Po jeho historickom úteku na obežnú dráhu bol Jurij Gagarin pod dohľadom tlače a verejnosti. Zdalo sa, že v jeho živote už nie sú žiadne tajomstvá. Po celé desaťročia to však zostalo utajené, možno jedna z najjasnejších strán kozmonautovho letu po skončení letu - jeho štúdia na akadémii, kde Gagarin vyvíjal bojovú kozmickú loď.
12. apríla 1961 Yuri Alekseevich Gagarin uskutočnil jednorazový orbitálny let na kozmickej lodi Vostok a po bezpečnom pristátí sa okamžite stal slávnym po celom svete. Sovietska vláda využila obrovský záujem o ďalšiu historickú udalosť na podporu výhod socializmu a vyslala astronauta na svetové turné.
Život legendy
Až v prvých mesiacoch odcestoval do Československa, Bulharska, Fínska, Veľkej Británie, Poľska, Kuby, Brazílie, Kanady a Maďarska. Všade, kde sa očakávalo stretnutie s politikmi, kultúrnymi osobnosťami, dôstojníkmi, bežnými pracovníkmi a zamestnancami.
Gagarin si veľmi rýchlo rozvinul svoj jedinečný štýl komunikácie s ľuďmi, ktorý neustále pôsobil dojmom: spájal akúkoľvek profesiu s astronautikou a dokázal, že každý človek na svojom mieste prispieva k príčine mimozemskej expanzie.
Okrem prejavov, tlačových konferencií a prednášok prevzal úlohu neoficiálneho diplomatického vyslanca aj Jurij Gagarin. Napríklad, keď sa ocitol v Brazílii, s ktorou Sovietsky zväz nemal diplomatické vzťahy, doručil list od Nikity Chruščova prezidentovi Janiu Cuadrusovi, vďaka ktorému sa začal dialóg o nadviazaní vzájomne výhodných kontaktov medzi krajinami.
Aby zvýšili politickú váhu Gagarinu, začali ho povýšiť na najvyššie stupne moci. Najmä na XXII. Kongrese KSSZ sa stal delegátom Moskovskej strany a neskôr, v marci 1962, sa stal zástupcom Najvyššieho sovietu ZSSR. Zároveň musel hovoriť s voličmi a počúvať ich rozkazy. Súčasníci poznamenali, že prvý kozmonaut sa dobrovoľne stretol s tými, ktorí požiadali o pomoc, a keďže sa ho nikto neodvážil odmietnuť, všetky problémy boli vyriešené pomocou Gagarina rýchlo a efektívne.
Propagačné video:
Politickú činnosť sprevádzali publicistické prejavy. Yuri Gagarin publikoval veľa článkov o rôznych otázkach, od podpory športu po literárnu kritiku. A môžete vidieť, ako jeho novinárske schopnosti rástli od článku k článku. V neskorších článkoch sa stále viac správal ako futurológ a snažil sa čitateľom v zrozumiteľnom jazyku vysvetliť, ako sa bude astronautika vyvíjať v budúcnosti.
V dôsledku svojho letu vydal Gagarin autobiografickú knihu Cesta do vesmíru, ktorú doslova spracovali skúsení reportéri Pravdy Nikolai Denisov a Sergei Borzenko. Neskôr kozmonaut bez účasti literárnych pracovníkov napíše spolu s psychológom Vladimírom Lebedevom knihu „Psychológia a vesmír“, v ktorej sa prvýkrát otvorene zovšeobecnia skúsenosti z ľudskej interakcie s mimozemským priestorom.
Vo výcvikovom stredisku Kozmonaut v hlavnom meste Moskovskej oblasti mal Jurij Gagarin neformálny štatút „mentora mladých“a zastával oficiálne funkcie zástupcu náčelníka Centra leteckých síl pre letecký a vesmírny výcvik a vedúceho oddelenia leteckého a vesmírneho výcviku. Postupom času mal viesť centrum sám, ale predtým mal mať Gagarin vysokoškolské vzdelanie.
V topánkach dizajnéra
Skutočnosť, že členovia kozmonautického zboru študujú na univerzite, sa stala známou takmer okamžite po zápise. Sám Jurij Gagarin v eseji „Pripravený na nové vesmírne lety“napísal: „Naliehavá potreba znalostí ma a G. Titova priviedla do hľadísk Akadémie leteckých síl pomenovaných po prof. NOT. Zhukovsky. Pre nadchádzajúce lety sa vyžaduje okrem vynikajúcich zdravotných znalostí aj hlboký let a technické znalosti. Astronaut musí byť pilot, navigátor, inžinier a vedecký pracovník. ““
Novinári a kozmonauti však zdieľali informácie o priebehu školení striedmo a ak áno, dostali prázdne frázy, za ktorými nebol žiadny zrozumiteľný obsah. Čas od času sa objavili fotografie, v ktorých Gagarin sedel v triede, pozeral sa na niektoré kresby a schémy, nakreslil na tabuľu niečo kriedou a pracoval s niektorými zariadeniami. Nebolo však možné pochopiť, čo presne robí. Informácie o procese učenia sa prvýkrát publikovali v knihe profesora Sergeja Michajiloviča Belotserkovského „Gagarinov diplom“, ktorý vyšiel v roku 1986. Odvtedy boli odtajnené nové dokumenty a dôkazy, ktoré vrhajú svetlo na to, čo robili kozmonauti vo vnútri stien Akadémie leteckých síl (VVIA).
O potrebe vysokoškolského vzdelávania členmi kozmonautického zboru sa rozhodlo v júli 1961. Spolu s Gagarinom a Titovom študovali na VVIA Andriyan Nikolaev, Pavel Popovič, Valery Bykovsky, Alexey Leonov, Boris Volynov, Evgeny Chrušov, Viktor Gorbatko, Georgy Shonin, Ivan Anikeev, Dmitrij Zaikin, Mars Rafikov, Valentin Filatyev. O rok neskôr sa k nim pridali dievčatá zo ženského súboru. Nie všetci sa dostali na obranu diplomu, nie všetci leteli do vesmíru, ale nebolo to kvôli osobným vlastnostiam, ale kvôli problémom, ktoré sa nevyhnutne vyskytli počas prípravy na lety.
Výber v prospech akadémie pomenovaný po N. E. Žukovského bol vyrobený pod vplyvom hlavného dizajnéra raketovej techniky Sergeja Pavloviča Koroleva, ktorý mal plány pre túto univerzitu. Kurikulum sa, samozrejme, začalo pripravovať ešte pred prijatím a Korolev bol jedným z najaktívnejších účastníkov jeho diskusie. Raz povedal profesorovi Belotserkovskému: „Ukážte im, aké ťažké je byť v našej„ koži “. Je to veľmi dôležité. Cítili „kozu“kozmonauta, ale „koža“hlavného dizajnéra to neurobila. A musia dobre pochopiť ťažkosti konštruktéra. Je tu iba jeden problém, nemôžete ho roztrhnúť … “
Téma dizertačnej práce
Výcvik na VVIA, ktorý sa začal 1. septembra 1961, nebol pre kozmonautov ľahký. Zároveň bolo potrebné zúčastniť sa odbornej prípravy, lietať na udržanie zručností, zapojiť sa do sociálnej a politickej práce. Preto rýchlo získala formu externého zamestnania a trvala viac ako šesť rokov.
Keďže kozmonauti vstúpili bez skúšok a mali za sebou len stredné stredoškolské vzdelanie, v prvých hodinách sa zistili vážne medzery. Každý, vrátane Yuri Gagarina, chytil dvojičky. V určitom okamihu sa situácia stala tak kritickou, že prvý kozmonaut sa v mene kolegov obrátil na veliteľa vzdušných síl so žiadosťou o presunutie všetkých na Akadémiu leteckých síl so sídlom v Monine. Verilo sa, že pre kariérnych dôstojníkov bolo oveľa ľahšie študovať. Maršál Konstantin Andreevič Vershinin počúval Gagarina a odpovedal: „V blízkej budúcnosti nebudem mať flotily kozmických lodí, ktorým by ste mohli veliť, takže tam študujte!“
A astronauti sa museli chopiť mysle. Musíme im vzdať hold: napriek zložitému rozvrhnutiu a tvrdosti učiteľov sa im podarilo dosiahnuť veľký úspech. Všetky nasledujúce stupne boli vynikajúce, počnúc druhým rokom štúdia boli astronauti solídni a zaslúžili si ich.
V októbri 1965 vyvstala otázka o práci. Akadémia navrhla tri témy: Orbitálne prieskumné lietadlo, Orbitálne stíhacie lietadlo a Kozmická loď pre úderné objekty na Zemi. Aj keď vedenie Školiaceho centra pre kozmonautiky sa viac zaujímalo o vypracovanie komplexnej témy „Mastering the Moon“, Gagarin presvedčil svojich vyšších súdruhov, že „Mesiac sa nedá vytiahnuť“. Nakoniec sme sa dohodli na projekte bojovej kozmickej lode - orbitálneho lietadla, ktoré vzlietne na nosnej rakete a vracia sa vkĺznutím do atmosféry na akékoľvek sovietske letisko.
Pristúpim na padák
Ešte predtým, ako sa objavili kozmonauti, VVIA uskutočňovala predbežné štúdie o projekte opakovane použiteľnej vysoko ovládateľnej okružnej okružnej lode nazývanej dokumenty KLA („Kozmická loď“). Projekt sa objavil pod dojmom triumfálneho vypustenia satelitov - zamestnanci akadémie odhadovali, že človek čoskoro pôjde na obežnú dráhu, takže prejavili tvorivú iniciatívu.
Každý z kozmonautov dostal svoju vlastnú nezávislú sekciu, ktorá bola starostlivo prepojená so všetkými ostatnými tak, aby sa celá práca mohla považovať za technický návrh projektu novej kozmickej lode. V priebehu diskusie o štruktúre práce sa ukázalo, že Jurij Gagarin zaujal osobitné miesto. Bol to on, kto zaradil postgraduálnych študentov do vedúcich a uskutočnil diskusiu na túto tému s Sergejom Korolevom.
Oblasti činnosti vybrané absolventmi študentov hovoria veľa o svojich preferenciách. Yuri Gagarin bol zodpovedný za všeobecnú metodológiu používania kozmických lodí a vybral konfiguráciu vozidla (aerodynamické tvary, rozmery nosných prvkov, metódy pristátia), čím pôsobil ako neformálny „hlavný projektant“. Systém havarijnej záchrany zariadenia vypracoval nemecký Titov. Andriyan Nikolaev bol zodpovedný za výpočet aerodynamických charakteristík a tepelnej ochrany. Elektráreň spravoval Pavel Popovič, systémy riadenia polohy - Evgeny Khrunov, palivový systém a motor - Valery Bykovsky.
Konečná verzia kozmickej lode s vypočítanými geometrickými parametrami bola schválená v roku 1966. Podľa kresby-náčrtku Jurije Gagarina bol vyrobený drevený model pre aerodynamický výskum s názvom „YUG“.
Do polovice jesene 1967 bol návrh prístroja v návrhu „prepojený“a začalo sa preskúmanie toho, čo sa stalo. Ako konzultant sa zúčastnil Alexander Andreevich Dyachenko, špecialista na letovú dynamiku spoločnosti VVIA. Po preštudovaní práce sa spýtal Gagarina: „Chystáte sa pristáť v lietadle? Alebo to nie je potrebné? “A počul som odpoveď: „Ako poslednú možnosť pristanem na padáku.“Rozhorčený Dyachenko vydal negatívny záver: „V práci je veľký nedostatok: dynamika výsadby sa neskúmala. Pristátie lietadla padákom je absurdné. ““
200 kreditov
Po niekoľkých dňoch diskusie sa prijalo rozhodnutie o ďalších krokoch: dokončiť aerodynamiku kozmickej lode, študovať pristávací proces s cieľom určiť spôsob pilotovania, zvážiť inštaláciu malého prúdového motora, ktorý zaisťuje pristátie. Gagarin namietal proti tomuto rozhodnutiu, pretože by si to vyžadovalo zmenu celého diplomového projektu. A tak išiel opačne.
Na Katedre letovej dynamiky bol namontovaný simulačný simulátor, ktorý obsahoval elektronický počítač MN-8, sedadlo pilota s ovládacími a záznamovými zariadeniami, na ktorých Gagarin nezávisle vykonal 200 testovacích pristátí. Okrem toho sa „pristátia“uskutočňovali v ideálnych podmienkach, pričom sa zohľadňoval vietor a zakrivenie Zeme, čo spolu so zlepšením aerodynamiky aparátu umožnilo Gagarinovi odôvodniť odmietnutie ďalšieho motora. Z tohto dôvodu sa dá tento simulátor považovať za prvý akrobatický stánok v našej krajine.
Posledných niekoľko mesiacov pred ochranou boli kozmonauti k dispozícii akadémii. Bývali v internáte kadetov a pracovali 12 - 14 hodín denne. Pre Gagarina bola na treťom poschodí v aerodynamickom laboratóriu pridelená malá kancelária, kde od 4. januára do 16. februára 1968 nepretržite pracoval na dokončení svojej práce. Keďže mu bolo „hlavným dizajnérom“, vysvetľujúca nóta, ktorú pripravil, bola dvakrát tak dlhá ako u ostatných kozmonautov.
17. februára Yuri Gagarin geniálne obhajoval projekt a získal kvalifikáciu „pilot-inžinier-kozmonaut“a diplom s vyznamenaním. Štátna skúšobná komisia preto odporučila, aby pokračoval v štúdiu na korešpondenčnom postgraduálnom kurze Akadémie. Stal sa prvým uchádzačom o akadémiu medzi kozmonautmi. Témou diplomovej práce bolo stať sa témou jeho dizertačnej práce. Nanešťastie boli grandiózne plány zničené náhlou smrťou astronauta pri havárii lietadla 27. marca 1968 …
Anton PERVUSHIN