tu je kľúčový bod. Keď bola zmluva podpísaná a to bolo pred 20 rokmi, prišli na to, že by bolo výhodnejšie kúpiť si naše osvedčené spoľahlivé motory, ako sa zapojiť do vývoja vlastných miliárd dolárov. A ušetrili čas, aby preniesli tento smer vesmírnej činnosti na súkromných vlastníkov. A teraz vývoj motora, ktorý nahradí ruský, vykonáva spoločnosť Jeff Bezos Blue Blue.
A medzitým sme v úlohe „vesmírnych kabín“naložili naše lode americkými astronautmi. A venujeme veľmi málo času na vlastný program s obsluhou. Vývoj novej lode neprebieha ani neistý, ani neistý. V najlepšom prípade bude naša „federácia“, na ktorej vytvorení Rocket and Space Corporation „Energia“, začne lety až v roku 2024.
Podiel Ruska na komerčných spusteniach bohužiaľ nerastie, ale klesá. Podľa štatistík sme v roku 2013 dodávali každý druhý náklad do vesmíru av roku 2016 - už dvakrát tak málo
- To je smutné. Koniec koncov, obchodné objednávky nie sú len zákazkami, ktoré sériovo poháňajú štartovacie vozidlá. Toto je pohyb vedy, ktorý je nútený zlepšovať a modernizovať dopravcov. A mnoho ďalších vecí, ktoré poskytujú, aj keď pomaly, rozvoj priemyslu. Prostriedky, ktoré sme dostali, nám umožnili urobiť priekopnícky vývoj. Rozpočet pridelený spoločnosti Roskosmos koniec koncov nestačí na všetky vesmírne projekty. A spoločnosť je jednoducho nútená zarobiť peniaze na strane.
Ako realistické je vrátiť stratené pozície? Je výroba štartovacieho vozidla Angara schopná odvrátiť príliv?
- Celkovo sa všetko, čo sa teraz robí, deje smerom k „vesmírnej doprave“. Spomenuli ste Angaru. Koniec koncov, bol vytvorený, aby nahradil staré vozidlo „Proton“a pokračoval v robení toho istého - taxi. Iba pri „Angare“nie je všetko v poriadku. Bol vyvinutý pred 20 rokmi, ale stále nelieta. Keď sa začalo pracovať, Angara bola slušná raketa. Ale už pred 5 rokmi by som povedal, že jej technológia je zastaraná. Špecialisti to môžu vidieť voľným okom. Minuli sa však stovky miliárd rubľov. A teraz sa zdá byť nelogické, aby ich Roscosmos vyhodil.
"Angara".
Pižmo proti Roscosmosu
Možno je dôvodom našich zlyhaní samotná organizácia vesmírneho priemyslu? Obrovská štruktúra s vysokou zotrvačnosťou, jednoducho neschopná efektívne sa vyrovnať s výzvami nového času a vo svojich radoch vidieť „miestneho“Elon Musk?
- Myslím, že keby sme mali vlastného pižma, vedeli by sme o ňom. Ale aby ste sa stali jedným, musíte byť nadšencom vo svojom odbore. Samozrejme, môžete ho kopnúť, ako sa vám páči, hovoriť ho samouk. Ale! Hlavná vec, ktorú urobil, bol vštepiť sen ľuďom. Musk je zároveň pragmatikom a zároveň romantikom. Tu je kombinácia týchto vlastností - najpotrebnejších pre astronautiku. Mať peniaze a odvahu ich investovať do vysoko dobrodružných projektov.
Elon Musk si stanovil cieľ - znížiť náklady na vesmírne lety desaťkrát.
Ale potom možno všetky jeho aktivity radšej nazvať úspešnou „reklamnou kampaňou, ktorá vštepuje sen“. To znamená takmer hazard. On sám je úspešný obchodník, nie špecialista v oblasti vesmírnych technológií
- Pozrime sa. Najprv má nielen rozhovory, ale aj zrejmý výsledok. Takto „Roscosmos“rád nehovorí: „Máme lunárny program, odletíme na Mars, vytvárame vedecké satelity.“Hovorili sme a rozišli sa. Žiadny skutočný štart, žiadne skutočné úspechy. A Musk robí to, čo sľúbil. Sľúbil, že začne s pravidelným uvádzaním svojej komerčnej Falcon-9 - a on letí. Dvakrát za mesiac. Teraz je to už stabilná intenzita. Sľúbil, že zasadil prvé kroky? A potom sme sledovali spustenie tohto ťažkého sokola a videli sme, ako efektívne pristávajú dve etapy súčasne. Je to len estetické potešenie! Očaruje myseľ!
A okrem estetiky a prekvapenia existuje v Muskových úspechoch aj technická novinka? Od skeptikov, ktorých môžete počuť, sa hovorí, že by sme to tiež urobili, ale nemá to zmysel
- Tak to urob! V skutočnosti to hovoria aj vo Vesmírnom výskumnom ústave a aj v Ústrednom vedeckom výskumnom ústave strojárskeho (hlavný výskumný ústav štátnej spoločnosti „Roscosmos“- vyd.). Ale ukazuje sa to čudne. Prečo to všetci ostatní potrebujú, ale my nie?
Pižmo má technickú novinku už prinajmenšom pri pristátí prvej etapy. Nikto to predtým neurobil. Najlepšia možnosť záchrany prvej fázy, ktorá sa predtým predpokladala, je zostup padáka. Premýšľali sme o tom, keď sme v 80. rokoch budovali rakúsky a vesmírny systém Buran. Potom však ruky nedosiahli a teraz to bolo nezaujímavé, pretože to už urobil Elon Musk.
Ďalšie: Musk sľúbil ťažký raketový let. A stalo sa to. Trvalo mu to 7 rokov a len asi pol miliardy dolárov. A toto nie je 20 rokov „Angary“a viac ako sto miliárd rubľov.
Ale „zlé jazyky“hovoria, že bezpodlažná peňaženka NASA bola otvorená pre Muska …
- O neohlásenom rozpočte NASA - toto je, odpusť mi, z mytológie, zrodený z našich skeptikov, ktorí hľadajú spôsoby, ako aspoň nejako ospravedlniť svoju bezmocnosť. Povedzte mi, prečo NASA zvyšuje konkurenta financovaním svojho rozvoja? V skutočnosti dnes Musk v skutočnosti doslova vytrháva prácu vesmírnej agentúry. Keby sme teoreticky predpokladali, že niekto financoval pižmo, bolo by výhodnejšie nezaťažovať NASA, ale Pentagón, ktorý by získal iného spoľahlivého dodávateľa štartovacích služieb - Elon Musk. To nie je jeden, ale dvaja dopravcovia, ktorí môžu prepravovať náklad na obežnú dráhu. A to je nevyhnutné pre každú krajinu. A aj my! S cieľom zabezpečiť splnenie úloh zabezpečiť jeho vlastnú národnú bezpečnosť v prípade akýchkoľvek ťažkostí.
A ešte jedna vec o tomto spustení, o ktorej sa často nehovorí: Musk neposlal svoje auto iba do hlbokého vesmíru. Americkému ministerstvu obrany tiež demonštroval technológiu dodávania nákladu na geostacionárnu obežnú dráhu, tj vo vzdialenosti 36 000 kilometrov od Zeme.
O aký druh nákladu by sa Pentagon mohol zaujímať?
- Telekomunikačné systémy, spravodajské systémy. A z dlhodobého hľadiska, pokiaľ ide o myšlienky Trumpa, ktorý nedávno nechal prekĺznuť o svojom úmysle vytvoriť vesmírne sily, potom bojujte proti platformám. 21 ton je už slušná platforma, ktorá sa dá umiestniť na geostacionára a spôsobiť veľa problémov.
Pentagon samozrejme ešte sám nevie, či takého dopravcu potrebuje alebo nie. Ale mať to už je dobré.
V tom prípade to nie sú Muskove hodené peniaze?
- Nevyhodené. Pretože vidí Falcon Heavy ako prechodnú možnosť vytvorenia ešte silnejšej rakety - Big Falcon Rocket. Táto raketa vypustí 150 ton na obežnú dráhu zeme. Na čo je 150 ton? Jedná sa o lety na Mesiac, ktoré budú v ďalšom desaťročí mimoriadne populárne. A v 3 - 4 štartoch môžete zostaviť veľkú medziplanetárnu loď a poslať ju na Mars.
A potom, keď nebudeme mať vlastný vývoj, budeme v súlade s Američanmi, kedy začneme pracovať na našom lunárnom programe?
- Už ste takmer citovali Igora Komarova (vedúceho Federálnej vesmírnej agentúry. - Ed.). Počas diskusie o otázke lunárnej stanice, na ktorej Spojené štáty vyzvali Rusko, aby sa zúčastnilo, uviedol, že máme v úmysle nariadiť niekoľko odpálení americkej rakety ES-EL-ES, aby sme dodali naše moduly.
Musím však povedať, že Roscosmos nemohol ignorovať všetky tieto udalosti Američanov a že sa pokúsil reagovať. Po spustení ťažkej rakety Musk bola podpísaná prezidentská vyhláška na začiatku vývoja super ťažkého štartovacieho vozidla. Pred niekoľkými rokmi sa predpokladalo, že bude postavená na základe Angary. Teraz došlo k radikálnej zmene smeru. Teraz sa RSC Energia a RSC Progress v Samare začnú zaoberať vývojom a vytvoria raketu založenú na Soyuz-5. Iba tento nosič s nosnosťou rovnakou ako má Falcon Heavy začneme testovať až po 10 rokoch. V roku 2028.
Návrh konštrukcie štartovacieho vozidla Soyuz-5.
Na Mars za 30 dní
Môže sa to nazvať beznádejné oneskorenie?
- Nie. Vždy existuje možnosť skočiť vpred. A máme to. Je potrebné vyvinúť jadrový interorbitálny remorkér. Výskumné centrum pomenované po V. I. M. V. Keldysh. A ak dostaneme remorkér triedy megawatt, veľmi efektívne budeme súťažiť s našimi konkurentmi.
Pomocou tohto jadrového remorkéra sa nám podarí vyvinúť oveľa vyššie rýchlosti. Teraz, keď spustíme automatické stanice a v budúcnosti sa pripravujeme na spustenie vesmírnych lodí na moderných raketách, rýchlosť, s ktorou bude raketa lietať na Mars, bude 13-14 km za sekundu. To znamená, že to bude trvať takmer 7 mesiacov. Teraz si predstavte hmotnosť lode, ktorá sa púšťa na tak dlhú výpravu. Koniec koncov, astronauti musia byť kŕmení, musia dýchať. To znamená, že rezervy, ktoré budete musieť vziať so sebou, sú desiatky a možno dokonca stovky ton. A s novým jadrovým remorkérom bude možné dostať sa do blízkosti planéty do 30 dní. Preto sú potrebné oveľa menšie rezervy. Okrem toho, aj s existujúcimi dopravcami, ktoré máme k dispozícii, môžeme zostaviť loď,ukotvite ju do jadrového remorkéra a pošlite ju na Mars.
Ako blízko sme k cieľu pri výrobe remorkéra?
- Na začiatku prác v roku 2010 bol rok 2018 určený ako počiatočný dátum pre letové skúšky. A nikto to zatiaľ neopravil. Ak sa však pozriete na naše ďalšie rozsiahle projekty, ktoré boli nedávno implementované v Rusku, môžeme s istotou povedať, že tento rok nezačneme testovanie. Zoberme si ten istý trpezlivý vedecký blok pre ISS. Mal byť uvedený na trh v roku 2007, teraz je začiatočný dátum 2019. Alebo vedecké observatórium „Spectrum-RG“. Bol tam uvedený aj rok 2007. A stále sa to nespustí. Čo tu môžem povedať? Vesmírna technológia je skutočne príliš zložitá a nepredvídateľná. Okrem toho, vesmír je veľmi drahá vec. Preto je lepšie skontrolovať 100-krát, ako slepo dodržať stanovené termíny. Oneskorenie roka a pol pre astronautikov je normálne a opodstatnené. Ale 10 rokov už nemožno ospravedlniť!
Viacúčelový laboratórny modul „Science“.
Observatórium "Spektr-RG".
Napriek tomu máme šancu ísť na Mars?
- A keď poviete „tu“, máte na mysli „krajinu“alebo „ľudskosť“? Viac na mňa zapôsobilo „ľudstvo“. Určite to bude lietať a my ako krajina. Iba to sa nestane zajtra ani pozajtra. Za 20 rokov bude aspoň prvá expedícia smerovať k Marsu. Žiadne vylodenie. Najlepší scenár. V skutočnosti to nevyzerá ako to, čo úradníci sľubujú. Áno, stále sme sa nedostali na Mesiac.
Budeme tam predtým?
- Áno, o 10 rokov. Preto bude v roku 2028 dôvod stretnúť sa.
Rozhovor s Nadezhda Madzalevskaja
Je to zaujímavé
Proxima Centauri b (známa tiež ako Proxima b) bola objavená v roku 2016. Perspektívna krajina nevyzerá veľmi priateľsky. Ilustrácia: Európske južné observatórium.
Nový život na Proxime b
Mesiac a Mars sú najlepšie miesta na vytvorenie dočasných kolónií pozemšťanov, veril kozmológ Stephen Hawking. „Ľudská rasa existuje ako samostatný druh asi dva milióny rokov. Civilizácia vznikla asi pred 10 000 rokmi a miera rozvoja ľudí chce žiť ďalších milión rokov, musí odvážne ísť tam, kde predtým nikto nebol … Jednoducho neexistujú iné možnosti. ““Podľa Hawkinga bude naša planéta nevyhnutne zomrieť buď na asteroid, alebo na zmenu podnebia alebo na preľudnenie. Vedec videl nové trvalé bydlisko ľudí v hviezdnom systéme Alpha Centauri na planéte Proxima b.
Stephen Hawking (1942 - 2018).
O astronautike
Vadim Korablev - profesor, doktor fyzikálnych a matematických vied, Petrohradská polytechnická univerzita:
- Kozmonautika je cenná nielen pre sny ľudstva o rozšírení svojho životného priestoru na úroveň celého vesmíru. Dnes je to oblasť, ktorá zhromažďuje obrovské množstvo prielomových vedeckých smerov. Sú to energia, technológie na vytváranie nových materiálov, navigácia, komunikačné systémy, medicína. Je dôležité, aby takéto programy vo všeobecnosti prispievali k pokroku hospodárstva a vedy.
Vadim Korablev.