Bolo by pekné vybudovať cestu, ktorá sa nerozpadne, nepraskne a do 5 rokov od prevádzky nebude pokrytá dierami. Ešte lepšie, 10 rokov. Dá sa len snívať o ceste po storočie alebo dokonca storočie. A čo cesta, ktorá bude trvať dva tisíce rokov? Myslíte si, že je to nemožné. Ale Rimania boli skutočne schopní urobiť niečo podobné. Poďme zistiť všetky „špinavé“tajomstvá starožitných stavieb ciest.
Hlavným znakom civilizácie
Teraz je ťažké uveriť, ale pred rokom a pol tisíc rokmi bolo bez problémov možné pohodlne cestovať po dláždených cestách po Stredomorí. Počas siedmich storočí svojej histórie vytiahli Rimania spevnené cesty s celkovou dĺžkou takmer dvoch pozemských rovníkov. Kvalitná cestná sieť bola jedným z najväčších úspechov ich civilizácie. Prekvapivo sa pavučiny moderných európskych diaľnic veľmi podobajú starým pavučinám rímskych ciest.
Cesta je predovšetkým vojenským zariadením.
Najdôležitejšie budovy.
V Ríme samozrejme existovalo viac ako len spevnené cesty. Boli tu tiež nespevnené a nespevnené štrkové cesty. Jedným zo symbolov moci štátu však boli vydláždené. Cesta bola v prvom rade považovaná za dôležitú strategickú štruktúru, pretože vďaka nej bolo možné presunúť pešie jednotky čo najrýchlejšie. Intenzívny pochod pechoty v stĺpoch rýchlosťou 4 - 5 km / h je možný iba po dobrej ceste s rovným povrchom. Z tohto dôvodu boli rímske cesty vždy stavané hlavne legionármi.
Propagačné video:
Aká bola stavba
Ako boli vybudované rímske cesty? Pomerne podrobný popis technológie nám priniesol Marcus Vitruvius Pollio, vynikajúci rímsky architekt a inžinier, ktorý žil v 1. storočí nášho letopočtu.
Cesty stavali hlavne legionári, tiež im slúžili.
Konštrukcia akéhokoľvek priechodu teda začala rozbíjaním dvoch paralelných priekop pozdĺž trasy, ktorej vzdialenosť bola od 2,5 do 4,5 metra. Urobilo sa to na označenie oblasti práce a na získanie údajov o miestnej pôde. Potom bola všetka zemina odstránená medzi priekopami, čo malo za následok niečo ako priekopy. Rimania sa spravidla snažili dostať k pevnej vrstve pôdy alebo skalnatej pôdy (hĺbka asi 1,5 metra).
Rimania všeobecne radi kopali a stavali všetko.
Ďalej bola cesta postavená na princípe lístkového koláča. Najskôr bola položená vrstva „statumen“(nosič) s hrúbkou 20 - 50 cm, ktorá pozostávala z veľkých drsných kameňov. Ďalšia vrstva "rudus" (drvený kameň), 20 cm hrubá, bola položená z malých rozbitých kameňov. Bol pripevnený spojivovou maltou - rímskym betónom, ktorého receptúra sa mohla dosť líšiť v závislosti od oblasti a prístupu k zdrojom. Tretia vrstva sa volala „jadro“(jadro) a mala hrúbku 15 cm a pozostávala z malých úlomkov tehly. Táto vrstva sa už mohla použiť ako povrch cesty, ale vo väčšine situácií Rimania stále uprednostňovali položenie štvrtej vrstvy - „pavimentum“(dlažba). Bolo rozložené z veľkých dláždených kameňov.
Aj tie najmenšie cesty sú vybudované zodpovedne.
Stavba ciest sa konala v neustálom boji s reliéfom. Cesta bola niekedy vyvýšená na nábrežie. Niekedy preťali skaly a kopce. Niekoľko tisíc ľudí s hrotmi a lopatami dokáže zázraky. Najťažšia vec pre Rimanov bolo prekročenie močiarov. Aj tu však boli technické triky. Zvládli nížiny a močiare pomocou násypov a montáže drevených hromád. Veľmi často na týchto miestach praská kanalizácia, paralelne s cestami.
Vojna je otcom všetkého
Ako už bolo spomenuté, rímske cesty boli predovšetkým dôležitou štruktúrou vojenského inžinierstva. Mali však aj priaznivý vplyv na hospodárstvo. Cesty predovšetkým prispeli k migrácii, rozvoju poštových služieb a, samozrejme, k obchodu. Mimochodom, o pošte. Už pod Rimanmi sa pozdĺž ciest vytvorili hostince pre cestujúcich, ako aj špeciálne poštové stanice, kde by poslovia mohli meniť kone.
Koruna inžinierstva.
Rímska ríša sa však zrútila. Cesty vybudované „synmi Marsu“sa stali jedným z darov svetovej civilizácie. Rímske cesty sa po stáročia používajú na obchod a vojnu.